ЧЕБОКСАРЫ, 11 октября 2018, 23:20 — REGNUM Пресс-центр правительства Чувашии опубликовал обновленные данные о последствиях аварии, произошедшей вечером 11 октября в Чебоксарском районе республики. По последним данным, погибшими числятся 11 человек, сообщает корреспондент ИА REGNUM
Всего в аварии пострадали 20 человек: 11 — погибли на месте происшествия. Девять пострадавших были доставлены в Больницу скорой медицинской помощи в Чебоксарах, из них семь человек госпитализированы, двое отпущены на амбулаторное лечение.
Подробности: https://regnum.ru/news/2499186.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.
Использованные источники:
Комментарии
Что за шмат протухшей копипасты, уже была более свежая инфа, с более точными цифрами и причинами (водила грузовика на встречке).
Или ты, как водится, намекаешь, что снова Путин виноват?
А почему собссно нет? Фигурант у власти уже больше Брежнева!
Трасса федеральная (как там на счёт отбойников?). Степень эксплуатации как техники, так и водителей тоже не в ведении региональной власти.
Эта дешевая демагогия прерывается очень простым вопросом - а в справедливом СССР аварии бывали?
Вопрос неправильный, выдающий ангажированность (в защиту текущего безблагодатного строя).
Но я отвечу на него правильно.
СССР проводил цельную политику, была стратегия и осмысленное управление. И если упор делался на ЖД транспорт, речной транспорт и авиацию, то мы видели развитие ЖД, речных сообщения и авиации.
РФ по факту делает упор на автомобильные перевозки, но никакой стратегии и развития в данном направлении нет. Просто потому что стратегия и осмысленность управления на уровне системы в целом – это фу, это сталинизм!
Вот так и получается, что вроде и аварии в СССР были, а разница тем не менее есть и принципиальная. Качественная разница.
<зевая>
может так, может и не так - с конкретной новостью эти рассуждения никак не связаны, и из нее не следуют.
внимательнее надо быть: прочти коммент мой к новости... смишно, однако...
Информации в этом комменте ноль, как и логической связи власти и ДТП. Обычная малоинформативная политота.
Такие как ты подрейтузную свою вонь на Путина спишут, что неясного.
я могу такое сказать о каждом втором материале в том числе и твоем, потому что это - не аргументированная оценка раздраженного мальчишки, который по сути даже не может ничего сказать.
а в моем комменте.таки есть аргументы и есть даже полемика кое с кем и с методологией поведения кое кого.
если не заметил - твои проблемы. хотя скорее, ты и выступил, потому что заметил...
вот это и есть политота, потому что так можно любую новость откомментить. аргументация дошкольной песочницы:
вонь, отрейтузить, на Путина спишут... ,
нечего возразить - лучше молчать. И да: если ты про Путина упомянул, значит это - твое восприятие новости. И тебе - глубоко начхать на тех, кто гибнет на дорогах, пока Путин и ко тратит деньги на никому по сути не нужный севморпуть. Кроме ессно его экспортеров... И тех, кому наша ресурсокачалка подрядилась качать...
а ты ездил по федеральной двуполосной трассе днем? знаешь какой трафик? в СССР просто такого не было!
Я ездил по этой трассе много раз, в том числе по месту где была авария. Крайний раз - неделю назад.
Что могу сказать? Проблемным с точки зрения пробок (ремонты!) были два участка - в районе Малой Дубны и Кстово, и если правильно выбрать время, терпимо.
Тот конкретный участок где была авария - проблемным не считаю. Там трафик гораздо слабее чем у Нижнего и тем более в подмосковье, тем более ночью. Есть кучи участков для нормального и комфортного обгона, если немножко потерпеть. Нормальное там место, короче, достаточно комфортное.
Считаю, что-то с водилой грузовика. Либо закемарил, либо отморозок, не признающий правила. Либо поломка техники, еще, но экспертиза это быстро проверит.
Реконструкция трассы Волга ведётся, но в месте аварии трасса ещё не реконструирована, имет две полосы, по одной в каждую сторону. На двухполосных дорогах отбойник никогда не ставят.
Некоторые возможно начнут сейчас вонять, мол вот при плохом Путине мало модернизировали эту трассу. Отвечу заранее. При Путине уже модернезировали несколько сотен километров этой трассы. Пока в основном между Москвой и Нижним Новгородом. Но есть модернизированные участки и в Чувашии. Например построили второй мост через реку Сура на этой трассе, теперь через Суру по две полосы движения в каждую сторону, а Сура в этом месте не узкая, метров двести или триста шириной, при въезде в Чувашию со стороны Нижегородской области модернизировали участок дороги, приблизительно в 25-30 км, с эстакадами, разворотными дугами, заменяющими поворот налево, отбойником, четырмя полосами и дополнительными полосами для разгона и торможения. Дальше этого участка несколько лет уже не ездил, да и до этого ездил редко, потому рассказывать не берусь. Но так почти полностью до Чебоксар дорога модернизирована. Далее в сторону Казани от Чебоксар можно ехать по двум дорогам: по трассе Волга, и через Чебоксарску гэс и Звенигово. Учитывая, что поговаривают о строительстве высокоскоростной автомагистрали Москва Казань, проходящую мимо множества мелких населённых пунктов, то, вероятно, модернизировать трассу Волга на старых участках не больше не будут. И это правильно, а то пока едешь устаешь все эти села собирать, правильнее в обход трассу пустить.
это много или мало?
а сколько на это денег ушло? вот на севморпуть ,который нужен только экспортерам и нашим врагам, конкретно запланировано столько ,что просто диву даешься, откуда столько бабок...
а в стране на всех основных трассах так за 18 лет ничего и не состоялось полностью до состояния разделитель и по 2 полосы в одну сторону...
и только ярый пропутинец будет в масштабах страны говорить о том, что там что-то построено...
что-то это вот сколько:
. Если скорректировать статистику в едином представлении, то протяженность дорог в России с 2000 года даже упала с 535 до 525 тыс км. Вообще, если говорить о расширении дорожной сети, то с 2000 года по 2016 включительно в России было построено 47 тыс (без учета реконструкции имеющихся дорог). Текущие темпы ввода примерно в 7-8 раз ниже, чем в конце 80-х в РСФСР
Однако, если говорить о высококачественных дорогах, безопасное движение по которым гарантировано свыше 100 км/ч (отсутствие ям) с потоковой нагрузкой от 25 тыс машин в день (но обычно больше 100 тыс), шириной от 25 метров (6 полосное движение и больше), то расклад следующий.
Россия - 816 км, США 75 тыс км, Великобритания – 6 тыс км, Германия 12.9 тыс км, Франция 11.4 тыс км, Испания 16.2 тыс км, Италия 6.6 тыс км, Япония 7.4 тыс км, Южная Корея 4 тыс км и даже Бразилия около 10 тыс км. Протяженность автомагистралей абсолютно всех стран Европы (Западной и Восточной без учета стран СНГ) составляет 81 тыс км – чуть больше США.
А Китай?По официальной статистике Китая на 2015 год протяженность автобанов составляет 125 тыс км или около 108 тыс по европейским стандартам качества.
https://spydell.livejournal.com/639400.html
Фантастика! Как же мы отстали с этими партократами плавно перекрасившимися в либерастов!
У Китая другая площадь, другие климатические условия и другая плотность населения.
Построить дорогу в теплом Китае намного проще чем там, где земля зимой промерзает на глубину от метра до пяти, а если сравнивать с вечной мерзлотой, так вообще сравнения не уместны. В России более половины территории вечная мерзлота.
Теперь о плотности населения и его количестве. Дорогу в конечном счёте тем или иным путём строит и содержит население. Если на участке в сто км живёт тысяча человек, то для них дорога будет стоить в тысячу раз дороже, чем если на этом участке живёт миллион человек. Разумный человек поймёт, а дуракам разжевывать смысла нет.
Значит не надо делать ставку на автомобилизацию!
нет смысла с ними вести беседу, кмк.
люди все изначально понимают. а если не понимают, то тем более бессмысленно
ps
обратите внимание, что любые нормальные доводы просто игнорируются или манипулятивно передергиваются...
Да, я это вижу. Аналогичные по миропониманию люди поддерживали всю дорогу украинизацию на Украине...
А никто на это ставку и не делает. Может вы не вкурсе, то кроме автодорог ещё и севморпуть продвигают, правда автор этой заметки не доволен севморпутем, у него свербит от него. И ж-д строят. Не слышали о том, что при Путине БАМ достроили , не слышали что теперь его и трансиб модернизируют? Не слышали про северный широтный ход? Про высокоскоростную ж-д магистраль Москва Казань не слышали? Ещё и мост на Сахалин строить будут. О строительстве ж-д обхода Украины не слышали? О том, что к порту Тамань ж-д уже построили тоже не слышали? О том, что в красную поляну кроме автотрассы ещё и ж-д построили тоже не слышали? О том что в Крым ещё и ж-д мост и по самому Крыму ж-д строят тоже не слышали? Ну про такие мелочи, как электрификация уже существовших ж-д даже не спрашиваю. Ну а про стоящуюся Амуро-Якутскую ж-д магистраль вообще мало кто знает
То что в России делают ставку на автодороги это вы сами придумали или подсказал кто? В России и ж-д развивают и морские пути, и даже речные. Вот к примеру на Волге перед нижним Новгородом будут строить низконапорную плотину, для поднятия уровня воды в реке, а то мелкая, и у кораблей сложности с проходом данного участка. Заодно по этой плотине построят автодорогу с мостом, так называемый северный обход Нижнего Новгорода.
Вообще, сколько морских портов уже построили, а к ним и автомобильные и ж-д подводят.
Поменьше эмоций.
Ставка на автомобилизацию очевидна и вездесуща. Что выражается в отмирании ЖД-путей предприятий и сжатии доставки грузов для нужно собссно экономики самой страны.
Транзит при этом может и развиваться.
Где-то ж-д пути отмирают, а где то их наоборот модернизируют и новые строят. Это факт. Так что не вижу оснований утверждать, мол в России ставка на одни автодороги. Севморпуть развивают? Развивают. А он станет мощной транспортной артерией. Порты новые строят? Строят. Ж-д магистрали строят и модернизируются старые? Строят и модернизируются .Что вам не нравится?
Автотрассы Вилюй и Лена, жд Амур Якутск не для транзита строят. И много другое, из того что я тут приводил не для транзита, или не только для транзита.
вы - достаточно безответственно и не приводя аргументы просто приписываете автору глупые мысли, как вы их дофантазируете:
1. автор находится при анализе в поле разумности трат ограниченного бюджета РФ, если вы способны понять, о чем я. хотя тут постоянно говорят об аналитичности ресурса.
2. автор не рассуждает в понятийном поле "доволен не довлен", потому что проблема касается расходования средств страны. И свои деньги автор подобным образом никогда не тратил. Каким подобным? Если у вас есть ограниченная сумма средств, если вы все время говорите, что денег вам не хватает на очень важное, то тогда вы должны расписать, на что и когда вы будете тратить эти средства. Более того, вы должны обосновать, почему вести ту или иную стройку необходимо. Так вот: севморпуть - чисто экспортный проект, который, если верить нашим властям крайне рискован по климатическим, глобальнополитическим, экономическим и не только проблемам.
1. Риски климатические: стоит похолодать на севере и у пути возникнет масса проблем.
2. Риски политические: премьер назвал современное время столь плохим, что планировать более чем на пять лет невозможно. А СМИ бесконечно говорят о гибридной войне ,которая уже идет, не считая санкций...
Уже двух этих пунктов достаточно, чтобы отказаться от столь затратного проекта при наличии как минимум трех ресурсных строек: СП2, ЮП, газопроводы в Китай, на которые тратится огромное количество в том числе и госсредств.
Зачем еще тратить деньги на чисто экспортный, повторяю, проект? Вы на столько тупы, что не понимаете ,как потратить эти средства на улучшение связности нашей страны?
а вы посмотрите масштабы трат на порты... добавьте к севморпути. и сравните с масштабом средств, затрачиваемых и запалнированных на автодороги и железку...
ps
удивляюсь тупости или бесстыдству "патриотов"
Автор лжец и манипулятор. Когда автору приводить факты он начинает ныть о том, что при строительстве и модернизации дорог много бабла разворовали, не приводя никаких цифр. Никакого анализа автор не приводит. Только заурядная политота и либерастический скулёж.
ну, вот и все что ты мог ответить "по существу". с тобою фсе ясно... ты к автору больше не заходи, чтобы не расстраиваться.
автор и так знает что он
и почему то подобные ярлычки всегда вешают подобные тебе без аргументов и доказательств... за сим...
Согласен. Почему-то без подписи, исправляю.
меня такие ,как вы, даже уже не раздражают. а от уничижительных высказываний воздержусь.
только человек с морквой вместо головы может привести довод у Китая другая площадь и другая плотность там, где херачат севморпуть...
блин, охранители просто достали...
вы слышали ,что мы построили дороги в других климатических условиях? посмотрите на картинки китайских мостов для автобанов, которые они строят в горах.
плотность населения - забота страны. давайте отдадим все территорию с неплотным населением? вашим комментам только значка крези не хватает...
судя по отсутствию нормальной дороги из Москвы на север, запад, юг и восток (про другие мегаполисы и заикаться смишно) у нас нет мест с плотностью потребной и климатом надобным...
Бггг. СмИшно ему. Трассы нормальные есть, где нет там строят. Ты сам то сколько за рулём проехал?
Что-нибудь слышал о строительстве трассы Вилюй и трассы Лена?
Севморпуть ему житья не даёт.
Бггг. Хитрожопая манипуляция, к которой только лжецы могут прибегать. Специально взял шесть полос и более. А нахрена в России большое количество шестиполосный дорог? Вот строят в России по вечной мерзлоте трассу Вилюй, длиною почти три тысячи , и трассу Лена длиною более тысячи км. Нахрена там шестиполосная трасса? Там и четырехполосная не нужна. Ибо транспортный поток там никогда не будет таким большим. Строить там четырехполосную или шестиполосную трассу есть бессмысленное выбрасывпние дегег на ветер. А все потому, что плотность населения там мизерная. Даже трассу Таврида строят в четырехполосном исполнении, так как этого будет вполне достаточно. А если когда-нибудь этого будет мало, то в целях диверсификации потоков разумнее будет построить дублер крымского моста и дублер трассы Таврида. И дублерам этим две или четыре полосы будет достаточно.
Вы либо дурак, либо манипулятор, других дураками считающий. Шестиполосные и шире дороги строят там, где этого требует поток транспортных средств, и такая необходимость есть в России только в крупных городах. Даже между огромной Москвой и немаленьким Нижним Новгородом такой необходимости нет, хотя автомобили едут и дальше по этой дороге, в сторону Казани, Челябинска, Новосибирска и Екатеринбурга.
ну, видите, как вы быстро перешли на "аналитику":
а что, аргумент!
не хворайте в своем "понимании"...
если бы вы что-то разумное рассказали про проблемы страны в масштабах страны, тогда я бы с вами поспорил...
но с глупостями типа:
мне спорить не хочется...
в РФ еще не построили ни одной нормальной дороги полностью, о чем я вам и сказал. сможете возразить?
но вы же писатель и ругатель...
Аналитика в том, что России шести и более полосные дороги без особой надобности, потому ты и берешь для сравнения шести и более полосные дороги. Ты берёшь то, что тебе удобно, ибо цель у тебя повонять как все плохо.
ну, вот ты в очередной раз, щусенок, и прокололся, не отвечая на прямой вопрос... так есть нормальная дорога хоть одна? нет, щусенок. А я просто привел первый попавшийся материал в обычном посте. а ты, не имея возразить по сути, начал причепляться к мелочам.
и да: я, к примеру по однорядке из Москвы в КапЯр пару раз мотался. Случались и другие длительные поездки. Ну, что щусенок, пробовал по однорядке обогнать по встречке автопоезда, которые идут один за одним?
Есть то никто, а туда же... оценивать берется...
Вот кстати да. Фурами все дороги забиты, а некоторые не видят ставки на автомобилизацию.
Фуры на дорогах есть, их не мало, но говорить, мол дороги ими забиты нельзя. Опять же, фур много в европейской части, ну тут и дорог много. А за Уралом, где вечная мерзлота, там где дороги строить дорого, там доля перевозок фурами ниже.
Ты ведь что триндел, мол у нас на автомобили ставку делают, а раз климат у нас плохой, то такая ставка не правильная. Манипулируешь. Россия большая и по климату разная. Где больше внимание на автотранспорт, а где больше на ж-д, морской и речной. Если климат в радиусе тысячи км от Москвы сносный или благоприятный для автодорожного строительства, то тут может и делают упор на автотранспорт, а за Уралом климат другой, там и приоритеты по развитию транспортных магистралей другие , там, в района с вечной мерзлотой уже больше акцент на ж-д и севморпуть. Дороги там тоже строят, ибо и там в них есть необходимости, но себестоимость автодорожного строительства возрастает там значительно, из-за климатических и других условий. К примеру при строительстве трассы Вилюй щебень приходится возить за сотни км, ибо рядом нет, а еще там болот полно, и вечную мерзлоту нарушить нельзя, ибо если она под дорогой растает, то дорога просто провалиться. В европейской же части при строительстве дорог другая сложность. Зимой земля промерзает на глубину от метра до нескольких. А когда происходит промерзание и размерзанип грунта, то породы, содержащие воду расширяются и сужаются, что приводит к его подвижкам. Обычно от мороза глину и суглинок пучит. Потому при строительстве дороги необходимо вынуть имеющийся грунт и насыпать туда песок, сделать насыпь, сделать водоотвод, что бы вода под дорогой не скапливалась и не промерзала. Тогда дорога от морозов не разваливается. Тааая же проблема и при стоительстве жд. Таких проблем нет при строительстве дорог в Германии, где глубина промерзания несколько сантиметров. По этим же причинам в европейской части России когда дом каменный строят, то фундамент приходится в глубину до двух метров углублять, а в Германии и 50 сантиметров достаточно.
А некоторые местные "аналитеги таких нюансов понять не могут, потому когда говоришь им про климат, они не понимают и продолжают пороть свою либерастическую чушь.
Плохому танцору всегда пол мешает. Ну и вообще ваш пост - пример классического забалтывания темы, когда налита проде бы и правильная, но вода, не имеющая никакой связи с защищаемой позицией.
Это у вас забалтывание. Я сказал, что на вечной мерзлоте дороги строить дороже, а вы заявили, что значит ошибочно делать акцент на строительстве дорог. Только с чего вы взяли, что такой акцент делают там, где вечная мерзлота.
И я не забалтываю, а пытаюсь объяснить так, что даже школьник поймёт. А разумным даже объясеять не пришлось бы.
Кстати тут на аш совсем недавно выложили новую статью, в которой освещаются планы про строительство автомобильных и железных дорог.
Я чаще всего пользуюсь трассами Волга и трассой дон. Трассы эти хорошие, правда после нижнего Новгорода до Чувашии трасса Волга нуждается в модернизации, так модернизация и идёт. От москвы до НиНо эту трассу модернизировали еще в первой половине нулевых. Году так в 2007 построили объездную вокруг города Кстово. Потом запустили вторую очередь южного обхода Нижнего Новгорода, два года назад запустили третью очередь южного обхода нижнего Новгорода, теперь обход выходит на объездную Кстово и из Москвы в Казань теперь можно попасть вообще не заезжая ни в НиНо, ни в Кстово. Строят сейчас четвертую очередь южного обхода НиНо, обход будет выходит на существующую трассу километров в тридцати после кстово. Но этого конечно недостаточно. Далее надо будет расширять трассу до Чувашии, а это ещё километров сто модернизировать нужно. Но если построят высокоскоростную автомагистраль Москва Казань, частью которой вероятнее всего станет и южный обход , то старую трассу модернизировать необходимости не будет. В данный момент от Москвы в сторону Казани имеется почти пятьсот км современной трассы, там только небольшой участок на объездной вокруг Владимира узкий. Ну и далее, за пределами нижегородской области есть еще модернизированные участки.
Трассу же дон уже модернизировали по всей длине до четырёх и более полос. Длина трассы составляет полторы тысячи км.
Ездил десять лет назад в Киев, до поворота на Калугу дорогу отличную сделали, широкую. Далее была плохая, но говорят несколько лет назад её хорошо отремонтировали, но не модернизировали. А Хёрли её ради хохлов модернизировать что ли. Там поток небольшой идёт, четырехполосная без особой надобности, есть и более важные направления.
В Питер высокоскоростную трассу строят.
Если бы ты за рулём ездил то знал бы, какие ещё у нас хорошие трассы есть и вопросы такие не задавал бы.
Первый раз слышу что начали строить четвертую очередь объездной НН. Все только на бумаге. После Кстова ,с апреля по июль ремонтировали мост через ручеек Сундовик, организовав реверсное движение.Пробки были феерические.Писали жалобы лично Путину. А, так, дороги в Нижегородской области весьма в нормальном состоянии.Грех жаловаться.
Да. Если не слушать это дерьмо, а изучить вопрос, то видим, что и не просто поговаривают:
https://stroi.mos.ru/news/skorostnaia-trassa-moskva-nizhnii-novghorod-ka...
Проектирование платной скоростной трассы Москва – Нижний Новгород – Казань начнется в октябре этого года, сообщил журналистам глава государственной компании «Автодор» Сергей Кельбах.
«Строительство магистрали планируется завершить в 2024 году», – сказал С. Кельбах.
В месте аварии М-7 представляет собой объезд Чебоксар по окраине города. Там должно быть 3 полосы, средняя плюсуется то к одному, то к другому направлению.
вообще на М-7 от Москвы до Чебоксар 1+1 осталось хорошо если 50 км, включая 18 км на южном объезде Владимира. Мощные моторы стали не нужны - обгонять практически негде :), а разогнаться - дорого из-за камер.
Побольше чем 50 км. Считайте как заедите на объездную Кстово и до самой Чувашии будет двухполосная дорога идти, за исключением небольшого участка между Лысково и Воротынцем. То есть только тут около ста км двухполосной дороги, и потом после моста через Суру будет участок с двухполосной дорогой.
Нет, там сейчас очень много участков 1+2. Их я в длину однополосной не включаю. Езжу каждый год по 2-3 раза, с каждым годом все лучше.
Подтверждаю. Если ехать не в самый пик, достаточно комфортно, и мест где можно обогнать фуры-тихоходов много. Проблемным сейчас является участок у Кстово, где делается реверс из-за ремонта. Там можно конкретно постоять, рекомендую проезжать это место ночью или рано утром.
так и ездим :)
но конкретно этот место можно объехать через сельские дорожки.
Кстати, "фура-тихоход" тоже уже большей части пережиток прошлого. 90 км/ч это совсем не 50, как 15 лет назад.
Зависит от фуры и груза (может накладывать ограничения). Короче на практике если - полно тихоходов.
согласен про модернизацию, дважды проехал от Москвы в Сибирь, в 2011 и 2018, за семь лет столько сделано!!! и делается простоял в пробках по всей России, дорогу делают везде! эх если бы делали четырехполосную, да с разделительной полосой, вот здорово было бы!
я, наученный горьким опытом, просмотрел инфу до вчерашнего дня и не нашел ни полной ни протухшей инфы о событии. Если она где-то есть - ткни пальчиком.
И, кстати, я даже не претендовал на Пульс
ps
доказательно...
Шмат протухшей копипасты - означает не что баян, а что копипаста не актуальна, устарела, так как были более свежие.
Но тебе же лень свежу инфу искать, тебе главное поднабросить, а то что причины еще не ясны, для твоих целей даже лучше.
понял: ссыли то на то ,что инфа на АШ была выложена, у тебя нет. Зато у тебя есть, как это уже обычно, некие эфемерные претензии, не переводимые на русский язык:
типа уничижительное "протухшая" относится к тому, что я не занялся отслеживанием и желтушным копанием в собственно последствиях события, сообщив просто о событии...
твои претензии все больше напоминают одну известную "протухшую" (в смысле более 200 лет назад появившуюся
) басню, которую можно перевести на современный так: чтобы я не написал, у тебя найдется претензия...
Алекс, ты становишься смишным: я лишь устранил недостаток твоей новостной ленты: привел на нее событие. И не моя вина в том, что мое критическое отношение к современной власти легко подтверждается чуть ли не каждый день не фейками и манипуляциями типа (как у них там плохо), а просто новостями.
Не нравятся новости из нашей страны? Других у меня нет.
Хочешь еще подкину важных и значимых, но негативных? А вот положительных даже при всем вашем желании надыбать крайне сложно. Вот вы и занимаетесь набросом не проверяемого дерьма про наших врагов, которые Путин по прежнему партнерами называет...
Так что, не стоит заводить, да еще и в такой не очень уважительной манере обсуждение. У тебя - нет шансов в полемических беседах со мной
Победа у тебя постоянно возникает только за счет... ну, ты сам знаешь, за счет чего
ps
Факт может только обрасти плохими подробностями. А я, не смотря на твои необоснованные претензии, набросами и желтушными обсуждениями не занимаюсь ,что легко проверяемо...
Тут вообще-то аналитический портал, а не передача Дорожный патруль.
Да, погибли! Да, это трагедия! Но обсасывать и комментировать каждое чрезвычайное происшествие не нужно, и даже вредно.
Ну вот и проанализируйте, почему выезд из Москвы в стороны Балашихи годами такой, какой есть.
Страницы