Доходы топ-менеджеров крупнейших госкомпаний России продолжают расти.
По итогам 2018 года члены правления «Газпрома», «Роснефти» и Сбербанка в сумме заработали 11,893 миллиарда рублей, следует из их отчетов компаний по РСБУ и МСФО.
Правление Сбербанка, состоящее из 9 человек, выплатило себе 5,488 миллиарда рублей, увеличив общее вознаграждение на 7,8%. Из этой суммы три четверти, или 4,199 миллиарда рублей, пришлось на премии, а остальное - фиксированную часть.
Суммарные доходы членов правления «Газпрома» в 2018 году выросли на 4,3% - до 2,551 миллиарда рублей. Эту сумму распределили между собой 16 топ-менеджеров.
Выплаты в «Роснефти» сократились на 1,8%: 11 топ-менеджеров получили 3,854 миллиарда рублей - в виде заработной платы, премий и компенсационных выплат. Эта включает налог на доходы физических лиц.
В сумме доходы 36 топ-менеджеров двух госкомпаний и крупнейшего в стране госбанка оказались больше годовых бюджетов двух российских регионов с общим населением почти полмиллиона человек.
Это Еврейская автономная область, бюджет которой составил 9,5 миллиарда рублей, и республика Калмыкия, где в бюджет удалось собрать 11 миллиардов рублей.
Заработанная правлением «Роснефти», «Газпрома» и Сбербанка сумма также превысила по размеру всю госпрограмму создания оборудования для шельфовых месторождений (6,6 млрд рублей на 2019 год), госпрограмму развития радиоэлектронной промышленности (9,9 млрд рублей) и фармацевтики (9,8 млрд рублей).
Комментарии
Но ведь недавно, господин Сурков нам все популярно объяснил!
не передергивайте
Затвор винтовки?
Это с этими зарплатами статистика смешивает наши зарплаты чтобы получилась средняя по стране 40000?
Братцы, скинтесь по рублику! Вам всего лишь рублик, а мне 146 миллионов.
:)) Мелко плаваешь! В Газпром не возьмут.
Не по рублику, уважаемый. А по 8,50.
Не "сурков" а Дудаев Асланбек Андарбекович 21.09.1964 года рождения, уроженец с. Дуба-Юрт, Шалинского района, Чечено-Ингушской АССР
https://kompromat.wiki/Сурков_Владислав_Юрьевич
Также как бронштейны стали "троцкими"
тот самый "беспрецедентный рост зарплат"..
Ну, почему же? Вон, у "Роснефти" даже упали. Стоит их пожалеть.
Простите, проглядел.. Куда можно перечислить посильную помощь?
Я с вами. Слезы на глазах.
Этж кааак жить-та ны эти кэпийки...(всхлипывает)
Мощно вы яхту качнули. Респект.
Угу, "средних" по стране. Росстат, сска, а ты не врешь.
Это средняя по стране.
Импортозамещение на марше , пора вводить такую рубрику, или хроники рывка.
Сомневаюсь, что эти люди хоть что-то импортное замещают в своём потреблении.
Я вон про колеса вагонные прочитал, теперь часть в Китае закупать планируют.
Колеса диктуют вагонные...
А комментарии не стали читать? Там вообще-то разоблачили этот наброс, местные, т.е. российские производители колесных пар, оказались "почему-то" резко против. Ну как всегда веруем только в то, вот что хочется верить ... скорее бы кровавая очищающая революция или госпереворот на худой конец, вот тогда заживём, несомненно ...
Производители могут быть против, это нисколько не мешает пока планам закупок.
И не надо идиотничать и свои мысли другим приписывать, нужно просто спросить.
Блин, всё за вас делать приходится, пока не ткнёшь, хер почешитесь. будете верить только в то, во что хочется верить ...
Россия из-за дефицита закупит в Китае до 800 тыс. железнодорожных колес. РБК
почитайте что пишет камрад Кислая по этой теме в комментариях, т.к. она имеет непосредственное отношение к теме, и про тех, кто именно хочет купить китайские
колёсаколёсные пары, и какой РЕАЛЬНЫЙ дефицит ж/д колесных пар в России.Просто скажите, а где их (колёсные пары) покупали ранее? Д
Если уж читаете РБК, то читайте все до конца...
В правительстве не увидели необходимости в железнодорожных колесах из КНР
— рассказал Евтухов корреспонденту РБК в кулуарах инвестиционного форума в Сочи.
Замминистра отметил, что «никакого большого дефицита» железнодорожных колес в России нет.
— пояснил Евтухов.
Дефицит был, собственно он загзагообразный (как и везде).
В начале 2017 российские колесные пары стали дорожать (почти на 30% по отношению к 2016 г).
СОЖТ побежал в ФАС жаловаться на нехороших производителей: ОАО "Выксунский металлургический завод" (ВМЗ, входит в Объединенную металлургическую компанию (ОМК) Анатолия Седых) и ОАО "Евраз Нижнетагильский металлургический комбинат" ("Евраз НТМК", входит в группу Evraz, принадлежащую Роману Абрамовичу и партнерам), которые занимают 90% рынка.
Тогда же в Evraz пообещали, что в связи с возросшим спросом они увеличат производство колес в 2017 году до 20%.
По оценкам разных спецов внутреннее потребление колесных пар в России не превышает 1,2-1,3 млн, производство - чуть больше 1 млн (в 2017 - 1,024 млн).
Основным импортером (за счет дешевизны) был украинский «Интерпайп» - в 2017 г отгрузил около 200 000 колесных пар, но с апреля 2018 он попал под повышение антидемпинговой пошлины на 34% и его продукция перестала быть конкурентноспособной. Собственно отсюда и вылез некий дефицит (но не в 800 000).
Да, еще вот что - общие мощности производителей железнодорожных пар в ЕАЭС (Казахстан, Белоруссия, Армения и Киргизия) составляют 1,5 млн колес, а в 2019 г. могут увеличиться до 1,65 млн, таким образом образовавшийся дефицит вполне покрывается и без китайского импорта...
М-да.. Вот к примеру еще такой "факт" из статьи в пересказе человека совершенно далекого от осуждаемой темы..
1. Минпромторг предложил Evraz и ОМК подумать об импорте.
О импорте чего должны подумать Evraz и ОМК, если они являются производителями колесных пар?
2.поэтому и вагоностроители, и железнодорожные операторы инициировали переговоры с китайцами.
Ни одного вагоностроителя в статье нет, упомянуты только операторы подвижного состава, которые имеют ремонтные мощности и переживают, что для ремонта вагонов им не хватит продукции Evrazа и ОМК. Вполне возможно они могли вести какие-то переговоры с китайцами, но даже в этом случае они не в состоянии "переварить" 800 000 колесных пар...
Как человек немного в теме, считаю статью примером наброса фекалий на вентилятор...
На жд дороге нет колес - есть только колесные пары
Примерно так их меняют:
Оператор вентилятора - тупой журналист РБК. Цель- нагнать жути...
Специально для вас. Как там дела с фрегатом, подняли?
ЗЫ: Выделенное подчёркиванием + жирным шрифтом - это ответ на ваш вопрос.
Вооруженные силы Норвегии не смогли поднять фрегат «Хельге Ингстад», который был одним из самых современных кораблей военно-морского флота Норвегии. После чего они фрегат взорвали.
Военные дайверы сняли около половины ракет фрегата, оттянув их подальше, чтобы уничтожить на месте захоронения отходов. Более половины ракет и торпед взорвали на месте после того, как ВМС решили, что они слишком нестабильны, чтобы рисковать их куда-то двигать.
Я просто восхищаюсь.
Это они пик не замечали долгое время пару лет фигня вопрос.
Но беспокоится не о чем.
Китайские будут дороже , точно говорю)))
А вот интересно до подорожания считали наших колесных пар или уже после.
То есть у них постоянный дефицит оказывается .
Так зачем тогда китайский импорт колес????
То есть все таки не будут закупать.
А фрегат то тут при чем, мне вообще по барабану не слежу как то.
Но это по вашему мнению как то меняет ситуацию?
у вас ответ появился только тогда, когда я непосредственно скопировал ответы сюда, т.е. вам ссылки давать бесполезно, вы не ищите информацию, вас информацией - кормят, как кормят скотину в загоне, чтобы потом забить на мясо, вы только обижаетесь, когда вас в это ткнут, как обижаетесь уже сейчас, когда Вам справедливо на этот момент указали.
Не хочу больше общаться с Вами, вы - ленивы, такие жирные подтверждения отсутствия критического мышления, вы недостойны общаться со мной, делайте быстрее то, что вам там хочется, революцию, госпереворот или ещё что-нибудь, следуйте за модой, а что сейчас модно? -
Я не читал ваш комментарий, извините. В связи с отсутствием у вас настоящего критического мышления, вашу жажду видеть только дерьмо в моей стране (не вашей), ваше (предполагаемое) боготворение и коленопреклонение перед западом, шли бы вы подальше, не хочу видеть вас в комментариях к моим публикациям, баню вас на 3 месяца, как раз скоро выложу 2 статьи по поводу "запретить и не пущать", вы там ничего ценного сказать не сможете, "критикуйте" в своём блоге, а не в моём.
Вижу у вас на все один ответ происки госдепа.
Редкостное бессилие охранителей набирает обороты.
Вы не ответили на мой вопрос. Так где их (колесные пары) покупали раньше?
Все остальное мне, простите, не интересно.
Ищите в тексте
ещё раз повторить, или как?
Т.е., повторяя вопрос Оберона - дефицит колёсный пар был в РФ всегда? Чем же он компенсировался? Наверное - импортом с Украины, не иначе.
Вроде в Харькове. Но было несколько случаев громких, когда составы сходили с рельсов из-за того, что колесная пара развалилась. Под Питером грузовой поезд сошел с рельсов помню и снес одну сторону у нескольких вагонов встречного пассажирского. В купейном никто не пострадал. А в плацкарте пострадали те, кто на боковых местах ехал. И говорили вроде, что грузовые регулярно из-за херового качества колесных пар с рельс сходят, просто если нет жертв, то об этом и не пишут. И во всех случаях колесные пары с Харьковского завода. На Украине еще до майдана очень упало качество чугуния или из чего там колеса для вагонов льют. И РЖД запретили их там закупать. Ну а потом майдан, все дела.
Ну а сейчас вроде идет модернизация пассажирских вагонов. Уж не знаю как их модернизируют. Внутреннюю отделку меняют или вообще выкидывают и новые покупают. Вот понятия не имею. Но подозреваю, что раз колес не хватает, значит просто старые списывают и закупают новые.
Если бы хохлы поставляли качественные колеса и не выделывались со своей гидностью, вообще не было бы проблем. Хохлы все-таки здорово нам насрали со своими выкрутасами. Ну пускай теперь радуются. У соседа корова болеет. И пох. что у них хата горит. Зато счастья полные штаны.
Мы себе со временем все наладим или найдем где взять. Щас купить не проблема. Проблема продать. А они свои рынки сбыта потеряли навсегда. И хрен их кто обратно пустит.
Закупит через аукцион, нужно просто проследить эту закупку.
А в чем противоречие с тем что я написал, а у Кислой просто прекрасно!!! Ща прокоментирую это позорище.
что? пц. от кремчуговских плевались, а тут ещё более онано-технологичные! серьезно?
А хрен его знает, вот пишут что не будут закупать.
Но судя по подгорающему зареву, явно хотели под шумок.
наверняка на импортные доллары покупают отечественное золото, проституток, пардон эскорт леди и оффисы с разной недвигой.
Гулять - так гулять.
Там денежная премия к ордену не полагается?
Вряд ли. Орден - это улыбка одобрения.
И прибавка к пенсии примерно в 500 руб ежемесячно.
Это смотря какая награда была по счёту. Если у тебя эта цацка была первой наградой, тогда, может, и 500 всего. А если она, например, десятая, то сумма будет совсем совсем другая.
От общемировых трендов не убежать, так во всех странах.
Так, да не совсем. В основном топ-менеджеры получают заработную плату 3-5 миллионов долларов в год, а основную часть они добирают на акциях. Что в общем стимулирует эффективно руководить компанией. Например из 150 миллионного дохода Тима Кука, зарплата- только 3 миллиона долларов. А тут получается в среднем по 50 миллионов баксов на нос - (180 миллионов долларов на 36 человек). Если с дивидендами- то вопросов нет.
Курс акций давно оторван от реальности.
Я не про курс акций, а про дивиденды. Прибыль всё равно у тех же APPLE, INTEL, Amazon - миллиарды долларов. Я ведь не про дутую капитализацию
А вот это читали ?
К сожалению, пока не было необходимости вникать в нормы отчётности по МСФО, и что там подразумевается под премией. Не исключаю, что это как раз дивидендные выплаты. У нас ведь журналисты "шибко" грамотные. Я Вам не оппонирую, а пытаюсь утверждать, что анализировать нужно глубже.
Нет это бонусы, премии по итогам деятельности компании. Дивиденды за 2018 год еще даже не начислены, а выплачены будут к осени....
Спасибо, Александр Григорьевич! Мне помогли исправить ошибку,и я не считаю для топ-менеджеров 5 млн. долларов в год запредельной суммой. Заслужили они или нет- не мне решать. У всякой компании есть правоустанавливающие документы, в которых порядок премировании оговорен. Перед акционерами отчитаются.
Страницы