Правительство РФ распорядилось выделить из резервного фонда 4 млрд рублей производителю SSJ-100 на "формирование оборотного склада запасных частей" из не менее чем 700 компонентов, а также внедрение 64 "сервисных бюллетеней".
Соответствующее распоряжение от 31 августа подписал российский премьер Дмитрий Медведев. Минпромторг РФ должен будет проконтролировать использование средств и представить доклад к 1 февраля.
Использованные источники:
Комментарии
Наконец-то здравое, но крайне запоздалое решение. Я уже говорил, что создавать с ноля систему ППО со складами запчастей не по силам ни авиапроизводителям, ни авиакомпаниям. Государство не может самоустраняться от решения этой важной для всего авиапрома проблемы. Тем более, что деньги в казне есть, а либералы в правительстве никак "не могут" придумать, куда их инвестировать. Вот вам важная и нужная инвестиция.
Лучше поздно, чем никак.
Остается вопрос: каким образом и когда эти деньги должны быть возвращены государству. За просто так 4 лярда гос.денег покрутить несколько лет, а потом еще и самортизировать... слишком жирно
А каким образом возвращаются инвестиции? Надо смотреть на реализацию - например это бабло могут внести в уставный капитал ОАК под допвыпуск акций, который получит государство.
Если я верно понимаю, то запчасти же не бесплатно передаются авиакомпаниям. Т.е. распродажа склада, будет приводить к возврату денег.
Не понял, что за проблемы с возвратом? Запчасти будут выкупать авиакомпании - вот вам и возврат. Для того и создаётся этот запас запчастей. Просто авиапроизводители и авиакомпании не могут себе позволить "заморозить" деньги в запчастях на несколько месяцев или даже недель. А государство - может! У него деньги и так заморожены в ФНБ. Так пусть эти деньги не лежат мёртвым грузом, а работают на российский авиапром.
Элементарно, Ватсон! (с)
>>>а либералы в правительстве никак "не могут" придумать, куда их инвестировать.
Ну почему же? Они прекрасно инвестируют в западные ценные бумаги! Вот и МВФ и Ес и весь запад дружно аплодирует, что инвеструют в их бумажки, а не инфраструкткру России, да и Греф с Кудриным одобряют.
Тут скорее обратный процесс поиска точки приложения умных денег идёт в РФ, а не то что вы описываете
Не удивлюсь, если Медведев будет в истории представлен как человек совершивший национальный разворот
Вот это дело ,а то дожидались пока самолеты возвращать начнут !за это и спросить б не мешало почему раньше не принимали решения !
неужели догадались?
и почему нужно сначала "обосраться", а только потом браться за голову?
Традиции либерастов священны!
Хотели задешево с нуля (рынок потеряли вместе с СССР) занять нишу авиарынка, теперь занятие ниши уже будет стоить намного дороже, даже о рентабельности и речи не может быть. По всей цепочке придется нести немалые затраты.
Но другого выхода нет.
давно пора, вон штаты свой боинг дотируют а в России скромничают мы не мы и хата с краю.
Дело даже не в дотациях. Но и в мощностях производства. А мощности таковы, что едва хватает на текущие заказы. Практически большинство мощностей забирают военные заказы.
По идее когда выпускают 10 самолетов, то к ним должен выпускаться как минимум 1 самолетокомплект только для сервисного обслуживания. И это должно также отражено в цене. А то получается хотим дешевле конкурентов, а обслужить не можем. Это проигрышная стратегия.
10 лет прошло...а только чухнулись.
Я раньше несколько беспокоился насчёт затягивания сроков с вводом в эксплуатацию MRJ, но потом мне стало ясно, что без налаженной по всему миру логистики и сервисного обслуживания выпускать такой самолёт просто бессмысленно - провал Суперджета это наглядно показал.
А недавно прочёл, что Митсубиси купила всю программу CRJ вместе с услугами "по техническому обслуживанию, поддержке, восстановлению, маркетингу и продаже" и будет их реорганизовывать для поддержки MRJ. Теперь весь хитрый план стал понятен.
Поздно пить Боржоми...
А как тут доказывали, как доказывали что проблем нет. Что все проблемы надуманы злобными завистниками...
Я так понимаю, в первую очередь это связано с саботажем со стороны французов, которые сделали говнодвигатель и намеренно затягивают процедуру ремонта своего говноизделия. Но щас в данный момент Микрон делает какие-то телодвижения, которые не позволяют напрямую сказать, кого надо бить канделябром по наглой рыжей морде, так что приходится решать этот вопрос анонимно, в формате доброй воли.
Вот такая вот коммерция - все затраты за счёт государства, а доходы кому?