Помните, еще вчера была статье про так тесла бороздит просторы большого театра.
И там была чудная фраза про:
После активации полного автопилота для «тесл» (ближайшие 2-3 года) каждый владелец такой машины через телефон сможет разрешить ей «таксовать», пока она ему не нужна и он не вызовет ее к себе.
Это извечная мечта теслохомячья про роботизированную машину которая будет зарабатывать для них деньги пока они играют на компьютере. И кстати, известный теслооптимист, в июне сообщал нам (Tesla продолжает всех радовать), что Тесла обещает автономный автомобиль к августу 2018 года.
И вот внезапно, сегодня товарищ Маск перестает «продавать» эту опцию. В новом дизайне веб-сайта исчезает возможность проспонсировать главу секты, отдав 3000$ за технологию, которой не существует и никогда не будет существовать.
Напомню, что на днях товарищ Маск сообщил, что ранее распространяемая ложь о том, что каждая машина с оплаченной опцией FSD имеет все необходимое «железо» для будущего [мифического] тесловского автономного вождения, действительно оказалась ложью. Тот чип, который они впаривали лошью, внезапно оказался непригодным. И теперь товарищ Маск, мамой клянется, что через полгода всем бесплатно поменяет неработающий чип, на работающий. Осталось только его сделать. Но мы же понимаем, что если Маск, что-то пообещал, то уж теперь уж точно все окажется правдой.
Видимо, информация о том, что текущее железо Теслы не пригодно для полного автоматического вождения как-то связано с исчезновением на сайте возможности «купить» эту опцию. Предположительно, Маск получил предупреждение от SEC или, возможно, от юристов, о том, что подруга Холмс, огреблась именно за продажу оборудования, которое не работало и не могло работать.
Я, кстати, верю, что через несколько лет на дорогах общего пользования появятся роботизированные машины, вот только я не верю, что какие-либо из них будут иметь лейбу Тесла. Так как помимо проблем с чипом, машины Тесла не имеют лидаров. А мысли Маска о том, что при современном развитии технологии видеосенсоров и систем распознавания динамического видеоизображения он сможет реализовать работающую систему без них, являются полным бредом.
То есть нужно понимать, что на сегодня Маск не имеет необходимого набора датчиков на своих машинах, необходимых процессоров и необходимого программного обеспечения.
Ну и вторая новость Илона нашего Маска, о том, что Тесла начала продавать новую более дешевую версию машину Модель 3. Так называемую средне-дистанционную версию на 260 миль пробега.
Ну и, конечно же, Маск не мог упустить возможность славно потроллить своих теслохомячков.
Напомню, что примерно четыреста тысяч штук теслохомячков предоставили беспроцентный займ любимой компании в сумме четырёхсот миллионов долларов два с половиной года тому назад. Они думали (наивные эскимосские юноши) что они получат машину за 35 000$, которая за вычетом всех субсидий будет стоить менее 25000$. И нее забудем, что эта машина (ну на 5 тыс. за FSD подороже, правда) будет еще и зарабатывать им деньги, таксуя по ночам.
Маск сообщил, о том, что выпущена версия Модель 3 за 35000$ . Ура, ура, ура… теслохомячье бьется в радостной истерике.
Вот только – следите за руками, 35000$ после вычета федеральных и калифорнийских налоговых субсидий.
В действительности анонсированная 35К$ версия машины стоит 45 000$. По сути Маск ухудшил машину на четыре штуки баксов, чтобы компенсировать снижение налоговых субсидий на 3500$, которое произойдет с 1 января.
Кстати, тут возникает еще один вопрос. Где-то в Европе сидят еще примерно 30-50 тыс. человек желающих купить дорогие версии Модель 3. Почему Тесла не начинает продавать машину в Европу? Вроде ведь выгодней… Возможно, слухи о том, что Тесла не может получить разрешение на эксплуатацию машину в Европе из-за сомнительного дизайна внутреннего управления, соответствуют действительности?
2018, Станислав Безгин
Telegram: StanislavBezgin
Twitter: StanislavBezgin
Комментарии
насколько понимаю эта же опция должна была подавать машину к дому по свистку хозяина. на ней собственно машина и была разрекламирована
И еще отвозить в дупель пьяную тушку от кабака до дома...
Про галушки, которые сами в рот прыгают и то правдоподобнее хотелка была
Интересно, а если Яндекс-такси станет беспилотными быстрее Теслы и Убера, то как сильно это скажется на репутации теслы и убера?
Так уже: https://taxi.yandex.ru/blog/bespilotnik-v-skolkovo
Уже это когда выйдет из тестирования и станет массовым. Пока это ещё в процессе разработки.
Массовым насколько?
Какое еще беспилотное такси можно вызвать, не тестировщику, а простому жителю(в любом регионе мира)?
Ну сейчас это такси работает только в определённых тестовых районах, и в машинах сидят инженеры, которые контролируют робота. Вот когда машины начнут работать не только в тестовых районах и в машине исчезнет "бортинженер", тогда можно сказать что разработка закончена.
Не знаю, не слежу за новостями по этой теме.
Да? Странно, я считал что эта тема по беспилотные авто.
Ну да ладно...
Вы отстали от жизни.
Разве? Буквально позавчера была новость о расширении территории с беспилотным такси, и там по прежнему были инженеры.
Вы же не интересуетесь этой темой?
Пока что - да, но есть идея заменить их манекенами. Люди не привыкли к автомобилю без человека за рулем. Особенно в потоке транспорта.
Специально нет, но сама тема мне интересна.
Серьёзно? Они там только для спокойствия пассажира? Действительно?
Сарказма то.
Ну, не интересуйтесь дальше.
А что, действующее законодательство позволяет ездить автомобилю самостоятельно?))
Никак. Тесла непогрешима!
осталось немного - научить яндекс.такси спрашивать "дарогу пакажиш?!" ))
И курить в салоне :)
И, самое главное, затягивать длиннющие монологи на политические темы и просить отменить поездку в телефоне, а потом оплатить наличкой.
В конце прошлого года какая-то японская автокомпания отчиталась об успешном трехмесячном тесте автономного автомобиля. Всё это время за ней ездил автомобиль сопровождения, а внутри был водитель. Проблема была не в том, чтобы ездить по хайвею с четкой разметкой, а в чтобы машина могла выбирать (и попадать) в нужные съезды с эстакады, попадать в узкие дворы и т.д. Оборудование, которое позволяет всё это исполнить весит 500 кг. и занимает весь салон автомобиля и багажник (место только для водителя оставили), внешние приборы также "преобразили" автомобиль до неузнаваемости. Вывод японцев - вернемся к вопросу через 10 лет.
Яндекс куда как более оптимистичен. В ближайшие годы говорят что готовы выпустить рабочий вариант.
Вывод - японцы не самые умные.
Яндекс только недавно похвастался, что его автомобиль доехал до другого города (простой трассовый режим), и тут же ГИББД выдало предупреждение о нарушении ПДД и запрете на езду по дорогам общего пользования для робомобилей. Так что Яндекс пока только по Сколково может ездить, а это не те же самые тесты, что проводят в США на улицах городов.
Акции Теслы вырастут.
У Теслы куча патентов с общими словами и большая лапа в судах. Они просто прихватизируют код Яндекса и наложат на Яндекс штраф в 100500 миллионов баксов.
А Яндекс аналогичный иск выкатит, в Российском суде, выиграет его, и наложат на Теслу штраф в 100500 миллионов баксов.
Яндекстакси и так совместное предприятие убера в России.
Тесла как продукт разнузданного потребления, такой же как эппл, только для более обеспеченных. Инновации завершились, надутый маркетинговой рекламой продукт остался.
Только эппл-то зарабатывает приличные деньги и чувствует себя хорошо, а вот с заработками теслы пока беда.
Не особо хорошо. Где-то с год назад новость была что огрызок выдавила на третье место по продажам какая-то китайская фирма. И тут ключевое слово "какая-то": с одной стороны взявшийся ниоткуда китайский бренд название которого даже запомнить сложно, а с другой пафосный огрызок который уже без малого половину века (если считать начиная с компов) рекламируют из каждого утюга.
По сравнению с прожигающей ломовые деньги инвесторов Теслой - Эппл себя чувствует прекрасно.
идея для Маска: анонсировать инновационное покрытие автомобиля, которое при нажатии соответствующих кнопок, будет менять цвет заветной кареты. можно даже в горошек или полосочку ;-) это ещё год к существованию бренда добавит...
Китайцы очень качественно сделают только губозакаточную машинку.
Зы позвольте полюбопытствовать ?! В полосочку это под матрас чтоль ?
Не-а! Под флаг пиндостана!
А есть разница?
а есть данные, покупают ли Т. администрации федеральные/штатов/муниципалитетов? ну и там, в полицию али шерифам?
Не покупают, это ж очевидно.
да как же так?! вон небесного
отцаовца послушать, так они ж и "зелёные", и все из себя и при покупке и при эксплуатации выгодные...Запрос в гугле tesla cop car выдаёт некоторое количество фоток полицейских тесел.
впечатляет ))
Кроме самого авто для беспилотного вождения необходимо с большой точностью оцифровать территории населенных пунктов и постоянно корректировать эту информацию,а также организовать обмен этой информации между участниками дорожного движения..В функции автопроизводителей это не входит.Поэтому беспилотные авто будут сначала внедряться в службах такси и проката.Сейчас происходит процесс интеграции этих служб с автопризводителями.
кроме всего этого, важнейшее значение имеет юридический аспект - кто будет отвечать за последствия аварий, в которые непременно будут попадать роботакси?
и если в плане материальной ответственности (компенсации) ещё можно договориться о солидарной (производитель авто + производитель софта + оператор сервиса такси + фактический владелец а/м + ещё кто-то), то вот в случае уголовной (травмы-увечья-гибель людей) - это будет оооой как непросто...
Поскольку робопилот не садится пьяным за руль,.не разговаривает по мобильнику при движении,не беседует с пассажирами,на заглядывается на красивых девушек,не нарушает ПДД,смотрит всегда на дорогу,то количество происшествий должно сократиться в разы.Поскольку все параметры движения робокара записываются,то виновника ДТП определить будет несложно.Можно предположить,что в 99% случаев виновником будет человек за рулем или пешеход.В случае,если причиной ДТП будет неисправность робокара,ответственность будет нести человек выпустивший его на дорогу.
т.е. по итогам расследования обнаружены, допустим, глюки в софте, возникающие при очень редком сочетании внешних факторов (неисправность же?) - но виноват всё равно выпускающий?
Можно долго обсуждать эту тему.Подозреваю,что специалисты в соответствующих областях уже ведут работу по отработке всех нюансов использования робокаров,в.т.ч. и юридических с учетом законодательства конкретной страны.
И никогда её не закончат.
Либо ТНК прожмут эту шнягу, либо ТНК пошлют, и никаких автоматов на дорогах общего пользования не будет в принципе.
>> не разговаривает по мобильнику при движении
в принципе, вычислительных мощностей должно хватать и на разговор.
>>не беседует с пассажирами
ваще тогда не интересный автопилот. а как же попиз@ть с водилой? особенно когда поддатый с вечеринки добираешься? кстати, тут у яндекса есть задел, правда, с женским голосом.
>> не заглядывается на красивых девушек
ну что тут скажешь.... можно хотя бы надеяться, что он не заглядывается на красивых мужчин?
Именно. Чтобы, например, идущая позади машина узнавала о начале торможении впередиидущей одновременно с началом этого торможения, а не набрав "скорость сближения". Но для этого нужен протокол обмена, единый для ВСЕХ производителей. Кроме того, он должен быть обязательным.
Кстати, несложно и обычный автомобиль оснастить такой системой, которая будет сигнализировать окружающим о том, какие действия совершает авто (поворот, торможение) чтобы была возможность реагировать быстрее и точнее (не говоря уже про то, насколько это будет полезно в условиях плохой видимости).
Этот протокол называется СТОП СИГНАЛЫ, которые загораются на автомобиле при начале торможения, и работает он уже лет 50.
Примитивненько.Обмен информацией предполагает постоянно обновляемые данные о дорожной ситуации по маршруту движения данной машины,чтобы выбрать оптимальный путь с экономией топлива и времени.
Зато этого достаточно. На текущий момент этого абсолютно точно достаточно, ибо живые водители успешно работают с этим.
Это невозможно в принципе пока на дорогах есть живые водители а не одни только роботы.
Так это пока.В настоящее время вообще нет никакой связи авто и водителей с центром управления городским движением.Такие центры если и существуют,то в примитивном виде.
А как же защита частной жизни? Если твой авто на пол города объявляет, какие маневры ты совершаешь, да еще с координатной привязкой и в открытом для всех машин формате...
Но ведь всё перечисленное уже происходит с владельцами смартфонов. Так?
Страницы