Поднабросим?
- Инцидент с включенным автопилотом происходил каждые 5.26 млн км.
- Инцидент с выключенным автопилотом, но с функции активной безопасности происходил каждые 3.53 млн км.
- Инцидент с выключенным автопилотом и без активации функции активной безопасности происходил каждые 2.27 млн км.
Для сравнения приводятся данные NHTSA, где на обычных автомобилях инцидент происходит каждые 801.8 тысяч км.
Использованные источники:
Комментарии
за такой успех не грех и выпить!
не грех и
выпить!отлить!в граните? :)))
сударь, утро же?
я подожду (с)
Как говаривал один персонаж в "ТАСС уполномочен...":
- Алкоголизм, болезнь социальная. Это дает мне основание пить с утра.
Надо сравнивать аварийность с автомобилем такой же ценовой категории, а не все в кучу.
Дорогие машины реже попадают в аварии?
Думаю - да. К тому же, статистика по обычным автомобилям, учитывает возраст авто?
дорогие и на дорогах реже (если не считать шмары багдасарян и т.п)
Судя по виденному да, причём ещё и год выпуска надо учитывать. 3 причины - владельцы дорогих авто их берегут больше, сами авто надёжнее по качеству и совершеннее в силу разных встроенных систем, и обслуживаются регулярнее и лучше ибо владельцы могут не экономить на спичках. Сравнивать аварийность ленд-крузера до трех лет с полным фаршем и жигулей возрастом старше 15 лет - это такое...
Тогда надо и понять что такое аварийность! Если этот жигуль уделает этот Крюзер, показатель аварийности как изменится? Может считать отказы? Хотя и тут вопрос, в тексте у теслы считают отказы по автопилоту. так с чем их сравнивать? С отказом привода дворников на жигулях?
Жигулю тот Кукурузер нужно ещё найти, догнать и забороть.
+
И по возрасту авто.
А кто это проверит?
Никто, поэтому могут некоторые показатели использовать в рекламных целях.
Кстати аварийность можно взять не за квартал, а за месяц, неделю, день. В этот день ни одна машина не попала в аварию и результат будет стремиться в бесконечность.
Тут вроде равное сравнивают. Однако, средний возраст авто в пендостане вроде 11 лет? Ну так сравнивайте новые авто и новые электрокары. Новая, недешевая машинка - ее беречь будут особенно.
При низкой финансовой эффективности Тесла вполне успешно формирует у будущего поколения потребителей новый образ будущего. Давайте смотреть на факты без предвзятости: Спонсорам Теслы откровенно чихать на краткосррчную убыточность затеи. Для них значительно важнее в долгосрочной перспективе иметь некий новый социально-цивилизационный конструкт. С какой целью?
Upd. Или же после краха Теслы как обоснование невозможности такого будущего и остановки техрического прогесса.
Человечество есть электрическая цивилизация, использование нефти это вынужденная необходимость, переход к ВИЭ и электрокарам есть естественный процесс.
Ты откуда этот бред то взял?
Электричество - это транспорт энергии. А так то человечество - это углеродная цивилизация. Да я думаю все так и будет далеко в будущее.
Э/э это не транспорт, а другой вид энергии. Не только углеродная, ещё атомная и ВИЭ. За счёт относительного снижения потребления нефти и снижения тэмпов исчерпания запасов - да, чел-во может ещё достаточно долго ездить на переработанных углеродах, но передовая конфигурация останется за ВИЭ+электрокары и существующая электроинфраструктура.
Оглянись вокруг. Практически все что тебя окружает создано благодаря углю, нефти или газу.
Вся наша цивилизация построена на углеродном фундаменте.
Есть небольшая заслуга атома и по большому счету - все.
ВИЭ и тому подобное пока находятся в статусе игрушек для богатых буратин.
Когда изобрели электричество, телефон, и радио - они были игрушками для богатых.
Напомнить, сколько прошло времени между открытием электричества и появлением телефона и радио?
Так и слышится про ОСОБОСТЬ ньюгенерейшен и кофе они на бегу и ЗОЖ это всё, только самолюбование качков отвлекает от девушек. Это нормально для жизни?
Есть статистика сколько владельцев Теслой использует функцию автопилот постоянно?
в РФ точно беспилотники не прокатят, с пилотниками-то проблема, и с погодой. В Калифорнии может и пойдет дело.
Однако в федеральном проекте "Дорожная сеть" задачи 2.2.хх связаны именно с разработкой и внедрением "средств обеспечения БДД с участем беспилотных транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования".
В РФ они точно прокатят.
Только не надо их сразу в частный сектор и на легковушки тащить. Там они еще долго не будут нужны.
А вот для грузового транспорта - вполне, для общественного транспорта опять же подойдет как нельзя лучше.
Нафиг-нафиг. И так когда на трассе за тобой едет камаз страшно перед каждым светофором и пешеходным переходом с людьми. Уже не раз видел как такие машины не успевали тормозить и объезжали "мелкоту" по встречке.
Вот интересно. Вы называете типичные проблемы человека-водителя, и при этом протестуете против автопилота, который как раз в таких ситуациях ведет себя намного надежнее.
Потому что не разгоняется больше чем можно, всего боится и тормозит сильно заблаговременно.
На прошлой неделе мой знакомый погиб так. Стоя на встречной. Выходит автопилот мог быть безопасней пилота-сонного.
Что есть инцидент?
Вопрос вызван цифрами для обычных машин.
В том то и дело.
Что компания знает пробег каждого авто?
Сомнительно.
Существуют статистические методы, существует статистика страховых, существует статистика отдельных авто с установленными трекерами, так что инфе от амерского агентства по безопасности ДД можно доверять.
Согласитесь, квартал это не показатель, в одном квартале показатели аварийности у данной марки авто могут быть хорошими, в другом просто ужас, например во время гололёда.
Условия движения у всех машин в конкретный период одинаковые. При гололёде авто без ассистентов будут чаще попадать в аварии чем с ассистентами. Тесла так же выигрывает за счёт того ,что она относительно новая, а средний возраст машин в США около 11 лет емнип.
Я немного не про то. 800ткм без аварий - фантастика. Значит имеется ввиду что-то другое. Гибель водителя? Наоборот 800 ткм слишком мало...
Почему фантастика?
В Перми 250 000 машин, пусть ежедневно ездит четверть, т.е. 62 500 авто каждый день, в месяц пробег пусть 800 км, кол-во ДТП в месяц 280, итого межДТПэшный интервал = 62500*800/280=178 тыщ км., это в городских условиях, в амерских 800 тыщ кажется нормальным показателем.
а вот по простецки - в штуках нельзя было померять ???
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
>Хорошая штука - автопилот, или корпорация врет?
Автопилот только на трассе включен, так что сравнение не корректное.
Тесла хорошая штука, это не вопрос. Вопрос в другом - когда в РФ массово начнут появляться подобные авто, т.е. когда россияне заживут действительно богато))))
Никогда, аккумулятор на Тесле можно заряжать только при плюсовых температурах, какое бывает у нас только полгода. Да и шикарно отапливать салон от батареи, в авто на ДВС используется побочное тепло.
Кстати, самые безопастные грузовики это Краз и Урал. Всякие Хундаи и им подобные иномарки впереди по аварийности.
https://rg.ru/2019/07/18/strahovshchiki-nazvali-samye-avarijnye-gruzovik...
аккумулятор на Тесле можно заряжать только при плюсовых температурах, какое бывает у нас только полгода.
намедни инфа у нас тут проскакивала про новы Лотус.... у него зарядка на 350кВт .... где брать такую мощность ??? :)
Энергия 350 кВт*ч обладает примерно 35 литров бензина. Батарея такая весит около 2 тонн. Так что напрашивается вопрс, что легче возить.
Срочно в школу! кВт и кВт*ч разные вещи, блджад.
А почему автопилот нельзя поставить на машину с бензиновым двигателем?
Фу, как не толерантно!
Почему нет, есть.
https://igate.com.ua/news/23054-luchshie-avtomobili-c-funktsiyami-avtopi...
Мы часто говорим о беспилотных автомобилях, но настоящего автопилота человечество еще не видело.
Сообщество автомобильных инженеров (SAE) выделяет шесть уровней автономности, где уровень 0 - машина без каких-либо автономных функций, а уровень 5 - полный автопилот. Очевидно, что до пятой ступени мы еще не добрались. Пока технологии топчутся на уровне 2. Лучший современный автопилот может рулить, ускоряться и тормозить, но водитель обязан следить за дорогой и реагировать, если система не может справиться сама. В редких случаях речь идет об уровне 3, когда автомобиль может перемещаться по дорогам с легко предсказуемым движением, вроде автобанов.
Автопилоту нужно довольно мощное электропитание. Поэтому пока из ставят лишь на электрические и гибридные авто.
Страницы