DP World приобретет доли 49% и 51% в особых экономических зонах Казахстана

Аватар пользователя man in desert

DP World: эти приобретения помогут играть большую роль в «новом шелковом пути».

DP-World_Kazakhstan.jpg

 

DP World (Dubai Worlds Ports) подписала соглашения о приобретении доли в двух особых экономических зонах Казахстана (ОЭЗ), - сообщил в субботу оператор порта.

В заявлении DP World говорится, что в Абу-Даби были подписаны два рамочных соглашения, касающихся приобретения и управления ОЭЗ в Актау, главном грузовом  терминале Казахстана на Каспийском море, и Хоргосе, первичном транзитном порту для трансграничных перевозок - евразийские поезда на китайско-казахстанской границе.

В соответствии с соглашением, DP World теперь планирует приобрести 51% акций ОЭЗ «Хоргос» и 49% в ОЭЗ Актау, чтобы сыграть большую роль в расширении торговых связей  «Нового Шелкового пути».

«Казахстан является важным звеном в новом шелковом пути и в развитии инициативы «One Belt One Road»

- сказал председатель и главный исполнительный директор группы DP World Султан Ахмед бин Сулейем, -

«Сосредоточение внимания на развитии инфраструктуры, поддерживающей мультимодальные транспортные связи, будет играть ключевую роль в реализации его потенциала как транзитного коридора, а также в развитии собственной экономики».

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Новость скорее из разряда рядовых, но на фоне нижеследующего приобретает своеобразный оттенок. А именно:

- "партнеры" оценивают действия Китая с инициативой OBOR как финансовую кабалу для ряда стран ( Пакистан, Шри Ланка и т.д)

 Казахстан не хочет с Китаем лишних проблем иметь? И, с другой стороны:

- DP Word: «Россия всегда была привлекательным рынком для нас с огромными долгосрочными перспективами роста», но с 2016 г с ними дела иметь Россия пока не торопится.

Комментарии

Аватар пользователя МГ
МГ(9 лет 7 месяцев)

вот потеха будет, если арабы вложатся, а "путь" пройдёт в обход devil

Аватар пользователя man in desert
man in desert(9 лет 11 месяцев)

Интеснее другое - Казахстан сам не захотел в "объятия" Китая или партнеры подолкнули к другим инвесторам?

Аватар пользователя кухарка
кухарка(9 лет 1 месяц)

"Значение Дубая в первую очередь связано с его инфраструктурой: это крупнейший ближневосточный порт Джебель Али Джеффа Али и порт Рашид. Дубай — самый известный город в ОАЭ, в котором базируются около пяти тысяч компаний из 120 стран со всего мира.

Экономика ОАЭ зависит от доходов от услуг, оказываемых посредством этих портов. Это источник, генерирующий золото без перерывов. Дубай является уникальным логистические центром, и нет других проектов, которые могли бы составить ему конкуренцию и сократить его долю на рынке. Но что может случиться после запуска китайско-пакистанского проекта, если порт Гвадар сможет привлечь международное внимание благодаря своему географическому положению и прочим преимуществам, упомянутым выше?

ОАЭ предпринимают контрмеры

Руководство Эмиратов поспешило нанести упреждающий удар по проекту, прежде чем он станет частью реальности, поскольку ожидается, что китайско-пакистанский проект окажет огромное влияние на порт Джебель Али в течение десяти лет. Чтобы предотвратить такое развитие событий эмиратцы действуют по двум направлениям." «Новый Дубай»: каким образом пакистанский порт Гвадар угрожает региональной роли ОАЭ?

Аватар пользователя кухарка
кухарка(9 лет 1 месяц)

У Китая и ОАЭ  партнеров конфликт не только в Казахстане:

26.02.2018​ Правительство африканского государства Джибути установило незаконный контроль над контейнерным терминалом Doraleh Container Terminal S.A., которым управляет принадлежащая Dubai Ports World (DP World) компания, заявил DP World. Как говорится в официальном сообщении компании, «незаконный захват терминала является кульминацией в кампании правительства Джибути в попытке заставить DP World пересмотреть условия договора концессии, подписанного в 2006 году. DP World имеет долю 33% в порту Дорале (Джибути)( отсюда)

Аватар пользователя Pavel_777
Pavel_777(7 лет 6 месяцев)

Если судить по карте!, "партнеры". Смотрю на карту и думаю маршрут не оптимален. Много там козлов американских ошивалось еще во времена газопроводных прожектов. Проекты долго не проживут. Кстати, не понял, зачем из Дубаев тащить, из Индии ближе.

Аватар пользователя man in desert
man in desert(9 лет 11 месяцев)

Если судить по карте!, "партнеры". Смотрю на карту и думаю маршрут не оптимален

Может и несколько иначе все. На карте есть и пакистанский Гвадар. И вот совсем из прошлого (архива) возможно что то и обьяснит. 

Аватар пользователя Hugido
Hugido(8 лет 6 месяцев)

Такая же мысль пришла. Даже больше скажу: от того кто вложиться, будет зависить пойдет путь через Казахстан или нет. Вот тут кто то из Казахстана говорил, что на этом отрезке шп и американцы наследили, а сейчас война торговая Китая с сша... Может так получиться что сами себя засыпят казахи.

Аватар пользователя Системник
Системник(9 лет 9 месяцев)

Ох, зря казахи в это встряли...

Аватар пользователя man in desert
man in desert(9 лет 11 месяцев)

В смысле - с Китаем не договорились? Или Вам что то иное видится?

Аватар пользователя Дон Кихот
Дон Кихот(10 лет 10 месяцев)

от китайцев инвестиций лучше не иметь. Они деньги не дают. Дают материалы, своих рабочих, транспорт и т.д. Еще и в долги загоняют. С арабами проще, они баксы вкладывают.

 

 

Аватар пользователя bbrat2
bbrat2(8 лет 1 месяц)

Если представить, что арабы это кошелек определенных амерских кругов, то пошел процесс слива контрольных функций. Казахи - готовьтесь)))