Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") рассчитывает увеличить ежегодный выпуск новых российских авиадвигателей ПД-14 до 50 штук к 2025 году. Первый серийный ПД-14 будет выпущен в 2020-2021 годах, сообщил журналистам управляющий директор "ОДК-Пермские моторы" (ОДК-ПМ, входит в ОДК) Сергей Попов.
"На сегодняшний момент мы спокойно можем выпускать с учетом коопераций (предприятий ОДК) 3-4 двигателя ПД-14 в год. Задача, которая поставлена ОДК и заказчиком ("Иркут") - это выйти к 2025 году на уровень 50 комплектов двигателей", - сказал Попов.
Он отметил, что первый серийный двигатель ПД-14 будет двигатель под номером 19. "Это уже двигатель, который будет поставляться не на летающие лаборатории, а двигатель, который будет идти в серию. Серийное производство этого двигателя мы должны начать в следующем году и выпустить первый серийный двигатель в 2020-2021 году", - уточнил глава ОДК-ПМ.
В рамках этой задачи идет закупка оборудования и совершенствование технологий не только на "ОДК-Пермские моторы", но и на других предприятиях ОДК, пояснил Попов.
Установка двигателей на самолет МС-21
ОДК планирует установить первые двигатели ПД-14 на самолет МС-21 в первом квартале 2020 года, отметил Попов.
"Договоренности с "Иркутом" (производителем МС-21 - прим. ТАСС) - это первый квартал следующего года", - сказал он, отвечая на вопрос о начале установки двигателей ПД-14 на самолет МС-21.
Также он напомнил, что завод рассчитывает получить сертификат на производство двигателей ПД-14 по европейским нормам и правилам после аудита Европейского агентства по безопасности полетов (EASA), который может завершиться в 2020 году.
"В марте 2019 года у нас состоялся первый аудит EASA. Следующий состоится в октябре этого года. Есть график, согласно которому комиссия EASA должна приехать весной и осенью 2020 года. Завод должен получить сертификат на производство двигателей ПД-14 по европейским нормам и правилам", - сказал он.
Послепродажное обслуживание
ОДК планирует получить от Минпромторга России 36 млрд рублей на финансирование послепродажного обслуживания нового авиадвигателя ПД-14 до 2030 года, сообщил Попов.
"Мы сейчас ведем большую работу с Минпромторгом по получению финансирования на ППО (послепродажное обслуживание) ПД-14. ППО требует финансирования - это и создание пула резервных двигателей на первом этапе. Мы внимательно смотрим за конкурентами и видим, какие усилия они (P&W) предпринимают, чтобы двигатели всегда находились в пуле подменных двигателей и в резерве. Второе - это создание и наполнение складов запасных частей, создание ремонтного производства, точек модульного ремонта в основных местах эксплуатации самолета - это Московский авиационный узел", - сказал он.
Попов пояснил, что заявка в министерство направлена, и "разговор идет о 36 млрд руб. до 2030 года". "Это общая цифра, которая разбита на несколько этапов. Сумма будет зависеть от парка летающих самолетов с нашими моторами. Рассчитываю на начало финансирования в 2020 году", - уточнил руководитель ОДК-ПМ.
Комментарии
50 комплектов в год? не бьется с планами Иркута выпускать 70 МС-21 ежегодно.
И это если считать комплектом набор двигателей для самолета.
Во фразе
надеюсь опечатка/оговорка. Не год, а месяц.
Как не бьётся?
Кроме ПД-14 на МС-21 будут ставиться и канадские PW1400G. По желанию заказчика тот или этот. Первый пул твердых заказов на МС-21 есть, из него можно спрогнозировать долю тех и других двигателей. Из этого прогноза получить потребный парк ПД-14.
Вы считаете в Иркуте считать не умеют?
На "Иркуте" считать прекрасно умеют. И будет очень печально, если их подведут смежники. Максимальную плановую производительность своей линии иркутяне озвучили давно.
Канадские движки планировались к установке на машины из первой сотни бортов (не полностью!!!). Далее переход полностью на свои, за исключением особых пожеланий заказчиков. Первая сотня - это явно ДО 2025 года.
/////Вы считаете в Иркуте считать не умеют?////
Но мы читать умеем!
И так, год 2013, (6 лет назад)
===ЖУКОВСКИЙ /Московская область/, 30 августа. /ИТАР- ТАСС/. Двигатель нового поколения ПД-14, разрабатываемый для перспективного российского пассажирского самолета МС-21, планируется устанавливать также на транспортные самолеты и "Суперджет". Об этом сообщил журналистам на авиасалоне главный конструктор программы ПД-14 в ОАО "Авиадвигатель" Игорь Максимов.===
===Игорь Максимов (пермское ОАО "Авиадвигатель") презентовал программу разработки нового двигателя для транспортных самолётов Ил-76, производство которых в версии Ил-76МД-90А было недавно начато на ульяновском ЗАО «Авиастар-СП». Возможность ремоторизации на перспективный российский авиационный двигатель способно продлить жизненный цикл как имеющегося парка Ил-76, так и новых его модификаций российского производства.====
https://bmpd.livejournal.com/612817.html
и год 2018
===Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) и корпорация "Иркут" согласовали совместные планы работ по интеграции двигателя ПД-14 и перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21. Конструкторская, сертификационная и эксплуатационная документация будет утверждена к июню 2019 г., а заключение к первому вылету выдадут в июле 2019 г., следует из презентации о ПД-14,===
...узкофюзеляжного самолета МС-21
Тут, на АШ один камрад говорил, что нет развитии темы Ту-204 из-за его "узкофюзеляжности".....
Про перспективы ПД-14 (тыц). Если у Газпрома с газоперекачивающей установкой на основе ГТД ПД-14 выгорит, то все остальные авиастроители встанут с очередь за ПД-14 и будут ждать... МС-21 будет вторым. Все остальные - позже.
Или дополнительный завод строить.
Поэтому не надо отказываться от PW1400G на МС-21, рано пока.
////не надо отказываться от PW1400G на МС-21/////
Железная логика!
На Российскую авиатехнику ставить ПД-14 не будем, т.к. кто то заявил, что планирует создать бешеный спрос на ПД-14, - значит будем ставить импортные движки.
Что, история Ми-38 ничему не учет??? Или кто то, за малую мзду, хочет повторить историю с угле волокном???
Хорош набрасывать Г.. на вентилятор!
Если пытаетесь меня цитировать, будьте так добры, соизвольте цитировать правильно.
Вот и китайцы захотели (могут захотеть) ПД-14.
По ПД-35 работы разворачиваются... Денег дали.
Хотите помочь - приходите на завод.
/////соизвольте цитировать правильно.////
Значит вы знаете ситуацию с Ми-38. Это хорошо.
////Хотите помочь - приходите на завод////
Я эксплуатирую авиационные движки в воздухе.
Когда у Вас взлетит МС-21 и ПД-14 милости просим, - вместе полетаем, а пока работайте, и сроки не сдвигайте. И работайте так, что мы на Российской авиатехнике не падали.....
Вот именно, пока ПД-14 реальность (пусть ещё и не серийный) P&W сто раз подумает перед тем как отказать в двигателях для МС-21.
Два упавших SSJ-100 по вине пилотов, а не техники. Так что...
Желаю Вам равного числа взлётов и посадок.
По заводу
Запланирован уфимский как второй
Знаком с пермскими автором
Реально развернуть 100 в год
Но если надо могут и 200
Ну придется койки в цехах ставить ,
Не опечатка. В прошлом году 3 двигателя выпустили.
Ну это не потому, что не смогли. Эти 3 двигателя для испытаний и сертификации.
А это: собрать, обкатать, прогнать на всех режимах, разобрать, дефектировать ВСЕ детали, что-то исправить, снова собрать. И так для каждого двигателя 2-3 раза.
Вот начнут собирать серийные, тогда реальная производительность будет понятна.
главное, что ДО сертификации произведенный задел в серию это омертвленные оборотные средства. Фактически НЗП, да еще и с шансом уйти в брак, если потребуется внести изменение в конструкцию.
Очень-очень-очень длинная сказка ((( плюс как-то совершенно на мой взгляд не коррелирует цифры по мс-21 сервисную запасу для них и то что пишет одк про шт/год печально
Понятно, что путинская политика это постепенность без рывков, но надежно и без провалов. Чаще это обоснованно. Но иногда хочется и из Советского Союза примеров, типа пнуть производителей и выдать, что нибудь особенно нужное, например этот двигатель
Ждем статей местных "специалистов широкого профиля", что ПД-14 "никому не нужны"!
Адреналина не хватает? Или привык уже видеть себя в образе - а я такой весь красивый, на белом коне, топчу злобный шавок госдепа? :)
===ОДК начнет серийный выпуск новых авиадвигателей ПД-14 в 2020 году==
Это хорошая новость!
==Серийное производство этого двигателя мы должны начать в следующем году и выпустить первый серийный двигатель в 2020-2021 году", - уточнил глава ОДК-ПМ.===
А вот это плохая новость! Значит, пойдет в серию в 2022 году...
==="На сегодняшний момент мы спокойно можем выпускать с учетом коопераций (предприятий ОДК) 3-4 двигателя ПД-14 в год.===
И это плохая новость! Там что , инвалиды будет работать???
===Задача, которая поставлена ОДК и заказчиком ("Иркут") - это выйти к 2025 году на уровень 50 комплектов двигателей"====
К 2025...... это что статья из серии - дайте ещё денег!???