После перехвата вблизи Крыма истребителем Су-27 Воздушно-космических сил (ВКС) России стратегический бомбардировщик B-52 Stratofortress Военно-воздушных сил (ВВС) США совершил аварийную посадку на базе Милденхолл Королевских ВВС Великобритании, пишет The Drive. Cambridgeshire Live отмечает, что инцидент, произошедший уже в небе над Нидерландами, вызван остановившимися двумя двигателями самолета.
Согласно The Drive, изначально в полетах над Черным морем участвовали три B-52 Stratofortress, два из которых, включая аварийный, направлялись в Румынию для участия в военно-морских учениях НАТО Sea Shield 2019, а третий — в Балтийский регион, где должен быть задействован в упражнениях BALTOP 2019.
Использованные источники:
Комментарии
Старьё - разваливаться начинает.
Так я не понял из заголовка, кто старье и кто аварийно сел ?
"сели усе!" це в кружочке. Зеленский фрау Меркель тоже что-то подобное сказал. Аж затрясло
Затрясло, потому что возбудило!
командир "Облака" получит внеочередное ?? :)
Обосрались наверное все там и загадили электронику, которая стала сбоить.
Нечего ибо.
прочитав заголовок, подумалось на каком комменте напишут про обосрамшись, на третьем оказалось, вполне оперативно!
Скорее, от запаха сознание потеряли и тела повалились на кнопки.
Самолет середины прошлого века, откуда там электроника? :-)
Тёплая, ламповая. :)
А причём, по большому счёту, тут 27? Я так понял в районе Крыма амер был неправ, ему 27 сказал «ай-яй-яй!» и 52 полетел дальше куда и собирался на север. Его ж не сопровождали понад всеми странами! Вопрос в том, что он не смог безаварийно дойти до планируемой базы - это печально (им).
Наши ж не заставили его кружить до предела)) она сама «нешмогла»)))
Они их чинят канибализацией старых, которые на свалке стоят. Запчастей то нет же.
Ну не совсем и не всех нет... Пару тонн зелени на какой-нибудь спрецболтик отвалить - запросто. Да и канибализируют вовсю. И на ремоторизацию (вместо восьми четыре) не решились, мотивируя "слишком старые".
канабисацией
*каннабисацией.
На свалке древностей этих TF33 столько, что ремоторизацию B-52 и не стали делать. Двигателей заведомо хватит на все оставшиеся сроки всех оставшихся самолётов.
Вот тут Вы рискуете. Не факт, что следующий бомбер не придется заменять свежеотремонтированным скотчем прадедушкой.
Я говорил, вообще-то, о двигателях. И я, не будучи ни гражданином США, ни работником, обеспечивающим полеты Б-52, ничем не рискую ;)
А двигателей этого типа, находящихся на хранении (хоть они и б/у, но работоспособные) - чуть ли не тысячи. Очень распространенная была модель в свое время, кто их только не использовал.
Помимо работоспособности интересен остаточный ресурс.
Там этих гуталинов, ой, движков 8. Переживут.
восемь, и стоят они попарно, по две шутки в гондоле. похоже, что накрылась именно такая двойка. топливоподача, например, сломалась.
нанохакеры, выпущенные с российского самолета погрызли проводку и выпили весь керосин в американском бонбандировщике.
Базз-дроиды.
Видеохроника полета B-52 вблизи Крыма:
3:30
Моя старушка GT 630 примерно так-же рендерит. ))
Ну хоть до Голландии с мелкобританией дотянул, а не рухнул где-нибудь в Румынии - и то хорошо
чего хорошего? лучше бы рухнул в Румынии ))
Люди могли пострадать - зачем?
Румыны это люди?
Чудак - это в генах?
Румыны это молдаване.
Был в Молдавии лет 40 назад. Самое сильное впечатление: сидим, бухаем, анекдоты травим. Местные (русские) рассказывают анекдоты, копия про чукчей, тока у них в анекдотах молдаване.
Такшта румыны, это чукчи. (Чур чукчам не обижаться).
Аж два двигла за раз умерло ? Мдя. Состояние у летаков не блестящее.
Но пилоты молодцы что смогли такую махину без двух двигателей посадить.
а что ,у этого ведра есть опция ручной посадки?
Вы предполагаете что там автопилот от Теслы что ли ?
я полагаю, что это у теслы автопилот от бонбандировщика.
А вы думаете, что у этого ведра автопилот был ???!!! ))
У него восемь движков, так что выход из строя двух - не так уж критично.
Я в курсе по двигателям.
И не пишу что это невероятное и запредельное. Но и не банальное, летная квалификация должна быть серьезной. Ну и сильно зависит от того какие двигатели отказали, если на одном крыле то ситуация вообще была аховой.
хоть их у него формально 8, но они стоят парами на общем пилоне, имеют общее электропитание, линии управления и подачи топлива. с вероятностью 90% происшествие заключалось в отказе одной пары, по причине сбоя линии управления или электропитания. т.е. формально отказали 2 движка, но фактически это один сбой.
PS. для него было бы неприятно, если бы отказали 2 пары на одном крыле, тогда да, управляемость бы стала сильно хуже, но тяги для управляемой посадки хватило бы и в этом случае.
Именно это и подумал.
А так же то что для компенсации разворачивающего момента им пришлось бы отключить пару и на другом крыле. Т.е. совершать посадку без половины двигателей. А это экстрим не для всех, махина в сто тонн это не "пустяки, дело житейское"
Не обязательно. Разворачивающий момент вполне компенсируется триммированием или выставлением разных режимов работы. Вполне допущу, что даже в автоматическом режиме... Больше того, сам по себе этот "разнотяг" и вызываемый им разворачивающий момент не так страшен, иначе просто страшно становится за 2х двигательные модели, на них после отказа одного движка вообще дикий перекос по тяге ))
Так что, я не думаю, что для компенсации ПРИШЛОСЬ, что-то отключать, если был запас по мощности, а он вполне был (ибо обеспечение взлета полностью груженого и заправленного стратега требует гораздо большей мощности, чем крейсерский полет и посадка изрядно более легкого, пустого борта, даже если забыть о неизбежно заложенном на этапе проектирования запасе мощности) ,то они вполне МОГЛИ отключить симметричную пару... но вот то, что они были ВЫНУЖДЕНЫ это сделать, или что отказ одной спарки из 4х создал не просто внештатную, а именно катастрофичную ситуацию -- это не верно.
Триммирование при маневре посадки ? Ну, не знаю.
Разные режимы работы ? А это сильно будет отличать по потери мощности от того чтобы просто два движка вырубить ?
почему бы и нет, оно обеспечивается другими рабочими плоскостями, "напрямую" в посадке не участвующими. больше того триммирование на взлете/посадке штатная операция для компенсации, например, бокового ветра. в крейсерском полете, "разгрузка" штурвала в в установившемся режиме полета -- вообще штатная операция, для которой они (триммера) и предназначены
будет, на 100%х тяги в крейсерском режиме никто не летает. вот летит борт, все 4 на 70% общая тяга 4*0.7 = 2.8, экономим ресурс, нам взлетные режимы не нужны. оп, один сдох. переводим его соседа на 100% а два на втором крыле опускаем до 0.6, получаем 2.2. "перекос" уже не 50%, а всего 20%.разница с гашением второго и выводе двух оставшихся на 100% те же 20%. ну и да, гасить в ноль не надо двухмоторники на одном вполне летают )
Тут ещё есть один момент. Если отрубились крайние двигатели, то значит что на другом крыле два двигателя тоже скорее всего вырубили чтобы не было разнотяга. Так что вполне могло оказаться что половина двигателей была выключена, а это уже страшно.
он даже взлетать может на половине, не то что садиться...
Не уверен. Тяга одного двигателя 18000 фунтов. или 8 с копейками тонн. 4 двигателя это 32 тонны. Причем двигатели пожившие. Абсолютно пустой летак весит свыше 80 тонн.
Тяговооруженность B-52 - 0.51 Вт/кг. У B-2 - 0.205, у ИЛ-86 - 0.242. Он и на половине движков круче :)
Это вы откуда вообще взяли ?
Масса снаряженного Ил-86 111 тонн. Двигатели 4 по 13 = 52 тонны. 0,47. Откуда взяли 0,242 ?
У Б-25 снаряженная 120 тонн. Двигатели 8 по 7710 = 62 тонны.
Разница между 0,47 и 0,51 не офигительная. А теперь отрежьте пятьдесят второму половину.
к отрезанной половине - вы переборщили.. вспрыгнул бы сперепугу в небо словно земля горит.
с тем, что у него было на борту, он реально мог и взлететь.. разик.. он уже возвертался из командировки.. на борту было сработки около половины топляка, ядреных фугасов этим летаблам, если вдруг, сейчас доверят только один раз и с билетом в один конец.Поэтому не 120, а 60-55.
другое дело, что фифтиту-шки уже давно каннибализируются.
поищите кто-нибудь на АШе статью про то, как по спутниковым картам анализоровали скорость дербана 52 с авиакладбища.
и где-то еще в нете видел инфу по анализу ресурса движков,
фактологика была такая: 744 построено, 78 в эксплуатации в 2012 ресурс готовых движков с 2012 на земле по причине каннибализации 52х=0.
Дальше шел подсчет налета 52х, учитывался тот факт, что пилотам пишут часы налета на авиасиме и сколько разницы это составляет.
Оценивалась скорость разборки самолетов на авиакладбище, их приблизитнльное количество двигла.
Если не ошибаюсь, то выводлм шла инфа о том, что 52м либо напилят новых двигателей к 2021 либо их больше не будет в воздухе
Страницы