Понимаю, что руководством уже давно выбран курс на интеграцию в "глобальные цепочки" и в принципе, сегодняшнее потребительское изобилие в России, бум строительства, взрывное развитие ритейла оно в крупных городах (а это 80% рынка) произошло благодаря в основном нашим "партнерам", попутно снимающим тут конкретные сливки. Но все равно доверия сейчас особо нет.
Характерный пример - на 10км киевского шоссе 100 метровый боковичок сворачивает к стоящим кучкой трем торговым площадкам - французской, японской и германской.
Так вот каждый раз когда там еду, угораю наблюдая, как по этому боковичку бьют подвески своих люксовых авто стоимостью в зарплату за весь жизненный цикл пары трудовых династий рядовых граждан, москвичи и подмосквичи, мне то на ладе без разницы по большому счету...
Т.е. 100 метровая дорога усеяна колдобинами в 10-15 см, как после бомбардировки пиндосами Белграда или Дамаска, или Багдада, или Басры, или Судана, или Триполи...
Особенно заметно на фоне больше похожего на взлетную полосу государственного киевского шоссе, где асфальт два раза в год на двенадцати полосах перекладывают.
Неужели у этих монстров (выручка - японский - 277,5 миллиардов рублей в 2016 году!, французский - 266 миллиардов рублей!, германский- больше 100 млрд рублей), не нашлось уже лет 5 как, денег на 30 метров асфальта???
И это не единичный случай. Почти везде так. Порой увы складывается ощущение, что эти бизнесы здесь не надолго (с трудом нахожу примеры реальной кооперации вроде германского технического университета https://romansmirnov.org/56 ).
Все эти ребята делают тут некислые деньги поставив простенькие ангары, кстати разборные. Трансформаторные подстанции, последнее время предпочитают контейнерные, резервная генерация тоже понятно дело легко грузится на машину и увозится... все деньги в своих банках, вобщем на низком старте.
Посмотрим, как дальше будет.
Росфинмониторинг плотно работает по ФАТФ http://www.fedsfm.ru/releases/3129 и правила игры после перезагрузки с этой ссанкционной белибердой с высокой вероятностью будут едиными, в первом мире, к коему Россия безусловно относится. Вряд ли конечно кого то тут будут прессовать, но в целом атмосфера повышения социальной ответственности ИМХО должна касаться всех игроков.
Чтобы было понятно, что жертва внутренним рынком была не напрасной ( российских ритейлеров, вроде того же костромского Аксона, чуток душат не просто так, они легко могли бы быть и покрупнее.. бизнес то не сильно хитрый).
P.S.
По поводу того, что они не смогли договориться с чиновниками - вариант есть, но в него верю слабо так как когда им надо они все вопросы легко решают. Намного быстрее, чем местные.
Комментарии
У них может и нашлось бы, только вот проблема принадлежности этой дороги.
Вот вам встречный пример. У меня Пятерочку открыли новую недалеко, перекупили они другой магазин. В начале марта на крышу этой Пятерки нанесло много снега. Он стал опасно свисать с крыши. Причем со всей протяженности этой крыши. Я подошла к администратору и попросила их снег с крыши сбить, что опасно и может людей присыпать, ибо дорога как раз под крышей проходи в сторону домов. На что мне администраторша сказала, что это не их проблема и что этим занимается ДЭЗ. Вот такие дела. А потом, когда, не дай бог ненароком кого на смерть присыпит, СК будут руки разводить и репу чесать - кого за это сажать.
Кстати да. Тоже живой пример: небольшой участок дороги Кириши(Лен.обл.) - С.Петербург проходит по территории Новгородской области и находился на балансе новгородцев. Ремонт они там делали по остаточному принципу(т.е. не делали), т.к. дорога эта нужна на 99% киришанам. Ездили там кое-как по обочинам. Киришские власти готовы были отремонтировать это кусок, но не могли - чужое. В итоге, год назад, после общественной "волны", акций и приезда телевизионщиков несчастный кусок передали таки на баланс Лен. области и начали чинить.
Это вообще проблема нашей страны. Для начала, она обусловлена жадностью местных властей, которые хапают, а потом это все простаивает за ненужностью, так же, как и хлам на балконе.
Я думаю, что надо на государственном уровне вводить ревизию дорог и отдавать ее на баланс отдельно взятому ведомству. Т.е. перестать делить дороги на свои и чужие. Они все должны быть едиными государственными. За исключением огороженной частной территории. В ведомство сажать проектный менеджмент, который занимался бы контролем дорог на вверенной территории. Разделить территорию и отдать на контроль менеджерам так же просто, как те же самые менеджеры работают в торговых компаниях. Принцип аналогичные.
Менеджеры бы занимались не только контролем качества, но и составляли бы перечень работ, которые нужно произвести на тех или иных участках и прилегающим обустройством - дорожки, тропинки, парковки. Ставили бы задачи проектировщикам и составляли бы графики ремонтов и прочего.
Справедливости ради - так себя ведут не только транснацики. Наш частник тоже добровольно бабки вкладывать не спешит(зимнюю вишню ещё не забыли?). Да чего там, у меня в деревне есть дача одного очень небедного человека(большой начальник кое-где). Участок дороги напротив его дома(по которому и сам он подъезжает) - убитый в хлам из года в год, на первой проезжаю еле-еле. Отсыпать эти тридцать метров для него, как стакан семечек купить. Но..
Имхо там такой же австралийский транснацик, но собственно вопрос немного в другой плоскости белый и пушистый европейский бизнес начинает себя здесь вести также... и просрочка и откаты и прч
Верно. Вот и подходим к сути. Частник, он и в
АфрикеРоссии частник - существожадноеэкономное. Добровольно лишнего тратить не будет. И вся его белопушистость в европах обусловлена внешними требованиями, а не собственной "сознательностью". Регулировать надо эти вещи "сверху", по-другому никак.Роман....вот темы у вас или интересные, но как натыкаюсь на "по крупнее", "по больше", - так сразу бросаю читать, сил нет. Проверяйте ж вы себя хоть автопроверками.
Приношу извинения, насчет побольше и покрупнее мнемонически в память отложу
транснацЫки говорите? хм нюню....
вот у нас в регионе торжественно поарестовывали всю верхушку, показали по телеку, все обрадывались, наивные....
прислали
"новую, умную ракету"нового честного перспективного эээ кароч спецЫализда по инвестицЫям из ... неважно, неместного, значицца типа лучше.думаете новый умный честный спицЫализд завод какой строить договорился? хрен по носу.
стал сносить рынки (которые типа антисанитария и налогов мало платят, то что там тысячи людей работают и денег не просят это не гламурно) и объявил о долгожданном приходе инвесторов! О чудо чудное !
и кто бы это мог быть, спросите ВЫ?
Ростех? не. Росатом? не. Роснефть? опять не.
это Леруа мерлен и Метро гмбх.
вот так, причём с режимом наибольшего благоприятствования - площадки бесплатно, коммуникации, дороги и проч за счёт местного бюджета.
ахиренные инвесторы.
будут торговать импортным говном на всём готовеньком и спокойно выводить деньги в страны которые между прочим ввели против нас САНКЦИИ.
Как бы да
за то короткое время, что прошло с прошлого поста мне поступила информация, что "молодой" инветстспециалист уже договорился с ИКЕА и АТАК груп.
вот как-то так у нас в стране дела делаются.
Не факт,что жады.Был на сайте пост:зажиточные мужики на свои деньги проложили дорогу к котеджам,тоже 100-200 м.И началось:где проект,согласование,конкурс,кто дозволил и т.д.Возможно,пытались согласовать дорогу,но упёрлись в элементарное чинодральное:"А что я с этого буду иметь?"
Аксон сам жадина
Ну его хоть за хобот можно пока схватить (что помоему сейчас и сделали), а попробуй когонить из этих... концов не найдешь.
до недавних пор единственную дорогу с говорящим названием Р-404, на стыке Хмао и Тюм.области задрочили до состояния танкового полигона. И только животворящий пинок Темнейшего позволил определить принадлежность и привести в хор.состояние. А это не молл московский, а путь на Ямал и Хмао
Надо не пинать. Надо сразу расстреливать губернаторов за саботаж.
От Чоны тоже наконец дорогу соединительную илим-палм построил, правда в основном чтоб лес возить - ну а местным так, заодно. Вообще илим похоже серьёзно настроен на монополизацию лесной отрасли. ХЗ хорошо это или плохо. По рыночным законам конечно плохо, но мелочёвка ни в жизнь никакой инфраструктуры не построит. А для нормальной добычи леса нужны дороги, много дорог.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Ммм, как же интересно, почему RomanSmirnov не очень доверяет "транснацикам"... Ведь от того, доверяет он или нет так многое в мире может поменяться!
да заголовок левый поменял
Теперь гораздо лучше, удалите мой комментарий как более неактуальный.
Это не те транснацики.
У транснациков нет родины (Японии, Германии, Франции, США, России) их "родина" это другие транснацики (профсоюз транснациков) без конкретной географии(рептилоиды в профиль).
См. последний абзац: https://aftershock.news/?q=comment/5341380#comment-5341380
ЧДРнВ. Как наехать на транснациков: https://aftershock.news/?q=comment/5352109#comment-5352109
Ви таки будите посмеяться, но лет 6 назад, организации скинулись и им отремонтировали 50 метров тупиковой улицы, по которой я ездил. Затем еще года два бодались с администрацией города, которая требовала всё вернуть взад. Не было их согласования.
Больше поверю, что за разрешение самим отремонтировать, им выставили такие условия отсосать и такой член, что он даже у во всех местах дефлорированных, в рот не лезет, а на предложение просто облизать, чинуши не соглашаются.
А зачем лишние затраты затрачивать? Пипл и так приезжает.
Дальше наверное можно не читать.
Ибо есть мнение, что мир разваливается/делится на закрытые зоны/кластеры и руководство (конкретно ВВП, во избежание разночтений) давно в курсе и уже много лет простраивает военную, энергетическую, политическую и прочие стороны будущего кластера, попутно отсекая экономику от западных глобальных цепочек и денег.
Имхо.
границу этих кластеров провести уже сейчас не реально (как вам вот это http://www.fsk-ees.ru/press_center/company_news/?ELEMENT_ID=226344 ) , на глазах падают последние бастионы "отсеченных экономик" - северная корея и куба.... поэтому экономический курс как был так и остался на интеграцию, с политическим безусловно вектор изменился.
Настоящая цепочка - это глобальная цепочка. То есть Global Value Chains.
А глобальность проверяется победой в международной конкурентной борьбе.
При этом, наплевать на патенты и т.п.
В бурении многие ТНК сейчас оказались под санкциями и лихорадочно соображают, как бы эти санкции обойти, особенно в части завоза оборудования. Ну либо отказываются от контрактов. И ведь дойдёт до локального производства, помяните моё слово. Пока ещё есть завезённое ранее оборудование, которое можно худо-бедно ремонтировать. Но всему приходит абзац рано или поздно.
Не всё так просто... из недавнего...
"Челябинский областной суд отказал управлению Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Курганской области, которое требовало с егеря из Кунашакского района Ихтиандра Шарипова 2,5 млн рублей за то, что мужчина проложил дорогу для охотников." "Егерь за свои средства отсыпал 2,5 километра накатанной по полю колеи." (с) https://www.znak.com
*Ихтиандра Шарипова *- Ихтиандр -егерь !
Шикарно! И очень показательно, кстати.
UPD
Мне тут подумалось: суд его оправдал, потому что среди этих охотников есть кто то из руководителей судебной системы данной области. Чисто моё необоснованное и злопыхательское мнение.
а откуда у егеря такие деньги???
Неужели у этих монстров (выручка - японский - 277,5 миллиардов рублей в 2016 году!, французский - 266 миллиардов рублей!, германский- больше 100 млрд рублей), не нашлось уже лет 5 как, денег на 30 метров асфальта???
Нормально у них с выручкой. Просто дорога эта им не принадлежит, а местные хотят за ремонт состричь так, чтобы и внукам хватило.
да местные и платной её сделать не обломятся. а не дадут - расковыряют бульдозером.
Встраиваться не получится, как были чужими GVC, так и останутся. И чем больше встраиваются всякие разные лохи, тем лучше настоящим хозяевам этих цепочек.
Единственный выход, создавать свои GVC.
И главный вопрос текущего момента кто будет такие цепочки создавать.
Вот это задача для Госплан 2.0