Испытания беспилотных автомобилей Google показали, что роботы лучше справляются с управлением, чем большинство людей.
Весьма спорный вопрос, как именно следует оценивать качество вождения, однако, если ориентироваться на такие параметры, как плавность и безопасность выполнения маневров, роботизированные машины прекрасно справляются со своей задачей. И, как заявил инженер Google Крис Урмсон, в этом отношении роботы даже превосходят большинство водителей-людей. Данные, на которые ссылается Урмсон, были собраны во время испытаний, в ходе которых автомобили Prius и Lexus, оснащенные разработанным в Google «автопилотом», прошли сотни тысяч миль по дорогам Калифорнии и Невады. Анализ информации показал, что автомобиль тормозил и разгонялся гораздо резче, когда за рулём был человек, и что программное обеспечение гораздо успешнее сохраняло безопасную дистанцию до впереди идущей машины, чем водитель-профессионал.Компания Google начала испытания первого беспилотного автомобиля в 2010 году. В кресле водителя всегда находился профессионал, готовый взять ситуацию под контроль, если что-нибудь пойдет не так. Законы Калифорнии, Невады и Флориды позволяют тестировать беспилотные автомобили на дорогах общего пользования. При этом в случае аварии по вине «автопилота» ответственность ложится на его производителя. Урмсон отметил, что оборудование беспилотных автомобилей, собирающее информацию о ситуации на дороге - лучший свидетель, на показания которого можно рассчитывать в случае ДТП. Инженер привел пример пока единственной аварии с участием беспилотного автомобиля Google, в который на светофоре въехал другой участник движения. Регистрирующая аппаратура показала, что «гугломобиль» тормозил плавно и не создавал аварийную ситуацию.
"Попмех" поо сообщению MIT Technology Review
========================================
Для города в самый раз
Комментарии
Неужели всех бомбил заменят на гугловодов? Будущее оно вот оно.
Безалкогольное пиво, безналичные деньги, резиновая женщина, гугловод...)))
... чай в пакетиках, искусственное оплодотворение, электронная демократия))
Общение в интернете с аватарками и никнеймами...
Почему бы и нет? Законы природы такие вещи не запрещают))
Другой вопрос, что скорость движения таких автомобилей будет не слишком высокой. Я смутно представляю себе, как такое авто сможет ездить по обычным дорогам, со скоростью больше 50-60 км.час.
Поток будет даже быстрее. У робота нет гонора и он способен к кооперации, при наличии связи между всеми гугводами.
Это возможно исключительно при условии, что ВСЕ машины на трассе, будут роботизированными.
Нам ждать запрета на использование машин без автоматизированного управления?
Очень может быть, так как время принятия решения у человека, по сравнению с компьютером, хуже, да и выбор оптимального маршрута хромает, где то я про такое читал...
Плюс, роботизированные автомобили могут решать задачу допустим, минимизации ущерба в ДТП или маневра на дороге СОВМЕСТНО, обмениваясь информацией. Это даст им радикальное преимущество перед человеком.
Так и есть.
Этой темой и у нас занимаются... может ещё не так как в Гугле, но вполне работает, ездит.
Вот: http://www.vesti.ru/doc.html?id=1111676&cid=7
ну, или (тоже самое другим языком) вот: http://bizovo.ru/news/bespilotnaya-gazel-nash-otvet-google-avtomobilyu-foto-4304.html и вот: http://auto.bigmir.net/autonews/autoworld/1539807-Studenty-sdelali-Gazel--s-avtopilotom--VIDEO-
Спасибо!
Нет, скорее так. Ждать появления служб такси с роботизированными автомобилями. Поскольку эксплуатационные затраты будут ниже у них - они будут вытеснять такси обычные. И те, кому машина нужна время от времени - возможно откажутся от них в пользу общественного транспорта+такси. Соответственно, количество личных автомашин будет падать - или вернее, их доля. Через некоторое время может статься, что иметь личное авто будет невыгодно и это будет для отдельных ценителей.
Всё, как когда то было с лошадиным навозом в городах. Неожиданная грань прогресса - вдруг решает проблему сейчас, но ставит новые задачи для решения на потом...
По городу и не надо больше сейчас. Да и лишь вопрос времени - когда они станут справляться с задачей лучше людей.
это же вопрос вашего воображения (ничего личного), а не рациональной оценки ситуации. Те "роботы-автомобили" хорошо тестировались в условиях городского потока. А кроме того - в скоростных маневрах (на ютубе есть ролики), а так же - на гоночных трассах (не помню, чей эксперимент, видео - помню).
Т.е. даже на обычные дороги (на дороги с водителями-людьми) выпускать - очень большой смысл имеет, а уж схемы с полностью роботизированным вождением в черте города - это вообще сказка.
Такие, и только такие схемы управления автотранспортом позволят извлекать "максимум полезности". Это математический факт - только кооперативное поведение реализует оный максимум, а "идеальное" кооперативное поведение можно устроить лишь при полной автоматизации управления трафиком. (BTW, Нешу и Н-премию за оный факт дали, и фильму про него сняли).
Вообще, это один из лучших вариантов борьбы с пробками и лишней тратой ресурсов при НЕотказе от пользования жоповозками - сделать "персональный автоматический транспорт" (aka ПАТ) на машинках (сюда, кстати, электромобили хорошо вписываются, даже те, у которых очень скромные показатели, за счет того, что после одной ездки могут спокойно вставать на зарядку). Более привычное для обывательского уха название - автоматическое такси. Наполнить города такими (можно даже чуть реже вдоль обочин натыкать, нежели сейчас личные жоповозки днем вдоль оных же стоят), а за использование личного транспорта в городе - драть бешенные деньги. За стоянку - тем паче. И усе, все в шоколаде.
один из лучших вариантов борьбы с пробками и лишней тратой ресурсов при НЕотказе от пользования жоповозками
Алания. Отдых. Велосипед. 20-25 километров в день. Достопримечательности. Драйв. Мобильность. Пробки? Нет, не слышал. Мускульный оргазм. Ветер в лицо. Небо над головой. Немного пива и вкусные креветки. Желание подарка на Новый год и ДР.
Нахер жоповозки. (1 миллион километров за рулём разных авто по дорогам Европы, Азии и Америки).
> Алания. Отдых. Велосипед.
Воркута. К семи на работу. Ветер и -40. Велосипед. :(
> Нахер жоповозки.
Автобус конечно лучше - можно сон досмотреть, пока довезут. Или книжку почитать.
Бывает и так. Но в Воркуте можно и на автобус потратится, как правильно заметили вы.
Питер. Осень(вообще-то осень-зима-весна-лето). Температура ниже 10 градусов тепла. Дождь в течении двух-трёх дней подряд. Ветер северный - северо-западный. Велосипед? На......
ЗЫ. Хотя сам я велосипед люблю - просто у нас ездить теперь негде, автомобили мешают.
Мне из Области до МКАДа 9 км, но кроме шоссе нет других дорог, слякоть болото лужи, нет той инфраструктуры, зато каждое утро пробка в 9 км ) и толкаешься по 40 минут. Дешевле перемешаться на машине по городу (Москва) чем на общественном транспорте.. на много дешевле.. вот от сих и пробки, люди понимают это и покупают машины.
Программа-водитель в комплексном рассмотрении имеет однозначно лучшие перспективы, прежде всего в скорости потока, расходу топлива и безопасности. Единственное НО - на дороге все машины должны быть роботами.
Это очевидный факт - несложно просчитать оптимальные пути пересечения и скрещивания потоков и оптимальную дистанцию таким обрахом, что за время движания практически не потребуется торможение.
Я рад что хоть кто-то об этом вспомнил :)
Без полностью автоматизированного движения беспилотные автомобили не имеют будущего.
Всё закончится при первой аварии со смертельным исходом, где робот не смог просчитать дорожную обстановку.
вопрос для меня в другом, насколько это изобретение станет доступным для обычного обывателя? или опять тока для "эффективных"?
В принипе, элементная база и алгоритмы ничуть не сложнее GPS и автонавигации. Быстродействие - да, надо иметь повыше.
Хм, если система завязана на внешние данные, то потом какой нибудь «аллахакбаровец» глушилку включит на перекрёстке — и привет. Новый вид терроризма.
Заглушить узконаправленный радар? Да ну нах. Как вам парктроник заглушить? Святым духом?
Те же приколы с видеокамерами или со спец-разметкой дорожной части. Да задолбаются террористы пыль глотать, если честно. А результат? Обыденная авария, которую алконавт-человек устроит вам после 300 грамм водовки?
Я и после 500 раньше, в 90-е, рулил, когда был незрелой личностью, каюсь. Без ДТП. :)
Мне доступна информация лишь в общихчертах, соответственно и вывод — общий. На каждую хитрую жопу найдётся свой хуй с резьбой, как известно. Я верю в роль одного человека в истории, а потому «обыденная авария» может оказаться роковой и с большими последствиями. Как минимум, локальное ЧП можно использовать как этап к нечто большему. Короче, за отсуствием тех. характеристик сложно сказать, как можно обмануть систему, но то, что это можно будет сдеалть — сомнений почти нет.
ну мож где нить в Калифорнии на заранее обозначенных трассах все и идеально, а в условиях российской действительности на наших ямках по весне вся подвеска убьется моментом.
Вот оно, слабое место данной новинки! Инфраструктура!
Роботомобили, требуют очень сложной и архинадёжной инфраструктуры. Учитывая как у нас дороги обслуживают сейчас, и как их придётся готовить для робомобилей, то перспективы у последних туманны...
DARPA Grand Challenge
соревнования автомобилей-роботов, финансируемые правительством США. Целью этих соревнований является создание полностью автономных транспортных средств.
Конкретный маршрут объявляется за 2 часа до старта. Трасса может включать асфальтированные участки, просёлочные дороги, пустынное бездорожье. Препятствия могут представлять собой канавы, бермы, колейные износы, песок, стоячую воду, камни, узкие тоннели и т. д.
Первые соревнования - 2004 год.
Только в идеальных условиях.
"Вспомнить всё" вспомнился. Который со Шварцем. :)
Плять, специально для этого нашёл этот фильм, скачал, поставил фотожоп, заскриншотил момент, закрОпил, заресайзил, выложил сюда... Потом только подумал, а что мне мешало ровно этот же кадр найти уже готовым... *facepalm...
Пиндосы работают