Так, по итогам девяти месяцев этого года группа АВТОВАЗ направила на исследования и разработки 1,6 млрд рублей, что в 1,7 раза превышает аналогичный показатель прошлого года. За этот же период компания отчиталась о получении прибыли в размере 5,4 млрд руб., что на 25,4% больше, чем годом ранее.
По словам президента АВТОВАЗа Ива Каракатзаниса, компания продолжает строго следовать плану действий, нацеленному на сокращение затрат, обновление бренда и продуктовой линейки.
Кроме того ранее компания объявила о планах по расширению штата службы инжиниринга, отвечающую, в том числе, за реализацию перспективных проектов. В 2018-2020 годах АВТОВАЗ планирует принять на работу 1 тыс. новых сотрудников.
Напомним, что до 2026 года российский автопроизводитель намерен выпустить 12 новых автомобилей и провести 11 фейслифтов моделей Lada
Комментарии
Ну сейчас грянет авто-дефекация. Если и есть что то общее у диванных патриотов и русофобов, то это ненависть к отечественному автопрому. А ВАЗ молодцы, так держать.
Кончится гарантия на мою весту, возьму или универсал, или на газу, но обязательно с яндекс сервисами.
Я тоже не исключают возможности пересесть на Весту sw , если она с гбо будет.
Ну вот, доперли наконец, что если не вкладывать минимум 25% прибыли в разработки компанию ждёт крах.
Сколько лет государство тащило на себе этого гиганта, который слишком большой чтобы упасть.
Когда все остальные то допрут?
Кстати последняя линейка Лад очень даже ничего. Я может даже через пару лет куплю кроссовера.
Не дольше всяких ГМ и Фордов. Тем вложения в разработку не очень помогали.
Семерка, к слову, очень хорошо продавалась. И давала очень хорошую прибыль. Несмотря не ненадежность, небезопасность, неудобность и прочие не. Ибо цена рулит. Именно по этой причине автоваз сейчас хорошо продается. А не потому, что вдруг стали деньги в разработку вваливать(через 10 лет после окончания разработки, угу)
Так сейчас цена на Ладу вровень с иносранкой, чем теперь брать?)
В сопоставимых комплектациях?
Та же веста на 150-200 тыщ дешевле сопоставимого по комплектации соляриса.
X-Ray, апрель 17 года, 1.8, на роботе, полный фарш, был только на ТО-1. Пока доволен, как слон
А мне прототип Нивы запал в душу. Жду пуска в серию.
>И прибыль получают, и видно на что R&D идут.
Угу, за 6м2018 субсидии в выручке 13,8 млрд. За 9 месяцев данных нет, но очевидно, что не ниже))).
А так - да, прибыль, РиД, всё ок, Тесла сосёт.
Бггг.. У вас, либерастня, падучая?
"Выфсёврёти!"тм
*****
Вчера вышла отчетность:
Продажи Harley's в США упали на 13%, самые крутые квартальные падения за восемь лет.
Мы с тобой это уже обсуждали, не позорься. Субсидии идут исключительно на хотели государства, а не на поддержание автоваза.
Автоваз получает прибыль и выдаёт новые модели. Тесла не умеет ни того ни другого.
Тесла тут вообще ни при чём, она не формирует амерский рынок. ВАЗ формирует российский рынок, живёт на дотациях. Если поднять цену на лады чтобы как-нить получить прибыль - лада тут же вылетит с рынка, с корейцами не поспоришь. Но, отмечу, надежды есть, французики стараются, с ростом продаж лад могут выйти на реальную прибыль, а лада станет нормальной машиной. Удачи им.
>Субсидии идут исключительно на хотели государства
Это не хотелки, а чистые субсидии на поддержание штанов, не ври себе. ВАЗ идёт по компромиссному пути, к примеру, ладу СНГ можно было сделать нормальной, маленький бензиновый бак с большим газовым и не в багажнике а под задними сиденьями. Но получилось ни то ни сё. Основная проблема в двигателях, по ним отставание катастрофическое.
Что же вы зеленые бесята ее постоянно с автовазом сравниваете?
Тебя опять потыкать на что идут дотации или предпочтешь сам почитать?
Вранье. Автоваз уже получает прибыль. Как бы сильно у тебя от этого не подгорало.
Двигатели как двигатели. Я тебя уже тыкал в это. Опять забыл?
Я то тут причем, если врешь ты?