Швеция ограничила поставку агрегатов Volvo-Penta для российской оборонки. Замену придется найти двигателям пограничных катеров и дизель-генераторам малых десантных кораблей. В ходе форума "Армия-2018" информацию о введении санкций Mil.Press FlotProm подтвердили два источника в судостроительной отрасли.
Уход Volvo-Penta с российского оборонного рынка скажется на темпах обновления флота не настолько критично, как прекращение поставок со стороны MTU в 2014 году. У шведских агрегатов есть аналоги от других зарубежных производителей, производство которых частично локализовано в РФ.
Главные двигатели Volvo-Penta ставились на малые пограничные катера проекта 21850 "Чибис". Также шведские силовые установки заложены в экспортный проект малого скоростного патрульного катера проекта 12260 "Ястреб". Дизель-генераторы Volvo-Penta установлены на малых десантных кораблях ВМФ "Мордовия" и "Евгений Кочешков".
Ранее в рамках круглого стола форума "Армия" глава 51 ЦКТИС Георгий Муру рассказал, как российская промышленность решила проблему с вспомогательными дизель-генераторами кораблей и судов ВМФ, построенных за рубежом и бюро-проектанты которых ликвидированы. По его словам, используются отечественные дизеля и импортные генераторы. Поставляемое оборудование может иметь сертификацию только в РМРС. 
Ну вот вслед за Симменсом и Вольво решило в санкции поиграться. И вроде пофиг на то Вольво,НО рядом бормочет дебилятор на канале Россия 24 и диктор зачитывает слова другого нашего дебила во власти ,мол США рано или поздно сами устанут от санкций и всё будет хорошо. А ЧТО ЕСЛИ?
Наконец перестать с христианским смирением подставлять правую щеку после удара по левой и начать отвечать
1- Например компанию Вольво обязать в судебном порядке выкупить всю проданную её официальными представителями в России технику,вывезти её с территории РФ и за свой счёт и утилизировать на территории самой Швеции
2- До ОСОБОГО распоряжения правительства РФ запретить проезд-пролет-проплыв всего произведенного компанией Вольво через пространство РФ ,а так же транзит грузов имеющего хоть какое то отношение к компании Вольво
3- Пригласить для профилактической беседы в правительство РФ например руководителей компании Сименс и сообщить им что вы будете следующими если не угомонитесь с забегом по судам разных инстанций.
А то как впаривать в РФ грузовики по 7-10 лям ,стройтехнику по 3-10 лям и легковушки по 3-5 лямов то шведы радостно кукарекают "Я-Я "Кемска волость"
Но при первом же кукареку белого Господина
Вольво начинает фонтанировать санкциями
Вот пусть для начала вернут заработанное ими в РФ ,пусть на своём кармане почувствуют ,то что за понты в рамках атлантической солидарности с США им придётся заплатить из своего личного кармана.Ну а нам ,от них особо их хлам не нужен грузовики Вольво вполне заместят КАМАЗы,стройтехнику корейцы и китайцы,а уж пропажу из автосалонов легкового Вольво-автохлама в 99,9% население РФ точно даже не заметит
Новость интересная, но предложения автора несколько, гм, радикальны.
Комментарии
На основании чего пункт о выкупе всей техники ? Закон обратной силы не имеет. Поверьте США бы в ладоши хлопало, если Сименс бы снял все своё оборудование, вольво выкупило все своё оборудование. Только есть шанс что тогда бы мы не здесь в интернете переписывались а на базаре слухи обсуждали и радио кухонное слушали. Думать надо прежде чем бред подобный писать.
Отвечу по еврейски вопросом на вопрос - на основании ЧЕГО введены санкции против России? Были какие либо расследования? Резолюции ООН? Имеются какие либо официально представленные доказательства у тех же США-Мелкобритании? Вот и все основания.Далее насчёт выкупа-да той Вольво сразу пипец придёт случись ей начать выкупать - попробуйте вернуть деньги покупателям за проданное с начала 90-х? Думаете у Сименса хватит денег на выкуп проданного ими в РФ? Не смешите уже. А вот в ЛЮБОМ арбитраже вполне можно начать мытарить и Вольво и Сименс за их "санкции" и невыполнение контрактов,причём в иски можно запросто включить в том числе и расходы на импортозамещение произведённого ими.
То ли у хохлов ваша методичка, то ли у вас хохляцкая - непонятно. Такой же разгул смыслов, полёт фантазии и безнадёжности результатов )))
А никто не отрицает существование методички: путинскую погань вымести поганой метлой из мировой илиты, а лучше как Хусейна или Каддафи протащить по улице. Вообще идеально судить, как Милошевича, но тут может быть облом.
Метрополия диктует правила игры.
Некоторые недальновидные принимают игру или ее прелюдию в коленно-локтевой позиции.
Эк Вас торкает то человечище))) Поди собственные носки двухнедельной носки с заплатками после употребления абсента скурили по запаре в воскресенье?
Почему безнадёжности? Смысл прост - если ты бизнес мен и ведёшь бизнес + пытаешься получить прибыль в РФ,то занимайся бизнесом,а не играй в политику,начал играть в политику? 100% заработать в РФ у тебя больше не получится. Вот и весь смысл .Далее насчёт безнадёжности результатов напомнить вам итоги Стокгольмского Арбитража по искам йододефицитных из 404 к ГП ?
Вы путаете стратегию и тактику. Вы хватаетесь за сиюминтуное (ущемление Вольво, арбитражи и т.п.) и упускаете (или специально опускаете) главное. Очень громко вещаете и кидаете шаблоны направо и налево. Вывод может быть только один - продолжайте в том же духе, вы нам нужны именно таким ))
Вот один в один призывы, тоже сразу заметно стало.
Похоже, на пятом году пропагандисты поняли, что не в той стране свои таланты применяют и на Россию переключились.
Санкции вводит не компания, а национальные правительства. Бизнесу вообще глубоко фиолетово на все эти игрища, он на ситуацию смотрит с другой плоскости. Вот мотрите: Сименс/Вольво заинтересованы в том, чтобы в России не было собственного производства дизелей/генераторов. Нужно, чтобы Россия их закупала у них, таких красивых. А нацправительствам нужно затормозить Россию. Потому что той же Швеции, например, нафиг не нужно усиление России в регионе. Можно, конечно, послать Сименс и остаться еще и без гражданских турбин, но Швеция будет только аплодировать. Да, нужно было думать раньше, но раньше решались проблемы глобальные. Дизеля на их фоне так - - неполадки в пробирной палатке. Решат как-нить. Всегда решали. Со времен царя Гороха и ротативных двигателей "Гном" так было.
Как там у классиков
"Плевать я хотела с эйфелёвой башни Что там обоже да уваже! "(С)ТМ
Пока свои турбины опять не начнём делать вместо Сименса, например джапы из Кавасаки хэви индастриз очень хотели бы к нам свои турбины гнать.Да и закончик всегда можно принять "о национализации собственности иностранных компаний в РФ присоединившихся к санкциям",ЮКОС помнится быстро в своё время сменил владельца-было бы желание.
Далее вот только не надо про "инвестиционный климат" в РФ мне рассказывать - по факту нам уже объявили экономическую войну и тем кто с Запада присутствует в нашей экономике давно пора уже определиться враги они нам или настоящие партнёры и союзники.
Давай приведу пример из истории -Пепси компанию знаешь? Так вот ей пофик было на то что СССР и США не раз на грани обмена ядерных ударов были -работала в СССР,работает в РФ и в санкции никогда не играла и не собирается
С Пепси было сложнее. Наши получили эксклюзивное право на продажу Столичной в США, а на вырученные баксы закупали концентрат Пепси и бодяжили уже в СССР. Короче, надувалово. Никогда наши не могли в коммерцию. Не народ моря, чо уж там.
О, да там немножко ещё сложнее ситуёвина была. в очередной раз её уже почти нагнула Коал, а тут и вылезти в закрытый эксклюзивный рынок, получать оттуда эксклюзив и ТАНЬГА, живые ТАНЬГА, за счёт чего её и видим сейчас, в отличии от множества марок, что сейчас находятся в зонтике Колы.
Мысли, вроде бы, по существу, но тут ситуация видится более интересной:
В РФ начались тяжёлые процессы оживления и импортозамещения в корабельном дизелестроении.
Относительно недавно, на этот счёт( и о ситуации в РФ с дизелЯми для военпрома вцелом ) на АШ была довольно обширная статья.
Если не вдаваться в подробности, то желающие в это_самое_импортозамещение, имеются и имеются в количестве более одного НО.
НО для активной и полноценной работы по соотв. направлениям, компаниям нужна уверенность в том что её продукция, полученная в ходе всей эпопеи с импортозамещением, будет весьма востребована, как минимум, в РФ и что средства и усилия не будут пущены на ветер.
С поправкой на всевозможные расходы, связанные и с НИОКР и с наладкой производства и с относительно малыми партиями, конкурировать по цене и оперативности с теми, у кого это производство уже поставлено на поток и чья продукция УЖЕ вовсю применяется и с поправкой на которую, и происходит разработка новой техники, практически невозможно.
В свете чего, нынешние происшествия с вольво и некоторыми другими, представляют проблемы лишь сиюминутные и краткосрочные, ведь речь не об отмене программы ВПК, а, лишь, об изменении темпов, при расчёте которых, подобное просто не предполагалось.
По сути, речь о самовыпиливании из ВПК тех, кто мешает импортозамещению.. мешает самим фактом своего существования.
Притом, без нанесения сколь-нибудь реально ощутимого ущерба( по отношению к РФ ).
А какие-то действительно серьёзные пинки, санкции и штрафы, есть смысл применять лишь в тех случаях, когда речь об оборудовании, не имеющем никаких аналогов и от поставок которого, РФ крайне зависима и неспособна заместить эту продукцию в сколь-нибудь обозримом будущем.
п.с: хотя, конечно, до сих пор остаётся не совсем понятной ситуация, при которой, будь это между отдельными людьми, некоторые уже получили бы наказание за клевету, на уровне международном пока не шевелится абсолютно никак.
По всей видимости, господа весьма остерегаются иностранных судов( ведь решение российского суда действует лишь на территории РФ ), т.к хорошо понимают, насколько смачно будут на них давить и что есть некоторая перспектива, по итогу этого давления, получить ещё и судебное признание "отравлений" и "взломов" итд итп.
Ведь, те же Вольво и Сименс, действуют не на основании своих персональных умозаключений о поведении РФ, а на основании тех государств и надгосударственных структур, в которых они и находятся. И которые, по факту, нарушения( разумеется, российские ) УЖЕ признали.
Думаете, их суды скажут иначе ?
РФ потребовалось 4 года,чтобы сделать 2 двигателя для 11356Р/М и 22350.В итоге срыв ГОЗа и метание истеоичное в течение трёх лет продать или не продать.Только в этом январе президент лично запустил производство.Конечно,Рыбинск смог прыгнуть выше небоскреба тут,но где гарантия,что в дизелях будет также?Вопросы,вопросы.А вот срыв ГОЗа реален.Конечно,это вопрос 3-5 лет,но срыв есть,а это нехорошо.
Тогда с двигателестроением был самый "экшен" - т.е, собственно, момент осознания, отрезвления и расшевеливания.
Вдобавок, тогда речь шла о продукции не шведской или немецкой промышленности двойного назначения, а, по сути, о бСоветской, т.к упомянутые двигатели делались на Украине, т.е, по сути своей, одной из частей огромного и некогда единого ВПК. Да, в этом смысле, замещать действительно тяжело.
Особенно, если это "замещение" начинается совершенно внезапно.
Ещё раз: по дизелям для кораблей( в РФ ), на АШ была довольно подробная статья - рекомендую поискать и ознакомиться.
Да.Эпопея была ещё та.
Спасибо.Ознакомлюсь
В принципе ничего страшного.. Во-первых, в Солнечногорске на них завязана компания "Полярная звезда", которая кроме сервиса грузовиков строит прогулочные суда под двигатель VOLVO-PENTA, аналогично работает Костромская судоверфь, и заказов там немало. Это только те предприятия, на которых мне довелось побывать. Насколько знаю, аналогичное предприятие есть в Питере. То есть в небольших количествах эти санкции можно проигнорировать, оформить заказ на одно из них, а потом передать по месту назначения. VOLVO совершенно не заинтересовано потерять такой перспективный рынок. На Костромской судоверфи строятся суда в том числе и по заказам МЧС, а сделать финт ушами между министерствами элементарно.
А не насрать ли на основания, господин юрист? Никто в мире, кто посильнее, таковыми себя не утруждает. А слабые утираются и не питюкают.
Выкуп не выкуп, а наказывать всяких поганых шведов нужно. Хотя бы для самоуважения.
Шведы сами себя наказали уже. Вам мало что ли?
Главное, когда до примирения дойдет, им только на себя обижаться - но вы хотите их, убогих, пнуть типа побольнее - чтоб уж насмерть с ними расплеваться. Зачем? Кое-кому только того и надо. Чтоб все вокруг в дерьмо поглубже нырнули... Тогда они останутся одни на коне все в белом, чтоб все им прислуживали.
ЗАЧЕМ ПИНУТЬ? Да всё просто ! В НАЗИДАНИЕ остальной стае шакалов-пнёшь сапогом одного шакала,остальные перестанут к тебе лезть пытаясь укусить за пятку
Тут правильно говорят некоторые, что ерунда. На фоне санкционных решений ввиде внутренних законов для населения...
Так они не лезут.
Совсем наоборот - они уходят.
Ну, потопайте ногами, помашите руками. Будут относиться к вам, как к хохлам. Зачем нам это?
Пусть уходят , но помнят что уйти из РФ будет легко,а вот вернуться назад -придётся раком до МСК ползти и прощение вымаливать упоминая всуе своих голодных детей и семьи.
Далее относиться как к хохлам? Вы о чём? Как раз хохлы наоборот готовы и рот взять и зад дать ЛЮБОМУ кто с Запада к ним пожалует,нам пора завязывать с "партнёрством" и наконец полагаться на свои силы и возможности . Приведу вам простой исторический факт первые Ме-109 у немчуры летали на британских авиамоторах ,а потом раз и Даймлер Бенц внезапно стал для них свои движки делать и ведь лучше они британских оказались
Так они и не смогут вернуться - место уже занято будет.
Ну и кто ценит хохлов на западе? Хохлы-то на все готовы - а кому они нужны?
Так что вы слюной брызжите? Свалила Вольва - радоваться надо. Еще и пирогов им в дорожку поднести. Пусть подальше проваливают.
ПС, Первый прототип мессера получил роллс, потому что юнкерс не успел довести свой мотор. Уже второй прототип полетел на юнкерс ЮМО-210. Все модели 109го до Д имели двигатели юнкерса. Только с Е начали применять даймлеры. Немецкие движки оказались лучше немецких. Бяда.
Вот тоже забавно - шведы САМИ, добровольно, отдают занятую долю рынка.
А пропагандисты брызжут слюной и истерику в украинском стиле нагнетать пытаются.
Еще бы и грузовики Вольвы свалили. Но, видимо, не дождемся...
Таки речь идет об ОГРАНИЧЕНИИ поставок... ну, на один двигатель поставят меньше... это ведь уже ограничение...
Шведы уже научились выворачиваться из подобных ситуювин... к слову сказать, Вольво как бы китайцы выкупили... может быть не весь, а только легковушки (не вникал), но продавать оные дизеля своей дочерней китайской кампании шведы могут при любых раскладах, а китайцы, заменив пару болтиков назовут их гритволами и делу конец...
Не нужно так уж активно реагировать... всё решаемо.
Аффтар, жги дальше, особенно за КАМАЗ. Как цветет и колосится отечественный автопром. На импортных деталях. Спрошу на всякий случай - на каких движках производится КАМАЗ? Второй вопрос - в каких судах будут обязывать Швецию что-то там выкупать?
Тапок ты и сеть тапок.
Ты сам то хоть раз в Татарстане сынок бывал? Видел что там делают и из чего собирают те КАМАЗы? Вот и не кукарекай тут громко . Открою тебе СТРАШНУЮ тайну 2\3 грузовиков в ЕС собирают или в самой Турции или из комплектующих сделанных там же и в Китае.
А по Татарстану - отвечу просто КПП собирают на КАМА-ЦФ,мосты тоже есть как свои,так и китайские,по движкам в Татарстане собирают движки Каминз.КАМАЗ,Форд (включая даже мотор Эксплорера)начат выпуск моторов совместно с "Либхерр" для КАМАЗа К5
"мерсовские" кабины для Мерсов и КАМАЗов ПОЛНОСТЬЮ локализированы в Татарстане от штамповки,до сварки-покраски,рамы гнут тоже в Татарстане,сидения локализованы,панели приборов и даже спальники локализованы,далее всё что закроют и не локализовано мы получим от них же ,но через Китай .
Далее ,насчёт судов - в каких судах доказана "вина" РФ за которую наложены те самые санкции?
Так что сперва похмелись Вася перед тем на кого то гнать волну
>кабины для Мерсов и КАМАЗов ПОЛНОСТЬЮ локализированы
Так, так, а насколько локализованы двигатели, коробки и мосты? сколько соберется грузовиков, если Мерс, например, поддержит завтра санкции, ведь Камаз для той же оборонки машины выпускает.
Отвечу вам просто
Земля тряслась - как наши груди,
Смешались в кучу кони, люди,
И залпы тысячи орудий
Слились в протяжный вой..
КАМАЗ для оборонки выпускает СОВЕРШЕННО ДРУГИЕ автомобили и по мобилизационному плану он в несколько дней свернёт производство Мерсов и МерсоКАМАЗов и начнёт делать КАМАЗы на наших мостах , КПП и моторах ЯМЗ-КАМАЗ.
Насколько локализованы мосты КПП и движки? В случае мобилизации локализация будет под 100% . По гражданской продукции погуглите КАМА-ЦФ - эти с 90-х у нас в РФ работают,делают и КПП и мосты,по дивжкам НИКОГДА и НИ ОДИН производитель на конвейере в том числе иу нас не использует комплектующие только от одного поставщика . Всегда пусть небольшими партиями закупаются и ставятся детали и конкурентов основных поставщиков и договора составляются так что конкуренты обязаны полностью в случае необходимости покрыть нужды конвеейра
>Смешались в кучу кони, люди
Это у вас все смешалось
>КАМАЗ для оборонки выпускает СОВЕРШЕННО ДРУГИЕ
Я в курсе. А также по совершенно другой стоимости, которую ни один колхозник и строитель не потянет.
>В случае мобилизации
Вы с кем воевать-то на Камазах собрались? Еще раз, вопрос был в другом. Завтра Мерс сворачивает сотрудничество, сколько Камазов для народного хозяйства будет выпущено? Я понимаю, что часть деталей можно заменить, часть напильником допилить, хотя и есть сомнения, что получится, тк ключевыми технологиями с нами не делятся. Весь вопрос будет в конечной цене и сроках. Зато можно будет кабиной штампованной гордится.
С чего это Даймлер (владелец Мерседеса) вдруг перестанет сотрудничать?! Они совладельцы КАМАЗа. 15% акций.
С того, что это реальность если не сегодняшнего-завтрашнего дня, то 5-7 лет точно. Камаз поставляет продукцию для оборонки, против него рано или поздно введут санкции. У Мерса будет выбор, попасть под санкции или уйти. Я думаю, что будет второе. Мы, конечно, совсем без грузовых авто не останемся, но у на не будет дешевого народного грузового авто.
Мой ссынок тебе в рот не поместится, нашел сынка. Для начала изучи нормы договорного права, прежде чем мечтать об обратном выкупе, затем просчитай объемы КАМАЗа, я в отличие от тебя, лапоть, в этом году покупал КАМАза, процесс занял 2 месяца, при отсутствии импорта наша промка не справится даже с теми объемами потребления, которые есть сейчас, а если будет не Рывок, как мечтают здешние запутинцы, а хотя б четверть-рывок, то нарастить быстро объемы КАМАз не в силах.
Единственный кто будет рад - Китай. Ему надо загружать СВОИ заводы, почему бы русским их не продать вместо ВОЛЬВО.
А есть разве какие-то суды, которые вправе ограничивать взаимодействие третьих стран с объектом преследования?
Международные отношения - это как дворовые разборки, только во фраках и без рукоприкладства.
Это вас, физическое лицо, могут защищать всякие там суды, омбудсмены, общественные организации и журналисты. А страны, государства могут защититься только своей силой, или перейдя под крыло опеки к более сильному в обмен на деньги/ресурсы/военные базы/рынок сбыта и т.п.
Весь мир в той или иной степени подчинен воле США. Это никому не нравится, но по-одиночке никто сопротивляться не сможет. Отсюда и разговоры все эти про многополярный мир, и так далее. Но шведы и всякие французы ссутся, да и не хочется терять уютненькое место в пищевой цепочке, пусть даже с перспективой улучшить свое положение (или наоборот упасть под ударами США).
Месяц назад брат 2 таких купил и на второй день уже они в сервисе, электрика умерла! Да цена 5млн за штуку конечно дешевле скании в 2 раза но качество то должно быть!
Выглядит боХато, а по факту люди, собаку съевшие на эксплуатации подобной техники, без энтузиазма отзываются об этих КамАЗах. Да и вообще сотрудничество с Мерседесом, на мой скромный взгляд, не лучший из вариантов, потому что мерсовские движки однозначно уступают вольвовским и даже дафовским. Уперлись немцы в свое время в V-образник, когда все уже поняли, что оптимальна рядная шестерка. КамАЗ сейчас тоже выпиливает рядную шестерку, но пока не ясно, что из этого в итоге получится. А что до локализации, то нужно очень четко понимать весь техпроцесс от захода листа на завод, до выхода окрашеной кабины (и по всем остальным частям по аналогии), если хотя бы в одном месте будет присутствовать один критический не импортозамещенный компонент, который может попасть под санкции, то встанет вся локализация. Элементарно: в СПб ФНС подала иск о признании банкротом НПО "Карат", по сути оборонного предприятия. Кто-то из знакомых с ситуацией объяснил, что деньги кончились из-за невозможности выпуска готовых изделий ввиду отсутствия незначительных импортных элементов попавших под санкционный запрет. А там не локализация даже, а "самобытное" производство. Или суперджетовский SaM146 - горячая сторона французская, но в ней до кучи есть критические комплектующие из США, в результате был период, когда его производство в Рыбинске вообще стояло под вопросом, но вроде бы пока пронесло, но АК"Якутия" уже заявила, что провалила летний сезон из-за того что два борта простояли без движков, и когда оные появятся - неизвестно, а лизинговые платежи за них ГТЛК отменять и не собиралась. Или как развалилась 110 МВт турбина на "Сатурне", которая должна была заместить сименсовскую не слышали? Так что рынок целесообразно расчищать, когда есть чем его заполнить, а не с целью образования вакуума......
Будет достаточно наложить дополнительные 10% импортные пошлины на все авто марки Вольво на 10 лет. Удар медленный, растянутый во времени, ОЧЕНЬ БОЛЬНЫЙ.
Чтобы её производство в Калуге схлопнулось?
Коммент топикастера - детский сад, штаны на лямках.
А по мне ничего так, можно и рубануть порой разок-другой. Россия СЛИШКОМ ДОБРАЯ, часто всем прощает и полюбас зря не накажет. Порой чрезмерно добрая.
При чем тут "рубануть" и тот набор что перечислен ?
ИМЕННО - всего ОДНОГО раза ПОКАЗАТЕЛЬНОЙ порки "санкционеров" вполне будет достаточно для ВСЕХ остальных желающих проявить атлантическую солидарность . Как по мне -всё просто . Или ты ведёшь бизнес и пытаешься заработать в РФ или играешь в политику,а раз играешь в политику заработать в России у игроков в политику 100% не должно получаться. А уж там пусть они сами своим акционерам расскажут по итогам года,куда ушли их дивиденты
Спасибо вам за ВАШЕ мнение -ОНО так ВАЖНО для меня,ХОТЯЯЯЯ.....
Всё таки мне глубоко насрать на ваши утренние выхлопы
А вольво кому принадлежит? Неужели шведам. Хотя под эту лавочку выкинуть их легковухи с рынка не помешало бы
Легковые вольво - это Ford.
Производственные компании, входящие в концерн Volvo:
Про Volvo Trucks:
19 января 2009 года состоялась Торжественная церемония запуска производства на заводе Volvo Group в Калуге.
В мае 2009 года Минпромторг РФ официально присвоил продукции ЗАО «Вольво Восток» статус отечественной. В настоящее время компания активно сотрудничает с «Россельхозбанком», «Росагролизингом», ГТЛК в рамках лизинговых программ по поставкам грузовой техники для нужд российских сельхозпроизводителей и транспортных компаний/
В январе 2009 года в Калуге введён в эксплуатацию автомобильный завод Volvo Trucks проектной мощностью 15 тыс. грузовых автомобилей в год[3].
Легковое производство автомобилей Вольво давно принадлежит китайцам из Джили
А Вольво траку принадлежит рено Трак
последний Рено Т
Всего лишь специально изуродованный другим пластмассовым обвесом грузовик Вольво FH
Geely владелец, да. И китайцы искренне надеялись, что получив контроль над Вольво им в ручонки попадут и вольвовские технологии, но не тут-то было. Инженерно-технические решения у вольво заимствованы у форда. И именно форд послал их всех нахер, хотите попасть на промплощадку? нужен доступ к технологиям? - покупайте патенты! А это другие деньги.
В веселые 90-е, в акционерах у Иркутского авиазавода кого только не было, в том числе и иностранные компании. Но ни один иностранный гражданин на промплощадку не попал. Режим.
Не все так однозначно.... Там обмен технологиями ..... Что-то хорошее взяли от вольво, что-то от мазды (которая тоже входила в фордовскую корпорацию), так например на фокусе 2, двигатель 1,8, который с цепью это маздовский мотор, а та же муфта Халдекса, которая ставилась и на Форд Куга и на Фольксваген Тигуан, это чисто вольвовская разработка. Да и работать вольвовским инженерам в интересах Geely, теперь наверное уже никто не запретит. Вон уже и Chery собирается гарантию на двигатели сделать в 1 млн. км.
Страницы