Исследовательская лаборатория ВВС США провела стендовые испытания гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
Новый гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель по заказу Исследовательской лаборатории ВВС США разработала американская компания Northrop Grumman. Длина двигателя составляет 5,5 метра. Во время испытаний силовая установка смогла развить тягу в 58 килоньютонов, что как утверждается, является рекордом за всю историю американских разработок гиперзвуковых прямоточных двигателей.
Испытания двигательной установки проводились американскими специалистами на протяжении последних девяти месяцев. За этот период совокупное время работы двигателя на стенде составило около 30 минут. Другие подробности о состоявшихся испытаниях или гиперзвуковом двигателе не раскрываются.
Согласно заявлению Исследовательской лаборатории ВВС США, испытательный стенд был построен специально для этого двигателя. Он позволяет проводить испытания гиперзвукового прямоточного двигателя в условиях, максимально приближенных к полетным. Фото в большом разрешении: https://media.defense.gov/2019/Aug/05/2002166487/-1/-1/0/190220-F-IL571-080.JPG
Согласно сообщению лаборатории, на основе испытанной двигательной установки планируется создавать новые двигатели для перспективных гиперзвуковых летательных аппаратов.
Гиперзвуковой двигатель отличается от обычных сверхзвуковым горением топлива в камере сгорания. Воздух для процесса горения подается в камеру прямотоком без использования дополнительных компрессоров: в полете набегающий поток воздуха попадает в воздухозаборник, затем в заужающуюся компрессорную камеру, а после этого — в камеру сгорания.
Двигатели такого типа способны работать при скорости полета не менее 4-5 чисел Маха. Считается, что верхний предел скорости гиперзвукового двигателя составляет около 24 чисел Маха. Для более быстрого полета установке потребуется впрыск дополнительного окислителя.
---
Ранее американские военные проводили испытания небольшого гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя, установленного на ракету X-51 Waverider. Ее разработкой занимался американский концерн Boeing. Длина ракеты составляла 7,62 метра. Во время летных испытаний ракета показала разгон до скорости в 5,1 числа Маха.
Комментарии
Первоисточник невменяемый какой-то указан, не открывается даже.
опера с впн и открывается нормально
не знаю, обычный хром сообщает
Не удается получить доступ к сайту
Не удалось найти IP-адрес сервера www.wpafb.af.mil.
Лажа какая то. Страничка максимум, а сайта нет.
Вы просто используете не кошерные DNS.
То, что использую я, не имеет никакого значения.
Глаза разуйте и смотрите на скриншот, на флажки, где расположены пингующие сервера.
То, что ваш скриншот не работает, не имеет никакого значения.
Глаза разуйте, во втором посте сверху подтверждено, что суслик есть. Если вы и ваш сервис его не видите, то это не значит что его нет.
так вот он какой двигатель, про который на днях трамп твитнул, что у него больше.
Управление надеюсь кошерное, на тумблерах?
Американцы спонсировали некоторые российские работы по ГПВРД(точнее их продолжение) еще в 90-х. Данные с этого проекта наверняка получили.
Кстати да. Тема Холод:
https://testpilot.ru/russia/tsiam/holod/
Я по этой теме даж какую-то премию получил :)
хотя участие было совсем-совсем символическим, вроде как подал раз ведро с краской красившему забор, за которым это делалось.
Я тогда ещё студентом был, помню как раз на рубеже 80х-90х нам с определенным придыханием рассказывали, что удалось получить устойчивое горение в сверхзвуковом потоке. Подавалось как большое достижение и по прошествии лет я понимаю, что так оно и было.