Минэкономразвития предложило помочь рынку электромобилей на 7,2 млрд руб.
Минэкономразвития предлагает ежегодно до 2025 года выделять 900 млн руб. на господдержку российского электротранспорта, то есть сохранить объем субсидий отрасли на уровне 2017 года на весь срок реализации «Стратегии развития автопрома», сообщил РБК представитель ведомства. Таким образом, всего до 2025 года отрасль может получить около 7,2 млрд руб.
Субсидии производителям городского наземного электротранспорта в размере 900 млн руб. на 2017 год были утверждены распоряжением правительства от 28 апреля.
По словам аналитика «ВТБ Капитала» Владимира Беспалова, в рамках масштабного перехода на электротранспорт требуются гораздо большие деньги для развития сегмента. Другой момент, что меры поддержки могут быть разные: из федерального или регионального бюджета, добавляет он. Помимо непосредственного выделения субсидий необходимо развивать инфраструктуру и предоставлять налоговые льготы, например обнуление транспортного налога, считает аналитик. При этом, как сообщал 3 августа на международном евразийском форуме «Такси» замминистра транспорта Николай Асаул, идея обнуления ставки транспортного налога обсуждается, но конкретного решения не принято.
Среди существующих мер господдержки рынка — нулевая ввозная таможенная пошлина на автомобили с электрическим двигателем и комплектующие для их производства (но действует до 31 августа 2017 года).
В мае Минэкономразвития представило проект развития автопрома. Согласно сообщению ведомства, стратегия предусматривает достижение российским рынком автомобилей к 2025 году параметров развития авторынков развитых стран, а также «обеспечение лидерства в развитии телематических систем и технологий «подключенного автомобиля». Одним из основных пунктов документа является развитие сегмента электромобилей.
На совещании 21 июля премьер-министр Дмитрий Медведев поручил министерствам в срок до 17 августа проработать меры господдержки электротранспорта в стране. Ответственным за разработку был назначен Минпромторг.
Как сообщил РБК представитель Минэкономразвития, ведомство уже представило свои предложения в Минпромторг. «Мы считаем необходимым обеспечить комфортные условия послепродажного обслуживания и эксплуатации электромобилей и развитие соответствующей инфраструктуры», — добавил собеседник РБК. В пресс-службе Минпромторга не ответили на запрос РБК.
Среди российских автопроизводителей развитие сегмента электротранспорта активно поддерживает КамАЗ. На предприятии ведутся разработки грузовиков с электродвигателями. Именно глава автоконцерна Сергей Когогин в июле представил варианты господдержки сегмента премьер-министру Дмитрию Медведеву.
Комментарии
Камрад, вот без иронии:
Значит ли это, что есть еще и не зеленые бесы?
Интересно, а какие отрасли живут без субсидий?
Это тоже бесы?
бес-есть бес, какая рязница, какого он цвета.
без субсидий живут только те отрасли, которые генерируют добро людям, развивая их.
программа поддержки материнским капиталлом ( а вот в самом названии скрыта дискриминация мужчин, а ведь без них ни одна женщина матерью не станет :))) суть забота о обновлении обслуживающего персонала ( рабов) для элиты!
просто ответил за автора на твои беспечные вопросы :)
Значит общество делите на элиту и рабов. А себя к кому причисляете? Так, гордо, чтоб всем было слышно и без откаряк, типа вопросом на вопрос.
я констатирую ФАКТ существующего устройства общества , от Вавилона ничем не отличающегося.
я же должен показать людям как по настоящему Любить друг друга мужу и жене, всё остальное приложится :). Людей ослепила злая многотысячелетняя сила, но ей пришёл конец.
В древних сказаниях говорится о том, что есть такой ОДИН, (ударение на О) он приходит в Миры и уничтожает Зло, когда мера зла привышает определённую планку, у него один глаз, так как второй он отдал чтоб получить Знание, Сильно похоже на то, что я и есть реализация сей духовной сущности на нашей планете :)
)))
1. Есть ещё и не зелёные, и даже не бесы. Терминология в обиходе принята, её и буду придерживаться.
2. Ритейл на субсидиях сидит? Это так, навскидку пальцем в небо )
3. Поддержку семьи сравнивать с поддержкой экономически необоснованного транспорта (кроме троллейбусов - за них я 2-мя руками "за"!) - может только человек из "вна" с жёлто-синим флагом. Скорее всего из зависти )))
Я Вас услышал. Но Вы не поняли.
Это отрасль народного хозяйства? Вы бы еще пункты обмена валют вспомнили.
Отрасль, и называется она "Торговля и общественное питание". Она и в СССР так же называлась, в общесоюзном классификаторе утверждённом Госстандартом в 1976 году...
Я понял. Всего одна отрасль. Не много.
очень хитропопо вопрос ставите. так то если разобраться то вся планета сидит на субсидиях,а субсидирует нас солнышко.
Дети в головах, а не в кошельках.
Когда начало вымирать белое человечество?
так бесы только за счёт других и живут :)
То центры "майнинга криптовалют", то субсидии по ярдику на десяток лет на электромобили.
Копирование худших западных практик - только колоний нет, которые бы нам этот пирдуха оплатили. Платить будем своими ресурсами, снимая с других задач.
Гордодской электротранспорт - далеко не только электромобили. Электробусы, троллейбусы, трамваи. Не?
Нужно документ смотреть, но в тексте заметки говорится и про автомобили.
Я на сайте АШ зарегистрирован не так давно. Понимаю, что сайт больше всего уделяет времени и внимания экономическим проблемам. Но меня поразило на АШ резко отрицательное отношение ко всему "зелёному". Вот и терминология сверкает словечками "бесы", "зелёные бесы". Впору сам АШ называть "Бесогоном" а-ля-Никита Михалков. Администрацию АШ и весь круг приближённых именовать надо соответственно ИНКВИЗИТОРАМИ, а "бесогонство" называть своим именем - "охотой на ведьм".
Себя отношу к "бесам" или к сторонникам "бесов". Но ни в коем случае к "бесам" западного образца. Даже неоднократно давал здесь ссылку на видеоролик работы ветровой турбины ортогонального типа гиперболоидной конструкции "по-Шухову". То есть, указывал на чисто отечественную РОССИЙСКУЮ, разработку, к которой я имею определённое отношение. Считаю, в ней занимает особое место чувство патриотизма, поскольку в её основе наработки и исследования великого русского инженерного гения ШУХОВА Владимира Григорьевича с его идеями гиперболоидных форм конструкций...
Я как-то писал:
И у меня вопрос ко всем "инквизиторам": если мне удастся доказать это, и я получу ту самую "чудодейственную энергетическую жидкость", потом - залью её в топливный бак автомобиля, и проеду хотя бы километр пути, то можно ли будет называть сей автомобиль "электромобилем"?! Ведь оный будет работать от аккумулированной в обычной воде электроэнергии...
Я не против вложений в исследования, в том числе зеленые.
Но я против промышленного внедрения убыточных технологий.
Хорошая позиция с хорошим желанием. Но одного желания здесь мало.
"Убыточными", как показывает история науки и техники, являются все, абсолютно все новые технологии на момент их рождения. Даже бензиновые фракции нефти когда-то считались "отходами", и их сливали обратно в "нефтяные ямы". А ныне - на бензине не ездит и не работает только ленивый. Можно вспомнить многое
А жизнь сама разберётся, что является "убыточным", но ...терпимым. Скажем, городское метро, городская "подземка", изначально и явно убыточная форма логистики. Однако, если рассмотреть и увидеть то, как одна-единственная ветка метро порождает в городе огромное множество поперечных транспортных связей, то вкупе с ними метро для города в целом становится прибыльным делом. Так и с технологиями. Пусть новенькое займёт свою нишу, а там люди поймут как снимать с него "пенку"...
> А жизнь сама разберётся, что является "убыточным"
Массовый автопром на своем старте не сосал дотации из бюджетов стран много лет. Это не "сама жизнь" разбирается, это аналог глистов в организме.
Но и глисты в организме просто так не появляются. Нужны условия.
На Западе паразитарная экономика создаёт нужные условия для глистов. Это же очевидно, и в особых доказательствах не нуждается. Вот как бы нам уйти от такой формы организации экономического организма...
Я напомню, что Маяковский В.В. писал о раннем капитализме, именуя буржуев и промышленников людьми в "синих блузах". Помню об этом со школы.
И ещё напомню, что в СССР 20-30-х годов существовало целое экономическое течение - ФОРДИЗМ. То есть, гений американской промышленности с его реальными экономическими достижениями был флагом в руках "группы государственников" в политическом руководстве страны.
Нынешний либерализм является лишь тухлым образом мышления. "Купить-продать" - какой же это капитализм в "синих блузах" по Маяковскому?! Земля и небо!
Так и запишем. Alexsword против атомной отрасли и термояда.
Так они и неубыточные, клоун.
Что касается термояда его вообще промышленно не внедряют пока, там как раз стадия исследований.
Это всего-лишь твои фантазии и хотелки, а на самом деле тариф на э/э в России не обеспечивает даже простого воспроизводства затрат инвестиционного характера атомной отрасли. Дотации на атомную отрасль из федерального бюджета составляют десятки миллиардов рублей в год.
Все они многократно возвращаются за счет того, что генерируемая энергия достаточно дешевая, обеспечивает работу заводов и инфраструктуры, которые платят налоги.
Это в равной степени применимо и для ВИЭ. Нет. Для ВИЭ даже в большей степени, т.к. запасы урана исчерпаемы (сказки про полный топливный цикл оставьте г-ну Г. Х. Андерсону), в отличие от "запасов" солнечной энергии и энергии ветра.
> Это в равной степени применимо и для ВИЭ
Нет. С учетом "пилы" и затрат на ее компенсацию (которые они пока зачастую скрывают, размывая по всей энергосистеме, т.е. фактически получая скрытые дотации) таковы, что она не окупится никогда.
Ох. Май. Гад.
Ваша турбина "по шухову" - это оттюненая вертикальная турбина со всеми ее недостатками - низкой эффективностью снятия с ометаемой площади, прочностью вертикального узла и износостойкостью точки опоры ротора, и вытекающей из этого - никакой штормовой защитой. Да еще приправленных сложностью изготовления. Я уж не говорю о том что это решения для микрогенерации и к проблеме АЭС вообще не относится ну никак.
Про "загонять энергию в воду в неограниченных количествах" - вообще петриком повеяло. Очередную капандзу предлагаете или конкретно на открытые исследования сослаться можете?
Да, в среде инквизиторов, как правило, появлялись особо ретивые попы. Цеплялись за ПТОЛЕМЕЕВСКОЕ столетиями.
Вы каких будете?...
Толи дело продвинутые сатанисты. С 10 века несли в народ гелиоцентрическую систему.
А давайте вот без этих вот личных выпадов. А по существу.
1. Секрет запасания неограниченного количества энергии в ограниченном количестве воды. КПД этого процесса.
2. Принципиальное преимущество вашей "шуховской" турбины перед обычной вертикальной. Заодно ее максимальную мощность из известных материалов, пожалуйста.
А попы там или бесы (что друг друга не исключает, кстати) мы потом разберемся. На досуге.
Ну, с личных выпадов начал кто-то другой. "Петрики" и прочее...
"Секрет" пока секретный. Расписывать не буду во всеуслышание. Как говорится: "будет день, и будет пища". Но болтать пустое и фантазировать не в моих правилах - имею за спиной опыты, эксперименты, исследования.
Главное преимущества - из Вашего же вышеизложенного комментария, - ортогональная конструкция гиперболоидного типа не боится штормов. Не надо складывать "крылышки", как это происходит с ветряками крыльчатого типа перед надвигающимся ураганом, штормом. Даже в этих условиях ветровая турбина может, и будет работать.
Остальные преимущества - выдадим с ребятками по мере набора статистических данных в ходе опытов и экспериментов. Напомню, мы начали всего-то два года назад. И требовать сейчас предоставления всех данных - это перебор. Работает она, и на сегодня это уже можно считать достижением. Я сам когда-то был в мучительных сомнениях. Но словами это не передать...
А может стоит сразу отказаться от "птолемеевских" заворотов. Ну, хотя бы из уважения к собеседнику. Чего откладывать на "потом"?!...
Дада, секретные секреты, опытные опыты, это же общеизвестная истина - голубчик, пока вы выглядите, как обычный peacedoorball. И уж простите, но Петрик для вас - это даже не ругательство, это похвала.
А что?! - звучит хорошо и забавно. Оставайтесь при своём. Пригодится...
МинЭкономГрабители...уже и Улюкаев отстранен, а дело его живёт
Эммм... вопрос.
Трамваи и Троллейбусы к зеленым бесам относятся?
Судя по статье - да.
Они в субсидиях и не нуждаются, так как там нет главной проблемы личных жоповозок (аккумуляторы).
Это как раз выделили на трамваи и троллейбусы, которые "в субсидиях не нуждаются".
Где конкретно вы это прочитали?
В тексте заметки написано про авто:
> нулевая ввозная таможенная пошлина на автомобили с электрическим двигателем и комплектующие для их производства
Это третий абзац статьи, вообще-то. Речь в нём не про нулевую пошлину, а про непосредственные субсидии производителям городского электротранспорта.
3. В Правилах предоставления субсидий из федерального бюджета производителям троллейбусов и трамвайных вагонов, утвержденных указанным постановлением:
а) в наименовании слова "троллейбусов и трамвайных вагонов" заменить словами "городского наземного электрическоготранспорта";
http://ivo.garant.ru/#/document/71667922/paragraph/11:1
ага, спасибо
Однако у нас по городу запустили частично автономные троллейбусы на суперконденсаторах, потому что бюджет транспортного предприятия не смог осилить капитальные вложения в строительство контактной сети. Неудобно вспоминать и тот факт, что стоимость проезда в троллейбусах где-то наполовину покрывается за счет субсидий из городского бюджета.
Так что у традиционного общественного электротранспорта, привязанного к контактной сети, хватает своих проблем. А для отвязки нужны недешевые суперконденсаторы с еще более удручающей автономностью, чем у аккумуляторных личных жоповозок.
Речь скорее всего идет не о них, а об электробусах.
Если в трамваи - двумя руками за. И метро.
Я конечно за поддержку новых технологий. Но сумма поддержки смешная. 900 миллионов в год это не серьёзно.
На "десять" жоповозок 900 лямов в год? )))
Ну смотря с чем сравнивать )
«В среднем за последние пять лет размер субсидии («Роснефти», «Газпрому», «Сбербанку» и ВТБ — “Ъ”) составлял около 300 млн руб.»,— приводит «РИА Новости» выдержки из документа.
https://www.kommersant.ru/doc/3351924
Осталось написать, сколько субсидий было выделено, к примеру, АвтоВАЗу. Подсказываю, там счёт шёл на миллиарды ежегодно.
Зелёныеавтовазные бесы без субсидий не живут!!!расрасрасВы не путайте Ж и палец. Поддерживали не только и не столько ВАЗ сколько градообразующее предприятие от которого живёт город с почти миллионным населением. Поддерживали огромное кол-во предприятий смежников, которые обеспечивают тысячи людей работой. Всех этих людей, я так понимаю, надо было выкинуть на улицу из-за чьей-то неприязни к жигулями? Ну и попутно лишиться технологий производства легкового транспорта.
А теперь объясните мне зачем нам какие-то электромобили с нашими расстояниями и нашими морозами? Гибриды я ещё готов признать. Но вот всякое теслоподобное, которое даже до Питера доехать не сможет зачем субсидировать я не понимаю.
Ну тот есть вы утверждаете, что стоит АвтоВАЗу разок не дать субсидии, и он всех своих сотрудников выкинет на улицу, правильно?
Страницы