Периодические собщения о сходе поездов с рельс в США уже не вызывают удивления.
А вот и объяснение - вы только посмотрите на их железные дороги:
Конечно тут выбран саный плохой участок самой плохой дороги, но сколько их таких ещё вдали от населённых пунктов, где не ступала нога фотографа/кинооператора?
Скайшип, расскажи, почему в самой большой экономике, в самой богатой и развитой стране в мире, и нет денег на ремонт ЖД. Хоть бы свой самый большой контингент заключённых на это направили, якобы при Сталине это неплохо работало.
Использованные источники:
Комментарии
Адская жесть :)
Это сезонное.
На этот аргумент вся либерастня привычно отвечает заученными из методички вопросами - "а что, в Финляндии сезонов нет? Или в Норвегии? Почему у них дороги нормальные?".
Мелочи.
Это сезонная постановка Мосфильма.
Это перед переездом "специально" не ремонтируют.Мало ли.
Я видел эту нарезку в ютуб. Там много чего.. И слышен звук пилы, это временные рельсы, так же там и наша тайга показанна была, и трамваи наши. Не совсем компетентный заголовок!
о да, знаменитая украинская тайга и не менее знаменитые украинские трамваи
Вообще-то тут не нарезка, тут все 7 минут про 1 участок. И на поезде один и тот же номер на лбу.
Вглядитесь что это за тягачь, и вы сами пойм5те что это дизелёк, типа как у нас на станциях маневровые!, специально предназначен для местного использования, то есть в данном случае для вывоза леса.
Прохфессор! Откройте для себя Америку! У них там, все "тягачи" такие - дизельки. Других не маэ! Только так, только хардкор!
Угу, и pioneer lines как бы намекает на исконно русскую компанию)))) Ни разу не ТЭМ , ЧМЭ и т.д.
Именно так.
Где вы лес то нашли, кустики какие то по краям дороги.
В Америке практически нет электрифицированных ж/д.
Они им не нужны.
Зелен виноград.
да-да... А лес в США возют в закрытых вагонах. И даже в вагонах для сыпучих материалов :)
Временные рельсы погнуло временем да
Нууу блииииин )) убивал время в тубе, выпала нарезка самых убитых жд путей, там всё было. А украинская тайга.... да! если меня попробовали отделить от того, что она моя, то я сам себя не отделял от неё ))) И пока я сам не разделился в себе, никому этого не возможно!
С каких таких вдруг она стала ваша? Тайга в Сибири. Проживите здесь несколько лет, потом уже будете сопли мотать о принадлежности.
Но вам, судя по вашим постам, канадщина гораздо ближе.
"Украинская тайга в голове"
Голубчик, это вас кто-то обманул. Так не бывает. И в целом, у меня, для вас, хреновые новости. Хехе.
Но если очень хочется, приезжайте, и поработаете и полечитесь. Все по Дарвину сделаем красиво.
Я в прошлом году выкладывал на АШ материал Железные дороги Штатов глазами российского путешественника.
Достаточно много фото. Желаю всем приятного просмотра...
А чё это у этих "временных" рельсов так писецки продавлены и прогнили шпалы?
Ну так "100 лет" для железной дороги не срок. И как обычно: ничего нет более постоянного, чем временное.
Что значит, временная? Судя по шпалам, этой дороге сто лет, если не больше.
Не в защиту Овцы могу сказать, что ЖД в США никогда не отличались особой развитостью, они всегда акцент делали на автомобильные дороги, а "железка" воспринималась как пережиток "дикого(до автомобильного)запада", это только последние годы Китайцы обогнали США по общей протяженности дорого с твердым покрытием, а так амеры не строили серьезных ЖД дорог с 60-х годов
Развитость это количество километров, покрытие. Ну ладно, мало километров. Но те что есть, постоянно используются, возят какие-то грузы, нефть. И почему то что есть не приводится в порядок-то?
В США Государство не занимается развитием ЖД сетей и эксплуатацией то же. Цэ "свободная рука рынка" кому надо тот пусть поддерживает вот и Фсе.
Амтрак
не убедительно, данный тип ЖД перевозок относиться с высокоскоростным и требует особой колеи, на которой запрещена эксплуатация грузового ЖД транспорта, это всего лишь 7% от общего числа и без того не большой (для такой страны) сети ЖД дорог. Кстати можете сравнить со скоростными Ж-дорогами Китая, там тоже самое, скоростная пассажирская колея не используется грузовыми поездами.
P.S. Особо хотелось бы отметить,что когда-то на закате СССР пропаганда американского образа жизни пзиционировала отставание американских ЖД дорого от СССР как "правильное развитие экономики" вот типа у них зато автомобильные дороги не в пример лучше развиты, нахрен им эта "устаревшая" железка, так, что это очень старая тема
Доставка грузов по железке заиетно дешевле, чем автомобилями. Это жадность нефтянников, а не развитость экономики.
Да доставка по ЖД заметно дешевле, но только если речь о грузах (то, что у ЖДорожников называется грузы 1-го класса) которые возятся сразу маршрутами т.е. целый состав одного груза, уголь, гематиты, щебень, песок и т.д. под такие перевозки делаются "тупики" по загрузке и выгрузке, остальные грузы требую перевалки с ЖД на авто т.к. не могут быть доставлены жд вагонами до "конечника", а рефрежераторные перевозки в США вообще умерли давным давно, они и у нас то наладан дышат, даже с нашими просторами у нас потихоньку автоперевозки теснят ЖД, особенно на Европейской части России.
Чего-чего? В США в 1916 году общая протяженность железных дорог была 400 тыс. км. (в СССР на 1985 - 220 тыс. , в Китае сейчас - 120 тыс.). Просто амеры во второй половине ХХ века свои чугунки угробили.
... а здесь речь и идет именно о второй половине ХХ-го века КЭП.
А читать умеем?
ЖД в США никогда не отличались особой развитостью
Если ты сравниваешь период первой мировой войны в Европе и России и США, то о каком развитии дорого (кроме как в США могла идти речь) ты если сравниваешь сравнивай все в примерно одинаковых условиях, а не когда амеры наедали жир на войне в Европе и России, если бы не было этих двух мировых войн на территории Европы и России где бы были сей час США и были ли они вообще вопрос очень интересный. И сравни период СССР и США в развитии ЖД.
Идиот, прости господи...
Уебище
Перевозят они по ж.д. больше чем мы, кстати.
полюбасу, у них населения в 3 раза больше и уровень потребления в 15 раз выше, это закономерно, но при этом они их не развивают с 60-х годов.
Постапокаляпсус какой-то.
Впрочем, ветка, похоже, промышленная. Так что Овче легко отмажется тем, что-де видим мы какой-то полузаброшенный путь, по которому вывозят последние вагоны из оставляемой промзоны...
Нееее это гиперлуп такой, осталось только трубу сверху натянуть. Масковиты её щас на коленке гнут
Нет, это линия между разными штатами. Минут через пять кину разъяснительный коммент ниже в треде.
и ветка таки промышленная
и Овче отмажется
и еще расскажет нам про чучу , ч
то нить на тему как все чучу в мордоре разделали на танки, а вот тама чучу до сих пор живы и бегают по пасифику отнюдь не в рекламных целях.
А я бы обратил внимание, в первую очередь, на неземное мастерство вождения ж/д транспорта. Ас из асов!
Ну какой же это ас, окститесь. Вот когда машинист будет на этом паровозике по этим путям как
робокопы киношные в санфранциске по асфальтовым холмам скакать - тады да, можно будет асом считатьP.S. В тырнете записки российского путешественника по АмЖД есть - фаната жд-транспорта, любопытные наблюдения. Таких путей немного, конечно, но в целом ЖД-сообщение там конечно в загоне по сравнению с другими видами транспорта
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Кстати, насчёт трудовых армий на ударном строительстве дорог в Америке и свой опыт имеется, нечего тут Сталина притягивать. Железную дорогу на запад строили ещё в 19 веке китайцы, а при Рузвельте с 1933 миллионы безработных лопатами махали.
Впрочем, кривые железные дороги везде есть. Я на похожей в Японии на острове Кюсю катался. Мизуми, кажется. Там что рельсы, что вагончики от царя Гороха... Болтало в стороны и вверх-вниз конкретно.
При Рузвельте работники были формально свободные и даже получали зарплату 1 доллар в день. То есть не подходит. Нужны именно зеки, за бесплатно.
Страницы