Каждый локомотив General Electric стоил Украине $4,68 млн. Всего Укрзализныця закупила их 30 штук. В компании утверждают, что на покупке удастся сэкономить за счет НДС.
Госкомпания Укрзализныця приобрела 30 локомотивов General Electric за $4,68 млн за единицу. Об этом в системе закупок Prozorro сообщил Укрэксимбанк, который предоставил кредит украинской компании на условиях лизинга, пишет УНИАН.
Как отмечается, цена договора на поставку 30 тепловозов ТЕ33АС производства General Electric (США) составляет $140,4 млн с НДС, а цена за единицу составляет $4,68 млн с НДС. Срок действия договора — до 28 февраля 2019 года с возможностью продления.
В Укрзализныце отметили, что по факту один тепловоз обойдется Украине примерно в $3,5 млн.
"Около $800 000 останутся в бюджете как НДС и почти $400 000 — за счет локализации производства", — сообщили в госкомпании.
Комментарии
Пикантность блюда именно в индийской специи )))
>>Индии точно такие же локомотивы обошлись по $2.5M за экземпляр
Да лохи они потому что. Не знают истинной цены. Анекдот про галстук за $1500, ага.
Далеко не лохи. Там к потным ладошкам пристало - мама не горюй.
Потому что там рабы. А нерабыдло может себе позволить и подороже купить.
Дык, индийским нищебродам базовую комплектацию, а цеевропейским ылитариям VIP, ручной сборки , чё.
"Вот - новый оборот! Что он нам несёт?"
надо полагать что чиновники госкомпании Укрзализныцы хорошо заработали на этом договоре
Слово *локализация* это о чём? Типа мы дальше сами будем ваять эти *паровозы* по лицензии сами или что то иное? Очень подозреваю, что что то иное.
Укрохохланд должен сгинуть с карты мира!
Выбирайте:
Или резиновые коврики в салон локомотива будет поставлять украинская компания. :-))
Или все надписи на
русскоманглийском языке на панели управления будут закрашены на украинские местным подрядчиком. :-)))Или сразу после поставки все тепловозы будут перекрашены в жовто-блакитный. :-))))
Я понял вы согласны, что укрохохланд должен сгинуть
.
Там просто развод нерабыдла.
Платить за готовые тепловозы надо сейчас. А какое-то совместное производство будет потом. Если Украина подготовит соответствующие мощности, разумеется (которых уже нет). Так что реально будет выполнена только первая, самая вкусная для продавца часть контракта. Всё остальное останется лишь "перемогой" в СМИ.
Так у Индии то 1000 штук - там контракт на 2,5 миллиарда получается - а тут мелкая партия.
так и весьмир™ не с Индией
Это первая часть поставки аннонсированного контракта в 1 млрд долларей ша. Так что песня там будет литься долго.
Так что расслабляемся и медитируем
Сервисные расхрды эт Сколько ?
Хорошо живут, тепловозы за полмира покупают...
так свои проскакали
У богатых свои причуды.
Де жа вю. Я буду первый, кто вспомнил про Шведские паровозы товарища Троцкого?
Что-то я не вкуриваю - пишут про тепловозы, а упоминают генераль ЭЛЕКТРИК!!! может все таки электровозы?
нет, это именно тепловоз
В принципе, тепловоз - электростанция на колесах - дизель крутит генератор, а колеса -за счет электричества потом крутятся. Не вижу противоречий.
И собраны они буду в Казахстане.
А на счет локализации получится как сейчас с газом получилось (мы в России не закупаем газ, а потом, ой!)
Украина поставила условием, чтоб им непременно из Америки привезли.
так и привезут. и мамой поклянутся. и зуб дадут!
О, знакомая тема. Ну нас на эстонщине такое было.
Мало того что колея не та, потом ещё оказалось что и нагрузка на ось выше, надо пути перекладывать, мосты перестраивать... пилить не перепилить короче.
Контракт с американским машиностроительным гигантом "Укрзализныця" подписала вчера, 23 февраля. Договор заключили на семь лет. Он предусматривает несколько этапов.
Сначала GE продаст Украине 30 дизельных локомотивов Evolution. Их начнут завозить этой осенью, а закончат весной следующего года.
Локомотивы обойдутся нам в 140 миллионов долларов – каждая "Эволюция" стоит 4-4,5 миллиона.
После этого начнется второй контракт – по поставке тепловозов. Их должно быть гораздо больше – до 175 штук, и исполняться он будет все семь лет, пишет "Экономическая правда" со ссылкой на свой источник, близкий к переговорам.
По информации издания, украинские производители будут задействованы на 40% в постройке этих тепловозов. Среди партнеров General Electric называют Крюковский вагоностроительный завод, где будут осуществлять крупноузловую сборку (и такой проект уже тестируется на украинском предприятии).
Еще один контракт коснется модернизации 75 старых локомотивов "Укрзализныци". Кроме того, американцы откроют в Украине свой сервисный центр по обслуживаю техники.
По данным ЭП, на оплату этого контракта Украина будет брать кредит. "Средства будут привлекаться на условиях финансового лизинга через наш Укрэксимбанк, а американский City Bank предоставит гарантии", – заявил собеседник ЭП.
Если приглядеться к контракту, становится видно, что самая "лакомая" для GE часть договора – прямая поставка готовых локомотивов – запланирована на период до президентских выборов в Украине. Вторая часть – которая, как утверждается, пройдет в кооперации с Украиной – начнется потом. Видимо, так в США перестраховываются на случай прихода новой властной команды (или очередного Майдана), которая может заблокировать договоренности.
Между тем самих контрактов пока никто, кроме чиновников, их подписавших, не видел. И реальная степень участия Украины в семилетнем проекте может оказаться не столь высокой, как об этом говорят.
Из предприятий, которые обслуживают подвижной состав "Укрзализныци", в Украине работают несколько. Это упомянутый выше Крюковский завод (его название звучит в контрактах), Днепропетровский электровозостроительный завод – единственный действующий производитель локомотивов. И завод имени Малышева, который производит железнодорожные двигатели.
Крюковский вагоностроительный завод еще с 2010-х отчаянно нуждается в заказах. Тогда от него "уплыл" в Южную Корею заказ поездов "Интерсити" под Евро-2012. А после 2014 года Россия – основной рынок сбыта продукции завода – прекратила закупать его продукцию, на что Киев даже жаловался в ВТО. Поэтому КВСЗ с того времени в хронических убытках.
На Днепропетровском электровозостроительном недавно заявили, что современных локомотивов производить не способны – на это нужно не менее пяти лет разработок и инвестиций. При этом одновременно делать электровозы по старым лекалам – никаких проблем нет. А пять лет не выглядят таким уж долгим сроком, ведь тот же контракт с General Electric заключен на семь лет.
Еще до подписания этого контракта Киев пытался продавить как минимум 50% украинского участия в производстве. Сейчас неофициально звучит не более 40%. Как будет в реальности – пока неизвестно. Но ясно одно – на полностью автономное производство локомотивов и тепловозов City Bank определенно кредита бы не дал.
> City Bank определенно кредита бы не дал
и, как водится, в кредит. вишенка на торте :)
Интересно, кто-нибудь ведёт хронометраж дебильных действий нерабов? Ну так, чтоб с 2011го года подряд по датам все перемоги, в следующем столбце даты обращения перемог в зрады? Я б такой список прикупил.