Об отмирании перевозки грузов по жд, от владельца завода в СФО - 5

Пишет директор крупного завода по производству спортивных тренажеров в РФ:

У нас оставалось много хорошего наследия от развитого социализма, которое нам помогало работать уже при капитализме, или как там сейчас это называется. Важнейшим элементом развития малого и среднего предпринимательства являлись 3 и 5 тонные контейнерные железнодорожные перевозки. Не только на мой личный взгляд но и множество других предпринимателей, отмечали что это повседневная необходимость.

У нас в <название городка>, огромное количество контейнеров уходило, во все концы нашей необъятной в каждый день и приходило такое же количество загруженных. За контейнерами всегда была очередь. Работала огромная инфраструктура, ездили специальные погрузчики, формировались вагоны, делались мелкие ремонты контейнеров, и многое другое,что было необходимо. Ты мог отправить небольшим магазинам или маленькой фирме, запечатанный контейнер, за тысячи километров и он как посылка доходил в целости и сохранности. Тысячи предпринимателей этим пользовались.

Машина хорошо работала на расстоянии до 1000 км. А затем когда твой груз неизбежно оказывался выгруженным и снова перегруженным в другую машину, и закреплён чужими руками, каждая такая перевозка превращалась в непредсказуемую лотерею. Любая доставка машиной на большое расстояние, всегда дороже, что делает тебя менее конкурентным и привлекательным для потребителя.

Почему то нашим умникам экономистам в какой то момент, это показалось не так важно. Когда решили делить железку, этот счастливый билет, контейнерные перевозки, достался какому то очередному счастливчику. Развивать контейнерные перевозки это долгий и тяжелый труд. Для современных менеджеров это вообще не комильфо. Выбрали другой альтернативный вариант. Списали два с половиной миллиона контейнеров по старости, и взяли деньгами за металлолом. Взяли так просто и перекрыли всем воздух, в одно мгновение.

Нашу жизнь меняют так стремительно, что только немногим остаётся возможность приспособится и всплыть. Конечно можно всякого рассказать. Ничего страшного не произошло, у нас разветвлённая дорожная сеть, много грузовых машин, хорошие дороги, не надо паники, все прекрасно. Но есть не удобные вопросы? Автомобильные дорожные перевозки дорожают очень быстро, грузовые перевозки ограничивают на весну, платежи за Платон растут как на дрожжах, это все отражается на цене и сбыте.

Маленькие фирмы и магазины не могут конкурировать с сетями, им все тяжелее. Только наша компания, потеряла в сбыте, практически пол Сибири, дальний восток, и все города у границ Казахстана, туда опять зашёл Китай. Это только у нас, а остальные отечественные производители ширпотреба? Да, если твой мир, заканчивается за твоим порогом, это может тебя и не касается. Остальным просто не повезло с бизнесом.

Мы живём в большой стране, и города разделяют тысячи километров. Железную дорогу строили чтобы соединить города, а тут этими решениями на хапок, разъединяют. Нам предложили возить чем то другим. Крутитесь ребята . Все те кто не смог устроится , на госслужбу, все кому не хватило этой пайки, вынуждены заниматься предпринимательством, что бы кормить свои семьи. Нам и так маслом жизнь не намазана, у нас разница в выживании принципиальная. Мы зарабатываем на жизнь а остальные получают зарплату. При этом нам, постоянно, создают новые экстремальные условия для выживания.

Ну ладно, не будем уже грустить.Давайте просто радоваться, ну её эту, печаль. Наш край, это край для путешествий. И здесь не нужны контейнерные перевозки. Будем думать только о развитии туризма, товары ширпотреба это все не наше. Ребята хватит железяками греметь! Расслабьтесь вдохните больше воздуха, и забудьте ненужную суету. Спасибо нашим руководителям, всегда помогут показать новые пути развития. Теперь будем заниматься, чем то другим, время свободного становится больше. Медитация вот занятие, вот будущее, а питаться мы научимся солнечной энергией. Конечно в Карелии солнца мало, но это точно пока не регулируется. Солнце у нас общее.

Из каментов к тому посту, от других предпринимателей:

--

3 и 5т контейнеры не производят очень много лет. Несколько лет назад искал б/у. Штучные предложения, как правило ржавые, дырявые...

--

Год назад столкнулся я с этой проблемой, ан нету не моги , такую услугу не оказываем. Можем предложить 20 футовый морской контейнер. К тому же и багажные вагоны цепляемые к поездам, тоже отменили. Не выгодно говорят. Разговаривал с бывшим бригадиром такого вагона, говорит, хоть вагон покупай. постоянные клиенты на перевозку. И вот теперь только автотранспортом... Создается впечатление, что транспортно-экспедиционные фирмы пролоббировали закрытие мелких и средних ж/д перевозок.

--

Проблема в отношениях с самой железкой- ей это не интересно и она создает трудновыполнимые условия и ограничения. В частности запрещена выгрузка с вагонов на промежуточных остановках что ограничело точки погрузки- разгрузки только конечными- те такая услуга стала недоступна всем живущим на промежуточных станциях