Минфин предложил сократить число пассажирских поездов на БАМе и Транссибе

Аватар пользователя DMatrix

Минфин предложил сократить число пассажирских поездов, следующих по БАМу и Транссибу. Это увеличит загрузку авиакомпаний и сократит издержки РЖД, считают в ведомстве. В РЖД намерены сохранить перевозки.

Что предлагает Минфин

Минфин предложил авиакомпаниям совместно с компанией «Российские железные дороги» (РЖД) проработать вопрос оптимизации пассажирских перевозок по маршрутам железнодорожного транспорта, проходящим по Байкало-Амурской и Транссибирской магистралям («Восточный полигон»). Предложение ведомства, по словам источников РБК, состоит в частичной замене железнодорожных перевозок на ряде перегруженных участков БАМа и Транссиба на авиацию.

Это предложение обсуждалось в рамках рабочей группы по стабилизации цен на авиатопливо, сформированной по поручению вице-премьеров Максима Акимова и Дмитрия Козака, рассказал РБК один из участников заседания и подтвердил источник в крупной авиакомпании.

По данным Минфина, проект оптимизации поможет привлечь авиакомпаниям дополнительный пассажиропоток, а РЖД — увеличить объем грузовых перевозок на восток. «Одним из аргументов стало то, что важно «расчистить пространство», поскольку пассажирским поездам предоставляется приоритет, а они не заполнены полностью. В результате у РЖД невысокая рентабельность, а у грузоотправителей снижается скорость доставки их товаров», — говорит собеседник РБК. Он добавил, что обсуждение еще предметно не проводилось, а идея «крайне трудоемка» для реализации.

Рабочая группа была создана после 12 февраля, когда правительство отказалось компенсировать авиакомпаниям дополнительные расходы из-за возросших цен на авиатопливо (в размере 22,5 млрд руб.). Тогда источник РБК, близкий к одному из участников совещания, подчеркивал, что перевозчики должны найти способы сократить издержки. После этого Минфин предложил свои варианты сокращения издержек авиакомпаний — они были направлены в правительство 19 марта, рассказал один из источников РБК.

Минфин не ответил на момент публикации на запрос РБК. РБК направил запросы в авиакомпании «Аэрофлот», S7 и Utair.

В августе прошлого года президент Владимир Путин на совещании комиссии по ТЭК сообщил, что за 2017 год российские компании экспортировали более 190 млн т угля. «Текущая конъюнктура дает возможность расширить присутствие России на мировом угольном рынке, укрепить свои позиции и нарастить нашу долю», — говорил президент. Он подчеркивал, что нужно улучшать логистику, и прежде всего — пропускную способность БАМа и Транссиба.

Тогда же министр энергетики Александр Новак заявил что Россия нарастит добычу угля к 2025 году почти в два раза. Гендиректор РЖД Олег Белозеров на совещании заявлял, что расширение мощностей БАМа и Транссиба к 2025 году позволит увеличить перевозку угля до 195 млн т в год. Инвестиции в расширение «Восточного полигона» глава РЖД оценивал почти в 700 млрд руб.

Как решить эту задачу

«Железнодорожные перевозчики в дальнем и пригородном сообщении выполняют важную социальную функцию по обеспечению мобильности населения и транспортной доступности, что особенно актуально в регионах Дальнего Востока, где авиасообщение имеется только между крупными городами», — сообщили РБК в пресс-службе РЖД. Монополия намерена сохранить объемы социально значимых перевозок на дальневосточных направлениях.

«Из имиджевых соображений РЖД не откажутся от пассажирского сообщения ни на одном из участков, от фирменных поездов Москва — Владивосток», — говорит РБК председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. По его словам, инициатива о пересадке пассажиров с поездов на самолеты труднореализуема: начиная от стоимости билетов и большого спроса до ряда районов, где отсутствуют ближайшие аэропорты. «Существует масса населенных пунктов, где может проезжать только поезд. На маршруте Чита — Благовещенск нет ни одного аэропорта», — говорит Янков. Он подчеркнул, что в 2016 году его организация уже обсуждала варианты оптимизации пассажирских перевозок на «Восточном полигоне»: сокращение частоты следования поездов и увеличение в них числа вагонов, но эта идея «осталась на уровне обсуждений».

По данным РЖД, в 2018 году на «Восточном полигоне» было перевезено 25,7 млн пассажиров (всеми перевозчиками со всех станций), в том числе в дальнем сообщении — 8,4 млн пассажиров, в пригородном сообщении — 17,3 млн пассажиров. Инфраструктура БАМа и Транссиба находится в управлении трех филиалов РЖД — Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог.

«Сложно представить предприятие, которое сможет решить эту задачу. Вопрос очень многосоставный: нужно нарастить парк, определить типы воздушных судов проработать маршрутную сеть, оценить аэропортовую инфраструктуру», — сказал в разговоре с РБК заместитель исполнительного директора Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Борис Шокуров.

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя Згебдиг
Згебдиг(4 года 4 месяца)

Т.е. авиаперевозчики увеличивать спрос снижением тарифов не собираются?

Комментарий администрации:  
*** Живет в зоопарке ***
Аватар пользователя Pol Alex
Pol Alex(3 года 4 месяца)

Авиаторы нацелились откусить от 8,4 млн перевозок на дальняк от Иркутска до Владивостока.

Но способны они откусить только от дорогих билетов, которые приносят хорошую доходность самой РЖД.

Не договоряться. Никак.Сокращать фирменные поезда и вагоны для РЖД безумие, а едущие пассажирским сознательно выбирают по цене, при сокращении возможен дефицит.

Хотя, в указательном порядке возможно все.

Аватар пользователя Згебдиг
Згебдиг(4 года 4 месяца)

Авиаторы могли бы немного деньжат поднять на региональных рейсах малой авиации. Но в начале вложиться в инфраструктуру придется. А денеХ нет. Наверно.

Комментарий администрации:  
*** Живет в зоопарке ***
Аватар пользователя Pol Alex
Pol Alex(3 года 4 месяца)

Но в начале вложиться в инфраструктуру придется

Поинтересуйтесь, а лучше вживую посмотрите что такое региональный аэропорт. Нет там никакой такой супердорогой инфраструктуры.

Самая жуть для региональной авиации - это налоги. Налог на имущество, на землю и на сами воздушные суда.

Аватар пользователя Комрад Михалыч

Придется строить ещё один Трансиб от Северного широтного хода до Якутска, а оттуда до Татарского пролива.

Аватар пользователя Partisan
Partisan(9 лет 12 часов)

Силами личного состава Минфина.

Аватар пользователя Ника. Просто Ника

Это сколько же надо самолетиков, чтобы перевезти один целый состав? А до своих станций людишки, по мнению минфина, как будут добираться от аэропортов- на оленях? 

Чем больше таких инициатив, тем больше хочется увидеть Минфин в полном составе на нарах.

Аватар пользователя picozoid
picozoid(7 лет 6 дней)

Целый состав - это сколько людей? Вообще, один самолет, вместимостью около 100-110 человек, заменит 3 купейных или 2 плацкартных вагона. Один ИЛ-86 (жаль, что их все распилили) в 100% экономическом варианте заменит 9-10 купейных вагонов. Исходя из соотношения времени полета и поездки, даже один суперджет легко заменит состав на сколько-нибудь продолжительном отрезке времени. Вопрос только в цене поездки. Если уровнять стоимость перелета со стоимостью поездки плацкартом, а подвоз к конечным станциям организовать местными поездами/электричками/авиалиниями/автобусами, то клиентов у РЖД станет намного меньше.

Касаемо ИЛ-86, думаю, авиакомпании кусали локти в 2014 году, когда открылось много рейсов в Крым. Это была бы хорошая ниша для ИЛ-86.

Аватар пользователя Ким Лит
Ким Лит(5 лет 8 месяцев)

Самолет будет каждому столбу кланятся?

Аватар пользователя mb14
mb14(9 лет 4 месяца)

"Это увеличит загрузку авиакомпаний " - "нет хлеба, пусть едят пирожные!". Идиоты, а что у людей нет тупо денег на самолеты либерда не понимает.

Комментарий администрации:  
*** Специалист по нетрадиционному расчету инфляции и прочим набросам - https://aftershock.news/?q=comment/7272642#comment-7272642 ***
Аватар пользователя SJU
SJU(8 лет 2 недели)

в среднем на средние и дальние расстояния цена нижнего купе сопоставима с авиа билетом

Аватар пользователя kwaier
kwaier(7 лет 1 месяц)

Минфин предложил сократить число пассажирских поездов, следующих по БАМу и Транссибу. Это увеличит загрузку авиакомпаний и сократит издержки РЖД, считают в ведомстве.

Следующим этапом предполагаемой реформы станет уменьшение количества рейсов авиакомпаний, что позволит и им сократить издержки. А так же увеличит загрузку сервисов по аренде лошадей, собачих упряжек и повысит прибыльность оленеводческих хозяйств.

Аватар пользователя Pavel-ch
Pavel-ch(5 лет 10 месяцев)

это так собираются народ привлекать на Восток - инфраструктуру резать ?

когда компанией / страной начинают управлять финансисты - компания/страна останавливается в развитии, а потом и загибается.

 

Аватар пользователя zonder
zonder(3 года 6 месяцев)

Вот с чего бы это Минфину графиком каких-то там поездов-самолетов заниматься, даже если

правительство отказалось компенсировать авиакомпаниям дополнительные расходы из-за возросших цен на авиатопливо (в размере 22,5 млрд руб.)

И вообще,  если корреспондентке РБК Марии Кокоревой

Минфин не ответил на момент публикации на запрос РБК

то это ещё не значит, что до дачи нужно будет самолетами летать.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(9 лет 6 месяцев)

А это ничего, что у ЖД энергостоимость перевозок меньше в разы?  

Аватар пользователя alx_me
alx_me(6 лет 10 месяцев)

Минфин считает в долларах по курсу. А там никакой привязки к физической экономике - чистая виртуальщина.

Аватар пользователя woddy
woddy(8 лет 3 месяца)

смотришь на цену билетов, и кажется  что это не совсем так

пока основная проблема авиа - завязка на москву. потому лететь на средние расстояния  (например новосибирск- екатиринбург) немногим быстрее чем по ЖД. поскольку пересадка в мск

Комментарий администрации:  
*** Они просто гуляли по городу - перекрывая магистрали и кидая куски асфальта, а им устроили адъ (https://aftershock.news/?q=comment/7285908#comment-7285908) ***
Аватар пользователя соловьев максим

Вы привели очень неудачный пример: рейсов Новосибирск-Ёбург хватает, в прошлом году дважды летал

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя Xtriss
Xtriss(8 лет 5 месяцев)

В Красноярске к Универсиаде-2019 построили новый просторный терминал аэропорта. Для края он избыточен. Говорили, что Аэрофлот планирует тут хаб организовать. Может и вправду оптимизируют авиасообщение за Уралом.

Аватар пользователя Asal
Asal(8 лет 6 месяцев)

Это минус, меньше продажи энергоносителей

Аватар пользователя alx_me
alx_me(6 лет 10 месяцев)

И оставить два самолёта. И тогда каждый будет приносить за один рейс!!! Я даже боюсь представить сколько!!!

И машруточников выставить на линию Москва - Петропавловск-Камчатский. Доходы попрут!

Аватар пользователя ruten
ruten(1 год 10 месяцев)

И оставить два самолёта. 

И лететь стоя.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (сверхобильный срач, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя Сергей Л.
Сергей Л.(6 лет 9 месяцев)

А дальневосточный хохол "далекий" как прокоментирует эту новость?

Аватар пользователя Омон-Ра
Омон-Ра(2 года 8 месяцев)

Больше суперджетов хороших и разных.

Аватар пользователя Самозванец
Самозванец(6 лет 8 месяцев)

А ещё надо, сделать  все авиарейсы только через Москву. Для полноты счастья.

Аватар пользователя IvanTamerlan
IvanTamerlan(4 года 11 месяцев)

Уже внедрили опережающими темпами! Все ради увеличения ВВП страны!

Аватар пользователя Grisha
Grisha(9 лет 1 месяц)

Дык, давно, напрямую раз в неделю и дороже в 2 раза.

Аватар пользователя 2tvlad
2tvlad(2 года 10 месяцев)

Вообще, я не понимаю наши авиакомпании. Вообще. Кто им мешает заняться региональными перевозками? На самолетах типа ан-2? Да нужно создать самолет. Построить. Привести в порядок аэропорты... Короче нужно поработать.

А не брать боин в лизинг и возить на нем имея 5% маржи, отдавая все доходы забугор...

Аватар пользователя picozoid
picozoid(7 лет 6 дней)

Самолеты есть, много новых разработок. Маленькие самолеты можно клепать на конвейере, как автобусы, десятками в неделю. Аэропорт построить для малой авиации - тоже дело нехитрое, многие самолеты вообще могут садиться на минимально подготовленную площадку. Вопрос в воле государства заинтересовать перевозчиков, чтобы это все покупалось, эксплуатировалось и приносило прибыль. А у нас государство, например, является монополистом по строительству и эксплуатации ВПП, поэтому какой-то маленький город не может построить аэродром, не имеет права, даже если он нужен и есть деньги на аэропорт и самолеты.

Аватар пользователя 2tvlad
2tvlad(2 года 10 месяцев)

Это отговорки. Авиакомпании не хотят работать. Если хотят, то где хоть один инвест проект на это. Да ВПП они не могут построить. Но могут представить проект и потребовать от гос-ва помощи.

Аватар пользователя vadim144
vadim144(9 лет 4 месяца)

Для малой авиации и полосы не надо, достаточно поля выровненного  и утрамбованного.

Аватар пользователя Злопыхатель
Злопыхатель(6 лет 3 месяца)

Если кто ездил по транссибу могли видеть характер перевозимых по нему грузов. Цистерны с нефтепродуктами, уголь и лес.

Видимо для увеличения вывоза ресурсов за рубеж нужно освободить дорогу от пассажирских вагонов, но прикрыть это идиотской сказкой под видом помощи авиакомпаниям.

В пользу этой теории говорит и недавняя новость какого то угольного царька грозившего построить некий тоннель за свои под гарантии пропускной мощности для угля его компании.

Аватар пользователя mamomot
mamomot(8 лет 3 месяца)

Ну, да...

А в Саратовской, Самарской, Волгоградской, Астраханской губерниях, Калмыкии местный лес используют...

Аватар пользователя jawa
jawa(4 года 5 месяцев)

местный лес используют...

лес? Вы хотели сказать степь наверное? Леса на карте посмотрите - все рукотворные. Кроме околоречных и балочных.

Аватар пользователя voenpred63
voenpred63(5 лет 11 месяцев)

Кировский лес поближе будет, чем сибирский.

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Pa
Pa(9 лет 2 месяца)

ИМХО, как одно из: выглядит как лоббирование зарубежных авиастроителей. Как понимаю российские не смогут в краткосрочной перспективе быстро нарастить необходимое кол-во выпуска.

Оттуда же и выпуск аллюминия. 

Аватар пользователя Pa
Pa(9 лет 2 месяца)

ИМХО, как одно из: выглядит как лоббирование зарубежных авиастроителей. Как понимаю российские не смогут в краткосрочной перспективе быстро нарастить необходимое кол-во выпуска.

Оттуда же и производство аллюминия. 

Аватар пользователя Шут Гороховой
Шут Гороховой(3 года 9 месяцев)

Вообще запретить перевозки! Только летать и в один конец. Обратно - пешком. Заодно улучшим сердечно-сосудистое состояние "дарагих расиян". Ввести налог на рельсы по регионам и на шпалы в "этих ваших интернетах". Весь доход от налога передать в "скольково", а на вырученные от продажи технологий деньги субсидировать пассажирские перевозки. Ввести акциз на размер ступни каждого пешехода и дополнить "осагу" принудительной страховкой на каждую пару обуви. За рваные домашние тапки - штраф. 282-ю статью дополнить абзацем "о хождении босиком".

Аватар пользователя Fireman1975
Fireman1975(4 года 2 месяца)

Совместить московскую "Реновацию" с "Дальневосточным гектаром".

Аватар пользователя FeS2
FeS2(1 год 11 месяцев)

Ну Вы и накреативили, аж завидно стало, тем не менее подобные мыслищи надо как-то прятать/шифровать, а то прочтут минфиновские да и внедрят.

Аватар пользователя ches01
ches01(4 года 7 месяцев)

автостоп скоро предложать

дб одни в руководстве

Аватар пользователя grr
grr(6 лет 3 месяца)

Аватар пользователя bbrat2
bbrat2(4 года 5 месяцев)

Сплошной профит. И дороги между регионами не нужны. Кроме платных конечно. Царство садового кольца, блин.

Аватар пользователя mamomot
mamomot(8 лет 3 месяца)

В комментариях уже началась падучая, будто Минфин предложил разобрать рельсы БАМа и Транссиба...

 

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(2 года 3 месяца)

Всё проще. https://news.rambler.ru/other/42202860-fesco-i-rzhd-naladyat-perevozku-g...     Но яппов не устраивают сроки перевозки. Мешают пассажирские. Они идут без очереди. Так, что приходится выбирать, либо деньги либо интересы населения. Кто готов угадать что перетянет))?

Аватар пользователя Йохан
Йохан(7 лет 3 месяца)

Если пассажиры мешают торговать Родиной, надо торговать пассажирами. Прикрепить людишек к гектару и пусть сидят и землицу ковыряют, помещиков наконец уже выделить из Минфина, и нечего по казенным дорогам шастать. А будут барагозить - продать китайцам.

Аватар пользователя macmealan
macmealan(3 года 10 месяцев)

Зачем китайцам? У нас же теперь казаки есть. Пороть нагайками мужиков!

Аватар пользователя FeS2
FeS2(1 год 11 месяцев)

Новые крепостные? И ведь как складно все получается-то — на самолет у них денег не хватит, пассажирские поезда отменены, остаются дороги. Ну, дороги у нас всегда приносили только беды. Впрочем выше уже предложили — конные казачьи разъезды. Не сбегут !

Аватар пользователя Йохан
Йохан(7 лет 3 месяца)

Президентъ, Православiе, Гектаръ!

Страницы