В пятницу, 12 октября, на проспекте Андропова автомобилисты уже были готовы поверить в мистику и, наверное, тайком крестились: а как иначе объяснить загадочное исчезновение разом16 автомобилей и «чудесное» появление знаков, запрещающих парковку, там, где еще утром их не было. Кинулись к «зеленым человечкам» - людям в униформе Московского паркинга.
- А мы что, мы ничего, все претензии к инспекторам МАДИ (Московская административная дорожная инспекция - Ред.), - отмахнулся от вопросов один из них. - Это они решают, кого эвакуировать, а кого - нет.
Зря водители пытались доказать свою правоту. У сотрудников Московского паркинга логика железная - есть знак, значит есть нарушение.Фото: АНАСТАСИЯ ВАРДАНЯН
Долго искать виновника шумихи не пришлось. Автоинспектор изумленных москвичей поспешил успокоить.
- Знаки тут стоят давно. Новые знаки повторяют действие старых!
Но не могли же 16 водителей разом сойти с ума и запарковать авто в «запретной зоне».
- На часах было примерно около часа дня. И бетон, в который установили столбы со знаком «Парковка запрещена» еще не успел застыть. Мы его пальцами трогали, а он мягкий, как пластилин, - рассказала «КП» один из «эвакуированных» Олег Игольников. - У меня двое детей, мне их кормить надо, а не штрафы платить. Поэтому я прежде чем машину оставить, всегда внимательно по сторонам смотрю. Эта эвакуация у меня первая и, считаю, абсолютно несправедливая. Откуда же я мог знать, что эти знаки установят. Я, простите, не экстрасенс.
Игольников даже провел собственное расследование. В цветочном магазине поблизости ему рассказали, что дорожные знаки установили в 11 утра и уже через час начали массово эвакуировать машины. Все это запечатлели камеры наружного наблюдения. Сейчас автомобилисты пытаются заполучить эту видеозапись.
Свеженький знак, предупреждающий об эвакуации за неправильную парковку.Фото: АНАСТАСИЯ ВАРДАНЯН
А в тот день им пришлось ехать за своими «ласточками» на штрафстоянку. И там без скандала не обошлось. Но, как оказалось, зря только время и нервы тратили.
- Автомобиль можно вернуть без оплаты, - заявили «Комсомолке» в пресс-службе МАДИ и при этом почему-то добавили. - Если оплата происходит сразу на спецстоянке, дается 20-процентная скидка!
Но на штрафстоянке на Южнопортовой улице это правило не сработало. Автомобилистам пришлось заплатить.
- 5000 рублей "как с куста" и ни за что! Я так это не оставлю, - заявил Игольников.
Бетон после установки знака не успел застыть.Фото: АНАСТАСИЯ ВАРДАНЯН
В понедельник, 15 октября, Олег и другие обиженные москвичи обратились в МАДИ.
- Граждане пришли получать протоколы – так бывает всегда, когда авто задерживают. Они сообщили о ситуации, касающейся знаков. МАДИ, в свою очередь, сделала запрос в ЦОДД о дате установки знаков. Никаких штрафов мы не выписывали. По данному факту проводится проверка, - прокомментировали «Комсомолке» в пресс-службе МАДИ.
Мы, в свою очередь, обещаем о результатах проверки сообщить.
*
Комментарии
Номер эвакуируемой машины намекает, что как минимум один водитель привык ложить на знаки.
Провинциальный экстрасенс ? Давно вам "бизнес" предлагаю, вангуйте под свою ответственность где можно в москве ставить машину а где нет. И где через час приедут со знаками, что бы утаскивать. Много денег заработаете.
Мне кажется, что последний снимок просто как пример, он не относится к тем 16, которых вывезли.
Вполне возможно... ибо журналистский уровень продолжает падать.
Фотошоп же, всяко.
Кролик должен доиться :)
И всегда быть виноватым.
Знаки-то, парковку запрещающую, потом убрали?
Наверное, ребятам просто не повезло: оказались не в то время не в том месте.
И да, г-н автор: Ваши замечания насчёт «привоза знаков с собой» и «подлог документов» — это очень серьёзно и запросто тянет на обращение в Прокуратуру. Ежели это Ваш очередной домысел (а Вы ни разу никаких доказательств сильнее ОБС не приводили) — Вы, простите меня, попросту безответственный болтун, алармист и паникёр. Вам это не к лицу!
Ещё раз прошу прощения. Но — вот так.
Прокуратура с вероятностью 90% отправит твою бумажку в мади а далее по кругу.
Прокуратура превратилась в почтальонов: ты шлем им запрос на проведение прокурорской проверки, а они спускают это вниз и ответ тебе дает тот, кто должен быть отвечать перед прокуратурой.
На установку знака должен быть приказ в УМВД, если приказа нет, то это чья-то самодеятельность.
Легко. И больше 16 видел.
И даже вторым рядом под знак встают.
И даже на газон заедут, если на асфальте места нет.
Ширше нужно смотреть! Был бы городской транспорт доступным и удобным, ни один нормальный человек на личной жоповозке в центр не поехал бы! Многоэтажные парковки возле станций метро должны существовать на концах веток, а в центре автобусы и троллейбусы чаще ходить и содержаться в исправном состоянии. Но это мрии, конечно - прибыли не будет, только порядок и удобство.
А со знаками хорошо придумали - прибыль больше 100%, наверное.
Какой центр, они даже в бывшем подмосковье орудуют . Ради плана и выслуживания перед западом на все пойдут.
выслуживания перед западом на все пойдут.
Ошибаетесь, запад здесь причастен только тем, что победил советских "коммунистов". Бизнес,
ничего личноголюди прибыль создают, потом в экономику вложат - профит в итоге.Нет такого преступления, на которое не пойдет безнесмен, ради 300% прибыли! (С)
Вводить "рынок штрафов" их науськивают иностранные "консультанты" чуть ли не на постоянной основе. Им нужно помимо обдираловки плодить массовое недовольство, имхо.
Вы сильно заблуждаетесь. Хоть к каждому подъезду метро проведи — найдётся гигантская масса «небыдла», которому будет западло с быдлом рядом трястись. Для массы людей личное машынко — это прежде всего статус. Ради него они будут страдать, стоять в километровых пробках часами, по несколько часов добираться в город из своей загородной резиденции, хотя на электричке это может занять полчаса (это я, например, на своего соседа по даче намекаю).
И кто бы что ни клеветал, за последние годы ситуация конкретно в Мск с ОТ улучшается кардинально. То же метро стоят темпами, которых в стране не было никогда. Нет, я лично доволен настолько, что на личную поповозку забил давным-давно.
Ну Вы можете посчитать время и расходы, но подобных людей много. Есть такие, которые ценят "понты" (ездят на личном авто, обычно на заниженной "приоре" или тюнинговой девятке, покупают i-phone, делают тату, и т.п) они или поумнеют или нет, но это не "гигантская масса", а самая заметная! Неадекваты бросаются в глаза, нормальные люди остаются малозаметными при подавляющей численности.
Я сам летом на велике езжу - быстро, удобно, предсказуемо. Правда метро у нас в двухмиллионном городе нет, и никогда не будет, на эту тему даже шутить перестали. И город небольшой 27 х 15 км.
Насчёт «и никогда не будет» — мне бы лично хотелось, чтобы вы всё-таки ошибались!
А у меня велосипед — просто транспорт. Практически для всего. Я и сейчас на нём езжу, и планирую и дальше в том же ключе действовать.
мне бы лично хотелось, чтобы вы всё-таки ошибались!
Учитывая темпы строительства метро в Омске, в Ростове-на-Дону пусть лучше сразу к гиперлуп переходят! За 50 лет в Ростове ещё проект сделать не смогли - грунт не торт, река рядом, холмы присутствуют, горы отсутствуют… а на АШ пророчат глобальный кризис - когда смогут начать, метро уже не актуально будет, да и сами мегаполисы, вероятно.
Лучше бы в Омске построили бы, нормально, а не как здесь по 100500 станций не понятно зачем и не понятно с каким качеством. Как будто надо денег заковпать, а дальше трава не рости.
А, Ростов-на-Дону! Не, ну там и правда с грунтами и местностью крайне сложно. Был у вас в прошлом году, насмотрелся на ваши рельефы.
На машине ездил?
На всём, включая велосипед и пешочком. Я там в командировке был, по делам.
во многих городах из-за геологических условий в-первую очередь не будет метро, т.к. стоимость его внедрения более чем...
например бывшая столица Казахстана, проектировали метро более 10 лет, с начала 80х по 93 год, начали строить 94 год, закончили в виде 2-х линий в 2011 году!
и это республиканская, в своё время, столица, более 2+млн было в советское время.
ну а в настоящее время на том же "хайпе", кипеше, только под какие-то внешние условия сделали то под 1000-летие Казани в 2005 году.
Метро это всё же мегаполисам больше подходит, в нашем Воронеже можно было просто не уничтожать трамвай. Если грамотно подойти к строительству линий, правильно выбирать расположение, то трамвай может обеспечить большее удобство и скорость, чем метро.
В Иркутске по плотине троллейбусы едут 80 км/ч, а на подъеме после плотины обгоняют легковушки.
да? трамвай помимо нашего Воронежа много где закопали - интересантов много - многие по сию пору в разных ветвях власти нашей области/города.
В советское время там чуть больше миллиона жило. Сейчас если верить казахской статистике уже почти 2 миллиона.
Но я почему-то не верю ))
Сам сторонник ОТ, но тут вы правы лишь отчасти.
Помимо любителей понтов, есть ещё масса людей, которые ценят свои время и деньги. И по факту, исходя из строения и уровня развития ОТ, в конце выходит, что пользование авто дешевле и быстрее!
Я конечно не про те случаи, когда у москвича и дом, и работа на одной ветке.
У нас в Московской области например уже почти что коллапс городского транспорта. Не в Мск, а именно в области. Автобусов мало, ходят они редко, стоят дорого (вот в Химках один билет 48 рублей внутри города, при том чт на комм. маршрутке в Мск 45-ть рублей, автобуса хрен дождёшься и расписание составлено так, что опоздать на электричку легче, чем успеть).
Ну и прочее… Уровень развития ОТ таков, что пользоваться авто вынуждены даже сторонники ОТ.
Зато в москве все здорово стало, особенно когда маршрутки запретили)) Возраждается нелегальный извоз...
Ситуация с такси наконец-то наладилась. Только при ССС такси реально стало доступным. И по скорости обслуживания, и по цене. Так что частникам мало что светит.
А маршрутки правильно запретили. Убийцы на колёсах же были.
Кстати, никто же их и не запрещал, если разобраться. Их попросили ездить цивилизованно. И принимать к оплате не только наличные. И они мгновенно испарились. Почти все. А на тех, что остались, мне лично ездить уже не страшно.
Ну и да: я лично Собянина если и не боготворю, но считаю, что у нас никогда такого хорошего градоначальника не было.
Вобще то доступность такси в крупных мегаполисах сделал яндекс убер и другие агрегаторы. До этого такси в москве было прерогативой очень обеспеченных, или если только для поездок на вокзал - аэропорт. Причем здесь собянин не понятно. Наоборот, обложили такси по полной, отдельная тема постоянные штрафы за посадку и высадку пассажиров, потому что куда ни плюнь остановка запрещена.
По поводу маршруток вы опять почему то лукаваите. Во первых газелей давно уже не было, маршрутки в москве были мерседес, форды и тому подобные. Очень приличные. Тема с безопасностью хорошо действует на глубинку, где действительно можно встретить чадащие газели.
Попросили их очень интересно ( хотел кстати статью написать на эту тему ), следующим образом:
1. Город (администрация) забрал себе доход и прибыль от перевозок
2. Город сам решил где и какие маршруты нужны, а где не нужны.
3. Частным компаниям выставили неадекватные условия в качестве подрядчиков, с оплатой за норматив.
Еще один монополизм.
2. Город сам решил где и какие маршруты нужны, а где не нужны.
А разве должно быть иначе? Даже колличество доступных пассажирских мест на каждый час должен быть определен городскими властями на основе статистических расчетов и планирования.
А я думал потребности жителей определяют количество пассажиромест. И маршрутка с этим справлялась, где не хватало автобуса, или маршрут был не удобен.
Дай возможность комерсам самим решать по какому маршруту и сколько машин на линию выпускать, так город встанет - маршруты будут короткие а салоны переполнены, всё ради прибыли. У города цели покрупнее, слава аллаху, ему нужно что бы и производство прибыль давало, а для этого люди туда должны добираться.
Действительно, цели покрупнее куда там дол народа и комерсантов, которые худо бедно но справлялись...
Кто конкретно сделал — значения не имеет, на самом деле, если разобраться. Город сделал так, что такси стало массовым, быстрым и доступным транспортом. Всё. Ни при ком другом такого не было. Даже в СССР такси было вещью изрядно нишевой.
Про «газели» это Вы сами придумали. Я марок не упоминал. Вопрос не в модели повозки. А в отношении к делу и в прослойках между рулём и сиденьем.
Ну и Вы сами себе противоречите. Утверждаете, что такси это Убер и Яндекс и тут же пишете, что город забрал себе прибыли и монополизировал всё подряд.
На самом деле, я точно уверен, что это и есть прерогатива выборного (как бы кто ни страдал и ни натягивал сов на глобус, Собянин победил с огромным преимуществом именно потому, что его реальная работа видна всем) городского руководства: выбирать маршруты, организовывать потоки и всё такое. Дилетантам с интернет-диванов тут не место. А то у нас один прочтёт пять статей — и всё. Игсперд по любым вопросам.
Все же непонятно, почему вы это приписывает Москве и ее градоначальнику, если такси стало резко доступней по все стране и даже ( о ужас) за ее пределами.
Что-то сомнительно про время. У нас в часы пик авто вместе с маршрутными автобусами стоят в пробках, а народ в трамваях в это же время спокойно едет мимо них. Много раз это наблюдал.
А вы попробуйте доехать вечером пятницы например из Москвы в деревню под Клином на ОТ. Или в середине раб. дня из Химок до Клина на электричке. Узнаете много нового :)
Ситуаций много разных, как и мест. И реально имеющийся ОТ хорошо покрывает только малую часть из них.
Это кочующие знаки
Завтра оне переедуть в другое место
Платные парковки сделали в Походном проезде.... в походном проезде, карл! Это около платформы трикотажная.....жесть жестяная....
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Обычное для Москвы дело. Выборы прошли, а по слухам из мэрии денег нет, так что
пистолетэвакуатор дали - и крутись как хочешь.Они уже готовятся платный проезд вводить. По слухам будут очередные зоны :
МКАД
3ТК
садовое кольцо
внутри бульварного кольца.
Веселуха начнется, особенно на фоне того как бодро приседают зарплаты в столице и народ выкидывают с работ.
«По слухам»…
Вот все Ваши алармистские статьи такие — «по слухам». Начинаешь разбираться — ситуация оказывается обычно диаметрально противоположной.
Ну да, и даже это, где разобраны _факты_ для вас алармисткая и выдуманная. Интересно будет послушать ваше одобрительство когда будет введено. И да, вы так и не отписались по теме, "не повезло" конечно сильно, по сути покрываете гнид.
Пруфы, Билли,
мненам нужны пруфы!Ну да, ну да... Я по Москве уже давно на машине стараюсь не ездить, это мазохизм. Только если днем быстренько проскочить между утренним и вечерним разъездами. Ну и в магазин, пока не очень поздно. Надо же еще место парковочное занять успеть, ведь гаражи и парковки посносили и разбили на их месте чудесные парки, в которых никто не гуляет.
Если судить по фотографиям, то знак "Пожарный проезд, машины не ставить" стоит там давно.
Страницы