Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) продолжает работы по программе импортозамещения в сфере морского газотурбостроения. Последние разработки в этой области корпорация представляет на Международном военно-морском салоне (МВМС-2017), который проходит в эти дни в Санкт-Петербурге.
В настоящее время в рамках реализации программы импортозамещения ОДК ведет работу по созданию на рыбинском ПАО «ОДК – Сатурн» отечественной базы морского газотурбостроения. В апреле 2017 года в присутствии Владимира Путина в опытную эксплуатацию был введен сборочно-испытательный комплекс корабельных газотурбинных агрегатов, предназначенный для проведения комплексных испытаний судовых двигателей, газотурбинных и дизель-газотурбинных агрегатов в различных конфигурациях.
Последние разработки и компетенции в сфере морского газотурбостроения корпорация представляет на МВМС-2017. Среди экспонатов на салоне – двигатели для ВМФ России М70ФРУ и М90ФР, судовой газотурбогенератор гражданского назначения СГТГ-8, малоразамерный двигатель 36МТ для беспилотников, двухтопливный морской двигатель Е70/8РД.
«Мы освоили важнейшую для нашей страны компетенцию по разработке
и производству силовых установок морского назначения. Успешная реализация ряда опытно-конструкторских работ по судовым двигателям, создание уникальной производственной и испытательной базы позволит нам обеспечивать текущие потребности Военно-морского флота», – заявил гендиректор ОДК Александр Артюхов.
Сегодня рыбинское предприятие «ОДК – Сатурн» выполняет три опытно-конструкторские работы «морской» тематики:
- освоение серийного производства двигателя М90ФР мощностью 27 500 л.с.;
- разработка газотурбинного двигателя М70ФРУ-2 и корабельных ГТА М35Р-1, М35Р-2 и М70Р мощностью 10 000 л.с.;
- разработка двигателя М70ФРУ-Р с реверсивной силовой турбиной для замены двигателей зарубежного производства, находящихся в эксплуатации на российских кораблях.
Совместно с «Сатурном» в реализации морских программ принимают участие НПЦ газотурбостроения «Салют» и «ОДК – СТАР», входящие в состав ОДК. В частности, пермское «ОДК – СТАР» занимается топливной автоматикой двигателей, устанавливаемых на морские силовые установки. Суммарно в стадии разработки и освоения пермским предприятием находятся 15 агрегатов для «морского» назначения.
Как отмечают в корпорации, особенности новых российских морских ГТД – увеличенные показатели эффективности и межремонтного ресурса по сравнению с применяемыми ранее аналогами. «Газотурбинные двигатели морского назначения ОДК универсальны и могут быть использованы на кораблях разных типов, поэтому существующей линейки двигателей вполне достаточно для того, чтобы покрыть потребность для современных проектов кораблей», – добавили в ОДК.
При разработке новых морских газотурбинных двигателей на предприятиях корпорации используются самые современные технологии, среди которых 3D – проектирование и моделирование, аддитивные технологии. Все это позволяет сократить сроки конструкторских работ до 3-4 лет и значительно снизить стоимость их выполнения.
Новый двигатель для ВМФ
В рамках экспозиции на МВМС-2017 корпорация демонстрирует самый современный двигатель морского назначения М90ФР, к испытаниям которого ОДК недавно приступила.
Двигатели М90ФР, подлежащие производству в рамках ОКР, уже изготовлены. Образец номер один прошел первый этап специальных заводских испытаний. Второй образец, предназначенный для проведения квалификационных испытаний, собран, смонтирован на испытательном стенде мощностью до 40 МВт, начаты его предъявительские испытания.
Как отметил заместитель гендиректора «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков, из продуктового ряда корабельных газотурбинных двигателей предприятия двигатель М90ФР является наиболее востребованным в ВМФ России. По его словам первые агрегаты с двигателями М90ФР будут поставлены для нужд отечественного флота уже в следующем году.
Двухтопливный морской двигатель
На стенде ОДК в рамках Международного военно-морского салона представлен также новейший российский газотурбинный двигатель морского назначения Е70/8РД. Он может быть использован для энергообеспечения судов, морских платформ, береговой инфраструктуры шельфовых месторождений и приморских промышленных объектов.
Одна из особенностей данного двигателя – это автоматический переход с одного топлива на другой без остановки его работы. Это возможно благодаря современной локальной системы управления (ЛСУ), разработанной на пермском предприятии «ОДК – СТАР».
Как рассказали разработчики, все испытания ЛСУ успешно завершены, получены все необходимые разрешительные документы Российского морского регистра судоходства и Технического регламента Таможенного союза. Системы допускаются к эксплуатационным испытаниям по прямому назначению на суднах.
Комментарии
А еще 2 года назад...
https://novosti-n.org/news/read/88489.html
Россия не может обойтись без николаевских турбин
Россия не может завершить строительство ряда кораблей для нужд ВМФ в связи с приостановкой поставок газотурбинных силовых агрегатов из Украины. Об этом заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин, передает ТАСС.
По его словам, в рамках плана импортозамещения Россия намерена развернуть производство по 186 позициям, поставки по которым ранее осуществляла Украина. «Это прежде всего газотурбинные агрегаты», — подчеркнул вице-премьер, отметив, что эта работа должна быть завершена до 2018 года.
В конце мая сообщалось, что российская сторона составила иск к Киеву по факту отказа украинских производителей от поставки силовых агрегатов для судов, строящихся в Калининграде на верфи «Янтарь». Однако, по словам руководства кораблестроительного предприятия, подавать его пока не планируется, поскольку поставщик объяснил невыполнение контракта форс-мажором.
В ноябре прошлого года глава Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Владислав Масалов заявил, что корабельные газотурбинные установки украинского производства начнут заменять отечественными аналогами с 2017 года. Производственная база создается в Рыбинске на мощностях НПО «Сатурн», выпускающем авиадвигатели.
Силовыми установками с украинскими газотурбинными агрегатами оснащаются почти все крупные суда, строящиеся сейчас для нужд ВМФ России: сторожевые корабли дальней морской зоны проекта 22350 (типа «Адмирал Горшков») и проекта 11356 (типа «Адмирал Григорович»). Установки производятся на николаевском предприятии «Зоря-Машпроект».
Все идет по плану... а в какляндии добавился еще один банкрот - Зоря-Машпроект .с чем и поздравляем скакунов..
И где теперь их хотелки и мрии...? 2010 год... http://www.rtpp.com.ua/en/news/2010/07/28/1/1978.html
Вот это правда - отличная новость. Вот эти бы турбинки, созданные для военных и с надежностью как для военных - да в энергетику. Тем более - двухтопливные, что бы вдруг перебои с газом на ТЭЦ - и ррраз на горячую переключились на резервный дизель.
Жаль, что закупить эти турбины для ТЭЦ можно только через трупы оффшорных скотов от энергетики...
На "Пермских моторах" производят газотурбинные электростанции разной мощности. тыц
Да знаю я это... Могут наши делать и делают.
А потом читаю вот это
69% газовых турбин и 25% паросиловых установок, 65% изм тт, 34% изм тн, 49% автотрансформаторов в сетях и 71% в генерации, 25% выключателей - вражеские.
и понимаю что враги не за границей сидят, а в руководстве того же Тплюс.
На тех же Ивановских ПГУ ИнтерРАО видать достало 10 лет мудохаться с сатурновской ГТЭ-110 и в итоге ее собираются менять на MHI H-100 ... К сожалению, в крупной энергетике наши ГТ крайне сильно отстали
Враги сидят у тебя в башке! Какое отношение перечисленные тобой проценты имеют к силовым установкам на кораблях ВМФ РФ?
а какое сейчас соотношение отчественных и вражеских в двигательных установках кораблей ВМФ РФ вы знаете?))))
То есть ты отвечать за свою тупость не хочешь? Профессиональный флудер штоли? Набросил ты, а я должен опровергать твои высеры?
Спасибо за участие в комментах, дальнейшее общение прекращаю ввиду твоей тупости и не желания отвечать на встречный вопрос. Досвидос!
+1
«Зоря-Машпроект» - редкостного гнидства организация. (из разговоров в курилке)
Вопрос:
А ресурс какой примерно?
Отлично! Прекрасные новости!
Они эти турбины сто лет в обед осваивают. Так же как и ТВ3-ВК2500. Если бы вы знали как долго это позор длится, заплакали бы. А вы в достижения ставите.
Минпромторгу руки надо нахрен оторвать.
Тебе как невежде и треплу даю информацию - когда началась программа по созданию ГТА и её финансирование.
Читай внимательно и больше не пиши всякую чушь... Программу запустили в 2014 году!
Приоритетные программы.
ГТД морского применения.
ОАО «НПО «Сатурн» – ведущий российский разработчик и производитель морских ГТД и агрегатов на их основе для широкого спектра кораблей и гражданских судов, а также для применения в составе морских и приморских промышленных и нефтегазовых объектов. Определено основные направления деятельности:
- ОКР "Разработка технологии создания морского унифицированного энергомодуля на базе ранее созданного российского морского ГТД 4-го поколения мощностью 10 МВт для перспективных скоростных судов" Шифр "Модуль ГТД", стоимость 120 523 000,0 рублей.
- ОКР шифр «М90ФР», цель - освоение в производстве газотурбинного двигателя М90ФР для обеспечения комплектации дизель-газотурбинного агрегата М55Р – главной энергетической установки фрегата проекта 22350, строящихся в ОАО Судостроительный завод «Северная верфь».
Стоимость проекта - 1 712 млн. руб.
- ОКР шифр «Агрегат ДКВП», цель - создание на базе российского морского ГТД М70ФРУ и российских комплектующих, газотурбинных агрегатов для десантных кораблей на воздушной подушке проектов 12322 «Зубр» и 12061 «Мурена».
Стоимость проекта - 6 790 млн. руб.
- ОКР шифр «М70ФРУ реверс», цель - создание на базе российского морского ГТД М70ФРУ реверсивного газотурбинного двигателя для замены двигателей украинского производства с истекшими сроками службы на эксплуатирующихся кораблях ВМФ РФ.
Стоимость проекта – 700 млн. руб.
Мировой рынок морских (судовых / корабельных) ГТД
Кроме того, ведется реализация программ морских ГТД: М75РУ, Е70/8РД (в т.ч. газотурбинного электрогенератора СГТГ-8 на базе Е70/8РД) для оснащения кораблей и судов. Ведется строительство сборочно-испытательного комплекса морских ГТД и ГТА. Прогноз поставок новых двигателей оценивается в 148 ед.
Итоги деятельности в 2014г.
Программы морских ГТД.
1. В апреле 2014 года заключён контракт с Минпромторгом России на выполнение ОКР "Разработка технологии создания морского унифицированного энергомодуля на базе ранее созданного российского морского ГТД 4-го поколения мощностью 10 МВт для перспективных скоростных судов" Шифр "Модуль ГТД". Выполнен 1-й этап ОКР и полученные результаты:
- Разработана рабочая конструкторская документация опытного образца унифицированного судового энергомодуля;
- Изготовлена материальная часть редуктора и САУ (1 этап);
- Разработана программа испытаний.
2. В декабре 2014 года, в соответствии с подпрограммой «Ускоренное развитие оборонно-промышленного комплекса» Государственной программы Российской Федерации «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» и Постановлением Правительства Российской Федерации от 18.09.2014 г. № 958-26 «О внесении изменений в Государственную программу «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности», ОАО «НПО «Сатурн» заключило государственные контракты на выполнение ОКР.
3. В декабре 2014 года в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 1 сентября 2014 года № 884-25 подписан трехсторонний договор с Минпромторгом России и Росимуществом о взаимодействии по проекту «Техническое перевооружение предприятия для обеспечения производства газотурбинного двигателя М90ФР».
Техническое перевооружение предприятия для обеспечения производства газотурбинного двигателя М90ФР выполняется с целью импортозамещения данной продукции в рамках гособоронзаказа, в том числе:
- расширения функциональных возможностей существующего оборудования для реализации новых требований, предъявляемых к газотурбинному двигателю М90ФР;
- совершенствования и освоения новых технологий по изготовлению и сборке газотурбинного двигателя М90ФР;
- приобретения нового оборудования для обеспечения автоматизации технологических процессов, повышения точностных параметров и повторяемости ДСЕ.
Стоимость проекта – 1 686,67 млн.руб.
4. В ноябре 2014 года в целях продолжения работ по созданию сборочно-испытательного комплекса корабельных ГТА заключен договор между ОАО «НПО «Сатурн» и Государственной корпорацией «Ростех» для получения бюджетного финансирования по мероприятию «Организация производства и испытаний корабельных ГТА». Создаваемый в рамках ФЦП № 1 по линии ГОЗ по контрактам с Минпромторгом России и ГК «Ростех» уникальный сборочно-испытательный комплекс является ключевым элементом программы завершения создания полностью импортонезависимого российского производства корабельных газотурбинных энергоустановок как для военного кораблестроения, так и гражданского судостроения.
Стоимость проекта – 4 519,3 млн.руб.
Всё идёт по утверждённому графику и все работы должны быть завершены к концу 2017 года.
Да оставайся же ты в своих мечтах.
Всем кому интересно покопайтесь немного и все будет понятно (точнее чтива минимум на день, ну а если кто хочет побыстрее, то просто посмотрите год создания М-90 и копайте вокруг этой установки, профильные ребята все давно обсудили).
А тебе скорпиенчиг зря платят, слабый ты (не удивлюсь если минпромторговский, вас там таких позорников целый рассадник, как вас еще моряки калибром не накрыли).
Если обладаете информацией запостите статью.
Просто, на самом деле, интерестно реальное положение дел, и мысли профильных специалистов по теме.
Даже если это будет перепост с форума.
А то какая-то разношерстная информация. Станции строят - хорошо, турбины производят - хорошо, а по факту на всех новых станциях импортное оборудование
Очень аргументированный ответ!
Этим комментом ты подтвердил свою тупость ещё раз.
Мне не нужна трепотня профильных интернетных хомячков - я официальной инфе верю, взятой с сайта Ростеха. А всепросральные хомяки могут и дальше упражняться в сквернословии - от этого изготовление М90ФР не прекратится, люди не ноют, а работают.
Потому что глупый ум, это тоже ум. По этому и веришь.
На пермских химзаводах пользуют энергоустановки на базе ПС-90. Вроде довольны. Работают на газе, ресурс вроде около 8 лет непрерывной работы. Вырабатывают электричество и пар.
И на обслуживание недалеко тащить.
Думаю сегодня (при рубле), вообще от счастья скакать должны. Только по прямому назначению ПС-90 не пошел и уже не пойдет.
ПС-90 изготавливают и модернизируют - тыц
ПС-90 изготавливают до 60 штук в год и под заказ, а не на склад, как это было в СССР. Лукойл и Газпром берут с удовольствием перекачивающие и энергетические установки на базе ПС-90.
Хомяк, не могу тебе отвечать, у тебя реально умный ум. Не пиши про технику - уволят.
Трепло под ником @mike@ забанен ввиду полной некомпетенции в обсуждаемой теме.