Согласно статистике министерства транспорта Великобритании, в начале 2000-х годов средний срок службы автомобилей составлял всего 6,5 лет. Свежая статистика от Общества автопроизводителей гласит, что средний возраст автомобилей в Англии достиг восьми лет. Средний же возраст автомобилей Евросоюза увеличился сегодня до 11,1 года, а в США — до 11,8 года. В России средний возраст машин достиг в этом году 11,4 года.
По словам Майка Резерфорда, качество автомобилей сегодня настолько хорошее, что клиенты ездят на них дольше, и это вредит продажам новых машин. Долговечность выпускаемых автомобилей приводит к тому, что их пробеги стали превышать 160 тыс. км, заявляет эксперт издания Autoexpress.
Автомобилисты, у которых нет достаточной суммы денег для покупки нового автомобиля, без особых проблем продолжают ездить на купленных ранее машинах, вкладывая небольшие суммы в поддержание их исправного состояния.
Это стало проблемой для автопроизводителей, которые в результате теряют прибыль. Им нужно наращивать объемы производства, чего невозможно достичь без роста продаж именно автомобилей, а не запчастей к ним.
Традиционная бизнес-модель автоконцернов предполагает создание автомобилей, отвечающих нуждам клиентов того или иного региона, которые могут прослужить не более 10 лет. Сегодня же средний возраст вышел за пределы первого десятилетия.
Снижение качества выпускаемых машин могло бы сделать их доступнее по цене и гарантировать будущие продажи новых автомобилей, предполагает эксперт издания Autoexpress. В модельном ряду компаний должны появиться настолько дешевые и привлекательные новые машины, чтобы даже прижимистые владельцы подержанных автомобилей соблазнились на них.
По этому пути идет, например, Renault (Dacia). Другие производители должны последовать примеру французского концерна, иначе их ждет упадок, уверен Майк Резерфорд.
Комментарии
Такая же проблема была до недавнего времени у производителей софта. Те решили её продажей ПО по подписке. Отстёгивай каждый год некую сумму и пользуйся всегда последней версией. Как только отстёгивать перестаёшь, ПО работать прекращает. Вот и автопроизводителям нужно двигаться в этом же направлении.
У авто это называется лизинг. Но всё равно я езжу на 12-и летнем басе и пользуюсь ХР.
(Денег нет, Ситуация адова.)
Ну, пользоваться сейчас XP - это уж слишком. Она уже давно не поддерживается ни MS, ни производителями ПО, ни производителями железа. Это всё равно, что ездить на Волге ГАЗ-24. Разве что комп очень слабый. Но и в этом случае есть варианты получше.
Старичьё плохо прощается со старыми привычками. Зачем, если всё работает?
++
Единственная проблема - если старичью потребуется больше, чем 3Гб оперативки - придется переходить на семерку.
А зачем мне больше 3 Гб оперативки?
Вполне ХР используется еще. Например, в банкоматах.
Гонево. В апреле и мае этого года MS выкладывала для XP обновления безопасности. А если ~100 млн китайцев выкинут старые компы, то там нечем дышать будет, поэтому их местный гуглохром до сих пор поддерживается для XP/2003, под названием 360 extreme explorer (v11=chrome v.69, есть и русский перевод для противников "прогресса" в области вражеской телеметрии).
А он лучше морской обезьяны или нет?
Конкретно его не ставил, но 360-й китаец новее и совместимее Firefox 52 ESR, на который создатели "забили" так же, как гугл на хром для XP в 2014-м году.
P.S. неофициальные обновления для XP за июль 2019: https://simplix.info/updatepack/history.htm
А ещё для неё есть расширитель оперативной памяти >4ГБ (36 бит) fix128v48 на рутрекере и только сбербанк для бизнеса иногда лютует и просит Win7 (не у меня), всё остальное деловое ПО пока вроде работает.
"360-й китаец" - это что?
Вышеупомянутый клон гугл хрома.
https://lrepacks.ru/repaki-programm-dlya-interneta/182-360-extreme-explo...
Волга ГАЗ -24 ?
Народ ездит..Воронеж,ул.Ломоносова ,.июнь 2019 г
Windows Embedded поддерживается, а это фактически Windows XP. Правки в реестре - и вуаля.
Кем поддерживается? Под неё даже браузеры современные уже не делают. Нет, если в банкомат воткнуть, то нормально, а вот в качестве десктопной ОС - сплошные проблемы.
Я к тому, что для ХР после внесения правок в реестр можно всё ещё получать обновления, выходящие для embedded.
XP - это все-таки слишком суровый олдскул. Трофейная "семерка" - в самый раз.
Зачем советовать "шиномонтажнику" версию системы, посоветуйте еще выбор операционки для разработчиков колес у Су 57 или хотя бы у Мерседеса, можно еще советовать выбор приставки смарт ТВ тоже выбор богатый, количество комментов будет на 5 стр
Чегой-то вдруг? У меня тоже есть зверьки под XP, работают работу 365/7/24, некоторых я живьем уже лет пять не видел...
Во во держите нас в курсе ваших зверьков, видимо на Хабре уже надоело
ХР сменил в апреле(( Пришлось - комп сменил)) А ваще - весчь !
Чего не могу сказать про современные тачки) Наверное поэтому, люди по окончании гарантийки стараются сменить на новое авто (если бабки есть).
В ЮТ по моему было
Зубков, Муслин
Непрочный, непрочный, непрочный мир…
...
Всё тот же Универсальный Торговый Принцип — непрочные вещи покупают чаще. Пусть даже покупают по дешевке, но всё чаще и чаще. Ежемесячно, потом еженедельно, ежедневно, ежечасно… В кармане у Прайса громко и протяжно зазвенело, затем так же протяжно заскрипело и глухо хрюкнуло. Взорвались часы с одноразовым заводом. «Когда кончается завод, часы взрываются удивительно мелодично». Рекламные побасенки! Ничего себе — мелодично! Скрип гвоздя по стеклопластику — вот она, ваша мелодия! Пусть его перепилят быстрозатупливающейся пилой, если он ещё хоть раз купит такие часы. Конечно, если ему вообще придётся когда-нибудь что-нибудь покупать. Если он и ЭТО не попадут в лапы агентов безопасности. Прайс сунул руку в карман. Пальцы нащупали нечто вроде комка слизистой глины… Брр… Это всё, что осталось от часов. Новейший блицметалл, теперь из него делают массу вещей, даже автомобили. Кажется, его зять имел отношение к этому патенту. Специальный блицметалл с особой структурой, ровно за две недели размягчается в слизистую пакость…
Тот, в плаще, всё ещё протирает очки, ему теперь не до подозрительных свёртков. Зря перепугался! Ясно, что этот, в зёленом, не имеет касательства к Службе Безопасности. Не такие же они дурни, чтобы напяливать на своих агентов быстротускнеющие очки.
Обшивка свёртка!.. Прайс похолодел. Как он мог забыть про неё! Обшивка треснула сверху и сбоку и расползается на глазах у всех! Ещё секунда — и конец!.. Нет, нет! Всё в порядке! Всё идет хорошо! Ведь он завернул ЭТО в кусок старой брезентовой накидки, которой его дед прикрывал свой грузовичок. Только снаружи ЭТО обернуто в быстрорасползающийся однодневный мешок, а внутри — надёжный брезент. Отличный кусок брезента, теперь ему цены нет, достался по наследству, другой кусок дед завещал Мэди. Старый брезент надёжно скрывает содержимое свертка.
И всё же надо сделать ещё одну пересадку. Замести следы. С безразличным видом стоять возле двери и выскочить в последний момент, когда поезд уже трогается. Потом повторить эту процедуру в обратном порядке: дождаться, пока все не войдут в вагон, и прошмыгнуть между створками закрывающейся двери. Если никто не устремится за тобой, значит слежки нет. Так его учили там, в подвале.
...
Волоча ногу и тихо постанывая, Прайс выбрался на свежий воздух. Он был полураздет и тащился к ближайшим торговым автоматам. Он опускал монеты и всовывал руки, ноги и шею в полукруглые дыры. Автоматы напялили на него однодневные ботинки, приклеили к рубахе одноразовый воротник, пристегнули теряющиеся запонки, залепили дыры быстроотклеивающимся пластырем и всучили модную шляпу «Носи-Бросай». Когда автомат с веселым скрежетом проглатывал монету, мощный динамик выкрикивал: «Всё-Для-Вас На-Один-Раз, Всё-Для-Вас-На-Один-Раз». Железные молодчики торговали непрочной дешевкой… Вещи-однодневки. Надёжные, как веревка из теста. Долговечные, как кусок льда на раскаленной жаровне. Горсть праха, пригоршня дыма, не больше. Здесь были книги с исчезающим текстом — через неделю перед тобой белые страницы. Чернеющие газеты, которые не успеваешь прочесть и вынужден приобретать следующий ежечасный выпуск. Быстрохолодеющие утюги и легкоплавкие сковородки. Микродырявые канистры. Твердеющие подушки. Засоряющиеся краны. Духи «Коко», начинающие через неделю мерзко вонять. Гвозди из блицметалла. Бумажные телевизоры… Их дешевизна не компенсировала их недолговечность. Напротив, дешевизна разоряла покупателя. Карусель вынужденных покупок вертелась всё быстрее и быстрее, выматывая душу, опустошая карманы…
Продажа и покупка прочных вещей были запрещены Федеральным Торговым Законом. Ослушников ждала суровая кара. Но Прайс всё же сумел, не побоялся подарить жене в день её рождения Настоящую Прочную Кухонную Табуретку!
👍"пластмассовый мир победил.."(с) Е.Летов 1986г.
Британские же.
Опередил. :)
Чушь собачья!
Стали превышать? Как раз наоборот. Раньше никого не удивлял пробег 200-250 тысяч км у Ауди 80 и 100, теперь если до 160 000 км у тебя ничего не "вылезло" на новых Ауди, то ты счастливый человек. Про дизельный (особенно 2,4 и 3,0 л) Мерседес W123 вообще легенды сложены. Лично не раз видел их с пробегом 300-400 тысяч км и даже полмиллиона. А теперь? Поездил 150-200 тысяч и продавай от греха подальше, не жди когда "накроет".
Бред. Качество снижается - цена растёт. Новый VW Caddy 1,9 TDI (DSG) 2007 г. "порадовал" тремя гарантийными ремонтами и (12-летняя гарантия на оцинкованный кузов, ага... щас!) отслоением краски и ржавчиной вокруг дверных ручек и сквозными проржавлениями передних крыльев через 9 лет эксплуатации. Сейчас аналогичная модель Фольксвагена стОит на 30% дороже, но проверять её качество я больше не хочу.
В общем, сей вумень явно накропал заказную статейку в интересах автопроизводителей.
У моей Карины 1991-го года пробег - 188К. Когда покупал в прошлом октябре - был 177К. Снаружи неказистая, но постоянным клиентам нравится на мне ехать. Быстро, динамично, комфортно и безопасно. Почти винтаж, а турбовых фориков и геликов уделываю без особого напряга.
Тут знание тонкостей города имеет большее значение, чем кобылы под капотом.
Вы на ней только по выходным в церковь ездите? Или пробег сматываете?
У меня с 2007 года 220 т. на спидометре. И только город- ближний пригород. За 12 лет только одна поездка СПб- МСК.
Скиф, йопта, я таксист. Ленивый. Отсюда и такой ниочёмный пробег. Писал же уже, что под капотом - муха не еТБМлась, пороги и арки - как с завода. Не без косяков, конечно, подушку двигателя поставили на отъе... ну ты понел. Придётся до конца лета юстировку делать, а это тот ещё гимор. И с рулевой планкой разбираться. Оно как-бы не мешает жить, но в крайних положениях руля свист ремня ГУРа подбешивает. Да это мелочи, машинка радует.
Сузуки эскудо 96год 370 тысяч, эксплуатирую в хвост и в гриву) умирает но можно оживить ещё лет на 5 точно
Эскудики тех годов - неубиваемые. У приятеля такой был, так он не нарадовался на него. Потом начал хорошие деньги зарабатывать, и со слезами на глазах проапгрейдился.
А вы сомневались?
Был счастливым обладателем МБw201(190е), лично проехал на нем 450000, после Ганса проехавшего(195000), 1992 г.в. Движ задымил, сдал в обмен на новый vw,исплевался и продал пока была гарантия. Сейчас купил нашемарку 3 года гарантии( 100000) ,заявленный пробег от 350000 т.км. Вот так внезапно, ВАЗ держит марку, а остальные уже скатились до 150000 пробега движка😎
Про АвтоВАЗ не от вас первого слышу, но ничего не могу сказать, т.к. здесь их почти нет. Ну а вершиной моего знакомства с прелестями западного автопрома был стуканувший двигатель 3,0 TDI на новой Ауди, после 26 месяцев эксплуатации при 42 тысячах пробега. Хорошо что я при покупке доплатил 800 евро и взял 5-летнюю гарантию, иначе "суши вёсла". Суровые мужики из салона сказали, что мне пришлось бы раскошелиться примерно на 13 тыс. евро, если бы это был не гарантийный случай.
Шепотом : " Лада веста( х-рей)). " До фига знаю людей ,которые за 400000 тыс.км. на наших выезжали(даже на Калинах), без капремонта( кстати наши можно и загильзовать) , как сел на свою (кросс), - разницы с иномарками ( нонешними) нет!, ( мне легче назвать бренды,на которых ездить не доводилось))) только ценник ниже. Ну и купил. 🤗 ( продав пятилетний MB W909😎)
Я тоже это слышал, и объясняли это тем, что ВАЗ освоил технологии 90х годов на которые пришёлся "расцвет" надёжности двигателей. Поговаривают, что у китайских движков тоже есть много шансов отходить долого, но подтвердить не могу. О таком становится известно уже постфактом.
Врут мерзавцы. Всё с точностью до наоборот - качество и долговечность авто постоянно падает. 11 лет в США и ЕС может быть только за счет 30-40 летних "ласточек", когда еще реально "на века" делали.
Да, тогда делали Машины!
Однозначно врут. Сейчас из современных моделей не все могут и 100к отъездить. Выпущенную сейчас новую машину нужно сбывать с рук при пробеге не более 40к, иначе много потеряешь. то есть фактически не более двух лет ездить. Начинают дурить автоматические коробки(фольксваген), вариатор(кашкай), двигатель(форд) - это я по быстрому опросил своих знакомых, которые избавились от машин с пробегом меньше 100к в недавнем прошлом. Спросил почему они это сделали.
1990-2000 - это был золотой век автомобилестроения. Движки были миллионниками, но у каждой марки свои даты перехода на выпуск одноразового дерьма.
На 40 к. км я только передние колодки поменял. (SsangYong)
ASX. Покупка ноябрь 2014. Сейчас пробег - 112 тыс. Менял только расходники. Собираюсь ещё лет пять на ней отъездить.
Есть у меня одна(рамная) машина - пробег 410к, брал новую в салоне. Пару лет назад менял рычаг(вилку) сцепления и направляющую по которой выжимной подшипник ходит, заодно диск сцепления поменял и рабочий цилиндр сцепления.(на направляющей появилась выработка и в один прекрасный момент подшипник не захотел ползти по направляющей - вилку сцепления продавило насквозь, и поршень из цилиндра выскочил полностью). Цилиндр пришлось менять(в сборе) т.к. тормозная жидкость подкапывала из него после инцидента. В остальном только расходники.
ПС: Сейчас резина 235\75 стала экзотикой. Только под заказ, а раньше была на полках.
Такое ощущение, что ресурсы бесконечны...
Вполне жизнеспособная теория.
https://2k.livejournal.com/520078.html
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Так вот же:
Автомобиля у меня никогда не было, но иногда приходит мысль в голову: "а если купить?". Понял -"Логан" не покупать.
Не жили богато- нефиг начинать. А Логаны нормально бегают. Как и Дастеры.
На Логан у меня денег хватит. Проблема не в деньгах, а в отсутствии цели такой покупки.
А если подсчитать, сколько денег у меня ушло после переезда в московский регион на достижение более-менее нормального жилья, то и на Лехус бы хватило, и ещё по машинке попроще жене и дочери. Но увы, на Лехусах ездят ипотечные банкиры.
если дастер 1,6 и переднеприводный, как логан, тогда бегает.
у нас в гродненских белоруссиях на самые дешёвые, т. е. самые пустые белые логаны у диллеров по записи, уксусы разметают, а ещё из-за уксусов на станциях по установке метанового гбо китайских баллонов не хватает, через месяцем кормят. знакомый уксус из-за этой всей котовасии взял рапида и ездил в минск ставить гбо.
Был у меня Логан. Где то на 130 продал знакомому. И где то на 210 он мне звонит и спрашивает, что у двигателя справа блямцкать может? Ну.. хз, говорю, съезди на сервис. В следующий раз позвонил на 230. Говорит, движок клина словил. Спрашиваю - на сервис то ездил,? Неа, все времени не было....
Штатно у логана движки 1,6 по 250 ходят массово до капиталки. Ходят и до 500, если не забывать масло менять. И это.. если когда вдруг заблямцкает... на сервис съездить.
На пробеге до 130 по движку - замена датчика положения коленвала и сальника коленвала. С сальником не повезло, у всех по гарантии меняли где то до 15 ткм, а у меня после 80 вылезло.
Не бойтесь Логанов и Дастеров.
Страницы