Опрос владельцев электромобилей в Москве и Подмосковье показал, что электрическими зарядными станциями (ЭЗС) редко пользуются на парковках, так как обычно место занято машиной с двигателем внутреннего сгорания или водитель заряжает электрокар ночью дома, а также на работе в течение дня (так ответили 80 процентов респондентов). Чтобы помочь владельцам "зеленого" авто и не давить на доходы компаний, МОЭСК предлагает бюджетный вариант - вывод домашних розеток на улицу.
"Владельцы электромобилей, живущие в частных домах, уже заряжают машины в гараже от электрической розетки по льготному ночному тарифу, - заявил на "круглом столе" в Аналитическом центре при правительстве РФ замглавного инженера по инновациям и проектной деятельности МОЭСК Геннадий Сиденко. - Теперь получить собственные электрические розетки смогут и электромобилисты, живущие в многоквартирных домах. Это один из наиболее цивилизованных путей решения вопроса развития зарядной инфраструктуры, не требующий значительных инвестиций".
Замдиректора департамента государственной энергополитики минэнерго Александр Митрейкин - "Если мы посмотрим на имеющийся мировой опыт (США, Евросоюза, Китая), то увидим, что там присутствуют три модели, которые в каком-то объеме будут использованы и у нас".
Первая модель - прямое госсубсидирование электрозарядной инфраструктуры. За рубежом государство, как правило, берет на себя до 50 процентов расходов.
Вторая модель предполагает, что расходы возьмут на себя производители электротранспорта, как в США.
В Германии же работает третья модель, по которой в электрозарядную инфраструктуру вкладывают средства электросетевые компании.
Российский рынок относится к тому, который обладает лишь небольшой долей господдержки, указано в презентации эксперта Энергоцентра бизнес-школы Сколково Екатерины Грушевенко.
Субсидирование ЭЗС в мире - средний по популярности метод стимулирования спроса. На первом месте - ограничения на выбросы, на последнем - льготные кредиты.
При той инфраструктурной базе, которая сейчас есть, например, в Московской области, ЭЗС не ограничивают использование электромобилей - потребителя скорее отталкивает диспаритет цен на транспорт с разной "начинкой" - двигателем внутреннего сгорания и аккумулятором считает областной министр энергетики Леонид Неганов.
Помочь популяризации электрокарам также должна установка их обязательной доли для организаций с госучастием, считает эксперт.
Комментарии
А без субсидий не взлетит. И с ними-то не взлетает..
у кого как...))
Владелец Tesla Model S установил в багажнике своего авто сразу четыре мини-фермы для майнинга, которые получают электроэнергию от встроенного аккумулятора. А так как зарядка на станциях бесплатная, ему не приходится отдавать деньги за потребляемое электричество.
В Ноябрьске в конце 80-х - начале 90-х был в командировке зимой. Там дома издалека были похожи на паутину - из каждого окна почти был провод, который шел к кипятильнику в недрах "жигуля" ) Интересно, осталась там еще жизнь после всех этапов реформ и кактастроек?
Простите, а что нужно было кипятить в недрах жигулей?
Тосол и не кипятить а подогревать. В минус 40 холодный двигатель если и запускается то катастрофически изнашивается при каждом холодном запуске.Есть регионы в которых зимой двигатели вообще не глушат.Что так же. для двигателя и кошелька не очень полезно.
Совершенно верно. Сейчас распространены такие моторчики с ТЭНом, врезаемые в патрубок системы охлаждения, аж с четвёртого этажа удлинитель наблюдал, на днях. А что людям делать? Когда уже за -30... А будет ещё ниже.. А ехать то надо! Постоянно ржу с адептов электромобилей, клоуны, как далеко уедет ваш девайс при -35-45..
Многие Шведские автомобили с завода оборудованы тенами подогрева встроенными в блок цилиндров двигателя.
я там жил в 99-ом, и тогда было ))) там лето веселое - 2 недели...
Сегодня Ноябрьск – современный ямальский город, устремленный в будущее, где комфортно жить и работать, строить перспективные планы, создавать крепкие семьи и воспитывать детей. За свою яркую историю он превратился в промышленный и культурный центр, обрел трудовую славу, почет и уважение ямальцев.
Там и сейчас так, только уж давно не жигули..
Как люди в таких условиях живут, так там еще и цены конские на комуналку и еду огромные, почему оттуда еще не все уехали я не знаю.
Так там и зарплаты несколько побольше. По данным росстата средняя зарплата в Ноябрьске 64к рублей, что в два раза больше средней по России.
Ну, значит, функционирует еще рентабельная добыча из скважины и СБ! А вот вода из крана там действительно паршивая была..
Свою фотографию внимательно рассмотрите..Правый нижний угол. ВАЗ 2104.
В Финляндии почти в каждой машине кипятильник стоял в 90-если годы. Как сейчас не знаю.
Так и есть.
Что так и есть? Какая в Финляндии температура зимой? Это что, секретные данные? Я у тебя, обывателя, спрашиваю. У меня сегодня ночью было -35. Днём тепло! Только -26.
И чего? Ну не повезло Вам с климатом в месте проживания... Не будет у Вас электромобиль работать. Чего нервничать то? Посмотрите на чем соседи ездят и купите себе такое же. А электромобиль это не Ваше...
У меня на бензине. С секты электролохов ржу.
А ещё я ржу, с небольшой секты любителей шведского автопрома. Это вообще, дистиллированные идиоты. По мнению которых, греть стационарным ТЭНом стоячее масло в картере - это бест! И лучшее решение. А вот разогреть циркулирующий антифриз - это бэд. И там и там, используется внешний источник электроэнергии. Вилка и розетка. Разница в начальных затратах и последующей эффективности. Вообще, хочу сказать, АШ переполнен подобными безграмотными, безумными идиотами, под маской приличия.. (дополнил)
Я как раз из этой шведской секты )) правда в моей 850 Т5 подогрева нет, но уже 24 года ездит и не кашляет, дай ей бог здоровья ))
Илья, четверть века ездить на одной машине? Не понимаю. Дело не в том, что не кашляет, а попросту надоест, любая железяка при повседневной эксплуатации. У меня самый долгий срок эксплуатации одного автомобиля - 6 лет. Ну хочется чего-то нового, порадовать себя и близких чем-то, купить новый термопот, слайсер, гаджет 5 в 1, гироскутер, новую машину. Но дело даже не в этом, речь о том, что шведы либо дураки, либо очень продуманные, успешно зарабатывающие на дураках, размещая ТЭН в картере дрыгателя, когда все нормальные люди, ставят его в патрубок системы охлаждения, разогревая по этой схеме и антфриз в контуре и масло в двигле. А шведский сон разума - греет только стоячее масло в картере.
Не так всё плохо )) Просто Вы пытаетесь сделать далеко идущие выводы, на основе не достаточных данных. На данный момент в семье три машины. Ещё этой весной было четыре. В прошлом году был до кучи мотоцикл. А так ротация личного автопарка происходит регулярно, просто Вольва зависла очень на долго. Машинка с душой и характером, да и подарена была одним хорошим человеком, земля ему пухом...
А-а, ну понятно. Подарки продавать нельзя, тем более память.
Для вывода электророзеток, нужны четкие парковки ,кто и где будет стоять, что очень дорогостоящая процедура. Сделать электророзетки около каждого машиноместа это очень дорого. Ближайшим десятилетиям можно передать Привет от электромобилей.
Не сильно дороже, чем в каждую квартиру.
Если считать на дом, то да. Но, на квартиру нет. В квартире 16А розетки на 220В это 3 520 Вт мощности ( можно больше конечно дать, но недолго). 70 кВт*ч батарее в современных электромобилях. От такой розетки батарея будет полностью заряжена за 20 ч. Что бы за час нужно 320 А это сечение медного провода окало 120 мм2. Можно меньши, если напряжение будет 380 В. Такое, надо тянуть или от щитовой или от ТП.
В Финляндии это давно организовано (розетки для подогрева). Не вижу причин, почему нельзя сделать такое в РФ. Нарисовать разметку и написать цифры на асфальте или столбах - не дорого. И каждому арендатору парковочного места сказать его номер. Канавка для кабеля выкапывается 1 раз. Потом владелец парковки стижёт бабло каждую зиму. Я в рабочие дни хожу в р-не гос.конторы, возле которой устроены парковки с розетками и без оных. Те, что с розетками, арендуют с 1 ноября по 15 апреля, и ещё очередь на них...
Не нашёл своего комментария про розетки в Финляндии. Вы его, наверное, удалили?
Зря, это не шутка. Розетки в Норвегии для зарядки электромобилей на парковках бесплатные. Вот я и спросил, как с этим дела обстоят в Финляндии.
А вот розеток для обогрева авто я в Норвегии не видел.
Не удалял.
В ветке сообщений слишком большой поток эмоций пошёл, поэтому я удалил.
Варианты установки уличных электророзеток в нашей действительности и разных климатических условиях лучше будет обсуждать в отдельной теме.
Может лучше ввести плату за выбросы. соразмерную наносимому ущербу, и не заниматься "танцами с бубном" вокруг субсидий? Пока загрязнение окружающей среды будет практически бесплатным для автомобилей с ДВС, электромобили не будут иметь возможности реализовать свои конкурентные преимущества.
а "батарейки" от электромобилей? - в отличие от бензобака, это просто так даже выкидывать нельзя, ущерб природе - колоссальный!
Батарейки перерабатываются в новые, это кладезь дорогих цветных металлов.
Сгоревший бензин вы так не утилизируете. Традиционные авто не умеют рекуперировать энергию торможения в бензобак.
От их выхлопных газов в гаражах насмерть задохнулись сотни людей и в городах болеют тысячи.
А электричество в батарейках из розеток берется? Или нет, батарейки сами производят электричество! Но тогда зачем этим батарейкам розетки?
Традиционная генерация, энергодефицитный Краснодарский край:
"Пиковые цены бывают и по 40 руб/кВт*ч, а разгрузочные - минус 0,99 руб."
Всем отдельно живущим гражданам можно продать или раздать в лизинг электроскутеры и киловатт-другой солнцепанелей с ветряками. По цене, грязности пр-ва и материалоёмкости они лучше автомобилей, по независимости от заканчивающейся нефти и нефтедолларового олигархата - тоже.
"Нет смысла в существовании архитектурных шедевров, если вокруг них ядовитая автомобильная вонь. Нет смысла в устройстве себе хорошей квартиры, если в этой квартире невозможно открыть форточку, не рискуя напустить отравленного воздуха."
http://bouriac.narod.ru/avto-nepolno4ennost.htm
без нефти и газа не будет ни энергетики, ни ваших панелек и ветряков. Представляете их делают из углеводородов, на совсем не чистых производствах.
С таким подходом к чистоте вам или убиться об стену или забиться в глухой таежный угол. Там вам точно никто не помешает никакими выбросами.
Панелька со сроком службы 25-30 лет переживёт исчезновение нефти (они в космосе летают без трубопровода и бензобака), "а вы все умрёте" (городские зажравшиеся энергопроглоты).
http://bash.im/quote/417316
Однажды купленный безщёточный ветряк можно и конопляным маслом смазывать.
Про коноплю - это сильно. Надеюсь, вы уже "затарились"
Конопля ещё с советских времён самосевом везде растёт, масличная культура на случай неурожая подсолнечника.
Психоактивных веществ там нет из-за неподходящего климата.
Затарился я другим - СБ, permanent magnet generator'ами, стеклопластиковыми лопастями для них и самодельными контроллерами заряда без вражеских микропроцессоров.
Ещё напомню, что ветряные мельницы и парусные суда строились без субсидий, ибо руками крутить жернова и толкать вёсла гораздо труднее.
Вообще-то люди задыхаются из-за коварного газа который монооксид углерода, и полезно знать как он влияет на организм и в чём его коварство. Пьяный человек и в состояния сна, сначала никакого серьёзного удушения не ощущает, а потом - уже поздно.У меня так одноклассник угорел (пожар был), сильно пьяный был, даже не смог встать.
Но выхлопные газы конечно отрава:
Состав автомобильных выхлопных газов[править | править код]
Бензиновые двигатели Дизели
N2, об.% 74—77 76—78
O2, об.% 0,3—8,0 2,0—18,0
H2O (пары), об.% 3,0—5,5 0,5—4,0
CO2, об.% 0,0—16,0 1,0—10,0
CO*, об.% 0,1—5,0 0,01—0,5
Оксиды азота*, об.% 0,0—0,8 0,0002—0,5
Углеводороды*, об.% 0,2—3,0 0,09—0,5
Альдегиды*, об.% 0,0—0,2 0,001—0,009
Сажа**, г/м3 0,0—0,04 0,01—1,10
Бензпирен-3,4**, г/м3 10—20·10−6 10×10−6
На ТЭЦ режимы сгорания топлива оптимальнее, фильтры лучше, трубы выше.
Где тогда дешёвые российские аккумуляторные батареи?
Даже грязный и тяжёлый свинец недавно подорожал аж на 15%, заканчивается наверное.
давно заканчивается. в основном сейчас в обороте идет рециклинг - вторичный свинец.
Тогда для электромобилей надо вводить аналогичную плату. Утилизация аккумуляторов, загрязнение окружающей среды при производстве электричества. Если что то во всем мире и по сей день большая часть электричества производится на ТЭЦ. И ни ВИЭ ни АЭС этого не изменили.
Эти платы давно введены.
Бред. В Голландии для электромлбилей мэрия аж бесплатно ставит розетки рядом с домом - .и та же байда
Это налоги со всего населения бг .знерго генериующие компании заплатят за ваш .не наш кифир !!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Смутно подозреваю, что массовый электротранспорт спровоцирует массовое воровство электроэнергии.
Самодельный электромобиль от обычной розетки
Страницы