Япония намерена уже в конце этого - начале следующего года провести совместно с Россией эксперимент по доставке грузов с использованием паромной линии и Транссиба. Об этом заявил 30 октября Ногава Сатоси, вице-губернатор японской префектуры Тоттори, выступая на саммите региональных администраций стран Северо-Восточной Азии по международному обмену и сотрудничеству.
По словам Сатоси, подобные логистические проекты вызывают большой интерес у японских властей. Поэтому уже в текущем финансовом году (заканчивается в Японии 31 марта) они намерены провести эксперимент, направив груз через Японское море на пароме и далее по Транссибу.
Планируется, что груз отправится из порта Сакаимото в префектуре Тотторо на юго-западе главного японского острова Хонсю. Паромная линия DBS связывает Сакаимото в том числе с Владивостоком, примерное время хода от порта до порта - 44 часа.
Саммит региональных администраций стран Северо-Восточной Азии по международному обмену и сотрудничеству проходит во Владивостоке 29-31 октября.
Участники Саммита - регионы стран бассейна Японского моря: Приморский край (Россия), провинция Цзилинь (КНР), провинция Кангвон (Республика Корея), префектура Тоттори (Япония), Центральный Аймак (Монголия).
Саммит проводится ежегодно, поочередно на территории одного из регионов-участников.
Основные проводимые мероприятия в рамках Саммита:
- Конференция глав администраций (губернаторов) регионов;
- Конференция представителей СМИ (проводится с 2005 года);
- Выставка произведений искусств регионов СВА;
- Совет по охране окружающей среды;
- Совет по экономике;
Сопутствующие мероприятия:
- Совещание профессоров университетов регионов стран СВА (проводится с 2007 года).
Перечень мероприятий определяется регионом-устроителем и зависит от его финансовых и организационных возможностей. В качестве сопутствующих мероприятий Саммита могут выступать также различные детские, молодежные, научные программы, приуроченные к его проведению.
Кроме этого, в рамках Саммита проводятся двусторонние встречи Губернаторов (глав региональных администраций), на которых обсуждаются вопросы двустороннего сотрудничества.
Комментарии
Проверят экономическую целесообразность перехода Сахалин - Хоккайдо? Отлично.
Я собрался это и написать, но опередили, так что +1 :)
Безопасная транспортировка товаров прежде все. И время доставки тоже фактор не последний.
Плюс независимость от желающих поконтролировать или блокировать судоходство и порты. В собственных «национальных интересах» разумеется.
Континент под рукой, японцам достаточно доверить перевозку российской стороне, и товары конечному потребителю будут дешевле доставаться, скорее всего. Профит.
Долго думают, вон Китай уже сделал эксперимент.
Китай давно через Казахстан возит.
Каклы ваще через Грузию возить пробовали.
Я предсказывал некоторое время назад, после сообщения о факте снюхивания лидера Южной Кореи с Могучим Ыном по вопросу соединения железных дорог их стран, что джапы резко кинутся дружить с Россией в области торговли.
Законы геополитики никто не может отменить - ни Бог, ни Трамп и не Герой.
Три субъекта -претендента на лидерство в Юго-Восточной Азии. Китай, Япония и... Объединенная Корея.
1. Китайский Си развивает нехилую активность в направлении Нового Шелкового Пути в Европу, устраивает обнимашки с Путиным.
2. Корейские гады активно продвигаются по пути примирения и намылились, соединив ж\д соединиться с Транссибом.
И потечет корейский товарец через Россию в Европу бурным потоком...
3. Добросердечный по жизни Путин предлагает джапам- " Не опоздайте на товарняк, косоглазые , срочно соглашайтесь на мир. И не острова вам, а из мертвого осла "суши" Джапы делают гордую, негодовательную стойку.
Но, видя, как конкуренты на лидерство в регионе уже рванули со старта, тоже кинулись вдогонку...
Во всей этой движухе радует роль США. Скрипит зубьями, а сделать ничего не может...
Как у вас всё сложно... Просто праздник непослушания в разгаре. Гегемону некогда ( да и не до этого) жуть на вассалов нагонять. Вот и начинают по тихой, пока с огдядкой, самостоятельно себе дорожку протаптывать. Пока кто нибудь за "эти" не возьмёт крепко - будут своевольничать.
Все правильно описали. Только США вы зря сюда приплели. Всем уже давно плевать на них кроме одного -сбыта своей продукции в США
Ослиные уши Путин уже предложил трибалтийским тиграм, япошкам ослась только салупа на воротник.
Самое смешное во всем этом то что и Транссиб и БАМ не потянут обьемов перевозок. Конечно реконсьрукцию проводят но что бы сделать жд по настоящему серьезной международной транспортной артерией нужно вкладвыться гораздо серьезней. А у нас все разьезды строят да проекты туннелей готовят к стройке лет через 7. Хотя он нужен еще вчера.
Не менее смешно, что корейцы рассчитывают построить -соединить свою ж\д с российской за три года. И совсем забавно, что с 2014-го работает программа модернизации БАМа , Транссиба с увеличением пропускной способности дороги на 66 млн. тонн...
Сейсас и БАМ и Транссиб работают на пределе пропускной способности. И то что собираются нарастить так же сьест уголь
Да не совсем так. Пропускная способность из-за реконструкции низкая. "Бутылочные горлышки" постоянно возникают. Объездов там нет...
Я так понимаю, мост таки построят и это хорошо. Сначала Сахалин, потом Хоккайдо.
Тоторо и транссиб - дружба навек)