21 июня в Пекине впервые под председательством президента ОАО "РЖД" Олега Белозёрова прошло заседание Азиатско-Тихоокеанской региональной ассамблеи Международного союза железных дорог (АТРА МСЖД). Он представил участникам АТРА программу деятельности Ассамблеи на ближайшие два года.
Одна из главных задач, по мнению Олега Белозёрова, – расширение географии членства в организации. Достичь ее можно через реализацию совместных проектов – например, по проведению тестовых поездов с использованием накладной ЦИМ/СМГС, что безусловно оказывает влияние на конкурентоспособность железнодорожных перевозок на дальние расстояния. Присоединение с 1 мая Китайских железных дорог к проекту ЦИМ/СМГС в части контейнерных поездов из Китая в страны Европы и обратно, по словам Олега Белозёрова, уже позволило увеличить объемы перевозок грузов на этом направлении.
"Предлагаю подключить к проекту железные дороги Туркменистана и Узбекистана и организовать ряд тестовых поездов с использованием накладной ЦИМ/СМГС. Результат может оказаться поистине впечатляющим для всех государств Азии", – подчеркнул председатель АТРА.
Он также предложил для реализации совместных инфраструктурных проектов провести консультации и переговоры с международными финансовыми институтами, в частности, с Фондом Шелкового пути.
В качестве других направлений деятельности Олег Белозёров назвал создание совместной концепции по тяжеловесному движению, проведение испытаний вагонов повышенной грузоподъемности (Россия, Казахстан, Китай), развитие железнодорожного туризма, организацию тестовых перевозок с использованием цифровых технологий.
Напомним, в 2017-2018 годах президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров является председателем АТРА МСЖД.
Азиатско-Тихоокеанская ассамблея – одна из 6 региональных ассамблей МСЖД. АТРА обеспечивает участие стран региона в формировании перспективных стратегий и задач МСЖД, направленных на укрепление международного сотрудничества и эффективной эксплуатации и развития железнодорожного транспорта.
В настоящее время членами АТРА являются 38 железнодорожных компаний и транспортных администраций таких стран, как Индия, Китай, Республика Корея, Япония, Вьетнам, Малайзия, Индонезия, Пакистан, Монголия, Казахстан и др. Потенциальные члены ассамблеи – железнодорожные компании Камбоджи, Лаоса, Мьянмы, Сингапура, Таиланда и Филиппин.
В высшем руководящем органе МСЖД – исполнительном совете – регион представляют ОАО "РЖД", Индийские железные дороги, Государственная корпорация "Китайские железные дороги", АО НК "Казахстан темир жолы", Корейская железнодорожная корпорация (KORAIL), Восточно-японская железнодорожная компания (JR EAST), Австралийская железнодорожная ассоциация (ARA, Австралия).
Комментарии
Само по себе думаю интересная новость, но вот мне лично не совсем понятно что такое "накладной ЦИМ/СМГС"
ЦИМ - Единые правовые предписания к договору о международной железнодорожной перевозке грузов (Приложение В к КОТИФ)
СМГС - Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении
КОТИФ - Конвенция о международных железнодорожных перевозках (
http://www.rw.by/images/stories/gruz/smgs/priloz22/rukovodstvo.pdf
Накладная ЦИМ/СМГС — согласно Приложению 5 данного Руководства, которая является подтверждением заключения договоров перевозки по ЦИМ и СМГС в сообщении между государствами, применяющими ЦИМ и СМГС
В практике международной торговли широко применяют форму накладной, разработанную Международной грузовой конвенцией 1890 г. (с 1984 г. именуемая Конвенцией по международным грузовым перевозкам (КОТИФ)), а также форму, утвержденную Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) 1951 г.
Комитетом Организации сотрудничества железных дорог и Генеральным секретариатом Международного комитета по железнодорожному транспорту в мае 2006 г. установлено Руководство по накладной ЦИМ/СМГС. Данное Руководство содержит образец накладной, а также правила по ее заполнению и применению. Сама накладная ЦИМ/СМГС служит подтверждением заключения договоров перевозки по ЦИМ и СМГС в сообщении между государствами, применяющими ЦИМ и СМГС. Договоров перевозки все равно должно быть 2, но оформлены они должны быть по одному перевозочному документу, содержание и функции которого соответствуют регламентации и правилам СМГС и ЦИМ.
Руководство по накладной ЦИМ/СМГС действует как для перевозчиков, отправителей и получателей в странах ЦИМ-КОТИФ, так и для железных дорог, отправителей и получателей в странах СМГС в рамках договорных отношений по перевозке грузов.
По правилам СМГС и ЦИМ накладная ЦИМ/СМГС может существовать и как бумажная накладная, и как электронная накладная.
Спасибо.
Честно говоря с ходу даже не понял что это относится к правовой системе ( почему то в голову разные колеи пришли :) ).
Мне кажется, не стоит путать понятия "активно себя вести" и "трындёж функционеров на заседаниях". Иначе придётся считать, что Роскосмос уже вторую галактику покоряет. Тонно-километры вполне достаточны для объективного описания железнодорожной активности.