Акции UBER с дис­кон­том 30%

SoftBank пред­ло­жил Uber про­дать пакет акций, ранее оце­нен­ный в $9 млрд, всего за $6 млрд.  Ак­ци­о­не­ры Uber, ко­то­рые хотят по­лу­чить на­лич­ные еще до неско­ро­го IPO, со­глас­ны про­дать акции со скид­кой.

Пред­ло­же­ние SoftBank

Япон­ский SoftBank сде­лал ком­па­нии Uber пред­ло­же­ние о по­куп­ке акций по цене на 30% ниже их ре­аль­ной сто­и­мо­сти, со­об­ща­ет из­да­ние Bloomberg со ссыл­кой на соб­ствен­ные ис­точ­ни­ки. Вся ком­па­ния была оце­не­на по ито­гам по­след­не­го ин­ве­сти­ци­он­но­го ра­ун­да при­мер­но в $69 млрд, од­на­ко SoftBank учел ее сто­и­мость на уровне $48 млрд и пред­ло­жил при­об­ре­сти 14% акций не за $9 млрд, а за $6 млрд.

По дан­ным Bloomberg, часть ак­ци­о­не­ров уже со­гла­си­лась про­дать акции, но офи­ци­аль­ный тен­дер может про­длить­ся до 20 ра­бо­чих дней. Если SoftBank не убе­дит до­ста­точ­ное ко­ли­че­ство ин­ве­сто­ров про­дать акции по пред­ло­жен­ной цене, ему при­дет­ся ее по­вы­сить. Но после того, как Uber от­ло­жил пер­вич­ное раз­ме­ще­ние акций (IPO) до 2019 г., мно­гие ак­ци­о­не­ры хотят по­лу­чить на­лич­ные, пишет ре­сурс Business Insider.

Как вы­яс­нил ре­сурс TechCrunch, со­труд­ни­ки Uber по­лу­чи­ли право про­дать свои акции SoftBank. Од­на­ко для этого у со­труд­ни­ка долж­но быть как ми­ни­мум 10 тыс. обес­пе­чен­ных акций. При этом, по усло­ви­ям сдел­ки, про­да­вец дол­жен быть ак­кре­ди­то­ван­ным ин­ве­сто­ром. Это тре­бо­ва­ние часто предъ­яв­ля­ет­ся к по­ку­па­те­лю, но редко к про­дав­цу. Ак­кре­ди­то­ван­ным ин­ве­сто­ром можно стать толь­ко имея го­до­вой доход не менее $200 тыс. или ка­пи­тал в раз­ме­ре $1 млн. То есть, те со­труд­ни­ки Uber, чья зар­пла­та не до­сти­га­ет $200 тыс., а на­коп­ле­ния со­став­ля­ют мень­ше $1 млн., вклю­чая акции, не смо­гут их про­дать.

Усло­вия сдел­ки

SoftBank на­ме­рен со­вер­шить по­куп­ку не са­мо­сто­я­тель­но, а вме­сте с парт­не­ра­ми, в число ко­то­рых вхо­дят ин­ве­сти­ци­он­ные ком­па­нии Dragoneer Investment Group и General Atlantic. По сло­вам опро­шен­но­го Bloomberg ана­ли­ти­ка Кирка Буд­рая (Kirk Boodry) из ис­сле­до­ва­тель­ской ком­па­нии New Street Research, по­ку­па­те­ли на­ме­ре­ны сбить цену, ис­поль­зуя про­бле­мы Uber, как со­всем недав­ние, так и на­ко­пив­ши­е­ся за несколь­ко лет.

Со­гла­ше­ние с SoftBank очень важно для ген­ди­рек­то­ра Uber Дары Хо­сров­ша­хи (Dara Khosrowshahi), ко­то­рый рас­счи­ты­ва­ет при­об­ре­сти в лице япон­ско­го ин­ве­сто­ра силь­но­го со­юз­ни­ка для ком­па­нии. Сдел­ка долж­на стать самой круп­ной про­да­жей акций в ис­то­рии Uber. При усло­вии по­куп­ки акций SoftBank также во­льет в Uber $1 млрд пря­мых ин­ве­сти­ций и по­лу­чит два места в со­ве­те ди­рек­то­ров. Ре­ше­ние о про­да­же па­ке­та акций SoftBank было при­ня­то со­ве­том ди­рек­то­ров Uber в на­ча­ле ок­тяб­ря.

Эта сдел­ка может при­ве­сти к тому, что в неко­то­рых стра­нах Uber объ­еди­нить­ся в одно пред­при­я­тие с кем-​то из мест­ных кон­ку­рен­тов, как это про­изо­шло в Рос­сии, счи­та­ет Будрай. У SoftBank есть доля в трех круп­ней­ших после Uber такси-​сервисах мира — Didi Chuxing, Ola и Grab, ко­то­рые ба­зи­ру­ют­ся в Китае, Индии и Юго-​Восточной Азии со­от­вет­ствен­но.

Про­бле­мы Uber

На днях Uber при­зна­ла, что в ок­тяб­ре 2016 г. си­сте­мы ком­па­нии под­верг­лись ха­кер­ской атаке, в ре­зуль­та­те чего в руки зло­умыш­лен­ни­ков по­па­ли имена, ад­ре­са и но­ме­ра те­ле­фо­нов 50 млн пас­са­жи­ров и 7 млн во­ди­те­лей сер­ви­са, а также дан­ные o 600 тыс. во­ди­тель­ских ли­цен­зий. Ком­па­ния со­об­щи­ла, что упла­ти­ла ха­ке­ром $100 тыс. за уда­ле­ние дан­ных и по­лу­чи­ла до­ка­за­тель­ства их уни­что­же­ния, утаив взлом от ре­гу­ля­тор­ных ор­га­нов и кли­ен­тов.

До этого на ком­па­нию об­ру­шил­ся шквал кри­ти­ки в связи с тем, что она от­сле­жи­ва­ет ме­сто­на­хож­де­ние пас­са­жи­ра уже после вы­хо­да из такси. В июне 2017 г. ген­ди­рек­тор Uber Тр­э­вис Ка­ла­ник (Travis Kalanick) вы­нуж­ден был оста­вить долж­ность в связи с мно­го­чис­лен­ны­ми про­бле­ма­ми ком­па­нии, в том числе из-за скан­да­ла во­круг кор­по­ра­тив­ной куль­ту­ры в Uber, ко­то­рая не может за­щи­тить сотрудниц-​женщин от некор­рект­но­го по­ве­де­ния сотрудников-​мужчин. Также в те­ку­щем году ком­па­ния была вы­нуж­де­на при­знать что сле­дит за транс­порт­ны­ми ин­спек­то­ра­ми, чтобы ее так­си­сты не при­ез­жа­ли на их вызов. Своим так­си­стом Uber ре­гу­ляр­но недо­пла­чи­ва­ет, из-за чего тоже воз­ни­ка­ют скан­да­лы.

Дело Ле­ван­дов­ски

Все пе­ре­чис­лен­ное про­ис­хо­дит на фоне ре­зо­нанс­но­го су­деб­но­го про­цес­са, в ко­то­ром Uber участ­ву­ет в ка­че­стве от­вет­чи­ка. В фев­ра­ле 2017 г. ком­па­ния Waymo по­да­ла в суд на Uber, об­ви­нив од­но­го из со­труд­ни­ков сер­ви­са в краже ин­тел­лек­ту­аль­ной соб­ствен­но­сти. Waymo, ко­то­рая за­ни­ма­ет­ся раз­ра­бот­кой тех­но­ло­гий в об­ла­сти ав­то­мо­би­ле­стро­е­ния, вхо­дит в со­став хол­дин­га Alphabet – ма­те­рин­ской ком­па­нии Google.

По дан­ным Waymo, в 2015 г. ее ме­не­джер Эн­то­ни Ле­ван­дов­ски (Anthony Levandowski) ско­пи­ро­вал с кор­по­ра­тив­но­го ком­пью­те­ра около 14 тыс. сек­рет­ных до­ку­мен­тов, со­дер­жа­щих раз­ра­бот­ки ком­па­нии, в том числе в об­ла­сти бес­пи­лот­ных ав­то­мо­би­лей. В ян­ва­ре 2016 г. Ле­ван­дов­ски ушел из Waymo, чтобы ос­но­вать в мае того же года соб­ствен­ное пред­при­я­тие Otto, вы­куп­лен­ное впо­след­ствии Uber. Таким об­ра­зом, фир­мен­ные раз­ра­бот­ки Waymo стали ис­поль­зо­вать­ся в Uber. Waymo по­ла­га­ет, что Ле­ван­дов­ски и его ком­па­ния за­ра­бо­та­ли на ее тех­но­ло­ги­ях по­ряд­ка $500 млн.