Скоростной поезд в Анкаре сошёл с рельсов, после чего врезался в пригородный поезд.
В результате аварии также оказался повреждён надземный пешеходный переход, часть которого обрушилась на вагоны
В результате схода с рельсов скоростного поезда в Анкаре пострадали люди, сообщает телеканал NTV.
Отмечается, что к настоящему времени точное их число неизвестно.
Причина аварии также пока устанавливается.
İLK GÖRÜNTÜLER Ankara'da yüksek hızlı tren kazası: Çok sayıda yaralı var http://bit.ly/2UBwRwN
К месту ЧП прибывают сотрудники экстренных служб и правоохранительных органов.
Скоростной поезд в Анкаре сошёл с рельсов, после чего врезался в пригородный поезд, сообщает телеканал NTV со ссылкой на канцелярию губернатора.
Отмечается, что инцидент произошёл на станции Маршандиз в районе Енимахалле.
В результате аварии также оказался повреждён надземный пешеходный переход, часть которого обрушилась на вагоны.
Сообщается о большом числе раненых.
Комментарии
едва ли это происки пиндосов. Эрдоган им уже показал блеск своих стальных яиц. буду запугивать - эффект выйдет обратный. особенно на фоне событий во Франции. "партнеры" могут догадаться, что они не приглашены на обед, а сами являются едой
Напоминает сочетаемую диверсию в Испании. Также был момент воздействия на системы управления и на машиниста в Сантьяго-де-Компостела:
"По предварительным данным причиной катастрофы стало более чем двукратное превышение скорости состава при прохождении кривого участка пути (200 км/ч вместо разрешённых здесь 80 км/ч). " Википедия.
Ввид того что применяются на Сокле и на ласточках в т.ч. в Сочи где аховое состояние путей автоматика Сименс, а она "известна2 с иранских центрифуг, в контроллер S7 400, очень популярный у аспециалистов по автоматизации разве ленивый не залезет, как и в израильские и АлленБрэдли американские (кстати они на Абрамсах стояли) - высока вероятность подобных катастроф и в РФ.
Даже с более защищёнными решениями определённое время назад был проблемы у нефтянников - купили подешевле, не наши, и покрасивее, пооткатнее. Фирма потеряла в 50-100 раз больше чем разница в стоимости.
потери у фирмы, а откаты конкретным физ.лицам.
Несколько лет назад в Китае крупные взрывы на заводах случались, как раз когда США чего-то там призывали. Потом несколько взрывов произошли в США, и вроде отошли от этой тактики.
Такой "бильярд" надо готовить специально.
Специально и готовят. Есть профи у англосаксов и израильтян.
В РФ принято экономить на технической КОМПЛЕКСНОЙ безопасности объектов. Как впрочем и в странах нам такие вещи устраивающих.
Вот у тех кто лично за это ответственен как инициатор на такого рода безопасности не экономят, как и машины без какой-либо автоматики или механический автомат, лифты на реле и проч.
Неужели, теракт? (
В результате крушения скоростного поезда в Анкаре погибли 9 человек. Из 84 пострадавших, 34 находятся в больнице, 2 в критическом состоянии.
Заведено уголовное дело, вариант теракта не рассматривается.
Предварительно была ошибка сигнализации и связи + проход мимо станции на большей скорости чем разрешена (я так понял выше разрешённой на 200км/ч).
ссылка
У них тоже снег оказывается есть.
Правильно говорить не с рельсов, а с рельс. Сошел с рельс.
Поезд, похоже, Сименс, европейский вариант нашей "Ласточки".
Семьям погибших выражаю соболезнования.
Когда в германии сошел с рельс их ICE, там главная проблема была в немецком дебилизме. По их дебильной инструкции, если появляется какой-то дефект, то на стоп-кран право нажать имеет только проводник, после того, как он ВООЧИЮ убедился в дефекте. В тот раз бедный чел ломился через 3 вагона после того, как датчики показали проблему. Собственно не успел. А обычные стадные немцы ехали на убой, из страха к репрессивному немецкому "порядку", потому как разрешения хватать стоп-кран у них не было, и Дойче Бан в их головах затаскала бы их по судам за срыв графиков, если бы катастрофы не произошло (за опоздание поезда надо возвращать стоимость билетов и организовывать альтернативное сообщение, а это экономический ущерб, а вероятность катастрофы Дойче Бан постаралась бы замять, и вероятность катастрофы должен был бы доказать чел, нажавший на стоп-кран, а адвокаты Дойче Бана давили бы на то, чо он нихрена не спец). Так что там технический дефект наложился на немецкий античеловеческий и немецкий овечий дебилизм. Интересно, какая комбинация случилась в Турции и насколько это можно предотвратить на таких же поездах.
Для тех, кто ездил на Сапсане и не ездил на ICE - в ICE на весь поезд один-два проводника, и с той катастрофы не изменилось ничего, т.к. немцев интересует только бабки и сохранность своей личной жопы, и больше ничего. Много проводников - это сука дорого. Очень надеюсь за немецкое стадо, что хоть автоматику улучшили.