Все положительные стороны «Сушек» и ожидающихся к принятию на вооружение строевых частей МиГ-35 могут просто «рассыпаться в пыль» от одного лишь недофинансирования и «замораживания» проекта ракетно-прямоточной управляемой ракеты класса «воздух-воздух» «Изделие 180-ПД». Противник находится «у ворот» существенного технологического прорыва в области разработки ракет воздушного боя нового поколения. Данный прорыв вполне способен сместить эффективность российской тактической авиации (в плане выполнения задач по завоеванию господства в воздухе) на твёрдое третье место, после ВВС Китайской Народной Республики.
Речь идёт о старте совместного японско-британского проекта дальнобойной ракеты воздушного боя JNAAM (Joint New Air-to-Air Missile), договорённость по которому была достигнута между представителями внешнеполитических и оборонных ведомств двух государств ещё в конце 2015 года, а затем окончательно подкреплена визитом министра обороны Майкла Фэллона и главы МИД Великобритании Филиппа Хэммонда в Японию 8 января 2016 года. Здесь мы имеем дело не с обыкновенной дальнобойной управляемой ракетой класса «воздух-воздух» типа AIM-120D, а с перспективной УРВВ, обладающей уникальной помехозащищённостью от многочисленных комплексов радиоэлектронной борьбы, установленных как на перехватываемых летательных аппаратах, так и на прикрывающих средствах РЭБ воздушного базирования. JNAAM является гибридом британско-французской ракетно-прямоточной ракеты воздушного боя «Meteor» от компании MBDA и японской ракеты «воздух-воздух» средней дальности AAM-4B, где от первой будет взята конструкция планера и интегрального ракетно-прямоточного двигателя, а от второй - аппаратный блок инерциально-навигационной системы и активная радиолокационная головка самонаведения с активной ФАР.
Наличие интегрального ракетно-прямоточного двигателя со стартовым ускорителем и твердотопливным зарядом борсодержащего газогенератора позволит JNAAM, равно как и MBDA «Meteor», перехватывать воздушные цели на дальности 150-170 км, сохранять высокую скорость (3,5-4М) на завершающем участке полёта (в десятки раз повышает успешность перехвата в сравнении с AIM-120D), регулировать скорость полёта в зависимости от типа цели посредством клапана газогенератора, находящегося в передней стенке камеры сгорания; следовательно, изделие имеет гораздо больший удельный импульс тяги, превосходящий аналогичный параметр у отечественных УРВВ Р-77, РВВ-СД и Р-27ЭР/ЭМ. Если последние типы ракет, ввиду потери скоростных качеств, не смогут перехватить маневрирующий объект на дальности 70-90 км, то для JNAAM это не является проблемой и в 150 километрах от точки пуска.
Пришло время детально ознакомиться с активной радиолокационной головкой самонаведения JNAAM. Известно, что на большинстве современных зенитных управляемых ракет (9М96Е2, «Aster-30», ERINT и 9М82МВ), а также ракет воздушного боя (РВВ-АЕ/СД, Р-37, AMRAAM, «Astra», MICA-EM и т.д.) применяются АРГСН на основе щелевых антенных решёток, работающих в частотном диапазоне 8-40 ГГц (X, J, Ku и Ka-диапазоны), но обладающих низкой помехозащищённостью и дальностью «захвата» целей с ЭПР 1 м2 от 12 до 30 км. И это без интенсивного радиоэлектронного противодействия со стороны противника, где эффективная дальность действия может ещё больше снизиться. На JNAAM будет применяться перспективная активная радиолокационная ГСН на базе АФАР, которая является «сердцем» японских УРВВ AAM-4B. Она имеет массу тактико-технологических достоинств перед устаревшими волноводно-щелевыми ГСН. Во-первых, это высочайшая помехозащищённость, позволяющая селекционировать воздушную цель на фоне сразу нескольких источников мощных радиоэлектронных помех шумового, заградительного и уводящего типов. Проблему могут представлять лишь авиационные станции РЭБ, излучающие мощные имитационные помехи; против любых других типов помех могут использоваться «обнуления» диаграммы направленности в сторону излучателей помех.
Во-вторых, ГСН с активной ФАР, разработанная компанией «Mitsubishi Electric Corporation», обладает в 1,4 раза большим энергетическим потенциалом, позволяя захватывать цель с ЭПР 1,5-2 м2 (МиГ-29СМТ или МиГ-35) на дальности 17-25 км в сравнении с такими щелевыми ГСН, как французская AD4A или российская 9Б-1103М-200ПА. Как следствие, режим «пустил-забыл» реализуется на 40% раньше и, вместо опасной процедуры подсвета цели с одновременным сближением, пилот может значительно раньше начать выполнение противоракетного манёвра, что в итоге может сохранить жизнь экипажу и дать возможность продолжить операцию по завоеванию превосходства в воздухе.
В-третьих, специалисты «Mitsubishi Electric Corporation», совместно с исследователями из «Technology Research and Development Institute», разработали для инерциальной навигационной системы AAM-4B уникальный программный алгоритм, позволяющий на 15-20% сократить траекторию и время полёта к цели. Если практически во всех инерциальных навигационных системах ракет воздушного боя американского, западноевропейского и азиатского производства присутствует алгоритм с методом «пропорционального наведения» («Proportional Navigation»), предусматривающий постоянное «преследование» цели с нерациональным маневрированием и расходом кинетической энергии, то ИНС ракеты JNAAM будет использовать метод «наведения с прогнозированием движения цели» («Motion Prediction»).
Концепт управляемой ракеты воздушного боя AAM-4B
Его суть заключается в том, что в момент схода ракеты с подвески бортовая РЛС точно определяет местоположение удалённой цели (включая снижение или набор высоты, либо замедление или разгон), целеуказание передаётся на ИН-модуль ракеты, после чего её БЦВМ рассчитывает упреждающую точку встречи с целью. Ракета не следует за целью, постоянно корректируя и удлинняя траекторию, а направляется в расчётную точку, что позволяет ускорить время перехвата. Связь ракеты с носителем осуществляется по кодированному радиоканалу тактической сети «Link-16», что указывает на возможность выдачи целеуказания не только с истребителя-носителя, но и с других юнитов, оснащённых терминалами «MIDS/TADIL-L» (самолёты ДРЛО E-3C/G «Sentry», E-2D, самолёты РЭР RC-135V/W, большинство многоцелевых истребителей ОВВС стран НАТО, наземные радары AN/TPS-75 и эсминцы/крейсера УРО «Arleigh Burke/Ticonderoga»).
Активная радиолокационная головка самонаведения с АФАР также предусматривает применение ракеты JNAAM в режиме «воздух-поверхность», для меньшего кругового вероятного отклонения в этом случае может потребоваться введение дополнительного миллиметрового канала работы, увеличивающего точность. Исходя из возможностей современных АФАР-РЛС, перспективный гибрид MBDA «Meteor» и AAM-4B сможет использоваться и в пассивном режиме работы ГСН, который позволит поражать наземные РЛС ДРЛО, лишая противника важной тактической информации о воздушной обстановке. Уже сейчас осведомлённые источники заявляют об увеличении энергетических возможностей ГСН JNAAM, ведь на горизонте активное внедрение приёмо-передающих модулей на базе нитрида галлия (GaN), над чем активно работают японские специалисты. Такое исполнение АРГСН даст возможность пеленговать цели с ЭПР 1,5 м2 в радиусе 25-30 км, что является уникальным показателем для антенной решётки диаметром порядка 155 мм.
Как стало известно 1 сентября 2017 года из документа «Оборонные программы и бюджет Японии», сформулированного Минобороны Японии за последние несколько месяцев, в следующем году планируется выделение 66 млн. долларов на продвижение совместного с Великобританией проекта перспективной ракеты дальнего воздушного боя JNAAM. Сейчас будущее изделие можно считать главным тактическим активом воздушного господства британских малозаметных истребителей СКВП F-35B и заказанных Японией F-35A. Данную информацию пора воспринимать всерьёз уже сегодня. Ведь, если у Военно-воздушных сил Китая уже имеется достойный асимметричный ответ на будущие JNAAM Воздушных сил самообороны Японии в виде сверхдальнобойных «воздушных убийц» PL-12D/15/21D, практически готовых к серийному производству, наш проект РВВ-АЕ-ПД всё ещё находится «в долгом ящике», открывать который, по-видимому, никто так и не намерен. Между тем, напомним, что даже мощнейшие бортовые радары «Ирбис-Э» и «Белка» не определяют превосходства над воздушным противником, обладающим наиболее дальнобойными и точными ракетами-перехватчиками в мире.
Автор: Евгений Даманцев
Комментарии
Китайцы не имеют СОБСТВЕННОГО двигателя для автомобиля, не говоря о самолетных.
По поводу третьего места после ВВС КНР - разве, что иллюзия в головах обывателей.
Китайцам не надо делать собственный ДВС, у них лицензионных чуть более, чем выше крыши. Модернизируют только в путь, если надо.
Эксперту стоило бы внимательнее читать первоисточники. Прежде чем писать, что "мы все умрём"!
И что? Не АФАР и не ПФАР. Хуже селективность и помехозащищённость, о чём автор упомянул.
Вы читать не пробовали? Когда эта голова сделана была, кто её "сейчас осваивает"? Может ещё с С-75 ракетами сравнивать будем? Там же, о ужас! Вообще головы самонаведения нет! Не то, что АФАР...
А Вы писать внятно пробовали то, что хотели сказать? А понять то, что я написал? А матчасть изучить?
ПыСы. И не натягивайте сову С-75 на глобус. Сравнение явно идёт с JNAAM, даже не с Метеором.
Ну и зачем здесь этот высер? Балин, ряд персонажей прямо таки активно перетекают с ГА на АШ и обратно. Забанили там за это дерьмо, переполз сюда, как таракан.
они перетекают из дурдома и обратно на мамом деле.
И те и другие (отродья Джона Буля и джапы) так слааавятся ракетами... А автор про наши Р-37 и прочее как-то не знаает...
Японо-британский проект?... А как же старший брат?!?!
Так сейчас оно есть или только в будущем будет есть? Набросная формулировочка.
Где вообще даже в этой страшилке указание на то, что хотя бы проектные работы вышли на завершение?
.. а как дысал.
Супернаучно
Японо-британский
Простихоспади... Ни те, ни другие до сегодняшнего дня не сумели слепить ничего вменяемого. А тут прям да как объединятся, да как заделают вундерваффе!
Данный прорыв вполне способен сместить эффективность российской тактической авиации (в плане выполнения задач по завоеванию господства в воздухе) на твёрдое третье место, после ВВС Китайской Народной Республики.
Особо доставило признание волшебных успехов китайской научной мысли и, почему-то, отрицание американской. Про Россию говорить даже не стану, но и до США Китаю как до Луны раком. Еще порадовало завоевание господства в воздухе при помощи В-В. В каких годах застрял этот аналытик?! Прямо какая-то Отвага, а не АШ.
То есть, за несколько месяцев 2017 года Минобороны Японии придумало, как написать несколько строчек в документ о будущем.
За 2018 год обещает выделить аж 66 (!!!) миллионов. Нет, не на разработку, только "на продвижение" проекта. Причем, совместного с Британией. Где собственной бюрократии и неторопливых умников, как говна за баней.
Между тем автор предлагает нам уже сегодня бояться, бояться, бояться. "Сейчас будущее изделие можно считать главным тактическим активом воздушного господства британских малозаметных истребителей СКВП F-35B и заказанных Японией F-35A".
Когда и/если сделают, поставят на вооружение, произведут - тогда и будем считать. Или - не будем. О "сейчас" речь не идет.
Им бы, для начала, с обоими модификациями F-35B - F-35A как-то определиться.
А то пока не на что "главный тактический актив воздушного господства" подвешивать...
Через передний клапан сбрасывают давление для снижения тяги и соответсвенно скорости.
Но (как утверждает автор) Удельный Импульс РАСТЕТ.
Что это за дичь я вас спрашиваю???
:-))))
Это британский удельный импульс. Он при снижении давления в камере сгорания не уменьшается, как какой-нибудь совковый удельный импульс, а растет. У них британская физика, демократическая и неполживая. Так-то.
Да нарывается на помеху, которая создаст резонанс раскачивая импульса тяги.
Хай изобретают. На хитрую ракету, найдется алгоритм с закоулками.
А ващще НУРС клевый получится.
Мы фсе умрем? Можно тариться жратвой и патронами?
Этому методу сто лет в обед. Тот же "Бук-1" так работает.
Но у ракеты есть два достоинства - высокая энергетика на конечном участке и помехозащищённость. Вопрос цены вопроса.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Эхе-хе:
Года 3 назад узнал тогдашнюю цену Метеора -2 млн фунтов. Не дешевое развлечение.
Дальность обнаружения АФАР самолета не излучающей цели а-ля Фы-35 ( у нас соответсвенно будет Су-57) от 40 до 50 км (наверно,)). На такой дистанции преимущества прямоточки нивелируются. Тут или ставим помеху своей самолетной АФАР атакующей ракете или пытаемся отвернуть и ракета естественно не подавляется. Есть, конечно, еще специализированные станции помех, но оносительно АФАР мощности помех не сравнимы. Излучающую цель видно издалека, но вопрос с определением дистанции и соответственно с зоной разрешенных пусков. У нас на всех самолетах есть тепловые станции для воздушного боя - можем искать цели в пассивном режиме. Дальность можно (наверно) мерить триангуляцией при работе парой. У амеров стации на 35-ом заточены на поиск наземных целей -
Я знаю только два самолета с мощностью РЛС 5 КВт: F-14 и Су-35. Остальные наверно закипали бы чтоб отвести столько тепла и ток нужен не хилый. Теоретическая мощность РЛС Фы-35 1.6 х 10 в 6 степени Вт. Мощность можно снять большую ибо излучает вся поверность зеркала антенны. Вопрос сколько можно отвести тепла и сколько тока дадут генераторы. Как генерируется ток в ракете без понятия. Но затыки думаю те же.
У нас делают РВВ-БД с дальностью за 300 км. Метеор -200. Меньшая( теоретически) излучаемая мощность компенсируется большим размером зеркала антенны. У нас в отсек влезут ракеты под 500-600 кг. У пиндосов - не более ( и то врядли) 200 кг.
Вывод: прямоточку и АФАР делать надо, но и без этого наваляем так, что мало не покажется. Прорвемся
Пы. Сы.: сам не ракетчик и не радист - могу ошибиться. Знающие поправят
У них как далеко АФАР видит - неизвестно. И насколько он помехоусточив...
АФАР по умолчанию помехоусточив. Должен видеть дальше, чем ЩАР или ФАР. Большая излучаемая мощность нивелируется меньшей аппертурой антенны и ее неподвижностью. Поэтому на 60 град от нормали атненны дальность обнаружения АФАР падает на 60 процентов
Насчёт того, что ПФАР хуже по чувствительности АФАР не согласен. У ПФАР лучше оптимизирован тракт ячеек на приём, меньше шумящих элементов на входе. Достоинства АФАР в лёгком быстром изменении направления и диаграммы передачи. Ну и конечно можно синтезировать всякие хитрые сигналы.
ПыСы cos60=0,5.
То есть нас победила фантазия двух государств, которые окромя долгов ничего не имеют?
.. Сара, как ты могла 3 рубля потерять? Лучше бы ты Маху дала.
А 4 Маха лучше
. А уж 8-10
.
Ничего не понял. Мы все умрем?
Конечно! От старости же...
Это кто? Очередной студент пробует себя в журналистком жанре?
Погуглил, кроме мелких его статеек на торваре и т.д. не нашел про него ничего.
О боже.... ну и бред!
Не могу профессионально судить о двигателях и особенностях современных РЛС, но тому, что ракета должна наводиться в "упреждающую точку", нас учили в институте, который я закончил в 1972 году. Отключение секторов в которых наиболее сильные помехи, было реализовано уже в Р-120, поступившей на вооружение в том же году.
тссс. А то весь пафос сдуется.
Тут факт Кричи громче, Плачь больше. Дадут все равно меньше.
Давно уже пора осознать что подобные статьи пишутся за деньги. На деньги Сороса, Ходора и прочих врагов.
Типичный диванный русофоб ограничивается "срачем в комментах", для него это максимум ненапряжного и бесплатного времяпрепровождения.
Поэтому перепечатка этой хрени тут - вы по сути бесплатно делаете за них их работу.
Оказывается, японцы могут гиперзвуковой твердотопливный прямоточный двигатель (и в авиационной Meteor, и в ПКР XASM-3). Охренеть.
Наведение в аппроксимирующую (-упреждающую) точку чревато тем, что там ничего не будет.. Великая помехозащищенность равна нулю, при нормальном РЭБ на самолете. Нашу ракету делать надо, но кто сказал, что её не делают/сделали?
В Советском Союзе институты-отделы человек по 100-200 сидели-считали статистику и алгоритмы, комбинировали упреждающие и пропорциональные. Думаю, осталось еще несколько специалистов. Цели меняются, статистика и алгоритмы корректируются. Я так думаю.
Я понимаю.. В нормальной голове работает мат.модель, которая должна/может учитывать все/многие возможности цели, например: инерцию, энерговооруженность, конструктивную маневренность, способность выдерживать перегрузки, автоматизированный алгоритм противодействия атаке и т.д., но утверждать, что направление ракеты в момент старта в упреждающую точку - великое достижение англо-японского гения???
Они наши самолеты на авиашоу не видели.
Сделаю ка я личную подпись автору: "тащит всякую дурь на ресурс".
Мда
Автор все популярно объяснил
Расходимся, ВВС распускаем, плачем и каемся
:)
Дойч, сосисок пережрал под баварское?? яппы даже свой хиленький самолетик допилить никак не могут, а туда же -ракеты придумывать ...
ага. 4 маха с афар на дальности сто писят при твердотопливной прямоточке весом кило 150-200. Это как уравнение в одну строчку состоящее из одних неизвестных.
Хотя кто их знает , может им пришельцы технологий подкинули.
Вообще говоря, успешность перехвата описывается параметром "вероятность перехвата". Как она может в десятки раз измениться? Стать много больше единицы?
Сказки все это. На дальнем рубеже траектория цели вполне себе слабо кривая и многие методы сближения дают один и тот же результат. А вот на малых расстояниях стрельба в прогнозную точку, когда цель начинает маневрировать, чтобы ее не подбили, скорее всего приведет к промаху. Так шта, мы еще посмотрим, панимаешь.
Просто на тему подумать по поводу 170 км с 3-4М ...
Оцените размеры ракет ПВО предназначенных для работы на такие расстояния и сравните с той фитюлькой что на фото выдается за концепт.
Ну мальчики! Даже испугаться как следует не дали! Взяли и слили автора.
Люблю АШ за комменты.