Если кто то думает, что промышленный ветрогенератор достаточно установить и затем наслаждаться халявным электричеством, то он сильно заблуждается. Ветрогенератор требует постоянного обслуживания и ремонта лопастей, так как лопасти повреждаются ударами молний, градом и телами птиц. Ремонт лопастей занятие весьма увлекательное и для любителей адреналина.
Ниже два видео. На первом, процедура подъема ремонтника для ремонта кончика лопасти поврежденного ударом молнии. Повреждение было достаточно крупным, так как автоматика заблокировала вращение генератора спасая его от разрушения при вращении. Так как ремонт считается мелким, то ремонтировать кончик лопасти лезет один альпинист (мужик с камерой используется вместо мешка с противовесом
). Для того что бы запустить альпиниста, на верх башни лезет один товарищ и спускает оттуда веревку, а потом по ней взбирается альпинист с ведрами в которых всякая химия, холсты и инструменты для ремонта.
Периодически лопасти надо шлифовать, так как эффективность турбины сильно падает и это отдельный объем работ.
На втором видео демонстрируется специальная платформа для проведения более масштабного ремонта. Платформу вынуждены использовать, так как очень высок травматизм при проведении ремонтных работ альпинистами. Ее привозят на корабле и подвешивают на лебедках. На видео можно оценить повреждения лопастей в ходе эксплуатации и объем будущих работ на платформе.
Под спойлером скрины из видео, по которым можно оценить, как выглядят лопасти после одного сезона пролета птиц на зимовку/с зимовки.
Комментарии
вы что нагнетаете, это же рабочие места!
А вот фигвам!
Не робот. Оператор дрона — тоже рабочее место.
не давно с двухметровой лопастью баловался. не простая для качественного ремонта штука.
При массовой деградации уровня образования у землян, только малярам остается заниматься ремонтом, хоть каких-то энергоустановок. В ядерный реактор, на веревках, с бочкой клея и хостом, для его ремонта лезть бессмысленно)))
Ну японцы же лазили
Уран замешивали в цинковом ведре поварёшкой, трещины на стенах заклеивали фотообоями с напечатанной текстурой бетона.
На производство оного клея энергии с вышеупомянутого пропеллера может и не хватить (с учётом необходимости питать всю цепочку кооперации по химдыму)
Не вижу ни одной причины, которая мешает предусмотреть в самой мачте выдвижные консольные площадки обслуживания, охватывающие лопасть со всех сторон на разных уровнях. Работы можно будет проводить одновременно.
Кроме цены, разумеется.
Пока альпинисты дешевле трёх десятков тонн металла, - будут лазить альпенюги.
Вот-вот. Всё дело в цене! И получаемой прибыли, как бы она не добывалась. И из дотаций в том числе.
Там кроме доступа к работе, есть проблема с раскачиванием самой башни. Наверху колебания очень большие, до нескольким метров доходит. Да и смертность обслуживающих рабочих ветряки довольно большая, особенно по сравнению с АЭС...
Плохо смотрите. Когда хитрожопые менеджеры продают гриноересь представителям зоказчега (как правило, гос структурам), экономят каждую копейку. Потому что она и так золотая выходит. Поэтому средства обслуживания в проект не заложили. И похер, что съэкономленный на строительстве единовременно 1% выливается в десятикратный рост стоимости эксплуатации, причем ежегодно.Да, мы это уже слышали "мы создаем рабочие места"...
Нормальные люди при проектировании реализовали бы:
а)Механизм медленного поворота\остановки ротора точно в нужном положении.
б)Пару зубчатых направляющих на корпусе колонны
в)быстроразъемную фиксацию лопастей
г)робота, меняющего лопасть.
д)интерфейс ремонтная бригада-робот-мозги генератора.
Тогда работы выглядели бы так. Корабль с кучей сменных лопастей подплывает к колонне, робот фиксируется на колонне за зубчатые гребни и устанавливает связь с мозгами гены. Просит повернуть нужную лопасть вниз, меняет (может быть сразу едет наверх с 3 запасными). Демонтированные лопасти контролируются\ремонтируются\шлифуются\красятся\сушатся в условиях чистого и сухого цеха на корабле. После завершения цикла реновации ставятся на другую гену. Корабль по расписанию обходит все генераторы в поле и планово обновляет лопасти.
Наиболее часто повреждаемая зона лопасти (носок скорее всего) должна быть съемной. Для ее замены вместо робота поднимать 2х работников на платформе.
PS Позорники, могли бы страховку сделать на тросе по периметру всей площадки, а не перетыкаемую на разные крюки. Ну и лопасть упирающаяся в край площадки и отгибаемая руками - это тоже было гениально.
То, что показывают на этих 2 видео - это какой-то позор и кустарщина.
IMHO зря ударились в выработку, когда можно использовать как замещение. Допустим у соседа по даче самодельный ветряк уже лет 20 воду из колодца в бак для полива качает. Никакого электричества: ротор, эксцентрик, шток, приводящие обычный поршневой насос...
Щетаю надо натравить WWF на альтернативщиков . Пусть строители ветряков гарантирую безопасный пролет птиц. Например стопорят лопасти при подлете стаи, сооружают защитные сетки, короче выкручиваются как хотят.
Жесть - тот альпинизм лютый колхоз. Без промежуточного крепления малейший ветерок и две котлеты на вертеле.
Платформа, поднимаемая на веревочке - почти такой же адский колхоз. Очевидно, что при проектировании просто забили наноболт на задачи эксплуатации.
Читал где-то, что во Франции цыгане повадились тырить медь и прочие ценные металлы из ветроустановок.
Это вряд ли от птичек... Больше похоже на плохую аэродинамику. Срыв ламинарного потока через равные промежутки. В итоге точечный увеличенный износ носка .
А почему под этой гигантской мясорубкой нет воронки для сбора птиц? Столько мяса пропадает...
Птичек, конечно, жалко. Но не они ломают так лопастей. Есть такие забавные продольные вибрации лопастей, от которых металл устает и в один непрекрасный день, обычно он бывает ветренным, лопасть лопается, в смысле ломается. А самое феерическое, это летящая лопасть с хорошей массой и скоростью. Где она упадет чнобы там соломку постелить, предвапительно сказать затруднительно, но все же не рекомендуется быть рядом.
А у оффшорных обслуживание еще накладней будет, тк одним альпинистом не обойтись. Надо корабль с экипажем и оборудованием, световой день + мало ветра +мало мглы для алпиниста, а не просто рабочий день как в оффисе. А там мачта и соответственно лопасть, это не 2 и даже не 20м.
Норвеги, когда еще баловались этим насоздавали рабочьих мест, им даже приходилось импортировать людей для этих корабликах. А теперь, когда начали умнесь и потихоньку завязывать, начался и обратный процесс.