Российский «Тесла-клуб»: «20-25% Tesla прошли серьезный ремонт»
Основатель российского «Тесла-клуба» рассказал, во сколько обходятся эксплуатация и ремонт Tesla для российских поклонников марки
Основатель клуба Андрей Врацкий купил себе Tesla S четыре года назад — одним из первых среди жителей России. Следующую модель американского производителя электрокаров — кроссовер Tesla X — он тестировал этой осенью, проехав по Калифорнии больше 2000 км.
При этом Врацкий отметил журналу Forbes: к оформлению салона и качеству отделки производитель продолжает относиться небрежно — салон Tesla Х явно не соответствует классу автомобиля. Ниже мы приводим несколько тезисов, которые глава российского «Тесла-клуба» высказал об американском электромобиле.
Об интерьере
Tesla стоит как премиальный автомобиль, в районе топовых моделей Mercedes и Porsche, а материалы и качество интерьера на уровне бюджетного автомобиля уровня Toyota/Hyundai. В своей Tesla S мне пришлось переделать внутри почти все.
О переделках
Купив машину за $130 000, я был вынужден потратить еще $30 000, чтобы довести все до должного уровня. Заменил передние сиденья, потому что от «тесловских» реально болела спина, изменил геометрию задних. Дополнительно были добавлены подлокотник, карманы в дверях, обивку из дешевой экокожи заменили на нормальную натуральную.
О надёжности
Вообще, «Тесла», и это наверняка будет сюрпризом для многих, не самый надежный автомобиль. У моего знакомого Tesla Х чуть не развалился прямо на ходу, как потом рассказали в сервисе, из-за лопнувшей чашки амортизатора.
О ремонтах
Выходят из строя батареи, электроника, моторы. И это в машине, в которой, казалось бы, ломаться нечему. У меня на 30 000 км пробега вышел из строя двигатель. По гарантии купленную в США машину можно отремонтировать только в Северной Америке, но на это ушло бы полгода. Отвез ее в Германию [... ] Бюджет ремонта составил приблизительно 1 млн рублей.
О гарантии
По гарантии, купленную в США машину, можно отремонтировать только в Северной Америке [... ] Владельцам «Тесл» европейской спецификации проще, их ремонт в Европе будет гарантийным и бесплатным, оплачивать придется только транспортировку автомобиля до Финляндии или Германии и обратно.
Кстати смотрел тут 2 сезон Гранд Тура с Кларксоном,Мэем и Хаммондом в одной из серий они тестят бензиновую Ламбо.гибрид от Хонды и электроспорткар .Хаммонд тестил электроспорткар и попал в аварию
По словам Кларксона тот эльмобайл ещё 5 дней после аварии самовоспламенялся,его тушили,а он вновь загорался.В общем всё как и положено накопленная энергия в аккумуляторах при ДТП почти всегда найдёт себе дорогу,что доказывает не один год регулярными самовоспламенениями Тесла
Комментарии
Нет слов .какой экономный автомобиль.
И это за такие деньги,а если он станет еще дешевле ?!
Очередная жоповозка-понторезка для не очень умных людей.ну и очередное развенчание мифа "нечему ломаться " в эльмобайле,помню советские цеха с их углами где стояли электрокары и электропогрузчики,всегда там присутствовали 1-2 экземпляра находящихся в разобранном состоянии в фазе ремонта ИБО никто не отменял в эльмобайлам зубчатые передачи,подшипники,контактные группы и контроллеры управления,а уж ежели всё это завязано на бортовой компьютер,то к бабке не ходи баги будут выявляться весь срок службы эксплуатации
В наших условиях тесла вообще не нужна. Если она даром досталась, её лучше сразу продать.
Недорабатывают маркетологи. Сколько бы они ни убеждали тёмные массы в продвинутости Теслы, а их убеждения всё равно не меняют физическую реальность и человеческие предпочтения. Нужно больше пламенных речей во имя Прогресса.
Двс наше все
Этот сайт - АШ - что, проплачен для рекламы Теслы? Прямо как древнегреческие глашатаи, объявлявшие на каждой улице что, мол, Герострата надо забыть, так и этот сайт повторяет каждый день "Тесла, Тесла, Тесла...".
И хоть бы слово о "Чайке". Или о "Волге", там.
Также хотелось бы побольше почитать о велосипедах, лыжах, коньках. Но - нет: только и слышно "Тесла, Тесла, Тесла...".
Овц тому виной, достал всех своим Маском, народ теперь агриться на любое упоминание тесл и прочих гиперлупов
Значит, ресурс заразился.
Наоборот - излечился. Это лучше чем молчать , когда такой эльфомобиль впаривают лохам. Так крах маска будет отчетливей виден. Хорошо что пишут.
здесь еще "рекламированием" зеленых бесов и приобретением недвиги с видом на Желтый Камень занимаются. Присоединяйся
Вовсе нет - на АШ давно идёт перепалка между "экологами и зелёными" и сторонниками консервативных источников энергии-Тесла всего лишь один из театров боевых действий,кстати СЛОЖНО назвать рекламой картинки где Тесла горит по 48 ч подряд и где её не могут потушить 35 пожарных в полной сбруе.Помнится НЕПЛОХИЕ в общем то авто
Шевроле Корвэйр
ФордПинто
погубила такая "реклама" даже несмотря на "работу над ошибками " и в Форде и ДжиЭм
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Илон, наш Маск, не придумал никаких новых технологий. Он взял старое, допилил напильником до нужной формы, покрасил кисточкой и с криком: "Аааавтомобиль!" пошел впаривать лохам дорогую машину.
Если авто ему не нравится, зачем он на ней ездит? Если ездит - значит всё это придирки ,что салон, то да сё.
Деньги есть - ума не надо.
Понты и желание выделиться уже из когорты понтофраеров...дорогие машины у многих есть, а вот электрокары...
Что касается качества салона и вообще машины то это не придирки. Года 3-4 назад читал стаью в немецком автомобильном журнале (через переводчик правда). Немцы ее по косточкам разобрали и были те же нарекания: экокожа вместо натуральной, кривые швы, крайне плохое качество салона и вообще сборки автомобиля, не удобные кресла. Вообщем резюме от немцев было следующее: машина не стоит своих денег.
Что касается этого гражданина то я так понимаю он взялся сам тестировать Теслу (помоему он участвовал в передаче у Стиллавина) и даже помоему то ли блог ведет то ли вконтактах пишет.
Эко-кожа, это для владельца теслы плюс, а не минус. А отделка салона за 4 года значительно улучшилась.
Вот видео наглядно показывает преимущества.
Неудивительно, что тесла отхватила огромный кусок рынка у своих конкурентов
Овче Наш может ещё скажет что Тесла перестала загораться после легкого удара? Помнится Форд Пинто именно это и сгубило
Овче а чё БОЛЬШЕ не постишь графики надёжности и выгодности Теслы,где она надёжнее дешевле в обслуге Тойоты? Прдеставь например ситуацию ,когда у Тойоты 25% машин в гарантийный период потребовали бы крупного ремонта ,кто бы её покупал? В общем всё с тобой ясно ОВЕЦ отвечу тебе как обычно отвечаю хохлам - "Пока Тойота сохнет - Тесла 100 раз сдохнет"
Тесла от легких ударов не загорается.
Да она даже стоя на зарядке СОВСЕМ без ударов загорается как охотничья спичка
какой недалёкий человек! он купил не машину, а мечту!!!
машину можно взять значительно дешевле
впрочем, таким упоротым так и надо
Да уж, реально упоротый - не осознав, сколько может стоить только одна батарейка на 60-80 кВт-ч, ожидал в салоне "полированное дерево и кожу крокодила".
Эх, жалко чмырдоса Мордреда задарили. Он бы сейчас все опроверг!
Порше Панамера практичнее будет:
Сто пудов. Или БМВ i8. Гибрид. Но Порш практичнее, всё же 4 двери (или пять ?)
Самый практичный для США авто Кадиллак Эскалэйд - большой ,надёжный ,неломающийся мотор,качественный салон + почти НЕОГРАНИЧЕННЫЕ возможности по тюнингу,начианая от отделки,подвески,двигла+КПП и прочего + есть место и запас грузоподъёмности ,мощности и крутящего момента например для 200 кг аудиаппаратуры или даже до 800кг брони
Да за 130 можно настоящую машину купить.
тссс...
у немцев давно есть "идиотентест" для водителей...
теперь мы знаем как выглядит "идиотентест" пиндосов...
Некошерный какой-то глава российских теслофанатов. Прямо таки крамолу гонит.
Да за такие деньги ему у Маска гиперлуп надо было брать. От дома до Тесла- клуба ... с ветерком. Все члены рты пораскрывали бы
Из статьи следует, что авто Теслы это игрушка для богатых, и не всегда качественная.Если у человека есть лишние деньги, то почему бы ему не поиграться, сломалась игрушка - выкинул, купил другую.
И 25 лет назад мобильные телефоны и персональные компьютеры были дорогой игрушкой для богатых.
Ой Овче нАШ не гони пургу - тема эльмобйлов в США уже более 100 лет муссируется
вот тебе
1901 год Пикер Виктория
1906 г Водители New Yorker Edison Company позируют в электромобилях на Манхэттене, 1906 год
1912 год Бэйли Электрик Виктория
Вот тебе аналог Теслы 1912 г - Автоледи заряжает батареи своей Columbia Mark 68 Victoria в 1912 году. Стоимость этого электромобиля составляла 1600 долларов США. На эти деньги можно было купить 64 повозки, запрягаемых лошадьми
Вот тебе Тесла 20-х годов
O-36 Owen Magnetic. В самой дешевой модификации 0-36 стоил 3000 долларов, люксовые варианты достигали стоимости в 6000 долларов. Фордовская "каретка" Ford-T стоила почти в десять раз дешевле - 360 долларов. Столь высокий ценник и стал причиной смерти компании в 1922
Вот кстати зарядная станция Н-Й начало 20 века
а вот то что убило электрокары в 20-30 г
Изобретатель стартера Чарльз Кеттеринг
1973 год АМС Гремлин на батарейках
В Америке 70-х годов тиражом в несколько тысяч экземпляров разошлись полностью электрические Sebring-Vanguard CitiCar и Elcar (последний еще продавался в Италии как Zagato Zele).
и Наконец предшественник Теслы
Electric Vehicle стал, казалось бы, воплощением мечты об экологически чистом транспортном средстве. На одной зарядке электромобиль образца 1996 года со свинцово-кислотными аккумуляторами мог проехать до 120 км. После получения никель-металл-гидридных батарей пробег увеличился до 240 км. При этом автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 9 с. Выпускался EV1 до 1999-го и продолжал успешно эксплуатироваться. Однако в 2003 году GM стал забирать машины у владельцев (а они предоставлялись только в лизинг), мотивируя это закрытием программы. В результате все 1117 EV1, кроме нескольких экземпляров, были уничтожены. Для GM выпуск EV1 был экономическим кошмаром — при цене в $80 000 компания отдавала его в лизинг минимум вдвое дешевле
Что видим? Зажигалки и эльмобайлы уже более 100 лет присутствуют на рынке . За эти 100 лет были обещаны куча электрореволюций.но мир до сих пор ездит на проверенном годами ДВС
А беспроводная связь вообще 120 лет назад была изобретена, но мобильные телефоны стали доступными для населения только 25 лет назад.
ЭВМ появились в 1940х, и им понадобилось более 40 лет.
ОЙ мля не смеши Фуцин тупой
Система "Алтай" аналог сотовой связи в СССР работала с 1963 по 2011 год,а радиотелефоны с зоной в 20-30км от дома вполне себе были распространены ещё до мобильной сввязи
Ой, конечно рассказывайте мне сказки радиотелефонами с дальностью 20 км. Те которые были распространены имели дальность до площадки с лифтом.
Гугли реднекс Senao http://www.senao-komtel.ru/senao_SN-868R-Ultra.php
до сих пор люди вполне успешно их используют ,другое дело что в 1999-2002 г их много было в РФ ввезено левых и их пачками изымали конфисковывали у владельцев,а в 90-е вполне себе аналог сотовой был
Лох должен платить. Ну вот так всегда, мозгов бабло заработать хватает, а вот что бы отличить говно от продукта надо обязательно говно положить в рот, разжевать и даже проглотить! А потом уже понять что говно то сожрал!
Да уж ЗДЕСЬ соглашусь с Вами -160 килобаксов это уже место где начинается зона ЭКСКЛЮЗИВА причём как конвейерного,так и в тюнингмастерских
С этими деньгами вполне можно даже к Хану заглянуть
http://www.projectkahn.com/preOwnedGroup.php?model=ALL#.WjsZljEvc5w