На этом решено закончить сотрудничество с украинскими компаниями. Опять попандос 404 ?
Сейчас на Воронежском авиастроительном объединении доделывают два последних воздушных судна.
Россия прекращает производство ближнемагистрального самолёта Ан-148. Об этом передаёт РИА "Новости" со ссылкой на источник в российской авиационной отрасли. 
Отметим, речь идёт о российско-украинском проекте, в рамках которого на Воронежском авиастроительном заводе собирали разработанные украинскими конструкторами пассажирские лайнеры.
— К сожалению, политика оказалась сильнее разума и ранее сложившегося режима взаимоотношений.
В Воронеже доделывают последнюю пару машин, и дальше судьба машины в России развиваться не будет, — приводит агентство слова собеседника.
Самолет Ан-148 был разработан украинским АНТК им. Антонова в начале 2000-х. Он задумывался как лайнер, способный перевозить сравнительно небольшое число пассажиров на протяжённых маршрутах дальностью от двух до пяти тысяч километров.
Сейчас самолёты этого типа эксплуатируют МЧС и Минобороны РФ, а также ряд авиакомпаний, в том числе и СЛО "Россия".
Пока ситуация не изменилась. Ан-148 уходит из нашего неба.
Комментарии
Ну логично, зачем переделанный грузовик если уже есть нормальный лайнер такого класса?
АНТК им. Антонова - уже фактически мёртвое советское КБ. Жаль, но оставшихся, похоже, достаточно.
Это же их выбор? Не наш. Поэтому сорри. Жизнь она такая......
документцию бы ИЩО... да права на самолетики... ту же серию Ан-140, -124
Когда жрат будет нечего, принесут. Куда это ещё деть-то можно?
это ж хохлы.... нехай у него корова сдохнет, зато москалю не достанется!
скорее китайцам. что уже и происходит
и на 74 ещё...
А выглядит симпатично.Через китайцев перекупить ( перексерить ) техдокументацию не стоит ли ?)
Витя......... я с Вас худею))))))))))))))))))))))))))))))))))) Прям руководство к действию ...как флаг в учетной карточке))))) Чота ржу. (На счет флага не обижайтесь ...это юмор)
Лицензию перекупить )
Вы всерьез считаете, что при нашем производстве самолета, документации у нас нет?
все самолёты должны проходить сертификацию киева иначе запрещена пассажирская международная эксплуатация. именно по этой причине все они у сло, мо и мчс. часть только на внуренних рейсах. речь шла о возможности сертифицировать самим. документация есть, они же их сами делают.
По сути, укры пытаются выжать остатки из своего копирайта, а наши им показывают дулю. Я так понимаю, Российский авиапром может полностью обеспечить всю номенклатуру комплектующих, но есть проблемы с их сертификацией, т.к. авторский надзор. Или ситуация отличается от моего понимания?
в целом верная.
Так как владельцами прав является Антоновское КБ, то и любые телодвижения с самолетом, только с их персонального разрешения.
Ну и еще продления ресурса.
Собственно именно по схеме - отказа в продлении ресурса - сейчас будет происходить схема приземления ВСЕХ гражданских Ан-124 в России (те самые, которыми рулит Волга-Днепр). Так как гражданское авиастроение обязано следовать строгим правилам ИКАО.
А вот наши военные положили большой и толстый болт на эту ситуацию, и передали обслуживание всех своих бортов на Ильюшинцев.
Ну пока непонятно. Тут нужно четко знать что там антоновское, а что российское. Документы нужно глядеть....... Может быть как в случае с Зингером...Украина запатентовала иголку с ушком в другой стороне иголки......и без нее самолет не полетит. Но это конечно мечты 404. Во всем остальном думаю можно найти замену
немножко не так.
у Антоновцев права в ЦЕЛОМ на самолет. А это значит, что на ЛЮБОЙ чих, наши конструктора будут ОБЯЗАНЫ запрашивать разрешение у Антоновцев.
Ну если наши отказались, значит есть замена 404. Ну глянем...в обозримом завтра.
гхм...в каком месте, я сказал, что наши отказались?
замене Ан-124 в ближайшей перспективе нет, и не предвидится.
Доделывают последние два.
Выводы.
1. Не договорились и прекращают производство прекрасной машины
2. Не договорились и имеют свой лайнер в рукаве.
3. Эта машина в принципе России не нужна.
Ваш комментарий?
аааа.... так вы про Ан-140?
ну так то да. его нишу наши закрывают Суперджетом.
так что это пункт 2.
я то говорил про остальные машины..
уфф. Разобрались)))))) и Назовут его АН-404 ))))))))))))))))))
Где-то читал давно ещё вполне очевидное решение - вывод их из реестра, с отправкой на авиазавод, из ворот которого будут выкатываться, ну, скажем Ил-124, внешне на первый взгляд не отличимый от прототипа. Но, всё-таки другой самолёт, без единой украинской детали. Это как из старой рижской электрички ЭР-2 в Москве делали ЭМ-2, а из ЭР-9 - ЭМ-9. На первое время - вполне ничего было.
загвоздка в том,что придется проходить ВСЮ процедуру сертификации гражданского борта заново. а это не быстро и не дешево.
но все равно есть проблемы, например с патентами Антонова на этот самолет (наверняка там чегонить есть этакое)
C AH-124 всё кончится тем, что все борта у Волги-Днепр выкупит МО.
и? что это даст?
военные борта не могут делать коммерческие рейсы!!!
Всю - не может. Основные двигатели и ВСУ тоже производства "Мотор Сич", Запорожье, Украина.
Госкорпорация «Ростех» опровергла сообщения СМИ об остановке производства ближнемагистральных самолетов Ан-148 на Воронежском авиастроительном объединении.
хм..... Принято.