Новые МУП и ГУП больше не появятся на конкурентных рынках после 1 января 2021 года, а все существующие подлежат ликвидации. Исключение составят унитарные предприятия, созданные в целях нацбезопасности и обороны. Комитет Совета Федерации по экономической политике 6 ноября одобрил ранее внесённый Правительством в Госдуму законопроект с условием, что «ко второму чтению документ будет серьёзно доработан».
По словам замруководителя ФАС Сергея Пузыревского, сегодня в России насчитывается более 18 тысяч унитарных предприятий, что на 39% превышает показатели пятилетней давности. При этом большая часть ГУП и МУП работают в сферах с развитой конкуренцией, сводя на нет все старания Правительства по установлению нормального инвестиционного климата и прозрачных правил игры.
«Более половины унитарных предприятий занимаются сдачей помещений в аренду. Их эффективность в 5 раз ниже, чем у предприятий-конкурентов», — уточнил Пузыревский.
По мнению ФАС, участие унитарных предприятий в хозяйственной деятельности страны оказывает негативное влияние на конкуренцию на локальных рынках и в некотором роде устанавливает монополию, подрывая доверие граждан и бизнеса.
За последние годы ФАС выявила многочисленные факты ухода заказчиков от применения норм Федерального закона «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд». В результате бюджетные средства, которые могли бы быть освоены частными предпринимателями по конкурентным расценкам, в форме субсидий утекают подведомственным ГУП и МУП для закупки товаров для нужд заказчика.
Комментарии
Опять кто за меньшие деньги сделает тому и дадут выполнение работ, а потом тонут. рушатся и сгнивает все
Именно так. Тендерная система - жуткое дерьмо, никакой пользы, кроме вреда, не несущее.
Только ушли от этого и опять деньги хапнут и исчезнут
и что тогда будет? ведь предприятия сами по себе ни куда не денутся...
Гупы надо периодически перетряхивать, а то там подбирается такой контингент за 5-10 лет, что вреда от некоторых уже больше, чем пользы. Деньги государственные, чего нервы мотать- увольнять кого- то. Да и непросто получится, т к люди 5 лет занимались тем, что следили, как бы сделать так, чтобы никто не разобрался, если что.
Как ?! Они реально сдают в пять раз ниже рынка ? У каких нахер конкурентов, если ГУПы и МУПы сдают в аренду государственную и муниципальную собственность ? Или он так простодушно рассказывает, что в реальности "конкуренты" берут в аренду у ГУПов и МУПов и пересдают в пять раз дороже ? И потому надо немедленно упразднить это безобразие ? Путём ликвидации ГУПов и МУПов ? Просто жесть.
Эффективность - это не оборот, а доходность.
Там, где частник извлекает 10% прибыли, ГУП показывает 2%, и разводит руками - мол, больше не получается.. И налоги соответственно - режет. Куда утекает прибыль из пальцев чиновников - решительно непонятно... Точнее, понятно, но ненаказуемо, за отсутствием состава. По документам все гладко, комар носа не подточит, даже если у него есть лицензия американского адвоката. Куда уж нашей прокуратуре?
Проще передать на баланс частнику, и если будет продолжаться - загнать в долги и обанкротить, вернув большую часть. При том, что без господдержки из бюджета большинство эти кормушки побросает, т.е. реально отдаст в независимые руки, которые будут всю прибыль выжимать как положено, ну и отчинять в бюджет, а не сосать из него.
Отдадут частнику, тому котрому надо отдать. Аффилированому нынче с теми же МУПами. Только и эффективность будет та же, т.к. крыша у того частника будет непробиваемой не тоьько для налоговой.
Сейчас бюджетные деньги дают после выполнения работ/этапов, чтоб не сбежал с авансом. Т.е. частник за свои средства будет полгода, а то и год и более пахать. Вы много знаете таких?
А потом придет другой частник с другой крышей и сорвет торги через ту же ФАС и, допустим, весь общественный транспорт притормозит на квартал это будет крайне эффектнои эффективно. Или те же водоканалы встанут.
Я не говорю, что мупы, гупы благо, но на рынок не полагаюсь, потому как там упыри похлеще.
А не проще запретить субаренду ? И вломить штрафы конские. И 10 % доносчику.) И тогда не перекупы сраные, которые типа конкурсы выигрывают, а вполне конечные пользователи будут в недвиге сидеть.
Частник извлекает прибыль очень разными способами. Теми же "налоговыми оптимизациями", например.Плюс однозначно скидывает всю имевшуюся социалку.
Далее. После ухода МУПов - ГУПов которые сдерживают тарифы, цены взлетят.
Далее. Многие МУПы выполняют социальную роль, они изначально не заточены под коммерческую успешность, это нагрузка муниципалитетов.
Речь идет больше о других типах ГУМУПов..
Абстрактно - это ни о чем, нужна конкретика.
Как пример: с советских времен остались большие площади в каком-нибудь троллейбусном парке. С тех пор расплодилось много разных маршруток + доля личных авто резко выросла. А троллейбус машинка дорогая. В итоге машин стало намного меньше. Многие боксы и площади простаивают. Их сдают в аренду. В сводку попадает "огого сколько в аренду сдают, негодяи".
Выход: предприятие разогнать, троллейбусы списать, территорию продать под ТРЦ, цифры будут красивее, эффективность зашкалит, город без электротранспорта останется но то такое.
Или трамваи. Планово убыточный. Никакому частнику не нужен. Но земля в интересных районах.
Вообще-то - общественный транспорт дело весьма выгодное. Огромное количество тех же маршруточников намекае.
Но с дуру можно и член сломать. Да.
Хотя по уму - тот же троллейбусный парк можно переформировать из МУПа просто в муниципальное транспортное предприятие, площади - да, передать частнику, с условием сдать необходимые строения и площадки именно тролейбусникам, и на конкретных условиях. А с остальным уже по своему усмотрению распоряжаться. В итоге будет и ТЦ, и троллейбусы никуда не денутся.
Вы это предполагаете или точно знаете ?
А знаете на основании сравнения с маршрутниками, да ?
У которых старый ПАЗик в аренде паркующийся у дома, которые сидят на вмененке, у которых врач ставящий предрейсовые осмотры сотне таких же гавриков на неделю вперед, водила сидящий на официальном минимуме и работающий только в часы пик и после 9-ти вечера которого на линии не увидишь, ибо невыгодно "воздух возить"
В сравнении с троллейбусном хозяйством, где машина стоит от 5 миллионов, где всё по официалу и по всем налогам, у которых бригады ремонтников, линейщиков, контрольные механики, врач, которым нужно постоянно менять линии, на балансе которых подстанции и т.д., которые работают от и до, у которых отпуска и прочее, у которых на балансе парковочные и ремонтные боксы и иное хозяйство, у которых безусловное выполнение требований трудового законодательства.
Естественно частникам они будут в рентабельности сливать разгромно.
Самая большая рентабельность у рикши.
За чей счет весь банкет?
За счет муниципалитетов. Которые не являются коммерческими организациями. для которых организация доступной нормальной пассажирской перевозки является такой же социальной обязанностью как уборка улиц, расходы на школьные и дошкольные учреждения и т.д.
Или вы подозревали что мэрия это такое ООО где жители раз в четыре года меняют управляющего за недостаточную прибыльность предприятия ?
А вот и нет. Все происходит за мой счет. И за ваш. Если наша прибыльность будет недостаточной - то никаких социальных обязанностей никто исполнять не станет. Если сократятся траты на муниципальный транспорт - мы потенциально можем выиграть в другом. В медицине, например, когда медикам поднимут оплату труда, и они станут качественнее, меньше будет хороших специалистов в бизнес уходить. Или в образовании.
Теперь вопрос: можно ли того же добиться другими методами?
Не несите. Если маршрутники будут получаиь бОльшую прибыль то вы никакого выигрыша не получите. А получите вы услуги худшего качества, услуги более опасные, и услуги более дорогие (уйдет крупный игрок влияющий на цены).
А медицина - это тоже МУПы, кстати. Так что больницы уйдут туда же куда и муниципальный транспорт. И детсады. И многое что еще. Школы тоже не оборонные объекты.
Я выживу, я всегда полагаюсь на себя.
А вы? Майданить пойдете ?
А кто-то предлагает школы и больницы упразднить? Или именно систему организации "унитарности" преобразовать, а удалить только те обьекты, что не нужны.
Социальность можно обеспечивать и другими способами. Та же частная клиника будет вас обслуживать, если ей будут платить. Если за вас будут платить, вы даже не заметите, что вывеска на воротах сменилась. Цены и услуги регулируются конкуренцией тоже неплохо. Особенно когда у конечного потребителя выбор есть. Сейчас выбор теми же МУПами ограничен, кстати. Вы, как потребитель социальных услуг - обязаны их получать в строго определенном месте, а выбор делаете только за счет дополнительной оплаты, т.е. выбора-то и нет.
ПС. Майдан я пойду давить, огнем и гусеницами. У меня обязанности такие. Или не пойду, если приказа не будет.
Аж всхлипнул от ностальгии, лет 20-25 все это рассказывал еще Толик Чубайс
Нечего на Чубайса кивать, коли у самого рожа крива.
В принципе все правильно говорил. Недоговаривал много, но то другое.
Если вас, лично - заставить реально оплачивать - как ЖКХ, по квиткам - все услуги, то окажется, что многое вам, в общем-то, и не нужно. Ну вот например, дети у вас выросли - а вам квиток школьный приходит. А вам уже и не надо... А когда станет надо - окажется, что платить столько же, сколько олигарх - вы не можете. Вот тогда - реально народ начнет волосы рвать, и не только сзади.
Не, все же прямые налоги с граждан - это благо. Чтоб точно понимали - сколько и за что конкретно они платят. Тогда и выбирать будут совсем по другому, сразу активная позиция появится. Потом получат по кумполу разок-другой - и мысли наконец в правильную сторону повернут, "А как надо?!"
Ну я ж и написал - слышали это с конца 80-х ни раз, ни да, ни триста раз. И про невписавшихся (рвущий волосы народ и прочая лабуда)
Т.е. в дискуссии с вами я ничего нового не услышу. А ваш уровень, прошу извинить, но ни в какое сравнение с теми ребятами. Так что закругляемся
Шо, опьять борьба
нанайских мальчиковчастника с госмонополией? Вообще-то 70 лет практиковались, результат знаем - развал страны.Правильное решение. От гупов одни проблемы. Конкуренция - наше всё!
Начать сразу с ГУП Мосгортранса, чтобы вместо автобусов появились частники на маршрутках, а то транспорт слишком хорошо ходит, нужен более эффективный собственник на газэл.
КоллапсРазвитие транспорта в Ростове-на-Дону - пример эффективного взаимодействия государства ибуржуазиибизнеса."Тут была фраза Лаврова"