1. Пассажирский автопарк Воркуты пополнили 35 новых автобусов
Сразу на 35 единиц обновится пассажирский автопарк в заполярном городе.
В 2018 году пассажирские перевозки в Воркуте будет обеспечивать не менее 45 единиц техники, из которых 35 автобусов — новые.
Так, у перевозчика ИП Толкачева на линию выйдут 20 единиц (десять автобусов ПАЗ «Vector», шесть ПАЗ и четыре МАЗ).
Как рассказали представители перевозчика ПАЗ «Vector», с автоматической коробкой передач подходят для работы в северных климатических условиях и отвечают всем требованиям безопасности и комфорта. Отопление салона автобуса до +17 градусов осуществляется за счет климат-контроля. Даже при заглушенном двигателе система отопления рассчитана на 12 часов автономной работы, что в зимнее время особенно важно для поселковых маршрутов.
Салон оборудован кнопками экстренного уведомления о торможении «Stop». Безопасность обеспечат пять видеокамер, две из которых внешние. Запись ведется в постоянном режиме и автоматически сохраняется на жестком диске.
Обеспечивать перевозки у предпринимателя будет 40 водителей, из них 30 перешли из компании «Севертранс», которая осуществляла перевозки предыдущие годы. У перевозчика ИП Львов на линию в 2018 году выйдут 15 утепленных автобусов ПАЗ, срок эксплуатации у которых насчитывает до 2,5 лет. Из них четыре новых автобуса сейчас перегоняют в Воркуту с завода-изготовителя.
У перевозчика ИП Шевченко, обслуживающего поселковые маршруты № 44 и № 45, на линии будет семь единиц техники, из которых один МАЗ и шесть иностранных микроавтобусов: «Пежо», «Фольсваген», «Форд», «Мерседес» (один из которых новый, и впервые вышел на линию несколько дней назад). Предприниматель также планирует взять в аренду два муниципальных автобуса.
https://sdelanounas.ru/blogs/102434/#cut
2. Представлен новый «КАМАЗ-Арктика»
В Москве на выставке «Вузпромэкспо – 2017» представили новый вездеход-автодом на шинах низкого давления «КАМАЗ-Арктика». Вскоре вездеход отправится на испытания в Якутию.
«КАМАЗ-Арктика» - это экологически безопасный вездеход, который предназначен для перевозки людей и грузов на территории арктических зон России, Сибири, и Дальнего Востока, сообщает ex-roadmedia.ru.
В автомобиле установлена сочлененная рама – она разработана в двух модификациях: с колесными формулами 6х6 и 8х8.
В жилом модуле машины созданы комфортные условия для жилья трех человек. Внутри него спальные места, санитарный блок, автономный генератор и отопитель.
«КАМАЗ-Арктика» - совместная разработка ПАО «КАМАЗ», Московского политеха, СКБ-МАМИ и МГТУ им. Баумана.
Фото: http://www.skb-mami.ru
Источник: Вести КАМАЗа
"Россия будет прирастать Арктикой" (с)
В.В.Путин
Комментарии
Вектор NEXT — плод долгих месяцев конструкторских работ и финансовых инвестиций.
Под его сборку основательно модернизировано производство как в Нижнем Новгороде, так и в Павлово. Новый автобус является уже не шаг вперед, а заброс десантной подрывной группы в стан иностранных производителей. От старых моделей здесь нет ни одной детали.
Отдельного внимания заслуживает экстерьер нового автобуса: первым, что бросается в глаза — головная оптика нового автобуса, которые являются одной из его главных изюминок и гордостью ГАЗовских дизайнеров.
Яркий образ нового городского автобуса воплощен в запоминающейся «улыбке», образованной радиаторной решеткой и фарами.
Все боковые панели и крыша автобуса выполнены из композитных материалов, что должно продлить срок службы и сохранить внешний вид в условиях беспощадной эксплуатации.
«Вектор», в отличие от своих предшественников построен на рамном шасси от ГАЗона NEXT.
Павел Середа — директор Дивизиона легкого коммерческого транспорта -рассказывает о новом Векторе.
На фальшрадиаторной решетке новинки теперь красуется фирменный ГАЗовский олень.
Автобус оснащен 4-х цилиндровым, 150-сильным турбодизелем ЯМЗ-53443 стандарта Евро-5. От ГАЗона также досталась трансмиссия, подвеска, ходовая часть, а также некоторые элементы интерьера.
А в 2017 году на в модельном ряде должен появиться двигатель, работающий на сжиженном природном газе.
Сборка нового автобуса происходит по двухступенчатой схеме — с конвейера в Нижнем Новгороде выходит самоходное шасси, оснащенное временным сиденьем для перегона, а уже в 70 километрах от ГАЗа автобус обретает свой законченный вид.
В модельном ряде предусмотрено несколько вариантов салона Вектора, с вместимостью от 17 до 25 сидений. А общая «паспортная» вместимость – до 70 человек. Длина, в зависимости от вместимости будет варьироваться от 7 до 9 метров.
Отдельно стоит отметить рабочее место водителя, которое выглядит, как кабина пилота – с множеством датчиков и кнопок — все очень удобно и функционально.
Дополнительного сходства с аэробусом добавляет джойстик КПП, который пришел на смену архаичной «кочерге».
Передняя подвеска рессорная, задняя – на пневмоподушках, что обеспечивает дополнительный комфорт для пассажиров. Отдельной опцией будет раздельная система кондиционирования воздуха для водителя и пассажиров.
Производство нового автобуса стартовало в начале июля и в этом году планируют собрать около тысячи Векторов. Что же касается ПАЗ-3205, то его никто не снимает с производства – хоть модель и устарела по всем параметрам, старичок является пока основной моделью ПАЗа.
https://fishki.net/auto/2052528-vektor-next---pazitivnyj-avtobus.html
Это не опечатка?
Дело в том, что на текущий момент все автомобили на природном газе, используют его в сжатом виде.
Да, опечатка. Конечно, сжатом.
Газовые двигатели ЯМЗ: вектор газа
На Ярославском моторном заводе начато серийное производство двигателей, работающих на сжатом природном газе.
Новые турбодизели ЯМЗ: завидуй, Европа
В трудах древнегреческих философов встречается парадоксальная дилемма: что первично — яйцо или курица? Аналогичная ситуация возникла в России с применением компримированного (сжатого) природного газа (КПГ) как топлива для автомобиля. С одной стороны, нужны двигатели, работающие на метане, и транспортные средства, адаптированные к таким моторам. Но кто же будет покупать газобаллонные автомобили, если сеть заправок по-прежнему жидкая? С другой стороны, Газпрому нет резона строить и содержать АГНКС в ожидании потенциальных клиентов. Аристотель совершенно справедливо считал, что птица и яйцо появились одновременно…
Конкурентное предложение
В России для грузовиков средней грузоподъемности и большинства автобусов самый востребованный диапазон мощности двигателей — от 150 до 300 л.с. Это касается и газовых моторов. После того как на ярославский конвейер поставили четырехцилиндровый ЯМЗ‑534 объемом 4,43 литра и «шестерку» ЯМЗ‑536 объемом 6,65 литра, появилась возможность конвертировать их под сжатый природный газ.
В том, что газовые моторы ЯМЗ‑534 CNG и ЯМЗ‑536 CNG не потеряли мощности при работе на метане, велика заслуга схемы ГРМ с четырьмя клапанами на цилиндр, интеркулера и турбины. С атмосферных двигателей такую мощность не снять.
«Газон Next CNG»: на сжатом газе
Расшифровка аббревиатуры CNG — сompressed natural gas (сжатый природный газ). Моторы ЯМЗ‑534 CNG и ЯМЗ‑536 CNG существуют в нескольких модификациях — как по настройкам мощности, так и по назначению. У «четверки» диапазон мощности — от 150 до 170 л.с. при крутящем моменте от 493 до 590 Н·м (при 1200–1600 об/мин). У «шестерок» три версии: мощностью 258, 285 и 312 л.с.
Между тем планируется выпуск «шестерки» увеличенного до 7 литров рабочего объема и мощностью 330–370 л.с. При том же диаметре поршня (105 мм) его ход будет увеличен с 128 до 136 мм. На основе этого дизеля в перспективе будут создавать и более мощную газовую версию — под метан.
В России основными заказчиками дизельной «четверки» являются Горьковский автозавод и Павловский автобусный, а «шестерки» — Ликинский автобусный завод, Урал и МАЗ. Как ожидается, газовые двигатели должны хорошо пойти на экспорт — они отвечают нормам Евро‑5. В сравнении с аналогичными дизелями иностранных производителей и их газовыми версиями, ЯМЗ‑530 дешевле на 20–25% при сопоставимой мощности и экономичности. Заявленный ресурс дизельных «четверок» — не менее 700 тысяч километров, «шестерок» — 900 тысяч.
В 2016 году на ЯМЗ выпустили около 42 тысяч моторов, из них 15,5 тысячи — семейства ЯМЗ‑530, еще 6 тысяч — дизели Daimler OM 646 для автобусов Mercedes-Benz Sprinter, собираемых на ГАЗе. В 2016 году изготовили около 500 двигателей ЯМЗ-530 CNG. План ярославского завода на 2017 год — 2000 газовых моторов.
Отто против Дизеля
Газовый мотор ЯМЗ‑530 CNG на 90% унифицирован с дизельным, но переведен на цикл Отто. У него есть свечи, катушки зажигания и даже дроссельная заслонка. Степень сжатия уменьшили до 12 единиц — для этого пришлось изменить поршни. Ведь камера сгорания находится в днище поршня, а не в головке цилиндров. Поскольку у метана или пропан-бутана октановое число выше 100, требуется более высокая степень сжатия, нежели под 98‑й бензин.
Свечи зажигания вкручивают через нержавеющую резьбовую втулку-проставку на место установки форсунок у дизеля. А так как форсунки у моторов ЯМЗ‑530 находятся под клапанной крышкой, то для замены свечей эту крышку надо снять. При такой трудоемкости операции абы какие свечи сюда не поставишь: применяют жаропрочные свечи Bosch с платиноиридиевыми электродами — их хватает с запасом на 30 тысяч километров.
Высоковольтные провода к свечам подведены по сверлению в головке для топливных трубок. А электронное управление зажиганием и подача газа в двигатель схожи с современными системами обычного бензинового мотора. И, что особенно важно в России, газовое оборудование жизнеспособно при морозах до 40 градусов!
Применены катушки зажигания фирмы Marshall, индивидуальные для каждого цилиндра. Нет высоковольтного распределителя-«бегунка» и крышки. Все это идет на пользу и газовому двигателю.
А что с заправками?
По разным сведениям, на конец 2016 года в Российской Федерации функционировало от 237 до 280 АГНКС. Из них около 228 газозаправочных станций принадлежит Газпрому, остальные — сторонним организациям. Если сравнивать с обычными АЗС, то АГНКС у нас в 100 раз меньше, причем распределены они очень неравномерно. Сейчас Газпром интенсивно строит газовые заправки: в октябре 2016 года открыли 14 новых АГНКС в шести федеральных округах, а к концу 2018 года планируется расширить сеть до 470 станций. Кроме того, газификацией коммерческого автотранспорта занялась Роснефть: в планах значится строительство 1000 АГНКС, на которое выделяется до 60 миллиардов рублей! Но сроки — до 2023 года.
Природный газ — один из самых дешевых видов автомобильного топлива. С газовой тематикой работают все ведущие производители грузовиков и автобусов. На метане ездят даже в тех странах, где своего газа нет и его закупают за рубежом. Но по объемам производства выпуск газобаллонных автомобилей, конечно же, существенно отстает от выпуска более востребованных дизельных и бензиновых.
Проблему сети заправок помогут решить компактные контейнерные станции — стационарные или передвижные, импортные или российского производства. Стационарные заправки производит специализированное подразделение холдинга «Русские машины», куда входит и «Группа ГАЗ», и фирма РМ-КПГ. В 2015 году РМ-КПГ ввела в эксплуатацию в Нижнем Новгороде газозаправочный модуль для обслуживания технологического автопарка Горьковского автозавода, а также муниципальных газомоторных автобусов. Модуль смонтирован в обычном 40‑футовом контейнере, который можно установить на любой АЗС и подключить к магистральной газовой трубе. Такие АГНКС уже работают в Кургане, обеспечивая, в частности, потребности завода КАвЗ.
Остается надеяться, что такой сценарий развития газомоторной темы в России устроил бы не только Аристотеля, но и современных российских автомобилистов.
http://www.zr.ru/content/articles/905423-vektor-gaza/#gal905423-1:0
Все баллоны заполняются только сжиженным природным газом. Двигатели работают на испарившемся газе.
Пендосы стали репы чесать с удвоенной силой.
И, видео, для хорошего настроения:
Вот ещё, знаковая новость:
В России построили тягач «Вощина-1»
Входящий в Корпорацию ВКО «Алмаз-Антей» Брянский автомобильный завод разработал арктический вездеход на базе семейства тягачей БАЗ -69092 «Вощина-1»
Машина отправлена на годовые тестовые испытания в Якутию, после чего, с учетом всех замечаний и выявленных недостатков, будет доработана и поставлена на серийное производство. Так как машине предстоит работать в условиях вечной мерзлоты, в базовую конструкцию внесен ряд изменений: было доработано шасси, каркас кузова, автомобиль получил топливный бак с подогревом, двойное остекление и специальную грузовую платформу, куда монтируется оборудование для аварийно-спасательных и эвакуационных работ.
Также может быть установлен специальный модуль, обеспечивающий жизнедеятельность при температурах до -60 градусов по Цельсию. «Это первый образец техники, которую наш автозавод изготовил для МЧС. Мы постарались максимально выполнить все пожелания северян в рамках оформленного генерального соглашения между БАЗ и Торгово-промышленной палатой Республики Саха (Якутия) и уверены, что в ходе предстоящих испытаний техника не подведёт. Надеемся, что в условиях Крайнего Севера будут востребованы и другие наши перспективные разработки», — сказал генеральный директор БАЗ Дмитрий Олейник.
Новый тягач с колесной формулой 6х6 разработан в рамках госпрограммы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации». Так как подобные автомобили относятся к категории узкоспециализированного транспорта, говорить о массовом производстве в данном случае не приходится. Вероятнее всего, МЧС закажет не более десятка-другого таких машин: стоят они очень дорого и решают ряд весьма ограниченных задач.
Она ей уже давно приросла.И вовсе без Путина.
Вы не правы. Иметь места, "куда не ступала нога человека", и иметь освоенные территории, которые заселяются нашими людьми и наполняют бюджет государства - это разные вещи. Не так ли?
По сравнению с той деятельностью,которую проводил СССР в Арктике и Антарктике - это жалкие,пока, крохи и пиар.
Ключевое слово - пока. Уверен, что вы это понимаете. А старческое брюзжание я готов простить... :-)
Вот когда будет "не пока", тогда и "гоп" стоит кричать.
А никто и не кричит. Люди, как раз без крика, делают то, что запланировали. И их работа видна тем, кто желает это видеть...
Задницы они свои сохраняют.И благо,что сохранение этих задниц пока совпадает с сохранением "единой и неделимой". А вот признаться,что страну гробили за ради неосуществимой идеи фикс - мужества не хватает.
Тяжко с вами. Нет накатанных дорог, в развитии стран. Есть методы проб и ошибок. И СССР совсем не исключение. И РФ пробует, ошибается, но движется вперёд, защищая свои тылы.
Все сильны задним умом, вот только эти "сильные" как то не спешат показывать собственные достижения, зато горазды плевать на труд других...
"Дуракам закон не писан". А то, что все их планы по встраиванию в Европу(трест ДЕ,или пустите Дуньку в Европу) закончатся полным "швахом", было понятно и 30, и 40 лет назад.
Лем, я всегда считал вас адекватным собеседником. Что случилось? Вы знаете другой путь? Расскажите народу. Историю умершего СССР не предлагайте, это пройденный этап. Предлагайте новое.
И да, никто, уже достаточно давно, не собирается встраиваться в Европу. Вы это знаете не хуже меня. Но вот, чьи то клише, вы старательно повторяете. Зачем?
Ха,вот это новость! И давно объявили? Чо-то пропустил,прям.
С таможенного союза где-то отсчёт. А вы что подумали? Или вам обязательно если изменение - то революционное, да так, что бы с кровушкой и войнушкой внутри страны, а иначе не заметно?
Вообще то в октябре 15-го ещё бредили(это,что первое попалось)
И пока не чувствуется,что в сознание пришли.
С другой же стороны - а за каким хреном тогда под эту идею "фикс" Союз то сознательно разваливали?
Кто за всё это отвечать то должен? Надеетесь,что всё само рассосётся? Не получится.
Отвечаете Вы сами и перед собой!
А зачем это всё - у деятелей ЦК КПСС спрашивать нужно. Но вряд ли кто-то внятно сможет ответить. Это была целая система. Один человек про это рассказать не в силах.
Моя версия в том, что народ потерял веру в те свои идеалы, которые были сформированные государственной пропагандой и в те обещания, что давала та идеология.
Поэтому никаких идеалов и обещаний на гос уровне, кроме универсальных - быть не должно. Универсальные идеалы (вселенские) они известны людям и без всякого государства.
Почему не должно, потому что они зачастую недостижимы, а значит это повод проводить атаку врага на нас, на наш народ - типа вам обещали, но не выполнили, поэтому ломайте свою систему и берите нашу (вражескую) за основу...
"-Затем на развалинах часовни.. - Простите,часовню я тоже развалил?"
Что за бред Вы несёте? Если обожение недостижимо,как некоторым кажется ,то "нахрена" тогда церковь? Так что ли? Что за провинциальный идиотизм?
Хотите назначить ответственных? А расстрелять их готовы, лично? Ну... назначайте.
Обожение - это извините из другой оперы. Православие обещает иное, вечную жизнь после смерти. И это не находится в плоскости достижимо или нет. Это пастулат, точнее аксиома.
А вот светлое будущее народу обещали зря. Ибо через это наш народ враг и сломал.
В этом вопросе рулят большие числа. Если в массе своей вера в исход затеи потеряна - то защищать затею ни кто не будет.
"Отче наш" прочитайте и поумерьте свою дилетантскую категоричность
И не путайте целеполагание с методикой достижения.
Читал. И что тут требует запрета? Что же враги церкви могут предложить взамен? Ничего. Ибо православие говорит в основном как должна быть достигнута цель. И народ видя это - понимает, что простого пути здесь нету. Реальные методы достижения цели - обозначены и очень не просты. Тут православие никого в заблуждение не вводит.
А вот общественно-политическая пропаганда всегда говорит только об одной из сторон целеполагания. И никогда о реальных методах. Именно поэтому народ и перестал верить пропаганде, ибо увидел что цель - недостижимая мечта. А методы - вообще не понятны. И враги, конечно, подсунули то, что народу показалось достижимым...
Кстати, помните: "Коммунизм есть Советская власть плюс электрификация всей страны" ? Так вот, школьники очень сокрушались по этому поводу, типа всё есть а вот коммунизм не настал. Ибо пропаганда из вполне вменяемой речи Ильича сделала тупой лозунг.
А теперь подумайте,что и из какой оперы.
Особенно Чубайс,будучи школьником то..
Ну,так и Вы помятуйте
Т.е., светский вариант обожения.созвучный русскому менталитету.
Пропаганда обещала светлое будущее всем, и не было указаний что в светлое будущее возьмут только "святых" коммунистов. Иначе их народ в первую очередь бы (из завести) "прирезал".
Они его и построили.
А какие тебе указания нужны поскакунчик?
Мне пропаганда вообще не нужна.
Светлое будущее - это как пудинг на завтра. Он будет... но только завтра, и так - каждый день. Вот это и построили. Но народ пребывал в инфантильном неведении о том, что иные варианты - ещё более далеки от любого варианта светлого будущего.
Целеполагание и христианства, и коммунизма, - уходит в бесконечность .Вечное движение,которое и есть жизнь. А за концом истории - к глобикам и Фукуяме.Там Вам уютней.
Всего хорошего.
Мало найдётся людей, готовых с этим поспорить в подобной интерпретации, и я не из них.
Однако, я думал, мы обсуждаем ваш вопрос: "С другой же стороны - а за каким хреном тогда под эту идею "фикс" Союз то сознательно разваливали?"
Я и писал о корневых проблемах. О том, что должно было быть реально в мозгах людей и чего там не было... что бы государство было бы цело.
Эти мозги минимумом 20 лет к этому развалу подготавливали.
Эти мозги минимумом 20 лет к этому развалу подготавливали.
Вот. Наконец-то. Вы самостоятельно подошли к тому, с чего начали обвинения. Высшая номенклатура КПСС и её идеологический отдел 20 лет готовили население СССР, к его развалу. Которое и произошло, с полным нежеланием этого населения сохранять имеющееся государственное устройство.
Но всецело обижены вы почему-то на Путина и его команду. Которые смогли поднять страну из руин, дать людям Закон, порядок и Надежду. Подкреплённые благополучием. И именно этот путь вы считаете тупиковым, и желаете его сменить. Не понятно на что - на лживые обещания Зюганова, Грудинина или Кургиняна? Странные вы люди, если не сказать большего...
.....и КГБ,где КГБ играло основную роль - и инициатора, и исполнителя плана по вхождению в единую капиталистическую Европу.
Ложь.Даже потеряв волю к сопротивлению и осмыслению,в результате двадцатилетней подготовки,население всё равно проголосовало за сохранение Советского Союза.
На обиженных воду возят.
И опять враньё. Путин изменил траекторию вертикального падения на более пологое скольжение.... в пропасть.И не более.И изначальные планы о "единой Европе от Лиссабона до Владивостока", ради которых и разваливали СССР - у него по прежнему "на столе".Именно эта безмозглость и незнание страны,в которой они живут,как говорил их гуру и автор планов по развалу СССР Ю.В.Андропов, Россию окончательно и изничтожит.
Капитализм для России противопоказан. А загнать народ в сословно-кастовое неокрепостничество -вам не удастся.
.....и КГБ,где КГБ играло основную роль
Да, и КГБ, который являлся боевым отрядом ЦК КПСС. Исполнители, они добросовестно исполняли команды и распоряжения.
Ложь.Даже потеряв волю к сопротивлению и осмыслению,в результате двадцатилетней подготовки,население всё равно проголосовало за сохранение Советского Союза.
Нет. Не ложь. Помните, как звучал вопрос:
76,4% проголосовавших ответили "да" на поставленный вопрос. Принятое на референдуме решение, согласно постановлению Верховного совета СССР от 16 января 1991 года, должно было стать "окончательным". Но в постановлении была и вторая, менее известная часть. В ней было несколько оговорок, на основе которых можно сделать вывод о том, что результаты референдума носили скорее рекомендательный характер.
Голосование проходило в девяти из пятнадцати республик Советского Союза. Латвия, Литва, Эстония, Молдавия, Армения и Грузия официально отказались проводить референдум, хотя часть населения этих республик все же смогла проголосовать на избирательных участках, организованных отдельными Советами народных депутатов и общественными организациями. Состоялся референдум и в некоторых автономных республиках, входивших в состав "отказников". В частности, за сохранение СССР проголосовало подавляющее большинство жителей Приднестровья и Гагаузии (входили в состав Молдавии), а также Абхазии и Южной Осетии (входили в состав Грузинской ССР; в день референдума грузинские войска атаковали столицу Южной Осетии г. Цхинвал). Казахстан (почти 10 млн избирателей) вынес на референдум свой вопрос: "Считаете ли вы необходимым сохранение Союза ССР как Союза равноправных суверенных государств?". А Украина (почти 38 млн избирателей) своим дополнительным вопросом: "Согласны ли вы с тем, что Украина должна быть в составе Союза Советских суверенных государств на основе Декларации о государственном суверенитете Украины?" – конкретизировала те условия, на которых она готова войти в состав "обновленного Союза". Аналогичный процесс происходит и в России – на съезде народных депутатов РСФСР принимается решение дополнить референдум вопросом о введении института президентства.
17 марта, отвечая "да" на основной вопрос референдума, граждане СССР голосовали за политическое обещание, обновленный Союз, в котором все экономические и политические права человека будут защищены. Однако очень скоро стало очевидно, что этим обещаниям не суждено быть реализованными. Неслучайно подписание лидерами России, Белоруссии и Украины Беловежских соглашений в декабре 1991 года о прекращении существования СССР не привело к массовым протестам. Хотя многотысячные митинги и манифестации были в то время весьма распространенным явлением. В сознании большинства СССР перестал существовать еще раньше, чем были поставлены подписи на соглашениях.
Что было после этого?
А была идиотская "денежная реформа", после которой цены подняли втрое, а народ этим обменом просто ограбили, изымая 50 и 100 рублёвые купюры. А затем был силовой сценарий удержания Прибалтики, Грузии, Танки на улицах Москвы, ГКЧП и полный крах того, что называлось СССР. И народ не вышел защищать страну и её руководство. Потому что прекрасно понимал весь маразм этого руководства.
Путин изменил траекторию вертикального падения на более пологое скольжение.... в пропасть.
И сейчас вы летите в пропасть и кричите о помощи, или сидите в уютной квартирке со свободным интернетом, и не боитесь злодейского ФСБ, которое уже стоит на пороге, дабы пришить вам статью об антигосударственных высказываниях?
Капитализм для России противопоказан. А загнать народ в сословно-кастовое неокрепостничество - вам не удастся.
Пока другого варианта, кроме капитализма нет. (И тот капитализм, который у нас сейчас, совершенно отличен от того, что было 150, 100 или 50 лет назад). Социализм, увы, не выдержал испытания временем, сытостью и обманом населения. Не выдержал в первую очередь, из-за идиотизма руководящей партноменклатуры. И никто вас никуда не загоняет. Это вы придумываете себе страшилки, и их боитесь. Несолидно, для взрослого и неглупого человека, право слово...
Ну и как это соотносится с "полным нежеланием" заявленным Вами выше? Да никак. Т.е., прямая ложь .На народ просто наплевали,теперь у него есть право на сатисфакцию и он этим правом обязательно воспользуется.
Скользим-с, с Вашего позволения,с постоянным ускорением-с.
Запад устраивают любые шараханья России в рамках раношной(капиталистической парадигмы) парадигмы. т.к, гарантированно самоуничтожают её(Россию) в этих рамках,и значительно раньше,чем развалится Запад,имеющий более устойчивые экономические позиции( дело 2-х - 3-х лет,не более, а может и быстрее).
"Не бери на понт, мусор"
Халва,причём стухшая.
Антихристианский проект капитализм, полностью исчерпал свой ресурс(и исчерпал он его ещё к концу 80-х.,и только развал СССР позволил ему просуществовать лишних два с половиной десятка лет) и не в состоянии больше генерировать прибыль, но не выполнил основной своей задачи - превращению человека в скота и установлению абсолютной власти над этим скотом.
Нет возможности "бесконечного" роста колоний,периферии,внешних рынков сбыта(исчерпано к началу 20-го века и как результат - 1МВ); ядерное оружие положило предел военному переделу; финансовые махинации создавшие(якобы) из Запада неограниченный рынок сбыта с неограниченным же и платёжеспособным спросом - перенасыщены лопающимися пузырями( одних деривативов на несколько тысяч триллионов $).Поэтому пациент уже мёртв и только привязанные к чреслам верёвочки позволяют кукловодам изображать его шевеления. И вся борьба сейчас идёт за пути будущего существования, в которых уже нет места капиталистическим отношениям. А таких путей всего два:
- сословно-кастовое перераспределение ресурсов, согласно статуту каст и развитие для избранных.Именно только этот вариант позволяет нынешней россиянской элите(крысам) сохранить "непосильным трудом" уворованное.
- коммунистическое общежитие,где каждому по труду и обязательное развитие для всех. И всё,третьего не дано. Т.к. любое социальное устройство своими целями имеет перераспределение ресурсов,в том числе и таких ресурсов,как здоровье,образование,культура,духовность...., и такое перераспределение может быть либо справедливым,либо несправедливым.
Вот суть происходящего,в которой видна вся глубина низости и подлости тех закопёрщиков устраивающих единую Европу от Лиссабона до Владивостока, и нынешних продолжателей их преступления, которые, как тогда,так и ныне, не понимали и не понимают(или делают вид,что не понимают) той страны,которой руководят, и не понимают(или делают вид),что ядро капитализма существует за счёт грабежа периферии, а элита периферии - существует за счёт грабежа своего населения. Тем более,что это ядро созрело для развала ещё в конце 80-х.
Желаю вам одного: коммунистического общежития, где каждому по труду
И перестаньте, наконец страдать, о бесцельно прожитых годах. Каждый сам кузнец своего счастья. И вы - в первую очередь.
Это Вы зря. Иногда его несёт. По направлению. Мифическому. Фантомное...
Угомонись, бот.
"В сравнении", твою дивизию, ТБМ, так и сравнивай тогда уж СССР с РФ. Кто тебе мозги поломал, камрад, ты же всегда был адекватным?
в 90е все что делалось при советах было проюблино до состоянии походов Дежнева и прочих первопроходцев, так что по сути мы туда сейчас идем снова с нуля как и при советах туда шли
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Специально для Лема. Сообщение, о котором говорили по ТВ по осени. Как происходит очистка Арктики от "наследия прошлого".
За три года силами Минобороны РФ в Арктической зоне собрано и вывезено более 14 тыс. тонн металлолома (а в планах до 2020 года - до 100 тыс. тонн металлолома собрать и вывезти)
Сегодня об этом Строительству.RU сообщили в пресс-службе военного ведомства. Там уточнили, что только за этот год собрано более 6058 т из более 4,4 запланированных, а более 3,3 тыс. тонн вывезено на материк. План перевыполнен на 37%. В 2016 году было собрано более 6054 тонн металлолома.
На острове Котельный Архипелага Новосибирские острова военнослужащие собрали 15 тыс. старых металлических бочек. На острове Врангеля - 8730 бочек общим весом 261 т и собрано 339 тон металлолома. На Архипелаге Новая Земля отряд экологической очистки 12 ГУ МО РФ собрал более 3415 тонн металлолома, а после сноса зданий провел рекультивацию более 8,51 га.
http://rcmm.ru/novosti/39889-vot-skolko-metalloloma-vyvezeno-iz-arktiki-...
АРКТИЧЕСКИЙ МЕТАЛЛОЛОМ
Вот так выглядела наша Арктика. Загаженная донельзя. Пока руководство России не приняло решение, начать расчистку "авгиевых конюшен"...
Это да, при СССР деятельности за Полярным кругом было намного больше, но и загадили Север сверх всякой меры. Что ни причал или аэродром, то поля бочек, пустых и не очень и разного другого дерьма.
Вот это осваивал СССР Арктику. Теперь потомкам мусорщиками нужно охрененно поработать, чтобы туда войти.
А чего 27 лет ждали то,да накапливали?
А вы часто ходите, по собственному желанию, разгребать чужое говнище?
Камаз - говно.
Где колымбак хотя бы на 1000 литров? Или это по мкаду ездить?
Раздельный спальник с кабиной - глупость. А запасные колеса где?
Это пока прототип. И его задача выявить слабые места. Всё образуется, уверен...
Точно. Проведут испытания и выяснят, что там, где его предполагается использовать, можно на 600 км не встретить заправку. И что зимой двигатели не глушат на ночь и вообще. И что люди там двойные стекла колхозят.
Это ж никак иначе не выяснить - абсолютно недоступная информация.
Страницы