Инцидент произошел после полутора часов полета.
Самолет авиакомпании UTair, вылетевший из Москвы в Берлин, вернулся в аэропорт Внуково после срабатывания датчиков неисправности на борту. Об этом ТАСС сообщил источник в экстренных службах.
"Самолет Boeing 737 авиакомпании UTair, летевший рейсом Москва - Берлин, после полутора часов полета принял решение о возврате в связи со срабатыванием датчиков неисправности на борту", - сказал собеседник агентства.
Воздушное судно выработало топливо и сейчас приземлилось в столичном аэропорту Внуково. Обстоятельства инцидента устанавливаются.
Использованные источники:
Комментарии
Странно. Полтора часа полёта это уже почти Берлин. Почему обратно в Москву, а не в ближайший Берлин?
до Берлина три часа
Да, но половину-то они уже пролетели!!!
Не проще б и правда — на Берлин! :)
Не половину, скорее треть...
И полтора часа это всего времени, то есть до точки разворота (примерно Полоцк) и назад.
Так что все логично - вернулись на базу.
Сочли бы за провокацию, вдруг двигатель бы загорелся и на Рейстаг, да еще с русской символикой )
Скорее всего их не пустили летать над Европой в чужом эшелоне. И так тесно.
А почему айрбас летевший в Грозный, при срабатывании датчика задымления развернулся над Ростовом и вернулся в Шереметьево? Проясните. Нифига не понимаю авиаторов.
1. В Грозном вряд ли есть нужные для ремонта специалисты и оборудование.
2. Над Грозным пришлось бы кружить примерно столько же времени, сколько лететь до Москвы, чтобы выработать горючее.
Почему я то? Это у лётчиков надо спрашивать. Лично я тоже не понимаю. Если всё плохо - почему не сели прямо в Ростове? Если ничего особенного - зачем возвращаться?
Есть такое понятие - свой, "домашний" аэропорт, это аэропорт, откуда совершаются вылеты данного экипажа и самолёта во все остальные аэропорты, соответственно получается, что в своём домашнем аэропорту, пилот совершает почти половину взлётов и, что очень важно, посадок. Таким образом домашний аэропорт наиболее изучен пилотами, он свой, его посадочные глиссады, ВПП и рулёжки, известны вдоль и поперёк, поэтому в случае каких-либо неполадок на борту, шанс благополучной посадки там наиболее велик.
Респект, камрад. Теперь понятно.
В общем, дома и стены помогают! Не за что, рад помочь.
Вот еще, в подтверждение этого принципа:
В Таллиннском аэропорту аварийно приземлился самолет из Киева
Причем, колесо было повреждено еще при взлете в Киеве, но они пролетели полтора часа и сели "на базе".
В чужом аэропорту еще за парковку платить надо. Если неисправность серьезная, то дорого выйдет.
Ну и, заодно, проявлять заботу о пассажирах...
Сдается мне, что ремонт в Берлине будет дороже, чем у себя дома.
И где тут наши рукопожатные люди с хорошими лицами и призывами запретить, наконец, полеты в России этих летающих гробов от Боинга?
Мы тута, но ещё проплаты не прошли! :)
Вот жеж корыстесластцы, а? А как же идея? Ну или просто доверие к хозяину? Вы начинайте, а он уж не обманет
Да мы уже согласны!
Но деньги вперёд...
В очередь, сукины дети, в очередь, Я здесь первый занимал!
параллельно по теме
Выступая на заседании подкомиссии по авиационной и космической деятельности РСПП во вторник, Филев, который возглавляет подкомиссию, обратился к замглавы Минтранса РФ Александру Юрчику с вопросом о расследовании авиаинцидента с SSJ-100 авиакомпании "Якутия" в октябре прошлого года: тот выкатился за пределы ВПП в Якутске, при этом была разрушена стойка шасси.
"Авиация - она же все равно прецедентна. И вот перед нами сидит коллега из "Аэрофлота" (летный директор Игорь Чалик - ИФ). И вы говорите про надежность "Аэрофлота", а мы говорим про безопасность. И во всем обвиняют летчиков... Мы нервничаем, потому что летчики начинают от нас уходить... Когда мы говорим про систему безопасности, просто маленькое замечание: так как официальных данных нет, у нас ходят слухи о том, что в рамках расследовании якутского происшествия (при повреждении стоек шасси - ИФ) была течь из баков. Александр Алексеевич, можете вы прокомментировать?" - спросил Филев.
Но вместо Юрчика, на вопрос стал отвечать замглавы Минпромторга РФ Олег Бочаров.
"Можно я как модератор дискуссии отвечу? Мы находимся с вами в тяжелой морально-этической ситуации - как было бы правильно на мой взгляд? Обычно во всех других странах участники авиаотрасли приходят и говорят: коллеги, граждане, это наши проблемы, мы все вместе виноваты, и мы все сами профессионально разберемся. И тогда люди успокаиваются. У нас принято пока не так", - сказал Бочаров.
"У меня есть предложение, - добавил Бочаров. - У нас завтра будет первый отчет МАКа (по расследованию катастрофы с SSJ-100 "Аэрофлота" 5 мая - ИФ), с учетом того, что здесь все сидят профессионалы, просил бы этически обойти этот вопрос, и считаю, что до официального опубликования итогов любое наше публичное высказывание (помешает расследованию - ИФ)", - сказал Бочаров.
"В том числе и по Якутску?" - уточнил у Бочарова Филев.
"В том числе и по Якутску - это связанные вещи, - заявил на это Бочаров. - Давайте дождемся официальных итогов. И там (по Якутску - ИФ) нет официальных итогов, вы это прекрасно знаете, и здесь (по катастрофе в "Шереметьево" - ИФ) нет официальных итогов".
В беседе с журналистами после заседания Филев заявил: несмотря на то, что у него есть "свое мнение" по поводу авиапроисшествия в "Шереметьево", он хотел бы получить от регуляторов его объективное расследование.
"Я не поднимал вопрос безопасности SSJ-100, я поднял вопрос закрытости информации - о том, что открытость информации является основой доверия (...) Вы понимаете, "Аэрофлот" (MOEX: AFLT) мне конкурент, но я хочу верить, что у нас в правительстве работают честные люди, которые честно сделают свою работу (...) У летчиков нет доверия, что будут расследовать честно", - сказал Филев.
с АФ
Статистика авиакатастроф за
крайниепоследние 5 лет. В год самый безопасный вид транспорта в России убивает людей больше 1 раза. Видимо этому боингу сильно повезло и он не попал в список. В мире - средний промежуток между двумя авиакатастрофами 1 - 3 месяца, по ощущениям, не следил целенаправленно.Как вас понимать? По поводу малазийского Боинга: как уже неоднократно было доказано, он был сбит окраинским войсковым ПВО, причём преднамеренно. Кроме того, если вы забыли, что в свинеебезсала, идёт гражданская война и, как это уже не один раз было отмечено, террористами там являются войска внаокраины и батальоны нацистов стреляющие в собственных граждан. Размещая таблицу с подобными словосочетаниями, вы потворствуете убийцам.
PS: По поводу тяжелогруженного Ил-76, сбитого при заходе на посадку в Луганский аэропорт: в той истории, как-то всё мутно, до сих пор непонятно, как и зачем, под глиссадой ночью оказался стрелок из ПЗРК, причём, почему-то пропустивший без выстрела, садившимся первым самолёт, но пустивший ракету по второму борту.
.
Это я проморгал. Я не считаю жителей народных республик террористами.
При выборе между авто/жд или авиа выберу первое, вот к чему это я.
Просто будьте в следующий раз внимательнее.
Я обычно выбираю самолёты(люблю летать), в крайнем случае, покупаю билет на поезд в купейный вагон, там тоже можно неплохо отоспаться, а вот автотранспорт не люблю и, всячески стараюсь избегать.