Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Эх хвост чешуя... или о конкуренции на рынке перевозки СПГ*

Аватар пользователя kokunov

*СПГ - Скоро Портящиеся Грузы.

Предлагаю вам выдержку из годового отчета за 2015 год славной фирмы АО "Рефсервис", что являлась почти 100% дочкой ОАО "РЖД".

*СПГ - Скоро Портящиеся Грузы.

Недавно камрад Далёкий инициировал достаточно активную дискуссию  по поводу перевозок морепродуктов с Дальнего Востока в европейскую часть России. Второй новостью была недавняя швартовка атомного лихтеровоза "Севморпуть" на терминале "Сероглазка", что на Камчатке, для загрузки в контейнеры-рефрижераторы рыбной продукции, что бы доставить ее до Санкт-Петербурга, где опять всплыл вопрос - а что с ж/д доставкой?

Предлагаю вам выдержку из годового отчета за 2015 год славной фирмы АО "Рефсервис", что являлась почти 100% дочкой ОАО "РЖД":

2.5.2. Основные конкуренты, действующие на рынке внутренних железнодорожных перевозок скоропортящихся грузов

Уровень конкуренции в отрасли можно оценить как высокий, поскольку имеет место превышение предложения над спросом. Основной формой конкуренции является ценовая как единственно возможная в силу предложения однотипного  товара, высокого уровня информационной осведомленности рынка о предложении и низких издержек переключения покупателей.
На внутрироссийском рынке железнодорожных перевозок скоропортящихся грузов конкурентами АО «Рефсервис»,  занимавшего 17,1% в 2015 г. (в 2014 г. - 18,6%), являются следующее сегменты:

Другие собственники ИПС, включая страны СНГ и ИВ-термосов, переоборудованных из крытых вагонов

По состоянию на январь 2016 года в собственности конкурентов находится 5910 рефрижераторных вагонов, 781 вагонов-термосов, 11243 ИВ-термосов и 1531 ИВ-термосов, переоборудованных из крытых вагонов.
Объём перевозок СПГ в изотермическом подвижном составе других собственников за 2015 год сократился по сравнению с  прошлым годом на 15,6% (-312,9 тыс. тонн) и составил 1,7 млн. тонн, их доля на рынке перевозок СПГ составила 35% (в 2014 г. – 34%).
Конкуренцию АО «Рефсервис» составляют ИВ-термосы, переоборудованные из крытых вагонов, собственности компаний – производителей пива. В данных вагонах перевозится продукция компании ОАО «ПК «Балтика» и ЗАО «Пивоварня Москва-Эфес». Доля перевозок в ИВтермосах, переоборудованных из крытых, в 2015 году увеличилась и составила 13,2% (2014 г. – 13%).

Рефконтейнеры и термос-контейнеры

К конкурентам также относятся компании, владеющие рефконтейнерами (КРК), термос-контейнерами и/или платформами  для их перевозки. На рынке имеется 3000 термос-контейнеров и около 4000 КРК.
В настоящее время на рынке присутствует порядка 40 компаний, осуществляющих перевозки скоропортящихся грузов в рефконтейнерах. Однако основные перевозки осуществляют несколько компаний, на долю которых приходится более 90% объёма. Это Дальрефтранс, Альянс Восток-Запад (Агентство Рефперевозки), Рефрижераторный Экспресс, Термокон- Логистик.
Доля перевозок в контейнерах по итогам 2015 года составила 16,8% (объём перевозок составил 0,85 млн. т) против 17% по итогам 2014 года. 

Универсальные крытые вагоны и контейнеры

Конкуренцию АО «Рефсервис» также составляют универсальные крытые вагоны и контейнеры, которые забирают значительную часть скоропортящихся грузов в переходные периоды года из-за более низких тарифов, предлагаемых на 1 тонну груза за счет большей грузоподъемности вагона. Крупнейшим собственником крытых вагонов является ОАО «ПГК», контейнеров – ПАО «Трансконтейнер».

https://disclosure.skrin.ru/disclosure/7708590286/?DTI=7

выделение жирным шрифтом - ред.

Итого, что у нас получается? Компания РЖД, как и ее дочки, которую все пинают за срывы доставок красной рыбы и высокие цены на российском рынке, а так же за засилье на том же российском рынке норвежской рыбы, в принципе никакого отношения к этой ситуации не имеет. В общем объеме перевозок СПГ они занимали в 2015 году только 17%. А 90% доставок именно рефрижераторами осуществляют "эффективные собственники". Эти "эффективные собственники" и загоняют ситуацию в искусственное создание дефицита рефрижераторов... Что ведет в итоге к необоснованным завышением тарифов и отказе от поставки рыбы с Дальнего Востока, ибо с такой наценкой она становится не конкурентная с норвежской.

Но мало того, все эти перевозки СПГ по ж/д составляли только 35% от общего количества. Остальное перевозилось автомобильным транспортом.

Ну и опять же, по данным комрадессы Кислой:

Прошу прощения за устаревшую информацию по Рефсервису. Оказывается в самом конце 2018, через 10 лет безуспешных попыток сбагрить , РЖД удалось таки его продать практически за символическую сумму  2,46 млрд руб.(при стартовой цене 3,49 млрд руб.).

Счастливым обладателем старого парка (из 3 тыс. вагонов на конец 2018 года списанию подлежали 487 вагонов, а в течение 2019–2030 годов — весь оставшийся парк рефрижераторов и изотермических вагонов) стало  ООО «Регионтранссервис»  (http://www.regtransservice.ru/company/about/)

https://aftershock.news/?q=comment/7332738#comment-7332738

Итого получается, что РЖД окончательно отвязалось от этой проблемы. Нет у них ничего что могло бы повлиять на ситуацию с доставкой морепродуктов с Дальнего Востока.

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

Стратегия "снятия сливок" наиболее эффективна только при создании искусственного  дефицита...

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Далёкий
Далёкий(4 года 8 месяцев)(12:50:15 / 28-08-2019)

Термосы явно не пойдут рыбу осенью трелевать .. Остаётся 6000 древних рефвагонов на всю страну...

Но осенью обычно БАМ забит углем..к зиме готовятся.

Аватар пользователя kokunov
kokunov(8 лет 4 недели)(13:02:10 / 28-08-2019)

по большому счету те такой уж и большой объем по сравнению с углем эти перевозки могут составить. пустить рефы вслед за пассажирскими поездами - в чем тут проблема?

А вот оплата порожнего прогона рефа с европейской части России на дальний восток - вот это неразрешимая проблема для "эффективного собственника"...

Аватар пользователя Далёкий
Далёкий(4 года 8 месяцев)(13:10:51 / 28-08-2019)

Это к электрикам наверное надо - пусть скидку дают на электровозы.

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 5 месяцев)(02:13:46 / 29-08-2019)

Термосы явно не пойдут рыбу осенью трелевать ..

Осень - понятие растяжимое

С середины- конца  ноября термосы (после устойчивого похолодания) со свистом и на расхват . А до тех пор на холодильниках рыбка полежит. Благо их в своё время понастроили.

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(7 лет 6 месяцев)(12:55:15 / 28-08-2019)

///////А 90% доставок именно рефрижераторами осуществляют "эффективные собственники". Эти "эффективные собственники" и загоняют ситуацию в искусственное создание дефицита рефрижераторов... Что ведет в итоге к необоснованным завышением тарифов и отказе от поставки рыбы с Дальнего Востока, ибо с такой наценкой она становится не конкурентная с норвежской.///////

Фантазии на почве лютой ненависти к "эффективным собственникам".

В справке АО "Рефсервис"написано четко:

///////Уровень конкуренции в отрасли можно оценить как высокий, поскольку имеет место превышение предложения над спросом. Основной формой конкуренции является ценовая как единственно возможная в силу предложения однотипного  товара, высокого уровня информационной осведомленности рынка о предложении и низких издержек переключения покупателей.///////

Невидимая рука рынка все регулирует четко. Ну и не нужно туда вмешиваться. Если возить рыбу с Дальнего востока в европейскую Россию дорого, т ее нужно продавать китайцам и японцам.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя kokunov
kokunov(8 лет 4 недели)(12:59:58 / 28-08-2019)

Фантазии на почве лютой ненависти к "эффективным собственникам".

Да нет тут ни какой ненависти. 

Одной фразой - "оплата порожнего прогона" можно подвести итог под этой темой...

Невидимая рука рынка все регулирует четко. Ну и не нужно туда вмешиваться. Если возить рыбу с Дальнего востока в европейскую Россию дорого, т ее нужно продавать китайцам и японцам.

А это очень напоминает крылатую фразу:

«Если у них нет хлеба, пусть едят пирожные!» 

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(7 лет 6 месяцев)(13:07:08 / 28-08-2019)

Я не могу понять, кто в СМИ усиленно лоббирует свои рыбные интересы. Скорее всего, собственники спецвагонов. Добиваются либо снижения тарифов РЖД, либо дотации государства на перевозку рыбы. В этом случае поставка рыбы с ДВ в европейскую Россию возрастет. Выиграют собственники вагонов.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Дуболом
Дуболом(1 год 10 месяцев)(13:29:08 / 28-08-2019)

Ну и что тут думать, обратно нужно гнать рефрижераторы с мороженым в Китай, его вон Путин неплохо разрекламировал. Дарю идею ))

Аватар пользователя Рамиль
Рамиль(10 месяцев 3 недели)(13:57:38 / 28-08-2019)

yes

Аватар пользователя zonder
zonder(2 года 6 месяцев)(15:00:44 / 28-08-2019)

А зачем хвост, чешую вообще гнать по дорогой ж.д., если есть дешевый Севморпуть, один фиг это всё замороженное и скорость доставки роли не играет?

Аватар пользователя kokunov
kokunov(8 лет 4 недели)(15:23:28 / 28-08-2019)

Пропускная способность жд пока выше существенно. 

Аватар пользователя zonder
zonder(2 года 6 месяцев)(15:55:45 / 28-08-2019)

Пропускная способность океана существенно выше ж.д. Было бы чего возить по морю, ж.д. осталось бы без груза.

Вспоминать советское время когда рефы возили рыбу с ДВ, не взирая на себестоимость, сегодня бессмысленно. Грубо говоря, это слишком затратно, даже для высокотехнологичных штучек, из той же Японии. Какие ещё грузы, кроме стратегических, можно возить на такие расстояния по коммерческим тарифам и остаться с прибылью если имеется альтернативное морское сообщение?

Аватар пользователя tonton123
tonton123(1 год 8 месяцев)(17:55:44 / 28-08-2019)

Скорость доставки играет в виде усасываемого бабла. Никто с ДВ без предоплаты рыбу грузить не будет, а количество дней доставки = количеству убытков у покупателя. Это даже не говоря о том, что дальневосточные рыболовы вообще те еще "партнеры": всучат горбыля с нерестовыми изменениями вместо первосортного, а всплывет это только при открытии вагона. Всё, сливай воду - бизнес закончился, можно начинать бегать от инвесторов.

Аватар пользователя zonder
zonder(2 года 6 месяцев)(18:29:27 / 28-08-2019)

С такими раскладами её проще дирижаблями транспортировать или медицинскими биснесджетами (типа рожает, срочно нужна квалифицированная помощь столичных специалистов).

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 5 месяцев)(02:42:48 / 29-08-2019)

всучат горбыля с нерестовыми изменениями вместо первосортного

пурга... Всюду на местах представители, контролирующие закупки- чего, скока и по какой цене

 Вот вопрос того что рыбу могут полностью не проморозить ( t в теле) и часть может быть подавлена - это актуально

Аватар пользователя tonton123
tonton123(1 год 8 месяцев)(12:07:02 / 29-08-2019)

Ну да конечно "пурга", угу. Калибровку то соблюдают через пень-колоду, а уж по сортности косяки - один за другим. Заказываешь партию П1, через 2 месяца приходят мешки с маркировкой П1, в мешках говнина в лучшем случае сортности П9. Которая если только на снеки или кошачий корм может идти. Да, проведешь переоценку - не обратно же на ДВ этот хлам тащить. Но время - ушло. Деньги - ушли. Производство - без сырья. На складе - хлам вместо сырья. Который сбываешь с убытками, а потом втридорога на Мск или СПб нормальное сырьё ищешь. Плавали, знаем.

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 5 месяцев)(15:47:08 / 29-08-2019)

Калибровку то соблюдают через пень-колоду,

А это как - через пень-колоду? Скока рыбин влезет в лоток при средней навеске блока 11 кг и глазировке в 5-7 перцентов - пять или семь? Как тут представитель закупщика то обосратся умудряется? 

а уж по сортности косяки

Ага! Прям в дырочку ! Дрифт от опреснённой хрен отличают....

Заказываешь партию П1

Ага! Ёт.. понятно в принципе.. подешевле где и без контроля на затарке.. и без контроля температуры рыбы в теле перед отгрузкой и в итоге - фарш слезший с костей в точке прибытия...  Типа джентельмен джентельмену верит!так тут ваши же московские джентельмены и рулят! .ну  и плавайте дальше....

В опчем - Дальний восток - ОТСТОЙ!!!! 

Но вот как корейцы, без представителей на закупе, второй десяток лет работают? И, в рот им ноги, без нареканий?

Поинтересуйтесь таки. Может что изменится.

 

Аватар пользователя tonton123
tonton123(1 год 8 месяцев)(16:02:27 / 29-08-2019)

При чем тут "представитель закупки" то? Представитель закупки за всеми "дедами михалычами" не набегается - кто там будет отслеживать, кто какой пласт в мешок сует? Вот и пихают один одного калибра, а второй - второго, при дефросте только всё и выясняется. И сортность в партиях идет не по выдержке температурного режима (это отдельная песня, кстати напрямую с РЖД, а точнее с владельцами рефов, связанная) а по качеству самого продукта - в котором П1 еще можно на филе слабой соли переделать, а вот П3 уже только тушками коптить, ибо в виде филе она страшнее ядерной войны получается.

как корейцы

Очень просто - ради них стараются и контролируют. Сами, без лишних напоминаний и увещеваний. Ибо кореец рядом, доставка копеечная, выручка валютная - уж приходится расстараться, иначе такого производителя рыночек быстро порешает. 

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 5 месяцев)(16:10:31 / 31-08-2019)

Экономить на закупе качественной продукции не надо. Как те же вышеупомянутые корейцы. Или, случае дефицита финансов, как китайцы - чуть не треть партии "посмотреть"  И уж тем более не надо авансом закупаться подешевле у сомнительных богаделен.

И сортность в партиях идет не по выдержке температурного режима (это отдельная песня, кстати напрямую с РЖД, а точнее с владельцами рефов, связанная)

Что сортность и температурный режим на отгрузке вещи разные - согласен на все сто. Только вот непромороженная на холодильнике рыба к моменту доставки к заказчику, уже похрен какого качества была. Хоть дрифт. Владельцы рефов как првило тока поддержать темпер готовы. Не более. Что сраная РЖД рефы гробит (что вагоны, что контейнера) - так про то всем известно.

 Мля, учитывать очевидные риски- это ж так тяжело! Что то подсказывает мне что у вас не бизнес, а голимая лотерея ( урвёшь/пролетишь), постоянная нервотрёпка и руководство всем и всеми.. Это в смысле англицких понятий - my bussines - стабильная работа предприятия, идущая вне зависимости от наличия или отсутствия руководства владельцами. И - my job - то бишь постоянно сам херачу и рулю и в каждую дырку носом.

Удачи.

Аватар пользователя Vavilon
Vavilon(4 года 1 неделя)(15:04:07 / 28-08-2019)

Вагоны частных собственников едут по рельсам, принадлежащим НЕ РЖД? Кто является собственником локомотивов? Чьи бригады обслуживают?

Аватар пользователя kokunov
kokunov(8 лет 4 недели)(15:24:36 / 28-08-2019)

А к чему эти ваши вопросы? Дальше мысль развить можете? 

Аватар пользователя Vavilon
Vavilon(4 года 1 неделя)(20:02:05 / 28-08-2019)

РЖД причастна к установленным частниками тарифами. Вроде очевидно.

Аватар пользователя kokunov
kokunov(8 лет 4 недели)(20:45:14 / 28-08-2019)

Каким боком? 

Аватар пользователя Sickhead1983
Sickhead1983(2 года 9 месяцев)(16:17:38 / 28-08-2019)

Железная дорога должна быть не коммерческой а социальной, а средства на существование получать по итогу от государства...

Аватар пользователя kokunov
kokunov(8 лет 4 недели)(17:36:24 / 28-08-2019)

Вы опоздали примерно лет на 30.

Аватар пользователя аминхотеп 2
аминхотеп 2(10 месяцев 2 дня)(17:35:32 / 28-08-2019)

yes

Аватар пользователя tonton123
tonton123(1 год 8 месяцев)(18:04:43 / 28-08-2019)

А вообще - несколько непонятная статья. Смешано в кучу всё подряд:

1. Норвежский лосось и форель вообще никак не пересекается с дальневосточной кетой или горбушей. Лосось и форель из Норвегии до 2014-го везли автотранспортом в охлажденном виде. Сейчас его в малых количествах репакируют в Белоруссии и оттуда идет уже вполне себе уже "белорусский" лосось. РЖД тут вообще ниочем.

2. Мороженный лосось и форель -- это прежде всего Чили. Он доставляется морем в порт Петербурга. РЖД вообще ни с какого боку.

3. Кета и горбыль никак не заменяют лосось и форель - да и не могут: это в принципе не взаимозаменяемые позиции. Сейчас в Карелии выращивается форель - люди несколько лет лбом бились, чтобы заместить этой карельской форелью фарерский и "белорусский" лосось. Результат - нулевой.

4. Кета и горбуша с ДВ очень часто очень сильно "играет" качеством - даже от партии к партии одного производителя. Причина - забой рыбы во время нереста. Вот "прямщас" на складах в Подмосковье по бросовым ценам лежат большие партии так и нераспроданной кеты прошлого года. Люди просто не покупают её - не нужна она в европейской части в таком качестве и таком количестве. 

И многое, многое другое. Так что "неоднозначностей" в этом вопросе побольше чем у дочери офицеровой.

Аватар пользователя kokunov
kokunov(8 лет 4 недели)(18:39:10 / 28-08-2019)

Основной посыл статьи - РЖД не имеет никакого отношения к ситуации на рынке свежей рыбы. Хоть с Норвегии, хоть с Дальнего Востока, хоть с морей Белоруссии. 

Почему идет почему идет постоянный накат на РЖД, если говорится про рыбу - не понятно было. 

Аватар пользователя Доктор Зло

а не фиг кету эту по 300 рублей продавать. оптом. а теперь соплю на кулак наматывать.  и горбыля просроченного как грязи ещё у всех

Аватар пользователя tonton123
tonton123(1 год 8 месяцев)(12:08:45 / 29-08-2019)

Не знаю кто там по 300 пытается продавать, те кого я знаю - по 150 распродать не могут уже который месяц. По горбылю - ну понятно что валом всякого просрока еще.

Аватар пользователя Доктор Зло

не пытается а пытался. и продавал 

www.drh24.ru  info@drh24.ru

Россия, 115191 г.Москва, ул.Малая Тульская д.15 ИНН 7725528792

 

8(800)500-23-06, 8(495)981-08-60
 

+7(963)652-95-73 Светлана Минникова

14.02.2019

Наименование

Размерный ряд

Вес уп

Дата вылова

Цена за 1кг

Горбуша БГ Скит Курилы переработка 100%

1+

22

09.18

240,00

Горбуша БГ Скит Курилы переработка 100%

1+

22

08.18

260,00

Горбуша БГ Камчатка Актеон

1+

22

08.18

165,00

Горбуша БГ Камчатка Гаврилов МОРЕ

1+

22

08.18

145,00

Голец нр 35+ к/з Ленина , Вострецова

35+

20

10.18

           240,00

Голец нр 25+ к/з Ленина

25+

20

10.18

225,00

Кижуч бг L 2,0кг+ серебро Садко

2,5+

20

08.18

360,00

Кижуч бг М 2,0+ серебро Норд Фиш

2,0+

20

08.18

360,00

Кунджа крупная Скит

 

22

08.18

240,00

Кета ПБГ серебро Садко

2+

20

08.18

295,00

Кета БГ воздушной заморозки Энергия

L

25

08.18

350,00

Камбала нр ж/п 300+

     300+

22

10.18

150,00

Камбала бг бб S икряная 100%

 

22

01-02.18

210,00

Лемонема нр 35+ короб НБАМР

35+

22

11.18

95,00

Макрурус бг бх М Восток

М

20

10.18

130,00

Мойва т/о Иня Сахалин

15+

22

06.18

95,00

Молоки лососевые мешок

 

22

08.18

99,00

Молоки лос короб

 

22,5

08.18

115,00

Минтай бг бх неженка короб

 

10

12.18

130,00

Навага бг М Старицын средняя

М

22

08.18

           120,00

Сардина-иваси  110+  короб Планета

110+

20

09.18

75,00

Сардина-иваси 110+ короб Ихтиолог

110+

20

09.18

75,00

Скумбрия нр 400-600 короб

400-600

11

12.18

В пути

Треска БГ 2S , S

 

 

09.18

200,0  215,0

Филе сельди L 6-10 короб

6-10

22,5

12.19

125,00

Фарш минтая 3*7,5 короб НБАМР

 

22,4

10.18

           145,00

Филе минтая 3*7,5 короб НБАМР

 

22,5

10.18

            230,00

Фарш рыбный 3*7,5 короб кета+минтай,

 

22,5

10.18

145,00

Стоимость грузовых работ с 9 до 17ч 400руб/тонна, после 17ч – 800руб/тонна.
Склады: г.Наро-Фоминск, ул.Московская д.15 ОАО «Наро-Фоминский х/к»
МО, Наро-Фоминский район, пос.Селятино ПСК «Евразия»

Аватар пользователя Доктор Зло

у меня все ходы записаны

Аватар пользователя Гарри
Гарри(3 года 8 месяцев)(18:34:00 / 28-08-2019)

По тундре, по железной дороге, еду я из Камчатского края. А за окном - сиреневый туман.

Аватар пользователя Омон-Ра
Омон-Ра(1 год 7 месяцев)(20:06:45 / 28-08-2019)

Как человек в теме: бредовая идея насытить рыбой с ДВ внутренний рынок основана на коррупционных схемах. Рыбу нужно производить в местах потребления. Другого пути нет. Жалкие 200 тыс. тонн, которые мы имеем сейчас - следствие бездарной и вредительской политики Росрыболовства. РЖД ни при чем.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...