Вездеход «Русак», созданный нижегородскими учеными и инженерами в сотрудничестве с конструкторами из Татарстана, успешно прошел испытания в Якутии и на Чукотке, сообщил заведующий научно-исследовательской лабораторией Нижегородского технического университета Александр Блохин.
«Русак-3993» является прототипом экспериментальных образцов нового поколения транспортных средств-амфибий для Арктики и Антарктики. Проект разработан в 2016 году коллективами ученых НГТУ имени Алексеева и индустриального партнера — завода механических трансмиссий из города Набережные Челны.
«Вездеход „Русак“ преодолел около 4 тысяч километров бездорожья от Якутска до самого северного города России — Певека — и успешно прошел испытания в период весенней распутицы. За время экспедиции в условиях Крайнего севера нам удалось проверить все системы машины и отработать различные способы преодоления препятствий: наш путь пролегал через горные хребты, болота, дороги с размокшим грунтом и снежную целину», — отметил Блохин.
По его словам, испытания позволили оценить проходимость, подвижность, плавучесть и энергоэффективность машины, проверить заложенные технические решения в узлах трансмиссии, ходовой части, рулевом и тормозном управлениях.
«В итоге у вездехода не было серьезных поломок. Мы приобрели очень ценный опыт, который позволит дальше проектировать машину на совершенно другом уровне», — подчеркнул ученый.
Он отметил, что существующие колесные и гусеничные машины не достаточно адаптированы к суровым природно-климатическим условиям Арктики, в особенности арктической зимы, поэтому усовершенствованные машины должны быть более «живучими», чтобы эксплуатироваться круглый год. Именно этим требованиям должен отвечать вездеход, над созданием которого трудятся нижегородские ученые и челнинские конструкторы.
Как пояснил индустриальный партнер проекта, председатель совета директоров группы компаний «КОМ» Василий Маньковский, вездеход, который тестировали в арктической зоне, создан в единственном экземпляре.
«Этого „Русака“ мы собрали в Набережных Челнах на заводе механических трансмиссий, где находится наше экспериментальное производство. Эта четырехосная машина будет дорабатываться, чтобы найти лучшее техническое решение», — сказал он.
Он добавил, что на предприятии разработали и другие варианты «Русака» — двухосную машину и гусеничную.
«Эта техника уже прошла испытания, получила хорошие результаты, и сейчас мы готовимся начать ее серийное производство. Колесные машины будем выпускать на заводе в Богородске, а гусеничные — в Набережных Челнах», — уточнил Маньковский.
По словам президента экспедиционного центра «Арктика» Русского географического общества, главного организатора экспедиции «Якутск-Певек» Владимира Чукова, подобные машины нужны там, где нецелесообразно прокладывать дороги.
«Плотность населения на Чукотке составляет 0,7 человека на 1 квадратный километр. Зачем там дороги? Там нужна техника, которая в этих климатических условиях будет надежно работать, чтобы люди, которые живут там, не чувствовали себя оторванными от остального мира», — заявил Чуков.
В свою очередь заведующий научно-исследовательской лабораторией НГТУ Александр Блохин уточнил, что производство новых колесных и гусеничных машин для Арктики планируется начать с 2020 года.
Комментарии
И в чем же заключается "новое поколение" ?
"Новое поколение" вездеходов означает, что они изначально спроектированы для крайнего севера.
""Новое поколение" вездеходов означает, что они изначально спроектированы для крайнего севера."
Конец 60-х. Действительно новое поколение. Ни одной зарубежной детали.
https://topwar.ru/136799-poiskovo-evakuacionnaya-ustanovka-peu-1.html
С гусеничного варианта для среднероссийского бездорожья смогли перейти на колёсный вариант для арктических перемещений. Это другой уровень технологий...
И, чтобы два раза не вставать, вездеход "Шаман":
Вездеход "Бурлак":
Шаман хоть по-русски написали. И на том спасибо))
Тоже новое поколение? Или ещё более совсем-совсем новое?
Восторг!
на гусеничный просится пушечка
Нужная машина. Но название смешное.
Русак это заяц. Но на зайца машина мало похожа. Хотя...
общался как то с вахтовиком , якутским
говорил, что на тех морозах резина на колесах хрупкой становится и ломкой
интересно, как тут эту проблему обошли
http://arctic-trans.ru/catalog
Есть неплохая подборка информации с ретроспективой в прошлое.
ТЕХНИКА ДЛЯ АРКТИКИ НА ШИНАХ СВЕРХНИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
Спасибо за подборку, на ее фоне новость поколения Русака как то не просматривается
На их сайте последняя активность в 2014 году...
https://dekatop.com/archives/9501
Русак? Да не оскудеет дебилами земля русская!
Не впечатляет.
Гусеничный с явной пробуксовкой на хилом склоне.
У колесного узкая база, что означает высокий цент тяжести, а значит риск опрокидывания. Разработчики явные двоечники как инженеры-конструкторы - "Я тебя слепила из того что было".
В общем, тарантайки средней паршивости для парковых зон.
вот новое поколение с рекордным пересечением России в 10000 км:
да пока что до шерпа остальным ой как далеко
а шерп уже в америку через берингов пролив собрался, а далее в канаду напрямик без дорог -= в общем знатная будет кругосветка. За таким мало кто сможет угнаться
Класс. Машины, природа, песня.
Видеоролик, действительно, заслуживает огромного внимания. Сейчас к выходу готовится полноценный фильм об уникальной экспедиции - там будет ещё круче
есть интервью с Алексеем Гарагашьяном - создателем Шерпа. Там он рассказывает как они шли эти 9700 км. Люди на минуточку пересекли плато Путорана, на которое вообще никто кроме вертолётов не летал. А они пересекли его по земле-воде. Это вообще из области фантастики. Остальным вездеходам до Шерпа пока очень далеко.
Да, сама экспедиция получилась очень эпичной, но почему-то освещение в масс-медиа получилось околонулевое. Всё более-менее собрано на официальном сайте экспедиции:
http://navostok.ru/
Путевые заметки начали публиковать на ютуб-канале 14 апреля 2017 года, когда стартовала экспедиция "На Восток!", но подписчиков всего 2000, а суммарно просмотров всего 450 тыс.:
https://www.youtube.com/channel/UCfxtsylkEAi21lcuJXCo1IQ
Если брать в этом отношении -- то Шерпу есть куда ещё расти
Всё хорошо, красиво.
Как ценник озвучат, так понимаешь- не взлетит. Миллионы и миллионы.
На эти деньги сотни собачьих упряжек и питание для них. И проходимость выше, и бед с горючкой и запчастями нет.
Нужен доступный вездеход. Пусть и не комфортабельный.
А это всё конфетки для показухи.
Это не для частного использования. А для работ, потребных государству в Арктике, в том числе для ВС.
А для частников тоже есть, правда больше самоделки. Люди делают сами и для собственных потребностей:
Людям надо - они делают...
Пока никто не задал самый злободневный вопрос: а какой у него расход топлива?
Какой бы ни был, всяко дешевле, чем протянуть жд или автодорогу через тундру...
Ага. Только дорогу строит государство, а бак заправлять по 60 руб. за литр будет конкретный чукотский хлопец, за свои кровные. Или вы предполагаете праздничные дотации в честь отмены строительства транс-аляскинской магистрали?
Вам шашечки, или ехать?
Я уже понял, что штампы и стереотипы - ваш конек. Но, нет, не прокатит. Мне ехать с шашечками, лицензией, ТО и трезвым водилой после медосмотра.
Тогда вперёд, и с песней. Только не удивляйтесь, если дорога будет совсем в другую сторону...
Создателям советую почитать "Теорию качки судна",-на "Русаке" в кабине болтанка одна сильная,-высоко от центра тяжести кажись...
Эта болтанка уже давно нивелирована пневмоподвеской, и кабины, и водительского сиденья...
Хм. А зачем преодолевать то, чего можно избежать?