Самарский филиал энергетической компании "Т Плюс" подал иск в Арбитражный суд Самарской области о банкротстве авиазавода "Авиакор" (входит в корпорацию "Русские машины").
"Самарский филиал компании "ЭнергосбыТ Плюс" (входит в группу "Т Плюс" - прим. ТАСС) обратился сегодня в Арбитражный суд Самарской области с иском о банкротстве ОАО "Авиакор - авиационный завод", - отметили в пресс-службе.
В компании пояснили, что завод является крупнейшим должником по платежам за полученную тепловую энергию среди всех промышленных предприятий региона. Размер задолженности достигает 90 млн рублей, из которых долг в размере 80 млн рублей подтвержден судебными решениями и по нему получены исполнительные листы.
"Поставка теплоресурсов на завод-должник прекращена нами весной 2017 года. После этого мы неоднократно предлагали клиенту различные пути урегулирования задолженности. Банкротство этого предприятия не является самоцелью, но у нас нет возможности производить тепло без оплаты со стороны потребителя", - отметил директор Самарского филиала "ЭнергосбыТ Плюс" Константин Дзюин.
В пресс-службе корпорации "Русские машины" ТАСС рассказали, что долг "Авиакора" перед энергетиками образовался из-за того, что у предприятия за полтора года накопилась дебиторская задолженность по контрактам, выполненным в интересах Минобороны РФ.
"О возможных последствиях этой задолженности мы неоднократно уведомляли Минпромторг и Минобороны <...> К сожалению, инициатива "Авиакора" по подписанию мирового соглашения не нашла поддержки в "ЭнергосбыТ Плюс Самара". Тем не менее, госзаказ будет выполнен "Авиакором" в сроки, установленные контрактом, а долг энергетикам будет погашен в полном объеме в ближайшее время. Иск о банкротстве мы расцениваем как попытку ускорить процесс дальнейших выплат", - отметили в пресс-службе.
"Авиакор" - одно из крупнейших российских авиастроительных предприятий. Входит в корпорацию "Русские машины", объединяющую машиностроительные активы группы "Базовый элемент". Ранее выпускал самый массовый советский реактивный пассажирский самолет Ту-154.
Комментарии
Классика жанра. МО/государство не платит (затягивает платежи, отзывает заказы), банкротят завод поставщики и банки, меняется собственник. И новый собственник получает от МО деньги и заказы.
Пепел ПАЭС Ломоносов порезанной в металл вместе с порезкой оборудования верфи с 90% готовности до 20% готовности никого не научил.
ЗЫ "Идиоты" отгружать большие объемы в течении полутора лет без оплаты.
Если можно, с этого момента поподробней. Я явно многое пропустил.
Это было в 2010-2011гг.
ПЭС Ломоносов строится с 2007г.... Десять лет!!! Срок сдачи 2011г.!!!!
и тут произошел кидок со стороны заказчика отказавшегося платить и отозваны гарантии по кредиту
И приношу извинения, готовность рухнула всего до 40%
И уже в 2012г. достигла с 40% до 60%
И еще шли по графику
Ну, насколько мне известно, на сегодняшний день у ПАЭС очень высокая степень готовности.
Отсюда.
Вексельберг решил накопить на еще несколько яиц фаберже, путем банкростства всего, до чего дотягиваются руки?
Эта тварь олигархическая и вся его свора уже почти подмяла под себя весь Урал
Авиакор - собственность Дерипаски. Который с этим заводиком как собака на сене, ни сам работой загрузить не смог, ни в ОАК отдать не захотел.
Так что, как говорится, сношала жаба гадюку...
Вот такие паразиты и утилизировали и продолжают утилизировать советское промышленное наследство. Дерипаска и ко не обеднеет, вон недавно через либераствов в правительстве окончательно прихватизировал вторую крупнейшую в России ГЭС, которую строили что-то около 14 лет. Ну а че, ведь по мнению холуев буржуазии в правительстве, олигархам нужнее.
ТБМ