31 мая 2019 года с верфи Jiangnan Shipyard (Цзяннаньского судостроительного завода) в Шанхае вышел в море на ходовые испытания первый ледокол национального производства "Сэюлун-2" (Снежный дракон).
Морской этап испытаний продлится 15 дней, в течение которых сдаточная команда проверит ходовые особенности и работу систем жизнеобеспечения корабля.
Строительство первого китайского отечественного ледокола началось в 2016 году. Спуск на воду был осуществлен 10 сентября 2018 года. Ранее сообщалось, что бюджет на строительство нового ледокола составил примерно 153 миллиона долларов США, а сам процесс занял 2 года. До настоящего момента у КНР было лишь одно научно-исследовательское судно ледового класса "Сюэлун", которое было построено на Украине в 1993 году Херсонским судостроительным заводом, а в 1994 году приобретено Китаем.
Длина - 122,5 метра;
Ширина - 22,3 метра;
Водоизмещение - 13 990 тонн;
Автономность - 20 тыс. морских миль;
Ледопроходимость - 1,5 м на скорость 3 узла
Ледовый класс - PC3;
ПУ - дизель-электрическая, 16-цилиндровые и 12-цилиндровые двигатели (Wartsila 32), 2х7,5 МВт Azipods;
Экипаж - 90 человек;
Страна производства - Китай (Jiangnan Shipyard Group);
Разработчик - Финляндия (Aker Arctic Technology).
Комментарии
Ну вот, молодцы китайцы! США по ледоколам уже обогнали. Ждем когда обгонят Канаду и Норвегию.
А вы уверенны, что колоть льды они будут возле США, Канады и Норвегии?
Я не знаю где и почём они будут колоть лед на своих ледоколах, но я знаю точно, что:
- ДВА ледокола лучше чем ОДИН. Это доказали американцы, когда не рискнули послать свой (единственный на ходу!) в СЛО "демонстрировать флаг".
- У Китая действуют 4 (четыре) антарктических станции и их надо снабжать и обеспечивать. Заниматься навигацией вокруг Антарктиды без ледоколов сложно.
- (как уже отметили ниже) Само наличие ледоколов позволяет Китаю говорить о возможности самостоятельной навигации в северных приполярных широтах. И вокруг Гренландии, и вдоль Норвегии, в вдоль Аляски, и вдоль Канады, и в наших северных морях.
- Наличие ледоколов позволяет Китаю (в будущем) заявлять о себе как об арктической державе и попытаться участвовать в "дележе северного пирога".
Т.е. с любой т.з. молодцы!
Крайне невнятный заголовок.
По-ходу, у хохелов арктическое судостроение закончилось, а у китаёзов началось. Природа не терпит пустоты :)
Просто китайцы термин "глобальное потепление" чуть глубже понимают, чем большинство чуваков с зелеными писами
Китайцы построили свой ледокол, чтобы у них была возможность "гулять" по Северному морскому пути.
не поможет
если гулять правильно то в наших тер водах
а если неправильно то их спасать придется
и боюсь услуги очень дорого
Они хотят "гулять правильно", проводя через льды свои суда своим ледоколом. И зарабатывать на доставке грузов деньги. Заодно и разведкой заниматься.
Боюсь на этом кораблике (Ледопроходимость - 1,5 м на скорость 3 узла) Они далеко не смогут пройти. За пределами наших вод лед потолще будет.
Чтобы научиться ходить на большом ледоколе, сначала надо потренироваться на малом. А потом промасштабируют.
ну и исследование антарктиды тоже имеет место
И там тоже разведкой заниматься, прикрываясь своими "научными экспедициями".
Это научно-исследовательское судно, построенное по китайским технологиям, будет заниматься исследованиями и обеспечением китайских арктических и антарктических станций. Плюс обкатка новых современных технологий.
Очень интересно, почему автор так озаглавил статью? Видит ли автор что-либо далее своего носа? Видимо уровень умственного развития самого автора не очень...
Немрожко подробностей от китайцев на китайском здесь.
Китайцы явно не тупые, всё делают основательно.
Торопиться не надо. (ц)
Если глобальное потепление реально будет, то к этому времени они наработают необходимые компетенции для больших проектов. В противном случае обойдутся только наукой.
Но тупые в этой истории всё таки есть - кастрюлеголовые.
У них атрофировалось за ненадобностью.