ГИБДД России предложила оборудовать пассажирские автобусы подушками безопасности, а также усилить каркас и крепление сидений, сообщает ТАСС.
Эти требования предлагается прописать в государственном стандарте, рассказал начальник отдела технического надзора Госавтоинспекции Сергей Чипурин.
Предложения ГИБДД поддержали в Росстандарте. Ожидается, что обновленный госстандарт может вступить в силу к началу 2020 года.
По данным ГИБДД, в 2018 году в России по вине водителей автобусов произошло 5,8 тысячи ДТП, в которых погибли 269 человек.
Использованные источники:
Комментарии
а если не всем 60 подушкам, а только вполне определенным?
Ну попробуй начертить блок-схему аппаратуры, а потом написать ПО. Это дороже самого автобуса выйдет, причем абсолютно бесполезно.
какие подушки? умом Россию не понять ))
это ж специальные деревянные подушки! уже в производстве!!!
Очередной властный идиот с инициативой
А это какой идиот... властный, да: "ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДВУХПОЛОСНАЯ ТРАССА НИЧЕРТА НЕ ОЧИЩАЕТСЯ (сама-собой) ОТ НАЛЕДИ..." - она сама-собой к лету очистится от наледи, ну и за одно (традиционно) от асфальта на ней, тмб-ть.
Не наледь причина, а то что носятся автобусы по трассам быстрее легковых авто.
Наледь в условиях сырой зимней погоды на многокилометровой трассе не очистить просто так за секунды, потому что она имеет свойство снова образовываться.
Причина, в первую очередь, в федеральной ДВУХПОЛОСНОЙ трассе. Коих вообще быть не должно. Анекдотом звучит федеральная ДВУХПОЛОСНАЯ трасса, проходящая по полям. Это же места в полях не хватило на третью полосу. Да, государство озаботилось, некоторые федеральные трассы будут расширять до 4 полос с разделительной полосой, и это правильно. Но сколько лет на то уйдет - неизвестно. Хотя, при достаточной ширине дороги можно просто разметить трассу в три полосы, тупо РАЗМЕТКУ НАРИСОВАТЬ. Дав возможность безопасно обгонять заполонившие все фуры. Хотя у нас на многих трассах вообще разметки нет. Видимо, и на "лишнюю" линию денег не найдут никогда. В мире применяется масса дешевых и простых решений для повышения безопасности движения. Но у нас простых путей не ищут. А зимой на федеральной трассе не видно в темное время суток где дорога, где обочина, где встречка, где отбойник, где перекресток. Все одинакового серого цвета.
А автобусы "у них" носятся побыстрее наших, раза в полтора, и ничего. Кстати, с повышением скорости движения (до некоторых пределов в 150-160 км/ч) аварийность падает (правда смертность "у них" растет при своевременном прибытии парамедиков, у нас - один фиг, будешь кровью истекать часа два, пока не вытечет вся). Самая аварийная скорость - 60-80 км/ч. поэтому "у них" в городе установлена скорость 50 км/ч, а за городом - 100-130 км/ч. Стараются избегать опасного скоростного режима. А на наших трассах самое популярное ограничение - "70" на 2километра, на 5 километров, "до ремонта" и т.д., а машины продолжают биться, поэтому ограничение делаеи постоянным, или "50" вообще ставим...
Кстати, по недавним дискуссиям об отмене "бесплатного" превышения на 20 км/ч что только не звучало, что водители обнаглели, что штрафы не платят, что 80 в городе - убийственно (и это так), и что за превышение от 10 до 20 надо штрафовать только в городе (разумная мысль). НО: установите в городе ограничение в 50 км/ч, И ВСЕ ! Повсеместно! И не надо сочинять огурец.
Считаю, что "50" в городе и трехполосная разметка на двухполосных ныне междугородних дорогах (при достаточной ширине) заметно снизит аварийность и смертность как в городе, так и на трассах. Но не принесет ни копейки в карман чиновникам.
Ой! И кто ж такие трассы строил, интересно?
Эти трассы строили тогда, когда основная масса грузов перевозилась по железной дороге, фур было на порядок меньше, а легковушек - на два порядка. С тех пор дороги эти не изменились, а езда по ним - передвижение со скоростью самого медленного грузовика. Обгон осложнен тем, что навстречу едет такая же вереница транспорта, а вклиниваться между фурами конечно можно. но не всегда это удается. В результате - разъезды по обочине, ДТП и т.п. Например, когда я купил машину лет 20 назад, я добирался к родственникам за 120 км за полтора часа, а сейчас - от двух с половиной до четырех часов уходит иногда. Трасса федеральная, идет через населенные пункты. Областные власти сообщили, что ее они не имеют права развивать. Правда федералы ее починили, но быстрее она не стала. К тому же, в населенных пунктах не так давно появились светофоры и пробки на этих светофорах, хотя раньше пробок не было совсем.
Так это естественно. Кто бы их менял? Советские чиновники? Изменят со временем, но так быстро это не сделать.
А Вы выше читали? Со временем изменят, лет через 7, но я не об этом писал, а о том, что на эти годы можно сделать трассу трехполосной, когда для обгона не нужна будет встречка. Ширина позволяет, безопасность будет выше.
А также - наносить разметку не только весной, но и осенью, и регулярно чистить отбойники, чтобы было видно отражающие элементы ночью. На это сколько лет надо?
Что может принципиально изменить третья полоса? На встречку вообще запрещено выезжать, тем не менее выезжают.
На встречку запрещено выезжать только в определенных обозначенных местах. Во всех остальных обгон на двухполоске - только по встречке.
Третья полоса принципиально меняет ситуацию: обгонять можно по второй полосе, на встречку (третью полосу) выезжать запрещено, она отделена двойной сплошной. Периодически средняя полоса меняет направление. И если водитель знает, что через несколько минут он сможет безопасно обогнать, он на встречку и не захочет. Т.е. принципиально меняется маневр обгона, он становится безопасным.
Если обгон только по встречке, где вы там собираетесь третью лепить? Тем более зимой, когда трассы из-за снегопадов становятся еще уже.
Зимой дорога не становится уже, ширина подушки (проектная) 15 метров, чистят хорошо. В 15 метров 3 полосы со свистом можно встроить даже при ширине полосы 3,75 метра. Возможно придется на метр расширить асфальтовое покрытие, чтобы влезть в наш шикарный советский ГОСТ (это и так уже сделали повсеместно на перекрестках и примыканиях). Вместо этого предлагается построить параллельно вторую дорогу. Конечно, это хорошо, но будет только когда-нибудь Еще раз повторюсь, место для трех полос есть. Но властям не интересны простые пути.
Где не надо, сыплют противогололедные составы без меры, а где надо, раз в неделю грейдер проедет, и то хорошо.
Кто-то хочет денег.
Там же написано кто, - не только лишь ГИБДД Госсии... хочет немножечко денюх с лохов себе в карман.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Надо бы припомнить результаты прошлой инициативы по оснащению (междугородних) автобусов ремнями безопасности.
Так таки они появились, даже во многих. Но ими никто не пользуется.
Потому, что сиденье уже попы, которая там сидит. Там ремень совсем лишний.
Да, кстати, подушка при непристегнутом ремне сама опасность представляет.
Какая прелесть!
А знаки-то, знаки-то меняют?)))
Обоснование хуже чем у рекламщиков.
Уменьшение размера знаков это вообще нечто фееричное, что даже комментировать неохота. Можно вообще знаки отменить, а поведение на дороге регламентировать чисто по внешним условиям.
Как в Индии))
не, совсем не отменить - пилорама встанет)
Вчера еще один автобус перевернулся. Подушки нннада?