ЖУКОВСКИЙ (Московская обл.), 29 авг — РИА Новости. Компания "Камов" запатентовала технологию, которая способна разогнать боевой вертолет до скорости в 600 километров в час, рассказал журналистам генеральный конструктор предприятия Сергей Михеев на авиакосмическком салоне МАКС-2019.
Как отметил Михеев, перспективные аналоги от Boeing и Sikorsky пока не достигли таких показателей: разрабатываемые американские вертолеты будут летать со скоростью в 480-550 километров в час.
Накануне стало известно, что Минобороны определилось с обликом перспективного боевого (скоростного) вертолета: новый проект объединит все наработки конструкторских бюро Миля и Камова, а также Казанского вертолетного завода. «Мне удалось найти решение, я его запатентовал, что боевой вертолёт может лететь со скоростью более 600 км/ч», — сказал Михеев во время авиасалона МАКС-2019.
Заместитель гендиректора холдинга "Вертолеты России" сообщил, что машину создадут к 2027 году.
Комментарии
Моё дилетантское ИМХО, для увеличения скорости вертолётов которое я озвучивал в комментариях, это делать турбовальный двигатель с переходом режима работы на частично турбореактивный (например двухконтурный).
Который бы и увеличивал скорость вертолётов, помимо действия автомата перекоса, или толкающих винтов.
Там помимо толкания проблем выше крыши после 450 км/ч.
Понятное дело, придётся бороться с околозвуковым обтеканием краёв лопастей.
Первое что потребуется для таких скоростей это снижение оборотов лопастей, с снижением их диаметров и угла поворота, и переработка их законцовок для околозвукового обтекания Ну и зализать всё что можно.
Ну или делать симметричных два ряда лопастей, с переходом их режима роботы на роторный.
Там немножко не в двигателе затык, а во вращении винта. Консоль винта (которая движется при вращении сзади вперед) на высокой скорости движения вертолета имеет скорость относительно воздуха выше скорости движения вертолета, близкую к скорости звука, потом, когда она прошла переднюю точку и движется назад, имеет скорость ниже скорости вертолета. Если консоль начинает переходить звуковой барьер туда-сюда (при скорости вертолета 450-550 км/ч, зависит от оборотов винта), то она довольно быстро развалится, бороться с этим можно снижением оборотов винта, но кардинально ее не снизить, или уменьшением диаметра винта (длины лопасти), что тоже не положительно влияет на несущую его способность. Еще можно добавить лопастей, что утяжеляет конструкцию (не только винта. но и трансмиссии). При этом не важно, что толкает вертолет вперед: несущий винт или какой-то другой движитель. Т.е. должно соблюдаться условие: сумма угловой скорости консоли лопасти и линейной скорости вертолета должна быть несколько меньше скорости звука. Самый простой вертолет - двухлопастной, но у него и самые высокие обороты винта, соответственно - самая низкая возможная скорость. ИМХО соотношение длины лопасти, их числа, оборотов винта и линейной скорости вертолета уже у всех производителей серьезных машин находится близко к идеалу. Так что новость весьма интересная.
Кардинальное предложение было: вообще после взлета и разгона останавливать несущий винт и использовать его как крыло, но как быть с профилем лопасти? Лопасть с изменяемым профилем возможна, ИМХО, лишь в мечтах.
Именно что вы пишите, я это давно понял для себя.
Я не спец, но за интересную новость от журналюг:
Когда увидим идею, вопложенной в металле, тогда можно будет Михееву и Государственную премию вручить.
Лопасти в крылишки сложиль и уффь ! полетель, полетель
Ага, на ходу складывать раскрученные винты. У них эненгии запасено дохренища и как ее моментально высвободить? Тормоза на нанотрубках не предлагать.
Соосной схеме не требуется складывать винты. Ка-50 обладал самой высокой скоростью в пикировании - немного ниже 500км/ч. 460 по одним https://topwar.ru/128920-aviaciya-protiv-tankov-chast-10.html, по другим 470-480 км/ч
Кроме решения с жёсткими останавливающимися винтами от Сикорского есть и другие решения.
На мой взгляд такой вертолёт нужен только для перевозки людей.
Как боевой вертолёт с неделимой 2т нагрузкой лучше всего Ка-50. У него скороподъёмность как у истребителей ВМВ.
Тут не летит, на картинке вертолёт статичен.
Как боевой вертолёт не прокатит, как конвертоплан также, годен для дальностей 200-400км. Пассажиров возить. Типа маршрутки для богатых, летать с загородных посёлков в центры мегаполисов и обратно, где нельзя ВПП построить 100-150м. До 150км обычные вертолёты съедят, если есть 100м ВПП - самолёты ультракороткого взлёта и посадки.
Как боевой - в небе боевой сети в т.ч. на воздушных по сигналу сети взлетающих дронов нет места вертолётам чужим как и ВТА, да и самолёты боевые крайне ограниченно могут применяться - собьют - пока сжигают на аэродроме в Ливии самолёты, пуская ракеты с дронов китайских, потом почище будет.
Любая машина и вертолёт не исколючение имеющая двигательв мегаватты ад ещё ТВД КРАЙНЕ заметна по ряду признаков и стоимость систем её с высокой 0,9 и выше поражающих убиваемой части всего граммы а всей сотни грамм золотом тогда как вертолёт скоростной это от полутонны золотом выйдет.
Я и за сомневался, но, думаю, что-то должен предъявить Михеев, чтобы и финансирование получить, и не оказаться в тюрьме за растрату казённых денег.
400км+ скорость на Ми-24 версии они показали, выше 500 разве соосники или складывающийся винт, вообще непонятно зачем вертоёлтный режим машине с такой тяговооружённостью:
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201605131820-s238.htm
Были работы как по Вакуплану Лернье, после 1950-го он разработал самолёт с глиссадой 45 градусов, Paraplane
"enabled slow flight at 19mph, take-off in 100', a 30° climb angle and 40° descent angle, and was spin- and stall-proof"
http://www.rexresearch.com/lanier2/lanier2.htm
так и по самолёту с арочными крыльями со скоростью сваливания 40-45км/ч пр 2,5т взлётной и 4-6 пасс.
так и по летающему блину и миксеру Циммермана,
На видео видны углы атаки НЕВОЗМОЖНЫЕ для обычных ЛА самолётной схемы.
Также вертикалки подбираются:
Кстати установлены винты по-Бартини. Не в коня у ЦАГИ корм.
Вертолётная схема уже им НЕ НУЖНА. Сами машины потенциально дешевле и надёжнее выполнить можно, хотя и дороже чем с прыжковым стартом ряда конструкций.
Первой картинки не видно - The requested URL /badbotnopage.htm was not found on this server.
Любопытная тема. Спасибо!
А нахрена вертолету скорость самолета?
По замыслу военных, но не на практике, снижена вероятность сбития при прохождении вражеских зон контроля. Выше маневренность что важно для горных условий чем у конвертопланов - продемонстрировано уже Ка-50 и экспериментальными машинами Сикорского.
Возможно, усилия по 10% приросту скорости не стОят затрат и ништяков по результатам.
600+км/ч это не 335 максималка у Ми-24 ПТУР 1-3 поколений не возmмут скорее всего, кроме сверхзвуковых и гиперзвуковых. Но скажем какой "Фломастер" без проблем и этот и намного более быстрые. Есть и у китайцев мелкие ракеты.
При дальности в 10км если не сработали системы подавления - никаких шансов при попадании в бок оба двигателя вертолёта накроются.
Спасибо Шипунову
Согласен. Если при 600 кмч будет еще и та же вооруженность, что и у текущего. Если нет, то для каких целей он нужен и какой ценой?
Посмотрим.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Осталось узнать, скорость воздушная или путевая?
На 500 км/ч путевой и Ми-8МТВ1 летает, временами, думаю и 600 спокойно вытянет в определенных условиях. Но полет веселый получается)