ГОРКИ, 26 ноября. /ТАСС/. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление о проведении эксперимента по использованию на дорогах общего пользования беспилотных автомобилей. Как заявил он на совещании с вице-премьерами, эксперимент стартует с 1 декабря 2018 года "на территории ряда мест в Москве и Татарстане".
"Я подписал постановление правительства о проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств", - сказал он. Глава кабмина добавил, что "это положение будет использоваться в тестовом режиме на территории ряда мест в Москве и Татарстане". "Начнем мы это совсем скоро, с 1 декабря", - сказал он.
Глава кабмина РФ отметил, что аналогичные проекты реализуются во многих странах мира и позволяют, в частности, доставлять пассажиров и грузы к нужному месту без услуг водителя. Он добавил, что проекты беспилотных автомобилей разрабатывают и российские компании, в частности, беспилотное такси курсирует на территории "Сколково" и "Иннополисе". "Но, чтобы эта сказка стала былью, необходимы нормативные условия, а ныне действующие правила исходят из того, что за любым транспортным средством должен сидеть водитель", - отметил Медведев.
По его словам, подписанный документ позволит дать все необходимые определения, чтобы этот транспорт развивался, в том числе, собственнике таких высокоавтоматизированных транспортных средств, какие из этого вытекают юридические последствия за возможный причиненный ущерб и так далее. Премьер-министр пояснил, что решение проводить эксперимент на дорогах общего пользования объясняется тем, что необходимо окончательно выработать изменения правил дорожного движения для таких транспортных средств.
Докладывая о предстоящем эксперименте, вице-премьер РФ Максим Акимов пояснил, что в данном случае "речь идет не о беспилотном транспорте, а о высокоавтоматизированных транспортных средствах <...> во всех автомобилях будет находиться опытный пилот-инструктор, способный остановить транспортное средство в случае непредвиденных обстоятельств". "Это все-таки беспилотная эксплуатация, - поправил его Медведев. - В том смысле, что во время движения водитель не прикасается к управлению автомобилем". "Поэтому это, что называется, в чистом виде беспилотный транспорт", - добавил премьер-министр.
Медведев также подчеркнул важность "обкатки нормативного регулирования и технологического регламента в этой сфере".
Комментарии
вот ещё сделать беспилотным работу правительства РФ, а то от тех пилотов, что там собрались, одни аварии и неприятности )))
Цифровой Госплан, Советский интернет, планшеты и прочие ништяки уже в 70е в Союзе разрабатывались
iPad далеко не первый планшет, даже у фирмы Эпл. И вообще, например, планшеты есть в фильме "Космическая Одиссея 2001", а электронные газеты, голограммы и пр. есть у Булгакова в"Роковых яйцах" (1920е).
емнип, с мая 2017го обкатывали применение на закрытых территориях портов-складов-заводов... видимо норм получилось.
После этого ид..та всегда приходится разгребать авгиевые канюшни - то лампочки, то часовые пояса...
Кроме критики личности что-нибудь есть? Например, критика самого действия/идеи/реализации?
Ну счас заживем! не знаю как дороги в татарстане, но пусть в ленобласти чтоли испытают, на дороге с поврежденным верхним слоем асфальта и отсутствующей разметкой
Роботизированная пневмоподвеска + "ИИ" справятся.
Куда так торопятся?
ТНК проплатили решение вопроса во всём мире - вот и торопится.
Похоже на правду. Явно кто-то очень крупный стоит за проектами беспилотных автомобилей. Недавно Intel купил SoftEye за 15 млрд. баксов. ТНК всерьез вкладываются в эту технологию. По их прогнозам через 15 лет половина автомобилей на дорогах будут беспилотными. Через 50-70 лет ручное управление будет запрещено.
Сейчас 30% рабочих мест тем или иным образом связаны с автомобильными перевозками. Автоматизация этой области в совокупности с сервисами типа каршеринг, убер, яндекс.такси и пр. сделают ненужным владение личными автотранспортом. Если надо поехать, то нужный по размерам и уровню комфорта автомобиль будет подан в считанные минуты по любому адресу и беспилотно отвезет куда угодно.
При этом решается вопрос с ПДД, авариями, пробками и парковкой. Скорость передвижения вырастит в разы даже внутри городов. Количество аварий сократится. Штрафов не будет как таковых.
Из минусов:
- огромное число безработных,
- все личные передвижения будут фиксироваться и контролироваться обезличенными государственными службами,
- неугодного гражданина можно лишить права передвижения из-за финансовой задолженности или по решению соответствующего государственного ведомства,
- отсутствие частных автомобилей. Скорее всего автомобильные концерны будут принадлежать агрегаторам типа яндекс.такси у нас и гуглу (убер) в других странах. Сами автопроизводители будут предоставлять свои беспилотные автомобили в аренду.
Одна из проблем беспилотного транспорта, падение доходов от штрафов. Это не я, сказал, а те самые идеологи ...
Велосипед - выбор неблагонадёжных.
И хорошо, ибо от сапиенсов на дорогах больше проблем, чем пользы. Можно будет убрать все светофоры за ненадобностью, убрать шайтан-водятлов из маршруток (о, голубая мечта любого жителя города-миллионника!), сделать городской электро- и автотранспорт максимально автономным. Профита тут куда больше, и не столько для ТНК, сколько для простого гражданина. Вопрос тут только в том, кто будет владеть ключевыми технологиями, и в этом плане нам (России) нужно подсуетиться и разработать/запатентовать свои решения, минимизировав использование западной тех.базы.
Ни в одном "минусе" не вижу минуса.
Рабочие руки в России никогда не были лишними: да, возможен локальный шок при массовом быстром внедрении ИИ-транспорта, но и он сгладится - часть людей перейдёт в сферу обслуживания и снабжения этого транспорта, остальные найдут применение в других сферах деятельности, что в целом оздоровит рынок труда .
Фиксация передвижений есть уже сейчас - едете ли вы на такси, пользуетесь ли именным проездным (или обезличенный привязан к банковской карте) в метро и городском транспорте - прямо или косвенно любого можно отследить. Опять же, простому смертному, не вовлечённому в сомнительные игрища, бояться нечего, криминалитету и прочему сброду жизнь усложнится, а параноикам и так место в тайге (пусть осваивают, хоть какая польза будет).
Лишение права на передвижение авто(матизированным)транспортом за долги и прочие нарушения - думаю, многие проголосуют "за", ибо нефиг. Другой вопрос в том, что народ должен отслеживать легитимность законов, по которым человек может быть ограничен в праве передвижения (да и конституция покамест охраняет сей пункт).
До подобного расклада с владением автотранспортом ещё далеко, и не факт, что будет именно так. Мало кто из автовладельцев за просто так откажется от владения личным автомобилем, так что сначала будет переходный период - беспилотные а/м будут находиться в частных руках ещё долгое время, что не позволит производителям, поставщикам и владельцам втопарков диктовать монопольные условия аренды транспорта. К тому же не стоит забывать и про коммерческих владельцев, которые в ряде случаев также не станут отказываться от полноценного владения автопарком.
Это решится экономическими способами. Сейчас поездка 30-40 минут по Москве на такси среднего класса составляет около 500-700 руб. Без водителя эта услуга станет в разы дешевле. Можно предположить в нынешних ценах 100-200 руб. Это на фоне 30-50 руб. для общественного транспорта.
Владение личным автомобилем станет невыгодным. Он в принципе никогда не окупится, если на нем не ездить постоянно.
Для обычных граждан станут доступны поездки в дорогих автомобилях. Это нивелирует их ценность в глазах общественности, как средство демонстрации своего социального статуса и предмета роскоши.
А вот это будут первые кандидаты не вылет.
Уже в этом году планировали устроить тестовый пробег беспилотного автопоезда от Москвы до Питера (800 км). В головной беспилотной фуре должен был сидеть оператор. А все остальные машины тупо ехать за ведущим. Причем посчитали, что даже на топливе получится экономить, т.к. воздушный поток рассекается первой фурой, а все остальные "вагончики" едут уже в разряженном воздушном потоке.
Не знаю, удалось ли осуществить этот автопробег, но в любом случае, когда это освоят, то беспилотные фуры будут по крайней правой полосе (может даже выделенной) постоянным потоком курсировать между городами.
На сколько они будут частными - вопрос открытый. Формально может и будет назначен какой-нибудь владелец. А на самом спецура будет курировать это направление очень плотненько. Сбер, Яндекс - они частные или государственные? Особенно на фоне нынешней деприватизации и подготовке к войне.
Кстати, по поводу военных автопоездов - это первая тема, которую захотят заполучить вояки. Им очень будет классно обеспечивать снабжение войск в беспилотном режиме. Война, ведь, это логистика и экономика. Особенно интересно получится в сочетании с прикрытием автоколонн беспилотниками с воздуха.
В общем, направлении перспективное. Если сюда прибавить управление транспортными потоками с помощью ИИ, то получится, вообще, что-то футуристическое.
Личная жоповозка будет роскошью, когда цена на поездку в автоматическом такси сможет значительно снизиться, и экономия от отказа от "автомобиля в личном пользовании" станет очевидна. А уж какая экономия вырисовывается в междугородных грузоперевозках..
Главное - чтобы автомобиль без водителя не разобрали на запчасти за 15 мин
А сидеть за сбитых детишек и старушек будет гражданин Эксперимент или тот кого суд признает наиболее виноватым.
В планах ТНК решение - сам виноват, не суйся.
Не всё ли равно, кто будет сидеть, если сбитых детишек станет на порядок меньше в результате устранения прокладки между рулём и сидением из процесса управления транспортом?
Попробуем вспомнить пофамильно тех кто может быть привлечен:
Датчик Окисленный; Камера Грязная; Мы Не Знали, Что Реагенты Могут Так Реагировать; Сильный Дождь, Листопад, Снег, Град Туман; Аквапланирование, Заледенелая Дорога; Пропал Глонасс; Малыш Сам, Во Дворе, Из-за Машины Выпрыгнул.
Как я понял отдельные дороги для "безпрокладочных" авто строить не будут, а запустят на дороги общего пользования с крестьянской лошадкой, пересечениями с пешеходами в одном уровне, велосипедами и мамашками с колясками.
А вообще вы правы, действительно становится всё равно.
Вы перечислили всё то, на что беспилотные авто разных производителей (экспериментальные и околосерийные) уже сегодня реагируют лучше, чем среднестатистический живой водятел.
И вообще, почему в каждой теме о БА все критики этой темы резко забывают о том, что водитель - это профессия? А практика показывает, что как на отечественных дорогах, так и по всему миру, профессионализм (а точнее - непрофессионализм) рядовых водителей - одна из острейших проблем ежедневной повестки дня! Люди гибнут на дорогах десятками тысяч по большей части из-за безалаберности кожанных мешков, которые то в зеркало не посмотрят, то резину вовремя не поменяют, а иной раз и просто решают прикорнуть за рулём - устал ведь, отработал две смены и надо как-то домой доехать. Даже технические проблемы, которые вы, столь небрежно сарказмируя, пытались тут выставить финальными ответчиками за ДТП с участием БА, в итоге тоже имеют свои Имя, Фамилию и Отчество. И вот тут я больше поверю в эффективность организованного ТО в большом автопарке беспилотных арендмобилей, чем в сервисы им. Дяди
ВаниДжумшута, котоыре сегодня несут ответственость за отрывающеся колёса, текущую тормозуху и бессчётное кол-во жизней, оставленных на дорогах.А вот не надо передергивать. Профессиональные водители с системой переподготовки, классами и т.д. давно остались в прошлом и на дорогах их мало. А учитывая уровень оплаты и условия труда для "профессионалов", их будет еще меньше и качеством "похуже". Любители, зачастую без необходимых знаний и опыта - вот кто сейчас на дорогах. При современных скоростях и интенсивности движения, им бы в помощь и современные технические средства, ан нет. Водителю платить надо, а в БА, типа, нет. Вот и весь праздник перекладывания из кармана в карман, мимо носа работяг. А то, что для БА надо будет, (ИМХО, за счет всех остальных) создавать условия и инфраструктуру, экспериментаторы, до поры помалкивают. Итогом, в авто всё равно будет "ответственный" сидеть (
чтобы на случай ядерной войны, авто развернуть передом к месту взрыва), только с ценником по менее сегодняшнего.
Чтобы не гибли люди (пешеходы), на автомобильных дорогах, они там находится не должны! В одном уровне с машинами. Чья это забота напомнить? И почему вместо подземного пешеходного перехода на дорогах красками полоски рисуют? Ну, прокладки же виноваты.
Система ТО не поможет, она сильно на деньги заточена, Пока есть деньги у клиента, можно и ТО, а как нет сойдет и изолента. БА на изоленте, брр... Нет уж лучше женщины-водители. С ними хоть переглянуться можно
.