Омск. 7 марта. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ - Аукцион на строительство дороги-дублера к новым микрорайонам Омска на Левобережье признан несостоявшимся из-за отсутствия заявок, следует из материалов аналитической системы "СПАРК-Интерфакс".
"По окончании срока подачи заявок на участие в электронном аукционе не подана ни одна заявка", - говорится в документации.
Это была уже вторая попытка такого аукциона. Как сообщалось, первый аукцион в начале февраля был также признан несостоявшимся из-за отсутствия заявок.
Использованные источники:
Комментарии
Деградация не у дорожников, а в головах чиновников. Либо занизили начальную цену, либо предложили сверхжесткие условия работ.
Расценки утвержденные после экспертизы не могут быть занижены. Скорее всего криворукие проектировщики.
Эти проблемы должна решать городская власть. Думаю, что решит.
В апреле-мае нужно начинать стройку. Подождем.
Для начала не нужно клеветать на нашу экономику:
////// в городе почему-то не остается дорожников способных освоить почти миллиард ///////
"Для начала не нужно клеветать на нашу экономику"
Володин вот с вами не согласен и таки оклеветал прилюдно министра эконом развития, что тот
мудак ине подготовился за год к докладу. До него оклеветали Улюкаева видимоВероятно, наш следующий новый президент?
Сначала будет интернет голосование с электронными подписями, я так думаю
Я про Володина. Начал пиар-компанию с «зачмыривания» министров. Очень народненько...
Вы правы правительство с айфонами настолько не популярно и если его начать серьезно чморить, гарантированно получишь рост рейтинга в космос )
Главгосэкспертиза не подчиняется местной исполнительной власти, это структура Министроя. Даже в Москве на нее сильного рычага нет, не говоря о захолустье типа Омска.
Эти проблемы вполне решаемы на уровне местной власти.
Не решаемы. Это вечная стандартная российская проблема:
- в смете не учтены допобъемы.
- ой, вы делайте, а мы допник допник
- ой, а мы не можем подписать допник, потому что допы не прошли экспертизу, да и денег на этот год не заложено
--ну вы тогда подпишите нам вперёд процентовки и денег дайте, а то нет.
Эта песня вечная, слушалась по 100 раз, как результат, фирму банкротят, субчиков кидают, рабочие без зарплаты.
Вполне решаемые. Дороги строятся? Строятся. На место обанкротившихся компаний приходят другие. Жизнь продолжается.
И банкротятся другие тоже. Но чуть позже. Эта музыка будет вечной.
Один вопрос.
А где вся либерастня. которая орала, что у нас неэффективно используются средства на строительство дорог и получается слишком дорого?
Вот - выделяют почти миллиард. Возьмите. Постройте. Покажите, как надо строить.
Где они - все те, кто визжал, что они знают, как надо?
//////Где они - все те, кто визжал, что они знают, как надо?/////
Не так. Они орали: "Финны знают, как строить дороги!"
А финны что, не хотят миллиард заработать?
Можно же открыть филиал, получить деньги и показать, как надо.
Вот мне тоже кажется, что дорого, но я в этом не разбираюсь.
Если бы знал, как строить - открыл бы фирму, взял миллиард и построил.
Получается странно - дают хорошие деньги, а желающих построить и заработать - нет.
Все только орать в интернете умеют.
Ну вот не пришли другие. Каждый раз, когда предлагают обобрать буржуев, я за, но я понимаю и небольшое количество таких же понимает, что обобрать можно один раз. А потом?
И меня всегда веселило слово экспертиза. В моей предметной области запросто можно получить ошибку по цене раза в два. А бывают и в десять раз. Причём как в плюс, так и в минус.
Так дороги то строятся. Система работает. Есть небольшие задержки, но это технические вопросы организации.
Точно так.
Предыдущие три километра строил Мостовик, который потом строил пол-моста на остров Русский и бобслейную трассу в Сочи. А теперь Мостовик банкрот, завод металлоконструкций выкуплен каким-то вновь созданным Московским ООО, а стройкой они не занимаются.
Так и должно быть. Те компании, которые неправильно оценивают затраты на строительство, рано или поздно становятся банкротами. Это и есть свободный рынок.
Те компании, инженеры которых не могут допроектировать за проектировщика, проверить проект за заказчика, определить затраты на содержание собственного руководства и подснежников в течение всего периода строительства за
свободную рыночную ценузарплату по штатному расписанию рано или поздно становятся банкротами. Так и должно быть.Да нет, видимо нет желающих играть в азартные игры с государевыми чиновниками.
То что желающие исчезли - уже хорошо. Свято место - пусто не бывает.
К сожалению это становится большой проблемой. Фирмы после таких вот "строек" с заниженной стоимостью банкротятся, репутация региона падает, другие строители не идут на такую работу. В итоге у нас мост ремонтируют какие то газовики, которые делают это в первый раз. И очень похоже, что то ли проектировщики ошиблись при оценке износа моста, то ли тоже опыт совсем в другой области, но лезут один за другим такие открытия, что возникает вообще вопрос, не рухнет ли в процессе ремонта этот мост, а в городе ещё три примерно таких же моста и в похожем состоянии. Уже ясно, что поступили неправильно, не остановив полностью по мосту движение, в сроки не уложатся, да и дело скорей всего кончится скандалом, так как сумма ремонта явно мала. Значит арбитражи, банкротства и скандалы.
Сколько в процентах пряникоф просили чиновники от тендера?
Вероятно сумма затрат явно больше суммы предложеной. А сумма затрат включает не только стоимость работ, но и другие "издержки".
30% от суммы тендера откат, наверное, и рублебакс в непонятной динамике... Так субчиков хрен найдешь, тем более сейчас все без аванса.
Когда проводили второй тендер уже обещали авансировать покупку материалов. Не помогло.
Странно. Ведь любой неполживец знает, что дороги в России строят очень задорого потому как кругом распилы, откаты и все куплено. Тем не менее вот он тендер - любой либераст может подать заявку и построить отличную дорогу по себестоимости не более 100 миллионов, а остальные честно заработанные 725 млн рублей задонатить овальному на борьбу с терраном! Где же вы, цареборцы? Почем у не видно очереди?
Т.е. любой ура-патриот заяснит, почему производство 1 км дорожного полотна в его "ура-стране" стоит на порядок дороже, чем в Китае при ЗП в 2 раза ниже?
Да, и встречное – вот он тендер, почему-бы на "ура" не построить?
Ловко вы пытаетесь свинтить с темы выполнения работ по заявленной либерастами якобы низкой реальной стоимости ))
Упорно не хотите стать миллиардером?
А ура-партиоты в подобных случаях кивают не на китай а на США
Бросьте. Вы походу, не отличите Познера от Фрицморгена.
Но даже в этом случае, должно быть понимание, что коммуникации это – сегмент "национальной безопасности", так же как демография и воспитание молодых поколений, производство продовольствия или вооружений. Гешефтмахерство в данных отраслях рано или поздно приведёт к утрате компетенций и коленно локтевой позе, даже без каких-либо агрессивных действий со стороны заклятых друзей.
В Омской области нет щебня. Во времена союза щебень все лето везли баржами по Иртышу. А теперь пароходство тоже банкрот.
Увы это так. Речной трафик на Иртыше во времена СССР имел счастье наблюдать лично. Никакому условному шитомоту тут вообще не имеет смысла очки втирать.
Скорее всего в тендере есть условие гарантийки. Если нет местной дорожной компании, то дело швах. Иногородние на логистике угорят по гарантийке дыры латать. Нужно беречь местных дорожников.
Слушайте, но это не либерально и не модно. Совком каким-то попахивает! Так и до сталинизма недалеко. Завязывайте вы с этим, погубите свою бессмертную душу! Покайтесь!
Именно, она родимая))) Гарантия и то, что строить нужно на свои, т.е. хапнуть, вывести за рубеж, сдать "залипуху" и радоваться жизни теперь могут не все..
И видимо вовремя обанкротится или "реорганизоваться", чтоб на гарантию то есть ответственность попасть уже не так просто. Ответственность для "ответственных" это Ад и Издержки
5%-10% от сметы удерживают в гарантию. То есть, платят на 100 руб., а 90-95, а 10-5 рублей на весь срок гарантии остается у заказчика и отдается после его окончания.
А гарантия запросто может быть 10 лет и сумма гарантийного залога тоже легко может доходить до 20-25%. И фирму обанкротить не дадут, сядет и учредитель и директорат. Видел я такой цирк в Подмосковье, строили дома по переселению из аварийного жилья в пос.Запрудня Талдомского р-на. Там и штрафы конские и место обводненное и залог гарантийный и много других плюшек, подрядчик правда тот еще конь, но общий смысл игры с чиновниками в азартные игры понятен - разведут не хуже наперсточников.
Внезапно, да? Оказывается, хочешь получить больше качества, гарантий и постоплату - поднимай цену и иногда весьма высоко, куда выше, чем в Китае. Сначала находятся дурачки, но после пары выигрышей соображают, что победа-то пиррова и пора на биржу труда.
Радоваться тому, что деньги не уйдут за рубеж - это хорошо. А вот как сделать, чтобы вырос коллектив, способный качественно сделать работу, в условиях, когда работу дают раз в пять лет, мне лично непонятно.
Во-первых, зачем сразу делать с дырами? Делайте качественно.
Во-вторых. Организуйте местную компанию (филиал) для исполнения гарантийных обязательств. В ней работников будет 5 человек с директором, бухгалтером, секретаршей и уборщицей. Снять офис - 3 комнаты и телефон.
Вот пусть эта компашка и нанимает местных строителей на проведение конкретных работ по гарантии. Ни какой логистики! Только деньги по счетам ходят.
Омск - не Тьмутаракань! Можно найти офис и исполнителей?
А договор и гарантия - на основную контору. Все претензии она переправляет на свой филиал в Омске.
Какие проблемы внутри России?
Все это через
ж..уМоскву надо проводить.Почему через Москву? Почему это не может организовать курганская, новосибирская или челябинская контора? Там предпринимателям-дорожникам ярд оборота не нужен?
Ярд оборота никому не сдался, если себестоимость стройки выше сметной стоимости.
Точнее, просто так оборот в ярд без окупаемости может заинтересовать только в одном случае - чтоб украсть. Но, возможно Вы удивитесь. большинство предпочитают зарабатывать, а не воровать.
Пральна! И Субподрядчик ПУСЬ найдёт кто это сделает. Часть накладных расходов (ту которая зарплата ИТР и обслуги) потом поделить по-честному пропорционально креативности! На 12 минимум. А эти два нищих дебила ПУСЬ ещё и отмазывают от Заказчика в наказание за нанесение убытков
уважаемому Заказчику, уважаемому Генподрядчику и имиджу власти в целомфирмам!Совершенно верно. Это трудно назвать нормальной работой, когда все заранее знают, что стройка будет кончаться арбитражами и как ответ им банкротствами....
Страницы