После того, как налоговые стимулы на электрокары были упразднены в Гонконге, количество регистраций новых автомобилей Tesla в этой стране сократилась с 2 939 до нуля…
Гонконг, будучи относительно небольшим государством, является важным форпостом продаж люксовых автомобилей и зачинателем трендов. Правительство этой страны очень долго тянуло с отменой льгот по налогу на регистрацию вновь приобретаемых автомобилей, чем сыграло в пользу привлекательности электрокаров Tesla.
Сославшись на увеличившееся скопление частных автомобилей на улицах Гонконга, в феврале этого года правительство этой страны заявило, что меняет налоговую политику, и впредь только 97500 гонконгских долларов (около $12 500) в цене электрических авто будут исключаться из налогооблагаемой базы.
Эти изменения вступили в силу с 1 апреля, и цена базовой комплектации Tesla Model S выросла с менее, чем $75 000 до примерно $130 000.
И в ответ на это спрос рухнул…
Wall Street Journal пишет, что продажи автомобилей Tesla рухнули после того, как власти страны отменили налоговые льготы на покупку электрокаров, начиная с 1 апреля этого года. И случившиеся лучшим образом показывает насколько чувствительны результаты деятельности компании к льготным программам правительств. Официальная статистики Департамента транспорта Гонконга, проанализированная Wall Street Journal, показывает, что ни один автомобиль компании Tesla, будь то Model S или Model X, не был зарегистрировано в апреле. В мае было зарегистрировано только пять автомобилей этой компании.
Взрывной рост продаж автомобилей Tesla, состоявшийся накануне упразднения льгот, сменился коллапсом. Количество регистраций новых электрокаров этой марки составило 3700 в первом квартале этого года, включая 2 939 регистраций в марте. При этом во второй половине 2016 года всего было поставлено на учет 1 506 новых автомобилей Tesla.
Представители компании Tesla заявили…
“Компания приветствует политику правительств, направленную на поддержку нашей миссии, которая упрощает покупку электрических автомобилей людьми, однако наш бизнес не полагается на такую политику.”
Они заявили, что выручка от продаж в Китае, где компания столкнулась с высокими тарифами, выросла и без правительственных льгот.
“В конце концов, когда людям нравится что-то, то они это покупают.”
Все это так, за исключением того факта, что на деле все происходит совершенно иначе.
Комментарии
Последователям ВИЭ, Маск ссыт в глаза, а для них божья роса
а причем тут ВИЭ???
обычное авто жрет бензин, дизель =углеводороды, "зеленые" сторонники ВИЭ желают ограничить сжигание углеводородов в том числе и на транспорте.
Сжигать нефть — всё равно, что топить печку ассигнациями.
Угу, но других вариантов немного. И ни ВИЭ, ни электрокары этих вариантов точно не предлагают.
а что вы предлагаете хлореловые фермы в океане и метанол? - дык считали Там триллионы тонн и 10-тки триллионов баксов что бы закрыть потребление Автомобилей.... Так что только Элетромобили они не жрут много ценных ресурсов типа масел итп.
Нет, просто метан. В авто с ДВС.
И тп - это что еще они жрут?
Если бы электрокары не жрали много ценных ресурсов - они стоили бы дешевле авто с ДВС.
Ну а масло - ты хоть в курсе сколько его надо для авто в год? Много жрут.... Ты лучше расскажи сколько энергии будет жрать тесла зимой ночью чтобы аккумы подогревать. Вот и сравним.
да только Углеводороды сгорают в воду и СО2... А литий в отработанных батареях и редкоземы в магнитах вполне перерабатываемые.....
10 млрд литров масла в год - мало?
а метан берется из трубы.... Я правильно понимаю?
не много - меньше чем потеряет если не греть - в северных регионах вполне возможно что надо ставить системы теплоаккумуляции и утеплять батареи на зиму - это не сложно.
А электричество для аккумов берется из розетки, я помню.
Давай ссылку. Заодно узнаем что делают с отработанным маслом, да?
Ага. Когда кончится - пересядут на велики. Мы уже это обсуждали. Нет дешевой нефти - нет избытка энергии.
Давай конкретные цифры.
Какие северные регионы? ЦФО, этой зимой было до -40. Летом бывает +35. Чего будем делать с системой теплоаккумуляции и утеплением батареи? Снимать? Или хрен с ним - пущай взрывается?
То есть первое выдает питательный набор для растений, а второе требует дополнительных энергетических вложений с сомнительным КПД на выходе, при этом первое бяка а второе зашибок?..
Они жрут литий, редкоземелку и общее кпд системы "энергогенерация-энергопотребление".
Это хуже угольных паровозов
да только Углеводороды сгорают в воду и СО2... А литий в отработанных батареях и редкоземы в магнитах вполне перерабатываемые.....
перевирать цитаты это плохой способ что-то доказать
«Использовать нефть в качестве топлива – это все равно, что топить печь ассигнациями!»
Нефть сейчас используется в качестве топлива около 1%, бензин и тп продукт переработки, так что харе набрасывать.
Бензин и прочее - это и есть моторное топливо.
Щас адепты прибегут Маска и докажут, что все фуфло.
Что-то я не догоняю данное ценообразование: льгота была 12,5 косарей, а цена после отмены выросла на 55 косарей, Маск в себя переверил или как?
Перечитайте внимательнее - 12,5 косарей это сейчас необлагаемая налогом сумма от стоимости авто. В статье не указаны еще два параметра для определения конечной цены - величина налога на облагаемую часть стоимости и размер не облагаемой части до понижения.
видится мне что формула выглядит так:
75 + льгота старая = 130 + льгота новая = 130+12.5
эрго, льгота старая = 130+12.5-75 = 67.5 килобаксов.
ничо так налоги. считай, удваивают ценник на машинку.
Там всегда так было.
да я не осуждаю, я вообще считаю что во многих случаях невидимая рука рынка работает хорошо и правильно. вот тут например, мы наблюдаем классическую эластичность спроса по цене. вжух и чпок.
Т.е. потребители теперь покупают не в Гонконге, а в Китае, т.к. это выгоднее, чем в Гонконге? Вода мокрая, небо синее, а трава зеленая. Чем еще нас порадует слабоумный братец Кэпа Очевидность?
Ты бы не был столь добр объяснить причинно-следственную связь твоего первого предложения?
Слово "регистрация в Гонконге", вам вообще никак не намекает?
Только на твою умственную неполноценность.
Это у тебя проблемы с умственной полноценностью. Машину ты можешь купить где угодно, но как только соберешся регистрировать - будь добр заплати все налоги. И это не только в Гонконге.
Например у нас в Эстонии машины значительно дешевле чем в Финляндии (из-за политики налоодложения ценник может отличатсяв полтора-два раза) Но что-то желающих финов купить авто в Эстонии не наблюдается ибо при регистрации в Фмнляндиии налоги срубят по полной.
И именно поэтому выросли продажи Tesla в Китае, в котором никаких особенных льгот нет! Не тупи, чухонец. Ах да, у тебя же генетическое. Ну тогда продолжай в том же духе.
Наезды на генетику плохо пахнут.
А что,в Финляндии нельзя ездить на авто с эстонскими номерами?
Можно. Только ты статью сначала прочитай
Для умственно продвинутых.
Количество регистраций автомобилей Tesla рухнуло на 24% в Калифорнии, являющейся крупнейшим авторынком США
Для умственно неполноценных повторяю, что ссылки на ZH приравниваю в диагнозу "имбецильность". Рост продаж Tesla в США в первом полугодии 2017 года составил 42,7%.
Registrations of Tesla Inc (TSLA.O) vehicles in California, by far the largest market of the luxury electric car maker, fell 24 percent in April from a year ago, according to data from IHS Markit.
Tesla said in a statement on Friday that it was extremely misleading to look at registration data from one month, that deliveries varied month-to-month for operational reasons, and that deliveries increased by more than 53 percent in the second quarter compared with a year earlier.
Морди, ты опять обосрался. ну неужели тебе так нравится, когда тебя мордой по полу возят?
Мнением вонючей колбасной эмигросни не интересуюсь, т.к. оно лжет всегда. Рост продаж Tesla в первом полугодии 2017 года в США составил 42,7%. За последние 4 квартала рост продаж авто по всему миру составил 61,3% (с 58 тыс. авто за IIIкв15-IIкв16 до 94 тыс. авто за IIIкв16-IIкв17).
xaxaxa, Морди, да ты свидомо-хохол самый настоящий, стоишь весь обосраный собой же, но продолжаешь кукарекать. давай жуй свою какашку про ZH, и не вертись как сучка под клиентом.
Он не хохол, а студент-первокурсник, отличить сложно, но тем не менее, их как раз статистикой учат пользоваться, но он правда еще в полной мере не освоил еще данную дисциплину (экзамен на втором курсе), суёт чо попало, но дело думаю поправимое, с его то упорством.
Статистика после первого курса, до этого высшая математика. Это для всех кроме профильных по математике.
Почему этого дегенерата не забанят? Срет в каждой теме, постоянно переходит на личности, теперь так можно?
В чём же он не прав?
https://aftershock.news/?q=comment/4159028#comment-4159028
Тут подробно описано в чем не прав
А ты уже десятый раз морде подвываешь. Тебя туда же тоже пора, похоже.
Он однозначно какел. Но таких надо беречь - вымирающий вид!
" Количество регистраций автомобилей Tesla рухнуло на 24% в Калифорнии, являющейся крупнейшим авторынком США "
Хде дерьмократические авианосцы?? Чем занимаются эти бездельники?
Вы вообще про Гонконг что-то знаете? На незарегистрированной машина там ездить не получится. Или режим - "все дураки, один я тут в белом пальте" включен?
Вам бы нужно хамскую пасть прикрыть и разговаривать с оппонентами уважительно!
Дурашка, ты сейчас сам признал что для втюхивания требуются льготы.
Но по скудоумию ты этого даже не понял)
Ржака! И именно поэтому выросли продажи в Китае, где никаких особых льгот нет!? В сад, школоло!
Каждый раз чувствую себя неудобно когда беру за ухо ребенка косящего под прожженного в интернетах брутального взрослого.
Мальчик, перечитай себя.
Что ты из этого вынес ?
Подумай хорошо, наморщи лобик, тебя никто не торопит.
Не правда ли что из твоей фразы следует что в Гонконге перестали покупать потому что без льгот это накладно ?
А то что ты не обратил внимания на то что речь идет не просто о продажах а именно о регистрациях - ну тебе это простительно в силу развития.
Ты и не мог понять что китайский вариант пролетает мимо в силу того что купленное в Китае авто все равно пойдет в статистику регистраций.
В итоге ты почти прямым текстом заявил "да, дорого, без льгот тесла на гонконгском рынке неконкурентоспособен, нужно им искать другие варианты, изворачиваться". И тут уже неважно - через Китай или Мадагаскар, главное в твоей фразе то что общие условия для теслы не подходят.
Ничего, что налог составляет около 50 тыс. долларов? Вы путаете вето на применение запретительного по сути сбора с субсидией, что абсурдно само по себе. Достаточно сравнить цены на авто в Китае и в Гонконге, чтобы убедиться в этом. Или ты серьезно решил, что если цены в Китае ниже на 50 тыс. долларов, то это потому что Китай дает субсидию на 50 тыс. долларов? Ну тогда ты еще больший имбецил, чем я думал о тебе ранее!
Заметался )))
Мальчонка, я написал то что написал и мне, в отличии от тебя, не нужно выкручиваться.
А написал я что в равных условиях тесла сливает.
Или ты хочешь вякнуть что все остальные авто в Гонконге имеют льготы а вот тесла теперь не имеет, поэтому другие авто там берут а теслу нет ?
Или хочешь сказать что в Гонконге вообще не берут авто без льгот ?
И по поводу того что в Китае никаких льгот на электрокары, ты маленький врунишка, не пихай взрослым дядям.
В Китае льготы на электрокары, и очень серьезные льготы
В частности
- Снижен налог на покупку на 10%
- В Шанхае и еще нескольких крупнейших мегаполисах Китая местные правительства ввели льготы для покупателей премиального электрокара Tesla Model S. Владельцев электромобилей освободили от уплаты обязательного взноса в 12 тыс. долларов за регистрацию государственных регистрационных знаков.
Не ври больше взрослым.
Школоло, еще раз (но уже последний) для тупого тебя. Если разница в цене на авто Tesla в Гонконге и Китае составляет 50 тыс. долларов, то значит ли это, что Китай дает субсидии на каждое авто Tesla в размере 50 тыс. долларов? Да/Нет? Или это слишком сложный вопрос для такой вонючей эмигросины из хохланда как ты?
Страницы