"Почта России" закупит 100 электромобилей Renault
Главная почтовая организация страны планирует модернизировать автопарк одного из своих отделений. К Олимпийским Играм в Сочи краснодарское отделение ФГУП "Почта России" получит 100 электромобилей марки Renault.
Как сообщает "Коммерсант" со ссылкой на генерального директора предприятия Александра Киселева, планируется закупить машины двух моделей: Kangoo Z.E. и Twizy. Европейские цены на них начинаются от 15 и 7 тысяч евро, соответственно. Отмечается, что в будущем электрический автопарк может вырасти до тысячи машин.
Отметим, что официально электрические
версии Renault Twizy должны появится
в свободной продаже только к 2014 году...
По словам главы предприятия, большая часть закупок придется на коммерческий Kangoo на электротяге – 70 автомобилей. Остальная часть придется на компактный электрокар Twizy. "Тестирование автомобилей идет в Москве, планируется в Санкт-Петербурге. Изучаем вопросы эффективности, ремонтопригодности, особенности электросетей и электрозарядки. Особый интерес - испытания в зимнее время", - пояснил Киселев, отметив, что электрокар выгодней при эксплуатации, так что в дальнейшем "Почта" может купить "тысячи Renault Kangoo и тысячи Twizy" для других отделений госпредприятия.
Факт переговоров с ФГУП подтвердил представитель Renault в России Василий Минаков, отметив, что компания в настоящее время изучает "возможности по запуску этого проекта на российском рынке". Напомним, что в настоящее время единственным электромобилем, который официально поставляется в нашу страну, является японский Mitsubishi i-MiEV. Renault ранее отмечала, что может начать продажи своих электрических моделей с помощью "АвтоВАЗа". Как отметил Минаков, в настоящее время у компании есть несколько крупных клиентов, которые будут тестировать электромобили.
По данным издания, тесты коммерческого французского "каблучка" на электротяге "Почтой" начались 24 мая. Автомобиль проехал на одной "заправке" 100 км. Полная зарядка батареи обошлась организации примерно в 60 рублей (22 кВ).
Kangoo Z.E. стоит в Европе от 15 тысяч евро. В России рекомендуемая цена электрокара – 620 тысяч рублей. Правда, Минаков отметил, что официальная стоимость французских электрокаров в России пока не определена. Для сравнения, i-MiEV продается за 1,8 млн рублей. Столь низкая стоимость достигается за счет того, что французы продают машину, а батарея – самая дорогая деталь электрокара - арендуется покупателем. Месяц аренды в Европе обходится в 72 евро. Стоимость аренды для России представитель Renault не обозначил. В "Почте" рассказали, что предварительная цена такой батареи - около 200 тысяч рублей, отмечая, что "разница в цене между бензиновым и электромобилем окупится за два года".
Комментарии
И до России добрались,"проклятые" ! Ждёмс комментов с поджатыми губками от местных служителей зла НефтеГаза.
"в курортных зонах самым распространённым общественным транспортом является троллейбус".
Являлись....это в прошлом, а нынешние - показушники ))
"...но и вообще существование на данной местности разумной жизни как таковой"
Мой друг, если ты всерьез уверовал, что те, кто "раскачал лодку" способны ее направить в правильное русло, то ты неисправимый романтик!
Одним ограничением движения чиновничьего транспорта в пределах заповедных (да и просто) зон можно добиться в разы лучшего эффекта, чем мутной закупкой никчемного, неэффективного транспорта. Это что, поддержали НЕотечественного производителя - купили неликвидное барахло под благовидным предлогом? Так? Элементарным переводом транспорта на газ можно добиться большего экоэффекта, не правда ли?
А в остальном - будущее рассудит, а может кого еще и осудит))
А причём тут зелёные фашисты???
Электромобиль - штука перспективная, но нужно оговориться, перспективная, если, батарею научатся делать дешёвой и долгоживущей, и видимо не содержащей всяких дефицитных веществ!!!
Прогресс не стоит на месте, но пока АКБ - очень дороги. А вообще очень интересны результаты такого масштабного эксперимента, как же всё таки выйдет с затратами, - сколько АКБ проживёт?
Перевести автомобили на газ проще и выгодней.
Во времена СССР въезд в курортные зоны на а\м транспорте был вообще запрещен! Были спецстоянки и можно было только проследовать туда или обратно. В Юрмалу, например, вообще было не въехать, ездили только немногочисленные местные и общественный транспорт, да электрички вдоль побережья.
И это при том, итак немногочисленном количестве транспорта.
Сам-то понял, что сказал)))
Извините. Вы когда нибудь ездили следом за машиной, работающей на газу? От неё воняет несгоревшим одорантом за версту.
ТЭЦ тоже не фиалками пахнет.
Тебе еще и что-то мерещится?))) Я слушаю Жирика (сегодняшний ролик) читаю сейчас тви, фб, ГА и тебя-чудака))
т.е опять мимо унитаза? ))бггг....
Каматоз, ты чего в каматозе? Хватит троллить участников, перепил что-ли.
Насколько я знаю электротранспорт (в т.ч. автомобиль) наиболее эффективен (относительно бензинового/газового), когда он используется в городском цикле с частыми остановками. Для почты это актуально? Т.е. проехать условно 500 метров, остановится забросить почту, повторить...
Насколько я знаю, у нас почта вообще работает по другому, в крупном городе одна(и более) сортировочная база, оттуда на грузовиках или уазиках, газелях, развозится корреспонденция и посылки по отделениям. Посылки люди сами забирают в отделениях, письма разносит почтальен, пешком или на лесапеде.
На какой хер им вообще легковушки, да еще и такие дорогие, еще и какие-то электрические вообще не понятно.
Наверное очередной «новый» руководитель службой появился. Обычно они отмечают свой приход некоторой просранной суммой наших общих средств из бюджета. Традиция такая есть.
использование электромобилей означает только то, что вонять в одном месте будет меньше, а в другом - больше. Суммарные объемы вони увеличиваются.