Министр транспорта РФ объявил о масштабной дорожной стройке, и, похоже, это не пустые обещания.
Глава Минтранса России Евгений Дитрих в колонке на сайте РИА Новости сообщил о том, что к 2024 году появится проезд от Севастополя до Выборга по скоростным дорогам с не менее чем четырехполосным движением. Фактически она соединит полотном полуостров с Финляндией, на границе с которой находится упомянутый город.
«В рамках комплексного плана идет работа по развитию связей между центрами экономического роста, — сообщил министр. — Запланировано 12 обходов крупных городов, реконструируются 32 больших моста, 70 путепроводов регионального и федерального значения. К 2024 году мы обеспечим движение от Выборга до Севастополя по скоростным дорогам с не менее чем четырехполосным движением, с разделенными встречными потоками. Всего в транспортную часть комплексного плана расширения и модернизации магистральной инфраструктуры включено 690 объектов по всей России».
Реалистичность масштабных планов «Примечаниям» подтвердил экс-министр транспорта Крыма, председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов РК Анатолий Цуркин. По его словам, планы дорожников — не эфемерны, так как в значительной степени эта магистраль уже существует.
«На днях госкомпания «Росавтодор» открыла 103-км участок новой скоростной трассы М-11, которая соединяет Москву и Санкт-Петербург. Осталось открыть только самый последний участок 8-го этапа строительства этой трассы. Она скоростная, четрехполосная, 130 км/ч. В этом году ее уже откроют полностью. В Крыму достраивается скоростная трасса «Таврида». В следующем году она будет открыта досрочно. На территории Краснодарского края идет масштабная реконструкция четырехполосной дороги от подходов к Крымскому мосту до Краснодара — идет расширение».
На Тамани дорожное строительство на подходах к мосту не замыкается.
«Уже есть проект, и в следующем году начнется стройка скоростного обхода Краснодара, — говорит Цуркин. — Часть уйдет на юг в сторону Сочи, а вторая часть со стороны Крыма и «Тавриды» вольется в скоростную трассу М-4. Она соединяет Краснодар и Москву, условно говоря. Едем от Севастополя по «Тавриде» через мост до платного четырехполосного обхода Краснодара, из него на трассу М-4, по ней мы доезжаем до Москвы. Что происходит в Москве: та же компания «Росавтодор» сейчас строит так называемый ЦКАД — в рамках большого кольца вокруг Москвы будет большая четрехполосная дорога. По ней можно объехать столицу и в рамках новой трассы М-11, о которой я выше сказал, доехать до Санкт-Петербурга».
Остается участок от Санкт-Петербурга до Выборга в Ленобласти.
«Мне не известно, на каком этапе там сейчас идет строительство, — говорит Цуркин. — Но я уверен в том, что планы министра соответствуют реалиям. Все участки построены, либо строятся, либо уже вводятся в эксплуатацию. Поэтому в возможности четырехполосного, скоростного движения от Крыма до Санкт-Петербурга я уверен на 200%».
По словам Цуркина, платным участкам есть бесплатные альтернативы, и желающие смогут сэкономить.
«Есть альтернативные маршруты объезда платных участков — та же существующая московская трасса М-10. И в рамках М-4 есть бесплатные объезды. Но сегодня стоимость проезда на автомобиле от Краснодара до Москвы находится в пределах 700-800 рублей. Для дороги в полторы тысячи километров от Краснодара до Москвы — это приемлемые деньги, как мне кажется».
Крайний срок — 2024 год — Цуркин тоже считает реалистичным.
«Уже фактически все построено, — говорит дорожник. — Они сейчас просто будут состыковывать платные участки в одну единую транспортную магистраль. Где-то надо достроить переход пять километров, где-то развязку построить или кусочек доделать. Дорога уже в принципе есть. Та же «Таврида» — очертания, коридоры уже видны, понятно, что к 2020 году она уже будет. Также и там. Это не с нуля будет возводиться».
Комментарии
Новость хорошая, но каждый раз, вспоминается Хазин:
совершенно верно: уменьшают постепенно окно возможностей для наглого воровства... такова се ля ви капитализма. капитализм без воровства не живет ,а гниет. ибо планов у него, кроме как по части максимизации частной прибыли не имеется...
Не "капитализм без воровства не живет", а люди.
Поэтому на людей можно кивать и жаловаться сколько угодно, а дороги сами себя не построят.
Хотите ездить далеко и с комфортом - придется строить дороги.
И одной крупной страны
ужели все убийцы? не знал. Мой опыт показывает, что все - нормальные, не убийцы и не воры. Людей к определенному поведению провоцируют условия. Но если у вас другой личный опыт, то и - бог с ним...
Я не говорил про всех, я говорил, что ворует не капитализм, а люди.
И мой (или ваш) личный опыт тут вообще не при чем.
Вы сделали мой день)))
Школьник иди почитай про прибавочную стоимость.
Ты настолько слабоумный, что тебя это радует?
Школьник, ты можешь читать, что угодно - меня это не интересует.
Зачетно у тебя от правды подгорело, бггг.
Или ты настолько слабоумен, что готов ехать через зачумленную территорию с дикими и непредсказуемыми аборигенами?
Ну езжай, а нормальные люди будут делать по-своему.
Не воровать, а осваивать. Как бы разница существенная.
разница не существенна ни разу, ибо нет алгоритма, определяющего реальную себестоиомсть и % вознаграждения за что? себестоимость и есть вознаграждение. а все ,что выше платится за получение заказа. это и есть воровство. причем и себестоимость релаьно скрывается, потому что каждому в теме будет видна ее реальная завышенность с той же задачей: не заработать ,а уворовать...
вот такая вот осваиваемость бюджета ,а не минимизация трат при решении задач
Забудьте. Современная модель капитализма не заинтересованна в минимизации затрат. Разница в осваивании средств и воровством простая - воровство не производит продукт или продукт не того качества, а освоение производит, зачастую выше качеством.
Пример пешеходная дорожка. Можно сделать уже чем по проекту - воровство. Можно сделать проект не просто асфальт с поребриками, а с гранитными поребриками и гранитными плитками. Во втором случае дорожка будет хоть и дороже, но выше качеством.
И заработают больше по всей цепочке (от архитетора и транспорта, до рабочих) ну и руководство себя не обидит. Следовательно в экономику больше денег пойдет.
Воровать будут в любом случае. Даже при Сталине воровали. А при Брежневе воровали так, что диву даешься. Все, что не прибито гвоздями, коммуниздили.
рассказывайте либеральные сказки чуть более аргументированно. и тогда они не будут хотя бы казаться враньем. уровень воровства в СССР в реальности - на порядок меньше любого капитализма, включая самый развитой. Это - обыкновенная статистика.
иначе бы дворцы, острова, лимузины яхты и зарубежная собственность обнаружилась бы у тех ,кто сидит на реальных потоках.
таким, как вы,Ю не грамотным в математике трудно понять ,что все легко считается и граничные условия четко обуславливают возможности.
расскажите как нам ,куда советские идиоты вкладывали наворованное в количествах, хотя бы сравнимых с ситуацией сегодня? как только сможете ответить на этот вопрос ,а заодно на вопрос, зачем поотменяли советские ГОСТы ,чтобы ввести современные безответственные ТУ, так и будет вам щастие...
Больше, меньше - - это оценочная категория. Я оценок не раздавал. А хищение социалистической собственности имело место быть, и в значительных масштабах.
Вам фамилии Гдлян и Иванов ни о чем не говорят? Погуглите. Будет интересно.
Мне вот интересно во сколько молочных бидонов с золотом можно было бы оценить всю яхту Абрамовича?
И вообще: как только кто-то из дела "Океан" вякнул, что готов дать показания на членов ЦК так сразу его к высшей мере и приговорили. Приговор был практически немедленно приведен в исполнение. Именно с тех пор я лично против смертной казни.
своровать на дорожном госконтракте? гммм.... не думаю, что это реально
лучше поздно, чем никогда...
А что, такой поток автомобилистов из Питера в Крым? Может паровозом или самолётом лучше? Да и о платности пока молчат, думаю не дёшево такой тур выйдет. Грузы можно и не скоростными дорогами. Железку-бы на 300-350 км.час, чтоб за ночь можно было доехать.
> А что, такой поток автомобилистов
да, ездят.
> Может паровозом или самолётом лучше?
считать надо. но, ежели едет семья -- 4 человека -- то стоимость билетов надо умножить на 4.
> Грузы можно и не скоростными дорогами.
нужно, а не можно. в Европе (во Франции, кажется) пробовали перевозить грузы по высокосткоростным ЖД -- весь выигрыш теряется на перевалке, а стоимость больше.
> Железку-бы на 300-350 км.час
дорого, не окупится.
короче, само наличие магистрали -- это уже хорошо для местных передвижений, никто ведь не заставляет ездить только из Выборга и только в Севастополь.
Знакомые ездили как раз по платным, по их мнению всё остальное в раз 20 превышало платы на дорогах и себя оправдало.
Я ЗА общественный транспорт но как вы обеспечите в стране где полно ваххабитов и несколько прочих религий не говоря о десятках сект с кровавыми жертвоприношениями покой как в Японии? Для этого требуется длительна кропотливая СОЗИДАТЕЛЬНАЯ работа по социальному инжинирингу, преемственно-последовательные усилия десятками лет властей вне зависимости от текущих политических курсов, а не кавалерийский наскок, когда как Японии просто запретили т.к. оных последователей не запрещают но ни одна японская компания не отважится взять ваххабита на работу. А в СПб их полно стало за последние 25 лет. В школах детей мигрантов т.е. ЗАМЕЩАЮЩЕЕ население от примерно 10 до 30% в начальных классах. Что бы не было голословным, в у младшего сына трое в классе, а в некоторых в Калининнском районе и проч - куда как больше. Так что этика 3500 лет давности НИКАК не сочетается с безопасным хайтеком в области общественных крупных систем.
Или как в КНР - тотальный контроль за каждым уйгуром или просто мусульманином т.к. в КНР они просчитали что это фактор риска для общественной безопасности. 18 управление занимается по-видимому. https://specsluzhby-all.ru/china/mgb-china/
Я считаю что в ФСБ это сами прекрасно знают, но разнарядка сверху и они молчат, ликвидируя лишь последствия, а не причины. В этой связи забавно видеть как система безопасности РФ замещается потихоньку системой безопасности КНР ввиду постепенной окончательной утраты государственности. Лес лишь малая толика.
Это Вы про «Аум Синрикё» вспомнили?
Это ещё цветочки, есть секты почище, у них цель очистка Земли от произведённых от нечистых клипот, в частности по Тании секты хабад
Она из наиболее мягких стадий жетвоприношения капарот, виден шок детей и это вполне ювенальщиков устраивает т.к. они ими же и управляемы:
https://dmitri-obi.livejournal.com/5351047.html
Такие вещи отупляют и ведут как и ядение сырого мяса или крови питиё к дикости для одних, человек звереет в буквальном смысле или некоему подобию людей для других.
Любая секта в первую очередь на страхе а не на любви держится для закрепления в т.ч. кровь и мучения животных. То как убивают животных для кошерной пищи - изуверства сходные со зверствами в ЮВ Азии. При этом в крови жертвы накапливаются метаболяты от мук и они применяются в т.ч. для контроля членов секты, хотя давно химически им ничто не мешало производить но эти так "любят" Землю, что ничтоже сумнящеся пойдут на всё, если будет ОМП для уничтожения Земли во имя "перевода Земли в эфирное состояние" - на это тоже, если их духовный лидер скажет. Просто их больше, это система и они умнее тех кто стоял за Асахарой и зариновой атакой в токийском метро. Сама секта новая, 300 лет примерно, цели явно терминальные. В Израиле они всё больше берут власть а там весь арсенал ОМП, да и у прямого потомка Хуго де Пайена - Трампа зять из хабадников с его дочерью. Мне в лоб писали что может начать 3МВ, но думаю другие, а этот может запросто подключится, не он управляет а владельцы ФРС и те кто за ними. Что примечательно, в Израиле или на Манхэттене/Лонг-Айленде, предместях Лондона как то слишком благостно относятся к ситуации после которой и их самих может не быть.
Так как я каждый год езжу на машине в Краснодарский край (не всегда до Крыма), то могу рассказать детали.
У нас трое детей, самые дешевые билеты на самолет (например, до Анапы или Сочи) ~10 000. Можно, конечно, искать билеты на Победу, но на практике это не реально. Да и багажа там нет (а как с тремя детьми на 2-3 недели без багажа?).
В этом году, ради интересе посмотрел цены на пятерых. Получилось 95 000 с минимальным багажом.
Расходы при поездке на а/м ~ 30 000 (бензин + две ночевки в Воронеже + еда + платные трассы).
Можем рассмотреть поезд. Тут дешевле, но все равно 40 000 минимум и 30 часов в дороге. На машине - около 40 с ночевкой.
Но самое главное, на самолете или поезде ты приезжаешь в одно, конкретное место. А на машине можешь объездить все побережье (что, собственно, мы и делаем).
Езжу с 2009 г. Дороги и сервис тогда и сейчас - небо и земля. Почти вся трасса М11 - М4 - платная. Остались еще обычные участки, особенно за Ростовом. Я доволен. Если в 2009 г до Воронежа я ехал 18 часов, а второй день, до Анапы - 19, то в этом году 12 и 13. По стоимости ~2000 в одну сторону. Но, меня система иногда определяла как класс 2 (видно Nissan X-Trail + багажник на крыше похож на микроавтобус), так что в реале чуть дешевле. 4000 за проезд туда и обратно - стоит того. Время (экономится 3-5 часов за каждый день), отсутствие ям и плохих участков, безопасность (встречная полоса всегда отделена отбойником, минимум двухполоска в одну сторону - не надо обгонять с выездом на встречку), отсутствие населенных пунктов и пешеходов.
На юге питерских номеров много, так что дорога нужна.
Прибавьте туда ещё амортизацию автомобиля и расходники на этот путь + собственные трудозатраты (не вас везут, а вы работаете водителем)
Ну, тут на вкус и цвет...
Кто-то не любить рулить и дорога для него в тягость. Мне нравится. Да и мобильность на юге это большой плюс.
Формат отдыха на в России на ЧМ и, например, в Турции - совершенно разный. В Турции ты приезжаешь в один отель и выезжаешь из него только на экскурсии. У нас же либо ты будешь вынужден ходить на ближайший пляж (где яблоку упасть негде), либо ездить подальше. А если жилье снял не у моря, то и на ближайший пляж ездить.
В общем расходы на амортизацию и водителя окупаются, сторицей :)
У меня еще и свой интерес. Я езжу по винодельням (Абрау-Дюрсо, Гай-кодзор, Лефкадия, Саук-дере, Мысхако), покупаю вина, которые в Питере-Москве не купить, просто не привозят по причине небольших партий. 40 бутылок вина на самолете или поезде не привезешь.
Как сочетается вино и вождение, тем более 13 часов подряд?
Не сочетается.
Вино смакуется уже дома. Длинными вечерами, в приятной компании, под хорошее кино и вкусный сыр.
Я в этот раз 30 литров привез... Ух.
Сами-то глупости вопроса не замечаете?
На этот поток вы сами можете посмотреть в Крыму. Я только что оттуда. После постройки моста автомобилями забито всё. Ялта превратилась в одну большую пробку пополам с автостоянкой. Под Феодосией дорогу от отеля к морю перейти невозможно - постоянный поток без разрывов.
По факту название статьи неверное. Речь идет об автомобильной сквозной высокоскоростной трассе Север-Юг через европейскую часть страны.
Проблема в Москве. Её обход СЛИШКОМ долгий всегда. Вместо дурацких общих колец (тем более что ЦКАД будет с еще бОльшим радиусом) надо было продумать хорды БЕЗ съездов и светофоров: въехал после Клина и выехал за Домодедово.
Согласен. Причем иногда быстрее не по МКАД, а через центр проехать.
Каждый раз на Москву 1-2 часа теряем. И никакие навигаторы не помогают.
Заголовок мощный, может вместо Финляндии Мурманск или Архангельск... Финляндия пуп земли
СПб-Мурманск и так вполне себе норм трасса, от Питера к нам в Петрозаводск ползет потихоньку и расширение
зачем журналисты сюда Финляндию прицепили? Привычка за хамоном ездить?
Министр про Выборг говорил. Трасса "Скандинавия" реконструируется, в 24-м должны закончить.
Теоретически (согласно проведённым тендерам) к 2024 году будет закончена шестиполоска от питера до выборга, а к 27 году дотянут до торфяновки (погранпереход). Правда у финов там однополоска начинается:)
Финны уже сделали магистраль от границы до Хельсинки.
Дитрихштрассе будет ?
Строительство инфраструктуры это одна из немногих отраслей, куда можно печатать деньги и они не вызовут сильной инфляции.
Поспорю! Эти деньги в любом случае окажутся в магазинах ( через зарплаты) если товара не прибавится, то рост цен гарантирован. Дорогу не поешь. Потому эти траты нужны для поддержания занятости, для работы добычи материалов, транспортников, и их доход уже должен создать спрос в магазинах. Но необходимо и увеличение предложения в них товара.
Не совсем. Инфраструктура - это очень долгие цепочки товарооборота. Начиная с шахтеров. Что бы построить мосты и развязки нужно очень много всего. И именно длительные цепочки поставок и не дают быстро попасть деньгам в "магазин".
Соглашусь! Если инвестиционный мультипликатор отрасли, куда закачиваются деньги, умноженный на индекс налогообложения, больше единицы, то в бюджет вообще, вернется больше денег, чем было закачано.
ПС К сожалению, отрасль строительства инфраструктуры имеет низкий инвестиционный мультипликатор. Химия, авиа- и автопром в этом смысле гораздо интереснее. Но инвестиционный мультипликатор этих отраслей неизбежно замкнется на зарубежных поставшиков комплектующих. И, соответственно, вызовет увеличение налоговых поступлений в не-российские бюджеты.
Заголовок конечно жёлтушный.
Не идет пока. Планы пока начать в 2020 году. Поездка от Славянска до Голубицкой 3 часа.
Неужели доделают Лосево? Прямо даже не верится.
800-700 рублей за проезд? Уже сейчас без включении всех платных участков к 2000 рублей цена упорно идет. Причем в другом интервью говорят что планируемая цена довести до 3500. Кому верить?
Ну это вам очень "повезло". Три часа - это от Краснодара до Анапы, через Славянск.
Вот прямо сейчас от Краснодара до Голубицкой, через Славянск 2ч 26 минут. по данным Яндекс.навигатора.
Сейчас от Петербурга до Крыма примерно 1500-1800. Разные тарифы день-ночь. Самый дорогой участок через Химки - там до 600 рублей за сотню километров. Аж в самое ФИНЛЯНДИЯ, не абы куда..
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
От Севастополя до Выборга... А потом идёт про Финляндию...
Выборг - уже Финляндия?
Вам что жалко что ли?
Его Омелян чтоли с 404 покусал?
Страницы