Президент России Владимир Путин поручил расширить Байкало-Амурскую магистраль (БАМ) и Транссибирскую железнодорожную магистраль (Транссиб) в рамках работ по модернизации и расширению магистральной инфраструктуры страны.
Указания даны по итогам совещания с правительством 18 июля 2018 года, говорится на сайте Кремля. Согласно майскому указу президента, пропускная способность БАМа и Транссиба к 2024 году должна вырасти в 1,5 раза, до 180 млн т.
Пр-1447, п.1 д)
д) о включении в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры мероприятий по расширению БАМа и Транссиба;
Организация Правительство Российской Федерации
Ответственный Медведев Дмитрий Анатольевич
Тематика Транспорт Регионы
Срок исполнения 10 сентября 2018 года
Правительство должно получить план развития и модернизации транспортной инфраструктуры на 2019–2024 годы в августе, обещал министр транспорта РФ Евгений Дитрих, сообщает телеканал РЕН ТВ.
В июне 2018 года сообщалось, что госкомпания «Российские железные дороги» (РЖД) планирует вложить почти 500 млрд рублей собственных средств в реализацию второго этапа развития Байкало-Амурской магистрали (БАМ-2) до 2025 года.
Комментарии
Хе .хе плакали ...инфоструктурные проэкты закончились .Мордашов без рынков останется .!!мосты построили .бгг нену ти !опять с начало !!где ж это еще мосты собираются строить ??сколко это ж стали и других металлов нужно будит ??а битона а .......вот вам и санкции !..да,да .это и есть внутреннее потребление и рабочие места !!!
А вы у auditor-а спросите, он вам ответит, что это только и исключительно за ради воровства:)
Лутше б в трейжеря вложили .а остатки детям и пенсионерам на конфеты !
Сейчас прискачут панды и фарцовщики и расскажут, что вместо инфраструктуры нужно "каяться"!
И дураку понятно, что это все ради вывоза леса в Китай и постепенного ввоза китаезов в Сибирь.
Так говорят, что пенсионэров нет - типа, не доживают...
Да да 45 млн, это подтвердят.
Хамское отношение к русскому языку и России. Бан 2 года.
Дык парень, вроде, за Россию топил... Костноязычно и неграмотно, конечно. Но в бан-то за что?! Хозяин - барин, конечно..
Ну мелочится я не буду пяток лет хватит ???думаю да .
вот под такие дела и рублей спокойно можно напечатать
вот это хорошие новости, надеюсь уже в этом году начнут строительство ВСМ до Владимира
Вроде от Москвы до владимира уже за пару часов можно доехать по ржд.
ВСМ до Владимира - деньги на ветер. В России нигде, окромя пути Питер-Москва, ВСМ себя не окупит. Совершенно зря выделили деньги на ВСМ Челябинск-Екатеринбург, лучше бы в Челябе метро построили.
Лутше б детя раздали ,ВСССР билет 18 рубл в купе стоил !! Хе ,хе бам да не окупится .шолковый путь не окупится ?,или кладовые залежи севера не окупятся ?? А это иесть длинные деньги госа столь необходимые пенсионным фондам !
Царю Николаю тож самое про железку говорили:"дорого, баловство, не окупится"
В Китае наличие ВСМ создало спрос на них. Посмотрим. Имхо стоит построить хотя бы чтобы в перспективе запустить экспресс Нижний-СПБ.
я в этом году на сапсане нижний-спб ездил . не ВСМ конечно, но быстро и очень комфортно.
Сочи и Крым вот для скоростных дорог важные направления. Из Москвы,остальные ветки по мере понимания полезности до Еката, Казани, Омска можно будет обсуждать.
ФомаНеверов15, Вы можете хотя бы приблизительно (плюс-минус 10 млрд рублей) прикинуть стоимость ВСМ Москва-Екатеринбург или Москва-Омск? Это ж сумасшедшие деньги! Да с такими экономистами России никакие враги не нужны. У нас что, во остальных сферах жизни и экономике всё блестяще, чтобы такие деньги тратить на сомнительные проекты?
Вы конкретно скажите, что у нас в экономике вас не устраивает.
Станкостроение, инструментальная промышленность, производство газотурбинных двигателей для авиации и флота, комплектующие для авиастроения, электроника. В области транспорта (о чем статья) - строительство метро в городах России (помимо Москвы и Питера).
Проще взять Берлин, тама это все есть.
Да, проблемы в этих областях имеются, но.
Во-1х, значит ли, что, решая эти проблемы, следует забыть обо всем остальном?
Во-2х, должно ли все эти проблемы решать государство за свой счёт, или для этого есть корпорации (гос- или частные) с соответствующим профилем деятельности?
Ну и в-3х, чтобы перечисленные вами отрасли (исключая ВПК) росли и колосились, им необходим спрос на продукцию, а один из исторически зарекомендовавших себя стимуляторов спроса - это как раз большие инфраструктурные проекты.
Приблизительно понимаю, потому и не пишу что надо строить, а оценить возможность и потребность. По мне сейчас выгодней субсидировать перелёты на отечественных самолётах чем такие магистрали мутить и с ценами билета как на самолёт.
Пока вы там у себя, в европейской части России, думаете об экономической целесообразности, у вас азиатская часть страны отвалится.
На сегодня высокоскоростные средства сообщения являются связующими нитями. Почему вы отказываете жителям Омска в отдыхе в Сочи? Сегодня Москва может за копейки доехать до Краснодарского края, а омичам приходится по нескольку лет копить на такую поездку.
Гражданин, вы не правы.
Нет, связующими нитями являются обычные железные дороги и рейсы самолетов. ВСМ - это уже услуга класса "премиум", которая может быть оказана только на плотном пассажиропотоке. Для маршрута ВСМ Омск-Сочи затраты будут огромные, а количество пассажиров небольшое.
Вы знаете сколько стоит билет на "обычную железную дорогу"? Откройте сайт РЖД и сравните стоимость билета из Омска и из Москвы. Что бы купить билеты туда-обратно семье из 4-х человек требуется целое состояние. Лично у меня возникает острое желание кастрировать главу РЖД. Про самолёты молчу, там вообще караул.
Именно по этому поток низкий. Конкурентов в виде ВСМ нет.
Я сам не в Омске живу, а в Кургане. И мне, например, доехать до Астаны ближе, дешевле и быстрее чем до Москвы. Зачем мне переться куда-то за тысячи километров по колдобинам, когда под боком цветущая жемчужина Азии??? Это был риторический вопрос.
Уважаемый собеседник! Билеты на ВСМ дороже, чем на обычный поезд. Поэтому, если Вы рассчитываете на удешевление проезда по ВСМ, то напрасно. И если даже сейчас, когда Вы работаете, у Вас возникают проблемы с дороговизной ж/д билетов, то что же будет с Вами на пенсии? Там вообще денег не будет. И кто Вам сказал, что при капитализме ВСЕ будут жить хорошо?
Высокий спрос, отсутствие конкурентов, старые технологии делают билеты РЖД неподъёмными. Вы предлагаете так и сидеть на РЖД до скончания веков? Конечно, проще вообще ничего не делать.
Господин собеседник, к слову о возможности лично мной оплаты билетов - я сегодня с семьёй вернулся из Анапы в Курган. Нам пришлось почти трое суток вялиться в купе. Да, на самолёт у нас не хватает средств, но на море мы ездим каждый год на поезде. Лично я мог бы заплатить немного больше за возможность ехать по ВСМ не трое, а одни сутки.
Наша страна растянута по континенту и без высокоскоростных путей сообщения мы безвозвратно отстанем. ЖД это прошлый век. Это всё равно, что по современному городу ехать на телеге.
Я не против ЖД как таковой, пусть она обеспечивает сообщения в областях, но областные центры всей России должны быть соединены ВСМ.
Ваш каприз стоит очень дорого. Например, стоимость ВСМ Москва-Казань равна 1,6 трлн рублей, это 770 км
http://tass.ru/pmef-2018/articles/5231025
Он Омска до Анапы расстояние 3400 км, что даст цифирь по стоимости прокладки ВСМ по данному маршруту в 7 трлн руб. Это сумасшедшие деньги. В ходе реализации таких прожектов Россия станет банкротом.
Не каприз, а жизненная необходимость именно для нашей страны. Это в Европах всё рядом.
В СССР планирование велось в фондах, а не в деньгах. Т.е. например для постройки 100км ж/д требовалось столько-то рельсов, столько-то щебёнки ... и т.д. А не как сегодня - 7 трлн.руб. Это не правильно.
в 1930 году у нас не было танков, а в 1940 году уже были. Думаете тов.Сталин рассуждал о неэффективности вложений? Жизненная необходимость бесценна. И Китай это прекрасно понимает.
В отличие от СССР сейчас все рельсы делают не на государственных, а на частных заводах. Да и щебень тоже поставляют частные фирмы, которые потребуют денег за его поставку. Жизненная необходимость для страны - это мощная армия да железные дороги. ВСМ - это уже баловство, нужность которых находится даже не на первом и втором уровнях, а на третьем.
В той же транспортной отрасли гораздо актуальнее строительство метрополитенов (как и в Китае), нежели строительство ВСМ. Если предложить жителям Вашего Омска обсудить, на что потратить, к примеру 120 млрд рублей: на строительство 20 станций метро в Омске, или на небольшой участок ВСМ длиной 60 км, подавляющее большинство выберет метро.
Манипуляция с вашей стороны. Это всё равно что сравнивать тротуар возле дома 100 метров и автомагистраль длиной 6 метров.
Отчего же манипуляция? Сравнивается стоимость этих объектов в рублях.
Стоимость 1 км ВСМ Москва-Казань составляет примерно 2 млрд рублей. Ссылку на стоимость и длину этой дороги я Вам приводил.
Стоимость строительства станции метров "Самарская" у нас в Самаре составляет 6 млрд рублей:
https://www.kommersant.ru/doc/3644475
Давно пора внутренними проектами заняться. Единственное условие, средства не должны уходить зарубеж. Тогда на всё хватит.
я эту модернизацию 20 лет жду, наконец и до жирафа дошло, что ж/д у нас на 100 лет отстаёт
Насчёт 100 лет дикий наброс. А модернизация нужна именно сейчас, так как Транссиб перегружен уже.
Возможно, 5 лет назад просто ресурсов не было строить. Только недавно укро-объездную завершили...
Интересно, а по сравнению с кем у нас ж/д на 100 лет отстают? По сравнению с США? По сравнению с Южной Америкой? По сравнению с Индией, Восточной Европой, Азией, Африкой? Если говорить о Японии или Западной Европе (Франция, ФРГ) - возможно, отстают. Но за ради справедливости давайте тогда оценить наше отставание от этих стран в станкостроении или в электронике.
ты, клоун, давно по жд ездил? я вот каждый год более 5000км наворачиваю, по сравнению с началом 00х сейчас просто рай
Согласен, разница огромная! +
Про огромную разницу можно поподробнее? С чем сравниваете, по каким позициям, откуда информация...
Охренеть, как отстает.
Это скорее всего подъездные пути какого-нибудь заводика. Буржуи обычно жамотятся выполнять ремонт пути, а гоняют свой подвижной состав своими работникам, уволенными с железки. В РЖД идиотов нет ездить по такому пути.
Отличная новость!
Если экономически оправдано, то нужно строить. Инфраструктурные проекты это способ правительства бороться с санкциями. Было еще и строительство, но это направление похоже близко к исчерпанию. Реновация и все. Так что большие проекты реально нужны.
На юга народ переселять надо, под это новые города, дороги строить. Человеку климат южней центра России лучшем чем северней её. В основном, есть любители холодов, но их меньше.
Краснодар и Сочи и так бъют советские рекорды строительства
Юга не резиновые, да и энергодефицитные. Вопрос достаточности пресной воды есть. А в севера страна вбухала громадные деньги - нужно ли оттуда уходить?
Страницы