Власти Норвегии включили в проект бюджета на 2018 год новую доходную статью, получившую название в народе «налог на Tesla», пишет Financial Times. В частности, речь идет о единоразовом сборе, которым будут облагаться покупатели «тяжелых» электрокаров.
Первыми под удар, как отмечает издание, могут попасть автомобили Tesla Model S и Model X, вес которых превышает 2 тонны. Предполагается, что сумма сбора в зависимости от технических характеристик электрокара может составить от 7 000 до 70 000 норвежских крон (от 50 до 500 тыс. рублей).
Сторонники меры указывают, что некоторые автомобили с нулевым уровнем выбросов очень тяжелые, что плохо сказывается на дорожном покрытии. Критики инициативы, в свою очередь, отмечают, что новый налог может дискредитировать Норвегию как пионера электрификации транспортных средств. Кроме того, подобная мера может затруднить выполнение государственной программы по развитию электротранспорта до 2025 года. Вместе с тем, как отмечает издание, у электрокаров в Норвегии немало противников. Например, водители автобусов в самых богатых районах Осло жалуются на то, что полосы для общественного транспорта забиты пользующимися льготами электрическими автомобилями. Так, в прошлом месяце электромобили и гибриды в Норвегии составили 60% продаж от всех новых автомобилей, чему во многом способствуют значительные субсидии в виде налогов, сборов и платы за парковку.
Комментарии
тыдыщььь
Напомним:
Wall Street Journal пишет, что продажи автомобилей Tesla рухнули после того, как власти страны отменили налоговые льготы на покупку электрокаров
Ну не то чтобы кончаются - просто количество электрокаров из пренебрежимо малого стало таким, что
пора баранов стричь, раз шерсть отрослапревратилось из экзотики в налогооблагаемую базу. Бесплатно - только первая доза.Там же налог только на электрокары с массой более 2т. Чем машина тяжелее, тем сильнее она дорожное полотно кошмарит. Это в общем-то логично, что тяжелые жоповозки облагаются дополнительным транспортным налогом.
Почти на любой налог можно озвучить убедительную причину
кмк это только начало т.к. в связи с запретом в Европе с 25-30 года бензиновых, дизельных и газовых двигателей они будут замещаться электрическими и соответственно налоги которые уплачивались с авто с "вредными" ДВС будут выпадать а компенсировать их чем то нужно, поэтому возьмутся и за более "легкие" электромашины.
Просто надо же с чего-то начинать :) или с кого-то.
Никто не уйдёт неохваченным.
Ага. Еще бы они не продавались. Считай отдельную полосу тесле выделили. Думаю, скоро В Норвегии с полосы общественного транспорта их уберут, но дадут свою, за счет всех остальных
а есть понимание сколько электромобилей вообще в сравнении на классическими авто в разрезе по количеству семей?
На данный момент что-то около 120т электромобилей + 55т гибридов с подзарядкой. Доля в продажах 19% и 17% соответсвенно. (источник)
Статистика по семьям: порядка 2.4 частных хозяйств (семьи+одинокие), оттуда-же количество авто на конец 16го года: 2.67М
спс, гибриды с подзарядкой это как запор с элементами поноса. Получается 5% за электромобилями. Ни-о-чом. Это те кто могут позволить такое потреблятство. Как яфонХ за тыщу баксов
Налог в 70Т нок это ни о чем, обычный авто облагается налогом, примерно равным его стоимости, так что плакать мало кто будет (пока). Налоговые правила таковы, что производитель, поставив вдобавок к обычному мотору ещё и электрический + батарею и указав в паспортных данных расход 2л на 100 км, может продавать авто на 30% дешевле аналогичного с одним двигателем.