Сегодня в рамках IV Восточного экономического форума в присутствии Президента РФ Владимира Путина подписано соглашение о создании совместного предприятия по производству индустриальных двигателей на территории России между ПАО «КАМАЗ» и Weichai Power Co. Ltd.
Совместное предприятие ООО «КАМАЗ ВЕЙЧАЙ», специализирующееся на производстве индустриальных дизельных и газовых двигателей объёмом более 17 литров, мощностью от 520 до 2000 кВт, планируется разместить на свободных площадях дочернего предприятия «КАМАЗа» в Ярославской области – ПАО «Тутаевский моторный завод». Совместное предприятие будет создано на паритетной основе.
Первые двигатели планируется реализовать уже в этом году. Продукция совместного предприятия будет соответствовать экологическим стандартам «Stage IIIa». Предполагается, что основным регионом сбыта двигателей станут страны СНГ и Таможенного союза Евразийского экономического союза (Россия, Белоруссия, Казахстан, Армения, Киргизия).
Открытие этого совместного предприятия при выходе на планируемые мощности позволит создать порядка 160 новых рабочих мест. Помимо поставок высокотехнологичной продукции, востребованной на рынке, предприятие готово предложить полный комплекс услуг, в числе которых сервисное обслуживание двигателей и ремонт любой сложности, широкая консультационная поддержка и обучение технического персонала, оперативная поставка оригинальных запчастей.
СП планирует подать заявку на получение статуса резидента территории опережающего социально-экономического развития «Тутаев», расположенной на территории муниципального образования городское поселение Тутаев Ярославской области.
«Мы рады возможности совместно с Компанией Weichai, одним из лидеров в области исследований, разработки, производства и продаж дизельных и газовых двигателей, организовать современное, гибкое и востребованное производство двигателей большой мощности, аналогов которому нет в России, – прокомментировал подписание генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. – Сегодня мы активно работаем над развитием продуктовой линейки, дополняя спектр продукции высокотехнологичными моделями. Новый продукт особенно необходим для многих отраслей, в частности для судостроения и локомотивостроения, для дизельных и газовых электрогенераторов, а также большегрузной спецтехники».
Комментарии
Ответка Volvo Pente прилетела.
Они по судовым и индастриалам рулят.
Конечно, хорошо, что создаются хоть какие то производства.
Однако приходится констатировать, что своей конструкторской школы как двигателей так и автомобилей у КАМАЗА нет и не предвидится. То рядный мотор совместно с Либхер клепают, вот теперь с Китайцами. А когда же сделают что то свое?
Думаю что не скоро.
Нечего тут кислотой брызгать. Как много производителей грузовиков делают свои двигатели? Покупают чужие и комплектуют ими свои грузовики - нормальная практика. Хорошо, конечно, все свое иметь, но это не всем по карману.
Ну, Россия то не все. Да и когда был объявлен исторический Указ, не думалось, что Прорыв будет иметь вид отверточной сборки китайских поделок.
Все серьезные производители грузовиков - большая семёрка, Исузу, Хендерсон, Хино и др делают свои двигатели.
Вы забылм добавить, что многие двигатели разрабатываются и производятся совместно.
Для всех это нормальное технологическое и производственное сотрудничество.
И никто не жужжит про отсутствие/потерю "конструкторской школы"
Но такое не для России, ага?
1. Совместные разработки в первую очередь направлены на снижение стоимости НИОКР. А так же увеличении серийности изделия для поставки на шасси нескольких производителей, чтобы этот НИОКР быстрее окупился.
2. Где в этой новости НИОКР? Собранные в Тутаеве китайские движки будут экспортироваться в Китай?
Конструкторскую школу КАМАЗа в 90-е уничтожили, что вы хотели то. Возрождать дооолго.
Нормальной конструкторской школы на КАМАЗе никогда не было. Машину в проектировалось КБ ЗИЛ, а двигатель спецы с Ярославского ЯМЗ, топливную - от туда же ЯЗТА.
И что тут плохого? Это просто производитель. Истребители нащи тоже пооектировали одни, а делали другие - и это в стратегической области - и ничего, не жужжали.
Читайте внимательно я не писал что это хорошо или плохо. Я ответил человеку который не владеет темой.
В СССР такое разделение не было принципиальным. Была плановая кооперация.
В современной России из-за этого КамАЗ не смог сделать ни одной разработки самостоятельно.
Ага, рояль в кустах.
Интересно бы посмотреть движок на 2 Мвт
Ну не совсем рояль в кустах. Всё-таки сломался движок мощностью примерно 2800 кВт, а здесь будут делать до 2000 кВт.
На самом деле это всего лишь 2700 лошадиных сил...
Коломенские дизеля похоронили что-ли? Будут отверточную сборку от китайцев налаживать?
Компания Weichai была создана в 2002 году на голом месте в рамках китайского государственного "project 863" https://docslide.net/documents/863-project-china.html
"Компания Weichai была создана в 2002 году на голом месте в рамках китайского государственного "project 863""
И уже - одним из лидеров в области исследований, разработки, производства и продаж дизельных и газовых двигателей, аналогов которому нет в России, – прокомментировал подписание генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» с 26 апреля 2002 года.
Пришёл то не на пустое место. Вопрос. Хто же-ж те злыдни, что за 16 лет не дали стать КАМАЗу лидером??
просто напомнило: зелёная трава, ясная и тёплая погода, лёгкий свежий ветерок - казалось сама погода строит козни нашим футболистам. (с) ;-)
"казалось сама погода строит козни нашим футболистам."
Дело даже не в том, что у китайцев государственный проект, дело в том, что ответственные за проект у них отвечают и должностью, и юанем. Ну и, если склероз мой не врёт, у них лет 12 уже работает система, при которой на технический проект не может попасть юрист, историк или экономикСист-сомелье.
Китайские инженеры работают практически во всех ведущих КБ мира. Мысль на тему откуда за 16 лет они взяли хорошие дизеля, развивать?
тот, кто хочет - ищет возможности, а кто не хочет - оправдания.
"Мысль на тему откуда за 16 лет они взяли хорошие дизеля, развивать?"
Деточка, первый камаз вышел в 1976 году.
Мысль на тему, что без запада мы отсталые, неумелые и никчёмные оставьте для дебильных детишек.
Очередная перемога для момамото.
Очередной заводище.
Наверняка это все те же двигатели от Вольво, которая принадлежит китайцам, только с другим шильдиком и худшим качеством металла и сборки.