Зависимость экономики от экспорта нефти играет злую шутку с странами региона Персидского залива. С одной стороны они все из себя независимые и гордые, готовые нагадить конкурентам, особенно Ирану. Иран же, если не считать войны в Йемене не стремился к конфликту с этими странами. Хотя с подачи Саудов многие страны испортили дипотношения с Исламской республикой после начала Йеменского конфликта. Но нынче проявилась больная точка стран Персидского залива. Это контроль Ирана над Ормузским проливом. До сих пор Иран лишь обещал в случае нападения на него запечатать эту жизненно важную для мира энергетическую артерию. Потому, пользуясь тем что войны нет, зато есть худой мир Исламская республика несла потери от действий соседей. Зато танкерный конфликт с Британией послужил замечательным намёком аж двум странам сразу. Ведь мало ли на что пойдёт Иран после того как сцепился с одной из важнейших стран Запада!!! И "волшебным образом" в июле разрешились аж две истории с задержанием судов Ирана. И лишь страна пиратов и колонизаторов пока держится, хотя и плачет, как ёжик продолжающий жрать кактус.
Как выяснилось пользуясь усилением давления США на Иран "заливные" страны попытались что называют в России неофициально энтузиасты движения "За деньги в своём кармане" "срубить бабла по лёгкому". Итак, случай первый:
ТАСС, 20 июля. Власти Саудовской Аравии дали разрешение на возвращение иранского танкера, более двух месяцев назад зашедшего в порт города Джидда по техническим причинам и до сих пор остававшегося в саудовских доках. Об этом в субботу сообщило агентство Mehr, ссылаясь на заявление Национальной иранской танкерной компании (NITC).
Как заявили представители этой компании, Саудовская Аравия долгое время препятствовала возвращению танкера Happiness I в Иран из-за неурегулированности финансовых вопросов. По данным иранской стороны, NITC в срок оплатила все ремонтные работы и покрыла издержки по содержанию судна в порту. По информации Mehr, саудовская сторона выставила Ирану счет в $200 тыс. за один день обслуживания танкера в доках Джидды. ...
Если я правильно понял, то вымогатели из КСА требовали (грубо 60*0,2 млн) 12 млн долларов. Вопрос "оплачено ли?" остался без ответа. Вполне возможно что и скостили часть суммы. Потому как через Ормуз ходят и саудовские танкера - их немало сейчас в Заливе имеется. И они тоже могут оказаться грешниками, притом в иное время их никто и не пытался бы остановить. Потому увидев какие дела происходят с британцами сауды испытали "чувство филейной части" и решили что, скажем, нафиг им это "Счастье 1" сдалось! Кстати это как бы намекивает сколько британцы хотят "срубить" с Ирана за услуги гибралтарских портовиков.
История вторая (хотя по хронологии первая) произошла ещё 15 июля. И то ж знал что она положит начало тенденции?!
Тегеран, 15 июля (MNA) - иранское судно «Arvand Tide 1000» было освобождено после 10 месяцев захвата в кувейтском порту Шуайба. Судно отправилось обратно в иранские воды после 10 месяцев захвата в порту Шуайба и по необоснованным обвинениям. Судно оснащено 1000-тонным краном, который является одним из ключевых морских морских устройств в иранской морской промышленности. Он принадлежит иранской компании Tide Water Middle East Co., крупному портовому оператору в Иране.
У кувейтцев это самое "чувство филейной части" оказалось и того развитее чем у саудовцев. И потому они ещё до Stena Impero по хорошему отдали иранцам их плавкран. Ведь мало ли какой грех могут найти у кувейтского танкера в Ормузе!
Отсюда получается, что о законах начинают вспоминать только когда пистолет покажут. И это печально. Хотя радует что стали вспоминать, а не уповать, что их суда защитят всякие "коалиции", которые, как показывает случай с Stena Impero, и свои то корабли не могут защитить.
Кстати вчера Англия хотела объявить о санкциях Ирану:
По информации СМИ, 21 июля МИД Великобритании может объявить о введении дипломатических и экономических санкций против Тегерана, включая, в частности, замораживание иранских активов.
Но уже на дворе 22, а ничего не объявлено. Вполне возможно там таки испугались своей смелости.
Иранцы (в лице представителя КСИР - IRGС) тем временем подтвердили, что танкер увели прямо из под носа британского военного корабля. И что он уже конфискован!!! (если перевод адекватен заявленному)
Представитель IRGC добавил, что британский танкер был конфискован революционной гвардией по требованию южной провинции Хормозган Порты и Морская организация.
Шариф также отметил, что танкер отключил свой GPS-трекер в нарушение международных морских правил, используя выездную полосу для входа в Ормузский пролив вместо движения в направлении входа в Персидский залив, что повышает риск аварии. Он добавил, что британский военный корабль пытался помешать силам КСИР выполнить свою миссию, управляя двумя вертолетами, но позднее это не удалось сделать из-за решительности и ловкости рейнджеров КСИР.
А ещё британцы выключили спутниковый сигнал AIS и пытались пройти в залив "полосой встречного движения" чтобы не попасть в иранские воды. Хитрость не выгорела! Первая картинка иллюстрирует красными стрелками коридоры для движения судов. А на второй можно увидеть курс британского танкера до того как он попал в иранские воды.
Интересный сайт https://www.vesselfinder.com/ Танкеры отмечены оранжевым, кружком стоящие и стрелочкой идущие.
Если интересно порыться что там идёт и что стоит/идёт то можно найти у Эль-Джубейля за пределами территориальных вод под флагом Бермуд и стоящий Stena Important. Ждёт своего часа, муха... Там ещё есть флаги Багам и Каймановых островов.
Отдельная история с кукурузой из Бразилии и незаправляемыми судами Ирана. Возникает вопрос - экспорт Бразилии не имеет замены? Интересно как отреагирует Иран? Будет заправлять сам, пошлёт Бразилию на аналог наших трёх букв и найдёт альтернативу бразильским сельхозтоварам , или попросит помощи Венесуэлы? Даром что Зариф (мининдел Ирана) сейчас в Каракасе.
Комментарии
Думаю договорятся.
Кто из? ь - лишний.
не по сети же
Внешнее не равно внутреннему. Иногда бывает и песок в часах вверх сыпется.
Конечно бывает. Когда припрёт...
Добрым словом и пистолетом можно добиться гораздо большего, чем просто добрым словом..... ц) макарона
Изначально отсылка была к этой цитате Аль-Капоне...
Но ты же не будешь спорить, что аль капоне- макарона?
Мало ли кого имели ввиду.
оченно серьёзный дядька
Какие же англосаксы дырявые...
Отдельная история с кукурузой из Бразилии и незаправляемыми судами Ирана. Возникает вопрос - экспорт Бразилии не имеет замены? Интересно как отреагирует Иран? Будет заправлять сам, пошлёт Бразилию на аналог наших трёх букв и найдёт альтернативу бразильским сельхозтоварам , или попросит помощи Венесуэлы?
Там дело не в кукурузе, хотя и по кукурузе выбор поставщиков в моменте небогат - США, Аргентина, Бразилия, Украина (еще не убрали). Иран по году 6 млн тонн закупает, это много. Там дело в том, что судоходные компании Ирана в санкционном списке США, поэтому работа с ними портовых администраций всегда риск. Египтяне их танкера в Суэц не пускают по этой причине. Американцы все фиксируют, вспомнят тогда , когда понадобится.
По Волге и Каспию. Чуть дороже, но никто не задержит.
Так иранцы и выгребают, сколько могут. Но тут турки сильные конкуренты у них.
С другой стороны у нас есть простаивающие земли.
Няз, воды пресной нет. АЭС в Иране это про опреснение морской воды в т.ч., няп.
Печально. Спасибо!
Няп, о том и заруба с АЭС Бушер и была. Если сопли отбросить. Жечь нефть на опреснение - идиотизм. А тут реальный шанс обеспечить себя жрачкой в достаточном объёме. Импорт в жопу, баПки за нефть - на развитие, а не проедание!
Как бы нам не несли хрень про то что Запад за раздачу удочек а не пособий на рыбу но иранскую удочку он с удовольствием сломает!!!
Это как с русским газом. Через укроГТС рисков ЕС не несет, а вот те же объемы через СП-2 это уже риск безопасности ЕС.
Так и здесь, получать иранскую нефть и гроши за кукурузу это не риск, а вот после получения нефти и грошей через 10 мин. заправка танкеров для обратного хода это уже риск.
В общем надо искать выход из ситуации. Иначе перспективы так себе....
https://inosmi.ru/politic/20190720/245498861.html
По большому счету это всё - описание рефлексий Запада. Но а по факту ничего о пиратстве британцев. И то что Иран по сути не вышел из рамок морского права
Лучше бы нашли замену. Бразильская кукуруза это яд(монсанто не дремлет).
То есть отказ от кукурузы из Бразилии есть удар по Монсанто. Кстати и по Байеру - а нефиг было её покупать.
Байер и Монсанто это одно и то же, только вывески разные. Да, топить их нужно.
Теперь одно и то же. Байер в пределах трёх лет закрыл сделку по приобретению Монсанто.
Согласно заявлению береговой службы Ирана, танкер Стена Имперо спровоцировал столкновение и иранским рыболовецким судном и не отвечал на запросы береговой охраны. В связи с этим было принято решение о задержании судна иранским корпусом морских спецопераций CGRI до оглашения результатов судебного расследования по данному пришествию.
https://www.youtube.com/watch?v=edonelVZ-Cc
Таким образом что бы не пищали бритты хотя бы внешняя законность действий иранцы обеспечили.
Юридически все чисто ;) Молодцы!
Вот британцы в стиле Скрипалей - мы имеем улики! Но никому их не покажем!!!
Иезуиты, замаскировавшие под протестантов, с сионистским руководством, ни на что кроме пакостей и лжи не способны.
Пора их учить. Пишу как. Публикация... Уже не обещаю...
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Вот интересно - Ллойд страховку за прохождение пролива всем поднял одинаково или дифференцировано - по цвету штанов и по количеству и качеству напрягов с Ираном и КСИР в частности?
А то оччень интересная "география" может получится. Ну например в свете того что хезбола, которая вроде как чуть ли не филиал КСИР, многим не нравится вплоть до признания террористической - много где (и даже в Мексике - емнип) коммерческой деятельностью занимается.
Теперь уже просто обязан!!! Там и так ценник раз в 10 подняли то тут ещё напрашивается огромный коэффициент.
Тем более COBRA уже рекомендовал Ормузом не пользоваться!!! Потому стоимость страховки уже запретительной быть обязана.
По большому счёту услугами торгуют все "террористы" и террористы
Emp_IL
(4 года 3 месяца)
Цитата: "А ещё британцы выключили спутниковый сигнал AIS"
Вы бы не писали о том, в чем не разбираетесь. Или, как вариант, просите тех, кто понимает, корректировать текст перед публикацией.
Вы разбираетесь?
Иранцы сообщили об отключении GPS-треккера. Это разве не элемент AIS?
del
Emp_IL
Вопрос:
Вы разбираетесь?
Иранцы сообщили об отключении GPS-треккера. Это разве не элемент AIS?
Ответ:
Из ЖПС в трекере только приемная антенна, как в любом ЖПС устройстве, включая ваш мобильный телефон. Т.е. для того, чтобы АИС перестал показывать местоположение судна, необходимо подавить ЖПС сигнал по всему региону.
Сам же АИС работает\вещает в цифровом формате на УКВ диапазоне, поэтому его дальность видимости для других станций будет в пределах досягаемости VHF диапазона.
Отслеживание же судов через спутник, для этого существует другая система - LRIT (Long Range Identification and Tracking system). встраивается в Инмарсат. В этом случае можно использовать названние - спутниковая. Но даже там ЖПС присутствует лишь в виде приемной антенны и модуля преобразования данных.
С моей стороны замечание было в том, что Вы понесли в массы не отфильтрованную информацию журналистов, которые пишут всякую чепуху, которая вводит в заблуждение простых читателей.
Насколько я понимаю была попытка отключить всё ради "невидимости". Спасибо Вам за информацию. Боюсь что правку внесу только через несколько часов.
Вообще получается судя по столкновению что танкер налетел на рыболовов поскольку его AIS таки была выключена и рыболовы не могли получить автопредупреждение о сближении? Про то что там с радарами у обоих --хз. Но для невидимости я бы его выключил чтобы его работу не зафиксировали иранцы. И не озадачились что там такое прёт что в системах контроля места судов не значится а радаром щупает...
Пиндосы начинают блокаду Ирана. (
Самое смешное что весь Ормуз они патрулировать не могут. Только международные воды и воды Омана. Не удивлюсь если патрулировать не получится ввиду угрозы ракетной атаки.