Во время ремонта авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» затонул самый большой в мире плавучий док – ПД-50. ЧП произошло только что на 82-м судоремонтном заводе в поселке Росляково (Мурманская область), во время инцидента упали два башенных крана, один из них на палубу авианосца.
В результате среди экипажа есть пострадавшие. Пока известны о трех раненных, не исключено, что могут оказаться и погибшие.
Сейчас к судоремонтному заводу стягиваются дежурные службы. По сообщению очевидцев, к проходной подъезжают кареты «скорой помощи».
В местном паблике ВКонтакте, один из сотрудников предприятия уточнил, что четверых людей удалось вытащить из воды.
Три человека получили ранения, еще один пропал без вести – таковы на данную минуту сведения из Росляково, где в настоящее время идет спасательная операция.
Также сообщается, что около 70 человек были эвакуированы с территории СРЗ.
Примерно в полночь на «82 судоремонтном заводе» произошло ЧП во время постановки в плавучий док авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов».
Пока по неизвестной причине затонул плавучий док – ПД-50, в это время на нем находились рабочие.
По другим данным док затонул во время выхода "Адмирала Кузнецова" из дока.
Сообщается, что в ночь на 30 октября во время выхода авианосца «Адмирал Кузнецов» из дока произошло ЧП. В результате сам док затонул, а на авианосец упал башенный кран. Также появилась информация о четырех пострадавших. По неподтвержденным данным, рабочие могли попасть в воду.
По данным родственников одного из рабочих, ведется спасательная операция. На место происшествия стянуты тревожные службы.
Официальной информации об аварии на данный момент нет. Подробности уточняются.
ПД-50 - один из крупнейших плавучих доков в мире. Он был построен в 1980 году в Швеции по заказу ВМФ СССР. Длина дока составляет 330 метров, ширина - 67 метров, грузоподъемность - 80 тыс. тонн, он предназначен для ремонта крупных надводных кораблей и подводных лодок. Именно там ремонтируются крупнейшие надводные корабли ВМФ РФ - авианосец "Адмирал Кузнецов" и тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 "Петр Великий".
О ТАСС отдуплилось:
МОСКВА, 30 октября. /ТАСС/. Плавучий док ПД-50, где ремонтируется авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов", частично затонул в Мурманске, пострадали четыре человека. Об этом сообщил ТАСС во вторник источник в экстренных службах.
"Плавдок частично затонул, упали краны, по предварительной информации, пострадали четверо сотрудников завода, им оказана медицинская помощь", - сказал собеседник агентства.
Согласно предварительным данным, некоторые пострадавшие упали в воды Кольского залива, их удалось спасти.
РИА НОВОСТИ
Крупнейший в мире плавучий док ПД-50, где ремонтировали авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов", затонул на 82-м судоремонтном заводе под Мурманском, жертв нет, сообщил представитель завода.
"При проведении доковых работ работниками 82-го судоремонтного завода в поселке Росляково произошел перебой в подаче электроэнергии, в результате чего были заполнены нештатно цистерны плавдока ПД-50. Как следствие плавдок резко ушел под воду. Жертв нет", — сказал собеседник агентства.
РИА Новости https://ria.ru/incidents/20181030/1531734554.html
Находящийся в ремонте единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов» получил повреждения при аварии плавучего дока ПД-50 на судоремонтном заводе в Мурманске. Инцидент случился в ночь на вторник при затоплении дока (необходимо для вывода корабля): тяжелый кран повредил корпус авианосца и его полетную палубу,
«Объемы ущерба мы сейчас оцениваем. На палубу упал кран с высоты примерно 15 м, понятно, что там есть и повреждения корпуса, и повреждения палубы, но, к счастью, это произошло на тех участках, которые не связаны с эксплуатацией какого-то "жизненно важного" оборудования крейсера», – сказал Рахманов.
Следственный комитет России возбудил уголовное дело по факту нарушения правил безопасности при организации ремонтных работ, повлекшего по неосторожности смерть человека. По предварительным данным следствия, причиной ЧП стало нарушение правил технической эксплуатации судоподъемных сооружений. «В результате произошедшего пострадали пять человек: четверо работников извлечены из воды с признаками обморожения и доставлены в медицинское учреждение, один считается пропавшим без вести», – сообщил СКР.
В течение дня водолазы осмотрят подводную часть «Кузнецова», чтобы убедиться в отсутствии повреждений. Позднее ОСК уточнила, что повреждения, вероятно, не являются серьезными. «По первоначальным оценкам, никаких повреждений, способных повлиять на сроки выполнения работ, корабль не получил», – сказал представитель корпорации.
Ожидается, что «Кузнецова» отремонтируют к концу 2020 г и в 2021 г он вернется в
ВМФ России.
После аварии «Кузнецов» ошвартован к причалу 35-го судоремонтного завода в Мурманске, который является филиалом АО «Центр судоремонта "Звездочка". Пресс-служба "Звездочки" сообщила, что матчасть корабля при инциденте не пострадала. По сообщениям «Звездочки», причиной аварии стали перебои в электроснабжении дока, что вызвало внеплановое заполнение балластных цистерн и его резкое погружение в нерасчетном режиме.
На 9 утра назначены работы аварийно-спасательных и водолазных групп Северного флота. Выводы будут делать следственные органы. Док в 3.30 утра был полностью затоплен. "Адмирал Кузнецов" на буксире выведен из дока на безопасное расстояние»
Техническая характеристика плавучего дока ПД - 50
Комментарии
Да что же за долбинство то такое. Деградация умственная уже по факту. Не только у нас, а по всему миру.
О нет, не надо думать, что это несоблюдение технического регламента, требований безопасности и прочих технологических составляющих. ОТ умственной деградации и следует эти несоблюдения.
какой славный ник :) понятливый :)
Отстрелян.
добит
"Утрата компетенций" (С) АлексНож.
"Деградация инфраструктуры" (С) АлексНож.
Смотрим фильм "Идиократия".
Южную Европу затопило. Это тоже идиократия? А на Севере вместо дождей идет снег с ветром.
По вашему, док построенный силами СССР, сейчас находился в хорошем техническом состоянии? В его изначальном проекте предполагались дублирующие насосы на случай выхода из строя основных. Но эта дублирующая система не выполнила своей задачи. Док находился в плачевном состоянии, и не выдержал проектной ситуации перебоев с энергией приходящей с берега.
Да, но это не спасает от разрушения систем при их не обслуживании в течении десятилетий. Я был год назад в одном из доков поменьше и видел что там внутри полная разруха, т.е. никто ни в святые ни в нулевые и не думал озадачиваться вкладыванием сил в поддержание конструкции систем и механизмов, и нет основания полагать что и в этом доке что-то вообще делалось, т.е. что моторы и стойки тупо не растащили на цветмет а оставили только то что край как необходимо чтобы он прямо сразу не утонул. Я инженер и много по промышленным предприятиям ездил за последние годы, хорошо знаю ситуацию с оборудованием, особенно старым. Картина более чем печальна.
Оригинальный у Вас ник для инженера.
и что с того что он был построен в швеции? в СССР нефтедоллары не складировали в кубышку и не дарили врагу в обмен на туалетную бумагу. Нынешние власти мало того что прожирают советское наследие, так еще и поддержать его не могут в рабочем состоянии.
Да, СССР заплатил и обеспечил выполнение своего заказа, по сути комуняки привлекли к своим работам буржуев купив их труд. А вот сейчас что-то не удалось обеспечить выполнение заказа на вертолетоносцы, хотя буржуи у буржуев заказывали, французы нас послали мы утерлись.
И насчет проблем с внешним питанием надо подробнее рассмотреть техническую сторону вопроса, что там вообще кроме вводного кабеля (80г.в.?) и насосов из оснащения осталось то?
Не послали, а заплатили огромную неустойку и поделились документацией.
Это и называется - утерлись (бумагой). Задача была корабли пригнать в наши порты а этого не сделано, результата нет, задача не выполнена.
Задача могла быть совсем не той, что прописана в контракте...
Неустойки не было.
И Мистралей не было. Мистрали придумали для отвлечения.
Деньги за корабли они вернули,плюс мы получили документацию и опыт строительства.
Неустойка это бабло сверх того и ее не было .Не мы конечно могли залупиться , но тогда все прочие контракты с Францией во всех областях тоже идут нафиг.
И потери наши будут больше чем какие то 1.5 ккк сверху за Мистрали.
Опровергайте!
Так это и есть сумма контракта : 530+530+110 =лярд с хвостиком за корабли в фарше и сотка лямов за обучение.
В вашей статье говориться что они залупались возвращать всю сумму за корабли, никаких неустоек там нет.
------------------
Изначально Франция готова была вернуть России 785 миллионов евро – деньги указанные в актах приемки работ. Однако Москва настаивала на большей сумме. Речь идет не только о выданном авансе в размере 892,9 миллиона евро, но и о средствах, потраченных на обучение 400 моряков из экипажа, строительство инфраструктуры для базирования вертолетоносцев во Владивостоке и работы по созданию четырех опытных образцов палубных вертолетов Ка-52К — все вместе 1,163 миллиарда евро.
----------------
Если считать с неустойкой то мы могли получить 2.6ккк
В 1980 году, 38 лет уже. Когда ему последний раз профилактика делалась, а ремонт?
Скачки напряжения сегодня выдерживает не много, какая техника. И еще неизвестно, что там было причиной: КЗ, обрыв ЛЭП, шторм или что-то другое.
Да что вы говорите!? Перенапряжения на вводе это типовая ситуация, и автоматика давно и гарантированно с этим справляется, т.е. если автоматику не сперли то быстрее кабель снаружи отгорит чем что-то внутри от сверхнапряжения умрет.
Все такие знатоки, прям деться некуда. У нас в одном районе как-то несколько лет назад перехлестнуло провода ветром и у всех, кто был запитан в это врямя. погорела почти вся техника. А вы говорите давно и гарантированно. А здесь даже не суша, а штормовое море с видимостью 0. Погоду конечно странную выбрали для спуска с дока
Вот на такой уровень знаний объяснения случившегося и рассчитаны, для народа. Вы понимаете разницу между вводом в ваш дом и вводом на стратегический объект военного назначения, который изначально не то что на перенапряжения а на ЭМ волну ядерного взрыва был рассчитан? Но там было мноого цветмета...
И потом вы и сами можете почитать толковые разъяснения электриков на ютубе и за пару дней сделать себе родимому щиток такой что весь район выгорит, а у вас ничего не случится. Это не сложно.
Ну а почему управляющие компании хорошо не делают так их задача - извлечение прибыли а не то как лучше.
Стратегический объект - это само предприятие. А всё что на нем: станки и оборудование - это уже не стратегическое, а обычное оборудование, которое к слову тоже иногда ломается. Мало, что ли техноаварий происходит в других странах? Уж точно не меньше, чем у нас.
Интересная точка зрения, вы в курсе чем вещи с циферкой 5 в звездочке отличались от обычных?
Может и авианесущий крейсер, обычный, там всё (элементы систем, материалы) также сделано как на обычной барже или пароходе?
Не передергивайте мои слова. Я вам написал про оборудование завода, а не про его продукцию.
Не перескакивайте с темы, речь о том почему док якобы не выдержал якобы перенапряжений. Я утверждаю то перенапряжения уже много десятилетий никакой технической проблемой не являются, достаточно лишь грамотно ввод выполнить и систему защиты поставить. И на этом доке она изначально была. Как и дублирующие насосы.
Давайте конкретный пример, где что сгорело, только детально, а я вам детально расскажу на чем там конкретно сэкономили с целью оптимизации расходов или утерянной квалификации.
Очень сомнительно, что строители военных кораблей у нас потеряли квалификацию. Не находите?
Да смотрел давным-давно, как только он появился. Слабенький. "Бразилия" похудожественней будет.
там полумесячная норма снега выпала. что-то завалило, лэп оборвало...
Да, похоже в этом и есть причина происшествия.
Да, из-за обрыва подачи э/э. Но почему у них резервирования-то не было? Бред какой-то.
Вообще то при доковых операциях запускают резервные источники питания, которые на доке в наличии. А грамотный докмейстер принимает на них нагрузку. Потому что ночь и Север. И кто принял решение проводить уникальную доковую операцию ночью? А так похоже свет пропал, буксиры в темноте дёрнули "Кузнецова" или ветром дрейфануло (не удержали, парусность большая) , он зацепил ( и вероятно пробил) док и обвалил на себя краны.
Насосы, говорят, отрубились.
Насосы сами по себе не встанут, если есть ЭЭ. Более того - насосы перекидывают на резервное снабжение так быстро, что они не останавливаются - есть такие пускатели. То есть в помещении темно хоть глаз выколи, работает редкое аварийное освещение от аккумуляторов - но насосы молотят от резервного ввода. Это я сейчас не про крупнотоннажное судно океанского класса говорю, а о занюханной котельной на 5 Мвт тепловой мощности.
сейчас в Мурманске 3 ночи. Им что днем время не хватило его из дока вывести?
Это решают тихушники, когда и как зачем и почем.
Все было бы в порядке, Но - метель, обрыв ЛЭП. не сработали системы аварийного энергоснабжения(разберутся, ага).
Можно ещё добавить:
Источник: упавший с плавдока кран повредил взлетную палубу "Адмирала Кузнецова"
https://russian.rt.com/russia/news/568816-zvyozdochka-admiral-kuznecov-c...
Конструктивно верхняя палуба Кузнецова довольно прочна, заменят поврежденный участок, не проблема. Другое дело, что до радетелей авианосцев в ВМФ наконец должно дойти в каком производственно-эксплуатационном состоянии мы находимся. Ну, или хотя бы понять в какой мы заднице.
За почти 30 лет ни разу не становился или выходил из дока днем. Только ночью. Причем и в Нидерландах, и в Бельгии, и в Англии. Кто знает почему. У нас, говорят, ночные зарабатывают и меньше ограничений по акватории для судов на момент постановки/выхода.
Кысмет.
Мы на Юронге и вставали, и выходили в дневное время.
эта штука огромная. мы в детстве на него глазели. но емнп он в Североморске стоял. говорили чтобы ему развернуться надо из залива выходить - слижком узко. Возможно с этим связаны ночные работы, а может городские сети диктуют потребление энергии.
На данный момент в Мурманске восход в 9.00, закат в 16.00
Сколько надо времени что-бы завести/вывести такую махину в док?
Эта операция явно не на 5 минут.
Но и не суток. Светлого времени суток вполне хватает, обычно доковая операция порядка 3 часов.
Всего 3 часа на постановку аж целого авианосца в док?
Чойта я сомневаюсь.
Страницы