Согласно свежему отчету Bloomberg NEF, в этом году электромобили сократят потребление бензина и дизтоплива еще на 96 тысяч баррелей в день (15 264 000 литров), а суммарное «замещение» составит 352 тысячи баррелей в день — примерно столько же «сжигают» такие страны, как Перу или Португалия.
На первый взгляд кажется, что это значительно, но рост спроса на нефть с 2011 года вырос до 12 миллионов баррелей в день — общее потребление составляет 100,6 миллиона. Получается, что влияние электромобилей — это какие-то 0,35% от мирового спроса! Однако важны не абсолютные значения, а тенденция — в 2019-м замещение в 14 раз больше, чем в 2014-м. И в дальнейшем будет только расти.
И главная угроза — это вовсе не электромобили, а электробусы, которые сейчас активно внедряет Китай и некоторые другие страны. Из 352 тысяч баррелей в день 270 тысяч приходятся именно на такую технику. Аналитики Bloomberg NEF подсчитали, что 1000 электробусов «замещает» 500 баррелей в день, а 1000 электромобилей — всего лишь 15 баррелей. Причины, конечно, в больших пробегах и постоянном использовании.
По прогнозам к 2040 году развитие электромобилей, подогреваемое правительствами многих государств и общественным мнением, приведет к тому, что они снизят потребление на 6,4 миллиона баррелей в день. А еще 7,5 миллионов «сократят» технологии, сокращающие расход топлива в двигателях внутреннего сгорания. Напомним, что сейчас мир ежедневно тратит по 100 млн баррелей. Так что вряд ли электромобили заставят плохо спать боссов нефтяных компаний. О полном отказе от углеводородов не может быть и речи.
Комментарии
По поводу комментария автора. А так и будет. И тут наша Тролза на белом верблюде.
Те, кто перешел на аккумуляторный инструмент, обратно к проводам не пойдет
Жить захочешь - и не так раскорячишься(с)
Стоимость аккумов в стоимости авто слишком высока.
Потери при зарядке-разрядке-перевозке-замена аккумов в авто слишком высоки.
Не надо сравнивать шуруповерт и авто - это слишком смешно
Интересно, кто из автопроизводителей догадается продавать блок зарядки + батарею отдельно от корпуса. Как с инструментом.. и чтоб в гараже нехитрым способом переставлять с кабриолета на минивен) в зависимости от текущей задачи.
Думаешь, автопроизводители тупыыыыыые?
Или ты думал, что там аккумы типа как на шуруповерт?
небольшая поддомкраченная платформа в гараже, заезжаешь, нажимаешь кнопочку... подпирает батарею, крепление автоматическое отщелкивает батарею, платформа опускается... на встроенном акке отгоняешь кузов на пару метров, загоняешь второй... вопрос позиционирования тоже можно решить банальной колеёй и стопорными упорами под колесо.
Да, какие то смешные пара-тройка десятков тысяч баксов надо то. Фигня вопрос для любого автовладельца.
Тебе самому то не смешно?
лол што?
А, школота на каникулах. Понятно.
Почему ты у меня спрашиваешь в какой класс ты пошёл? Спроси у родственников, раз сам не можешь запомнить.
Какие нафиг платформы? Просто модуль не один, а несколько весом 20-50 кг.
Вот только это никому не надо. Как пример - сходите на любую заправку газовых баллонов и посмотрите как население ругается за сменные. Все, у кого баллон хоть как то свежий долго ждут и заправляют свой.
идея же в том чтобы менять "дома"... условная "мать пятерых детей" на работу на кабриолете, вечером с детьми в цирк на мамомобиле... она будет тягать блоки весом 20-50?
я исхожу из того что батареи составляют значимую часть цены и состоят из дефицитных материалов.
Ну тогда надо исходить из того, что земля под этот подъёмник +подъёмник стоят дороже чем батарея =)
)) ну вроде для одноэтажной америки норм, у нс да, не катит, но нам в принципе проще на газ перейти чем на электричество.
ps. можно платформу под одним из машиномест в гараже расположить.
Сменные аккумуляторы в текущих реалиях бред. Если сделают батарейку как в терминаторе, тогда да. А так нет смысла, проще зарядить
Особо красиво она взрывалась в последних терминаторах, авторы явно в теме!
а электричество они будут из розетки брать, да?
Неа, просто троллейбусы будут ходить только днем или когда ветер.
Попутный
Это наиболее продвинутый вариант. Тут требуются годы инженерных разработок и лярды денех. Дайте денех!(с)
Интересно сколько у нас замещают троллейбусы? Они в разы лучше электробусов им литий не нужен, а это для экологии очень хорошо. Сверхгрязная технология получения лития.
Литий так... Неполадки в пробирной палатке. Главная засада в генерации
интересно, а как будут замещать акцизы на топливо? Ведь это бОльша часть в цене бензина или солярки., и значительная часть в бюджетах многих стран. Не окажется ли потом, что розетка будет в три раза дороже пистолета на заправке?
Легко окажется. Я уже писал, что вообще не очевидно, почему расходы на электромобили будут ниже расходов на бензиновые?
Экономика в лице ТНК и другого бизнеса очень быстро уравняет эти 2 категории расходов.
Аналог симкарты телефона с тарифными планами - "рабочий", "100 км бесплатно", "все включенно" и "выходной".
С помощью ГЛОНАСС. Реальный пробег и даже вес авто будет известен. Тонно-километры - чем не замена акцизу?
А на сколько электромобили повысили потребление газа на ТЭС?
Электромобили продолжают ездить на углеводородных покрышках. Неожиданно!
а "зелёные" вам скажут, что можно заменить "грязную" резину на "чистый" пластик
Уважаемый автор, вы совершенно правы в своем комментарии к статье, более того в Санкт-Петербурге такие полуавтономные троллейбусы курсируют с декабря 2017 года.
https://paperpaper.ru/electrobus/
У нас в стране сейчас прорабатываются программы по широкому внедерению общественного электротранспорта .
Спасибо, что показали, что мы не отстаем от "западно-нищебродских".
Фантазируешь или передергиваешь? Не надо.
Да, в СССР/России всегда был хорошо развит общественный транспорт, более того авто всегда считалось не средством передвижения, а роскошью. Иииии......?
"Фантазируешь или передергиваешь? Не надо."
Согласен, резковато вышло.
"Иииии......?"
Дело в том, что для сегодняшнего наземного электротранспорта уже есть ниша, причем она была предусмотрена еще в СССР, сейчас, с развитием технологий по аккумулированию э/э эта ниша у нас расширяется. А запад просто догоняет нас в этом вопросе.
Кстати передача тока по проводам лишает транспортное средство свободы передвижения, в отличие от аккумуляторов. Посмотрите как новые емкие аккумуляторы реализованы (зарядка-разрядка) в этих электробусах (троллейбусах).
Запад резко поменял концепцию. Ибо грабить некого. Личный авто - роскошь, все на общественный транспорт. Блумберг - рупор этой пропаганды.
Кстати, личный дом лишает владельца свободы передвижения. Поэтому только аренда, только хардкор.
Бредни про свободу передвижения были придуманы во времена неиссякаемых потоков от грабежа. Лошадь, велик, ноги - их никто не отменяет. Передвигайся свободно.
Очень дорого. Очень большие потери на зарядку-разрядку-перевозку-замену аккумов. Прошло 100 лет - а электрокары так и не смогли.
Вывсёврётии!! Вкосмасе толькоо
Теслалепездрокары!!Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.